2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL
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„Inland-Vorposten“ der Häfen Marseille-Fos und Le Havre
Trimodale Drehscheibe Lyon
Mit einem Gesamtumschlag
von nahezu 11 Mio. t hat der
Hafen von Lyon im vergangenen
Jahr alle bisherigen
Rekorde gebrochen und sich
nach Paris als bedeutendster
trimodaler Hinterlandhub in
Frankreich etabliert. Davon
machte der Transport auf
dem Wasser fast 1,5 Mio. t
aus, 7 % mehr als im Vorjahr.
Mit einem Plus von
40 % verzeichnete die Bahn
2007 den größten Zuwachs.
Brücke im neuen Containerterminal in Lyon | Bilder: Klingsieck
Der Grund sind die neuen Güterzuglinien, die von Rail Link Europe,
einem Gemeinschaftsunternehmen von Véolia und der
Reederei CMA CGM, von der SNCF-KV-Tochter Naviland, vom
niederländischen KV-Unternehmen Trimodal und von Rail Port, einem
Gemeinschaftsunternehmen von Spediteuren aus Lyon und Marseille,
eingerichtet wurden. So ist der Hafen Lyon per Schiene durch regelmäßige
Linien nicht nur mit Marseille und Fos verbunden, für die Lyon
eine Art „Vorhafen“ darstellt, sondern auch mit Le Havre, Rotterdam,
Antwerpen, Clermont-Ferrand und mit Deutschland via den KV-
Knoten Delta 3 im nordfranzösischen Dourges. Große Hoffnungen
setzt Hafendirektor Mathieu Duval in die Entwicklung der Schifffahrt
auf der Rhône, die noch erhebliche Kapazitätsreserven aufweist. Ein
Schubverband kann bis zu 264 TEU transportieren. Liniendienste auf
der Rhône zwischen Fos und Lyon werden heute vor allem durch die
Reederei RSC, eine Filiale der Seereederei CMA CGM, betrieben, die
wöchentlich fünf Rotationen zwischen Lyon und Fos anbietet. Bis vor
kurzem war hier auch Alcotrans, die französische Tochter der in Duisburg
ansässigen Imperial-Reederei, mit zwei Rotationen pro Woche
aktiv. Anfang des Jahres hat Imperial diesen Dienst an die Reederei
LogiRhône verkauft, die zu 55 % der Reederei CFT und zu 45 % dem
Umschlagunternehmen Terminaux de Normandie gehört. LogiRhône
will die bisherigen Alcotrans-Linien weiterführen.
Auf dem Wasser wurden im vergangenen Jahr 57.567 TEU zwischen
Fos und Lyon transportiert gegenüber 18.391 TEU mit der Bahn. Im
laufenden Jahr sollen es mindestens 65.000 TEU auf dem Wasser
und 30.000 TEU auf der Schiene werden, und 2009 bereits 80.000
TEU auf dem Wasser und 40.000 TEU auf der Schiene, rechnet Direktor
Duval hoch. „Wir sind von den Potenzialen und Entwicklungsmöglichkeiten
des Hafens Marseille überzeugt und wollen das Unsere
dazu leisten.“
Da das „alte“, seit 1993 genutzte Containerterminal des Hafens Lyon
schon durch den stark steigenden Bahnverkehr an die Grenzen sei-
2|2008