2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MITTELRHEIN, MOSEL & SAAR
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Das Frankenbach-Terminal platzt aus allen Nähten | Bild: Frankenbach nk nkenba ba bach c
Das GVZ soll über vier wasserseitige Kranbrücken und eine Brücke zur Bahnbeladung
mit einer Umschlagskapazität von je 20 Containern pro Stunde verfügen.
Güterverkehrszentrum soll Zukunftsfähigkeit
des Mainzer Hafens sichern
Start für neue
Hafenbrücke und GVZ
Mit einem Umschlag von jährlich knapp 3 Mio. t rangiert der Hafen Mainz auf Platz drei der rheinland-pfälzischen
Häfen. Um im Containerumschlag unter den deutschen Top Ten zu bleiben, ist die Verlagerung und der
Ausbau des über 120 Jahre alten Zollhafens erforderlich geworden. Nun hat die erste Bauphase auf der Ingelheimer
Aue begonnen.
Am 17. März hat Hendrik Hering, Verkehrsminister aus Rheinland-
Pfalz, Hand angelegt: Mit dem ersten Spatenstich für die Mainzer
Hafenbrücke fi el gleichzeitig auch der Startschuss für die erste
Bauphase des neuen Güterverkehrszentrums (GVZ) der Stadt Mainz. Auf
der Ingelheimer Aue, etwa 500 m rheinabwärts vom derzeitigen Hafen,
soll die Anlage ab Juni gebaut werden. Die Brücke soll bereits Anfang
2009 als neue Hafenspange für den Verkehr freigegeben werden. Um
den laufenden Betrieb bis dahin so wenig wie möglich zu beeinträchtigen,
soll der Umbau der Verkehrsanbindung in enger Abstimmung mit
den Anliegerfi rmen erfolgen. „Die neue Straßenanbindung über den
Industriehafen verbessert die Betriebsabläufe der Hafenanlieger, macht
den Hafen Mainz zukunftsfähig und entlastet die Innenstadt“, so Hering.
11,5 Mio. Euro sind für den Bau der Brücke veranschlagt, das Land
Rheinland-Pfalz will sich mit 8,1 Mio. Euro beteiligen.
Die Stadtwerke Mainz AG als Eigentümer des Geländes ist für die Erschließung
und das Flächenmanagement zuständig. Den Betrieb des
GVZ soll die Frankenbach Container Terminals GmbH vollständig übernehmen.
„Überzeugt hat uns die erfahrene Firma mit ihrem zukunftsweisenden
Konzept für eine hochmoderne und effi ziente Terminalanlage“,
erklärt Stadtwerke-Vorstand Detlev Höhne den Zuschlag für
Frankenbach.
In der ersten Ausbauphase soll das neue Terminal auf einer Umschlagsfl
äche von 23.000 qm mit 600 m Kai und zwei Bahngleisen gleicher Länge
bereits 160.000 TEU pro Jahr umschlagen können. Mit 80.000 qm
soll die fi nale Umschlagskapazität 300.000 TEU pro Jahr erreichen. Die
Inbetriebnahme des Güterverkehrszentrums ist für 2009/2010 geplant.
„Mit unserem neuen Containerterminal stellen wir die Wettbewerbsfähigkeit
des Standortes Mainz im nationalen Vergleich sicher“, so Höhne
im Hinblick auf aktuelle Güterverkehrsprognosen, die weitere Zuwächse
von rund 50 % bis zum Jahr 2025 voraussagen.
■ Christian Grohmann
Bild: Hafen Mainz