Deutscher Stahlbautag - Verlagsgruppe Wiederspahn

Deutscher Stahlbautag
7.–8. Oktober 2010 in Weimar
einen neuen Masterplan. Es wurden typische
Zeltdächer in sandfarbenen Tönen auf eine
Unterkonstruktion aus Rohren geplant. Der
Bezug zur Perlenfischerei sollte sich in der Architektur
der Königsloge in Form einer Perle,
die über allem thront, wiederfinden. Dieser
Entwurf wurde jedoch später verworfen.
Durch die neue Planung mit offenen Zeltdächern
war es nicht mehr möglich, alle Sitzplätze
zu klimatisieren. Von dieser Vorgabe hatte
man mittlerweile aufgrund der in den Sommermonaten
herrschenden Temperaturen bis
50 °C aus wirtschaftlichen und ökologischen
Gründen bereits Abstand genommen.
Es erfolgte eine neue Ausschreibung, und
weltweit wurden Stahlbauunternehmen aufgefordert
für diese Konstruktion ein Angebot
zu erstellen.
Mittlerweile waren jedoch auf Basis der ersten
Planung die Fundamentierungsarbeiten
im Gange und wurden ohne Berücksichtigung
der geänderten Gegebenheiten fortgeführt.
Die nachfolgenden Gewerke hatten sich somit
den neuen Umständen anzupassen.
Im September 2007 wurde ein überarbeitetes
Angebot auf Basis der geänderten Architektur
eingereicht.
Während der weiteren Bauausführung wurden
die überdachten Tribünenplätze auf ca.
100.000 Besucher erweitert, und man ging
gar so weit, die gesamte Streckenlänge der
Start- und Zielgeraden komplett zu überdachen.
Diese Planung wurde jedoch später
nicht ganz überraschend aus Kosten- und
Termingründen verworfen.
Im Februar 2008 war noch immer nicht entschieden,
welche Firma den Auftrag für die
Stahlbauleistungen erhalten sollte. Auf die
neue Planung und die daraus resultierenden
Terminverschiebungen wurde seitens der
FIA (Internationale Automobil-Organisation)
keine Rücksicht genommen. Der Fertigstellungstermin
der Gesamtbaumaßnahme Yas
Marina Circuit wurde unter Berücksichtigung
einer mehrmonatigen Abnahmephase auf
den 30. Juni 2009 terminiert.
Ende März 2008 wurde nochmals ein überarbeitetes
Angebot, ergänzt um zusätzliche
Tribünendächer sowie zusätzliche Nebengebäude,
eingereicht.
Im April 2008 wurde dann die Claus Queck
GmbH für die Basisausführung beauftragt
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Domänen des Stahlbaus
Bild 3: Einflüsse des Landes auf die Architektur
© Tilke GmbH/Claus Queck GmbH
und die Erweiterung mit einem Letter of
Intent abgesichert. Hervorzuheben sind die
Tribünenüberdachungen für South Grandstand,
Pit Support Building, Media Center,
West Grandstand, Pit Building, Main Grandstand,
Administration Building, Entrance
Gate West, Driving School, North Grandstand,
Dragster Grandstand, Dragster Race Control
und Entrance Gate North mit einer Gesamtlänge
von 2.700 m und einer Dachfläche von
108.000 m².
Des Weiteren wurden die Stahlbau- und Fassadenarbeiten
für drei Workshops, Shower
Building, Waste Collection, Maintenance Building,
Ferrari Building, Plant Building, Kitchen
Facility, Fuel and Tyre, Transformer Building
und Toilet Buildings beauftragt.
2 Tribünenüberdachung
Die traditionelle Form der Zeltdächer in der
Konstruktion umzusetzen stellte eine interessante
Herausforderung an die Tragwerksplanung
dar. Hierbei wurden Stahl und Membran
mit ihren unterschiedlichen Material- und
Trageigenschaften zu einem ganzheitlichen
Tragsystem zusammengefügt.
Bei der Entwicklung des Tragsystems ging der
maßgebliche Einfluss von der Membrankonstruktion
aus. Grundsätzlich sind alle Rand-,
Kehl- und Gratseile so anzuordnen, dass eine
Vorspannung aller Dachflächen in Kett- und
Schussrichtung der Membran aufgebracht
werden kann. Die so gebildeten Membranflächen
weisen im vorgespannten Zustand
Krümmungen in zwei Richtungen auf und
machen so aus der Membran ein Flächentragwerk,
das auch lotrecht zur Dachfläche Druck-
und Sogkräfte abtragen kann. Ausgehend von
diesen geometrischen und statischen Rahmenbedingungen,
die zur Funktionalität des
Membrantragwerks notwendig sind, wurde
der Stahlbau entwickelt.
Um hierbei die Leichtigkeit der Membrankonstruktion
herauszustellen, wurde eine
Konstruktion aus Rundrohren gewählt, die
geprägt ist durch eine geringe Anzahl von unterschiedlichen
Querschnitten und wenigen
Anschlusspunkten an den Massivbau.
Bild 4: Dachkonstruktion der Tribünen (Regelfelder)
© Claus Queck GmbH