Büchener Anzeiger - Kurt Viebranz Verlag
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BüA6/SA6/LR6/GA8 <strong>Kurt</strong> <strong>Viebranz</strong> <strong>Verlag</strong> e 0 41 51 - 88 90 0 5. Oktober 2005<br />
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15.000 km, Klimaauto./Sichtpaket/Alu,<br />
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Bauen und Wohnen<br />
Sidings von Eternit<br />
Sieht aus wie Holz –<br />
brennt aber nicht<br />
Dem Charme einer Holzfassade<br />
kann sich kaum jemand entziehen<br />
– die Maserung und Anmutung<br />
des natürlichen Baustoffes wirken<br />
gerade an Wohnhäusern freundlich<br />
und einladend. Sidings aus<br />
Kalziumsilikat, die neuen Fassadenpaneele<br />
von Eternit, bieten<br />
diese Optik, sind aber witterungsbeständig<br />
und nicht brennbar.<br />
(wwp) Wohnen wie in Skandinavien<br />
mit Fassadenbekleidungen aus<br />
Holz, das liegt vor allem bei jüngeren<br />
Bauherren im Trend. Der optische<br />
Reiz des Rohstoffes geht allerdings<br />
mit Nachteilen einher: Holz<br />
ist brennbar, verwittert und muss regelmäßig<br />
gepflegt werden. Neben<br />
dem Sicherheitsrisiko fallen dadurch<br />
Kosten in der Pflege und Instandhaltung<br />
an. Für Liebhaber der<br />
Holzoptik bieten die witterungsbeständigen<br />
Sidings aus Kalziumsilikat<br />
eine interessante Lösung:<br />
Durch die eingeprägte Holzstruktur<br />
sind die Paneele kaum von echtem<br />
Holz zu unterscheiden, so dass ein<br />
lebendiger Fassadeneindruck entsteht.<br />
Eine farbige Beschichtung auf<br />
Acrylatbasis macht die Paneele<br />
wasserabweisend. Sie ist in den Farben<br />
Blau, Grau, Weiß, Braun und<br />
verschiedenen Beigetönen erhältlich.<br />
Bei anderen Farbwünschen<br />
können auch unbeschichtete Paneele<br />
montiert und dann individuell gestrichen<br />
werden – zum Beispiel in<br />
Holztönen, die den Eindruck von<br />
naturbelassenem Holz vermitteln.<br />
Bei vorgehängten, hinterlüfteten<br />
Fassaden werden Sidings bevorzugt<br />
als markante Stülpschalung aus-<br />
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in Kraftfahrzeug-Kleinanzeigen:<br />
ALU ............... = Aluminiumfelgen<br />
ASU ............... = Abgassonderuntersuchung<br />
AU ................. = Abgasuntersuchung<br />
ATM ............... = Austauschmotor<br />
AHK............... = Anhängerkupplung<br />
ALARM.......... = Alarmanlage<br />
Bj. ................. = Baujahr<br />
EZ.................. = Erstzulassung<br />
Mod............... = Modelljahr<br />
CD ................. = CD-Player<br />
Col. ............... = Colorverglasung<br />
FP.................. = Festpreis<br />
NP ................. = Neupreis<br />
VP ................. = Verkaufspreis<br />
VB ................. = Verhandlungsbasis<br />
VHS............... = Verhandlungssache<br />
Kat. ............... = Katalysator<br />
Klima............. = Klimaanlage<br />
met................ = metallic<br />
NR ................. = Nichtraucher<br />
Rd./Cass. ..... = Radio mit Cassettenteil<br />
SD ................. = Schiebedach<br />
ESSD............. = elektr. Stahlschiebedach<br />
EFH ............... = elektrische Fensterheber<br />
ABS............... = Anti-Blockier-System<br />
ASC............... = Anti-Schlupf-System<br />
TD ................. = Turbo-Diesel<br />
Spoil. ............ = Spoiler<br />
SV ................. = Servolenkung<br />
ZV ................. = Zentralverriegelung<br />
kW................. = Kilowatt (1 kW = 1,36 PS)<br />
Zu niedriger Luftdruck verursacht Kosten und erhöht Risiko<br />
(spp) Millionen Berufspendler<br />
sind täglich mit dem Auto unterwegs<br />
und nicht zuletzt in Zeiten hoher<br />
Kraftstoffpreise versucht fast jeder,<br />
mit möglichst wenig Sprit eine möglichst<br />
lange Strecke zurück zu legen.<br />
Was vielen nicht klar ist: Die Reifen<br />
spielen hierbei eine tragende Rolle.<br />
Vielen Autofahrern ist die Bedeutung<br />
des Reifendrucks nicht bekannt.<br />
Rund 20 Prozent aller Fahrzeuge<br />
sind mit falschem Luftdruck<br />
unterwegs, so die Bilanz der Aktion<br />
Reifencheck vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat.<br />
Das kann kostspielig werden: Zu<br />
geringer Luftdruck steigert den Roll-<br />
Reifen brauchen Druck<br />
widerstand und damit den Spritverbrauch<br />
und reduziert durch den Materialverschleiß<br />
das Lebensalter der<br />
Reifen. Schon 0,2 bar weniger als<br />
vorgeschrieben führen zu einem Prozent<br />
mehr Verbrauch und einer zehn<br />
Prozent geringeren Reifenlebensdauer.<br />
Bei einem Minderdruck von<br />
0,6 bar steigt der Spritverbrauch um<br />
bis zu vier Prozent und die Kilometerlaufleistung<br />
des Reifens reduziert<br />
sich um knapp die Hälfte.<br />
Hinzu kommt: Je schneller die<br />
Fahrt mit einem solchen »schlappen«<br />
Pneu ist, desto mehr Walkarbeit<br />
muss das Material verrichten. Durch<br />
die entstehende Hitze kann der Pneu<br />
im Inneren stark beschädigt werden,<br />
was im schlimmsten Fall zum Ausfall<br />
des Reifens führt.<br />
Damit es gar nicht so weit kommt,<br />
raten die Dunlop-Experten, alle zwei<br />
Wochen und vor jeder längeren Fahrt<br />
den Reifendruck zu überprüfen und<br />
auch der höheren Zuladung anzupassen.<br />
Der korrekte Wert steht in der Betriebsanleitung<br />
des Fahrzeugs, in der<br />
Tankklappe oder am Türholm. Die<br />
Kontrolle des Reifendrucks sollte<br />
immer bei kalten Reifen erfolgen,<br />
denn die Luft im warmen Reifen<br />
dehnt sich aus, so dass der Druck<br />
nicht mehr korrekt festzustellen ist.<br />
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