Volkswagen Financial Services AG

72 DIE CHRONIK
1. JANUAR Aufgrund der gestiegenen Aufgaben und
Geschäftsvolumina erweitert der VVD die Geschäftsführung
um drei stellvertretende Geschäftsführer. Mit
den Personalentscheidungen beginnt eine lange Phase
der Kontinuität: Günther Obst wird 1969 Geschäftsführer
und 1991 Vorsitzender des Aufsichtsrats. Hans Ruschke
bleibt bis 1979 im Unternehmen. Dritter stellvertretender
Geschäftsführer wird 1962 Ernst Widmer, der Werner
Schlichting nachfolgt.
16. MAI Die außerordentliche VVD-Gesellschafterversammlung
beschließt die Gründung der italienischen
Tochtergesellschaft „Servizio Assicurazioni Volkswagen
S.p.A.“ (SAV) mit Sitz in Mailand. Als die italienische Regierung
1971 die obligatorische Haftpflichtversicherung für
Kraftfahrzeuge einführt, liquidiert der VVD die SAV und
gründet zugleich die Versicherungsagenturgesellschaft
„Volkswagen Co. S.p.A“ mit Sitz in Mailand. Die Ertragsmöglichkeiten
auf dem italienischen Markt sind gering,
da die Beiträge für die Haftpflichtversicherung durch gesetzliche
Bestimmungen niedrig gehalten werden. Zudem
haben die Italiener kein Vertrauen zum Instrument der
Kaskoversicherung und so bleibt das Kerngeschäft des VVD
in Italien eine Randerscheinung. Darüber hinaus gelten
für die italienischen Versicherungsvermittler exklusive
Versicherungsbedingungen mit Gebietsschutz, der ihnen
alle Provisionen in einem Gebiet zusichert. Die Gesellschaft
ist bis 1977 aktiv und wird 1998 aufgelöst.
1961
SEPTEMBER Auf der IA A in Frankfurt stellt
Volkswagen den VW 1500 vor. Die Limousine kann
durch die VFG finanziert werden und verbreitert die
Angebotspalette des Wolfsburger Automobilfinanzierers.
// Bei der Kundenfinanzierung geht der Trend zu längeren
Vertragslaufzeiten. Die durchschnittliche Laufzeit aller
abgerechneten Verkaufsfinanzierungen erhöht sich 1961
auf 14,5 Monate gegenüber 13,8 und 12,2 Monaten in den
Jahren zuvor. Die mittlere Anzahlung geht in der gleichen
Zeit von 47,4 Prozent auf 46,4 Prozent zurück. Nach Meinung
der Geschäftsführung der VFG ist dieser Rückgang
im Wettbewerb zwischen den Finanzierungsinstituten
begründet, der zu gelockerten Kreditbedingungen führt.
In Folge des Kaufkraftzuwachses der westdeutschen
Bevölkerung wird es immer mehr Menschen möglich,
sich den Traum vom eigenen Wagen zu erfüllen.