28. Juni 2012 Ausgabe Juli 2012 - Wirtschaftsrat der CDU e.V.

auf Fremdkapital angewiesen. Weil es
ihnen schwer falle, im Bankengeschäft
zu bestehen, würden sie die Krise wohl
nicht überleben. Einige würden ihre
Eigenständigkeit aufgeben, um ihre
„Schifffahrt war und ist seit
jeher ein zyklisches Geschäft. Die
Generationen unserer Eltern und
Großeltern waren größeren
Herausforderungen ausgesetzt
als wir es jetzt sind.“
Wettbewerbsfähigkeit durch Zusammenschlüsse
wiederherzustellen. So
wurden die Reedereien des Hauses
Kom rowski nach dem Zusammenschluss
mit Rickmers’ E.R. Schiffahrt
Teil eines größeren Gebildes, der Blue-
Star-Gruppe.
Selbst für größere Unternehmen
ist die Kreditverknappung im Schifffahrtsbereich
eine Herausforderung.
Inzwischen sei sogar eine Beleihung auf
der Basis des Schrottwertes eines Schif-
Anteile der
schiffsfinanzierenden
Banken am weltweiten
Kreditportfolio
Angaben in Prozent
83
15
EUROPA ASIEN
2
USA
Quelle: KPMG: Studie alternative Schiffsfinanzierung, 2012
fes schwierig. Schließlich sind die Banken
selbst stark angeschlagen und
müssen im hohen Maße Abschreibungen
auf Staats-, Immobilien- und auch
Schiffsfinanzierungen vornehmen. Hinzu
kommt, dass die im Januar 2011 ge -
grün dete europäische Bankenaufsichtsbehörde
(EBA) bis Juni 2012 von
den Banken eine Kernkapitalquote von
mindestens neun Prozent verlangt. Mit
Risiken behaftete Engagements werden
daher abgebaut. Auch wenn sie pro -
zyklisch wirke, d.h. die Krise noch verstärke,
sei die Zurückhaltung der Banken
eine wichtige Voraussetzung zur
Gesundung des Marktes. Schiffe haben
eine Lebensdauer von 20 bis 25 Jahren,
würden drei bis vier Jahre lang weniger
gebaut, habe dies heilende Wirkung:
„Die Wachstumsraten sind nach wie vor
da. Die Weltbevölkerung wächst, der
Welthandel wächst, die Globalisierung
nimmt immer größere Formen an, wir
haben neue Anforderungen an Sicherheit
und Umweltverträglichkeit.“
Asien sei keine Bedrohung. „Im Ge -
genteil: Ohne China wäre ein dynamisches
Wachstum gar nicht vorstellbar.“
Die Welt befinde sich in einem Ver -
änderungsprozess, in dem sich die wirtschaftlichen
Kräfte nach Osten verschieben.
„Länder wie China, Vietnam,
Indonesien, Malaysia, in etwas anderer
Form auch Indien, streben mit ungeheurem
Fleiß bis hin zur Selbstaufgabe
nach Erfolg und Gewinnmaximierung.“
Hunderte Millionen junger Menschen
mit einer immer besseren Ausbildung
seien bereit, „extrem hart und entbehrungsreich
zu arbeiten, um sich ein kleines
Stück von dem Wohlstandskuchen
abzuschneiden, der für uns alle selbstverständlich
geworden ist“. In Deutschland
werde man sich sehr anstrengen
müssen, um dagegen zu halten.
Um die Zukunft des Schifffahrtsstandortes
Hamburg macht Rickmers
sich dennoch keine Sorgen. Mit seinem
Know-how und seinen Erfahrungen
habe er beste Voraussetzungen. „Wir
sollten keine Zukunftsangst haben, sondern
sollten mehr die Chancen als die
Risiken sehen und uns auf die damit
einhergehenden Veränderungen aktiv
einstellen. Dann werden auch wir – und
das gilt für alle Branchen – langfristig
erfolgreich sein.“ CA
19
Kock
Internationale
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