magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

Sensorbilder zuzugreifen. Dafür lassen sich
verschiedene Sicherheitsstufen und Benutzer -
profile einrichten, um den Zugriff auf auto ri -
sierte Personen zu beschränken. CG ❑
Kompaktes Energiemanagement
Das neue Energiemanagementsystem von
NEHO Schoonhoven heißt Quattro 5kVA. Es
verfügt über zwei Wechselstromeingänge, an
denen unterschiedliche Stromquellen wie
Generator, Landstromversorgung oder Photo -
voltaikanlage angeschlossen werden können.
Ein Batteriemanagement- und Ladesystem ist
ebenso integriert wie die Funktion zur unter -
brechungsfreien Stromversorgung (USV)
wichtiger Bordsysteme. Zwei Wechselstrom -
ausgänge teilen die Verbraucher dafür in
zwei Gruppen ein, so dass die weniger
wichtigen Geräte zur Entlastung der Batte -
rien bei Ausfall der Stromerzeuger vom Netz
genommen werden. Darüber hinaus kann der
Quattro auftretende Lastspitzen mit Hilfe von
Batteriestrom abfangen, wodurch der Bord -
generator kleiner dimensioniert werden kann.
Neben technischen hat NEHO auch perso -
nelle Neuerungen zu vermelden: Ab Januar
übernimmt Jeroen Mulder die Geschäfts -
führung. CG ❑
Carl Rehder goes West
Die Carl Rehder GmbH aus Seevetal hat ihre
erste Auslandsniederlassung in den Nie -
derlanden gegründet. Dies teilte Geschäfts -
führer Wolfgang Schendel anlässlich eines
Empfangs in der Brasserie Kasteel Spangen in
der Rotterdamer Fußball-Arena mit. Die Carl
Rehder Nederland BV in Zwijndrecht dient in
erster Linie der bess e -
ren Betreuung der
Kun den des Unter -
nehmens im Benelux-
Raum. Schendel konn -
te zahlreiche nieder -
ländische Versiche -
rungskunden aus der
Binnen- und Küsten -
schifffahrt sowie Ge -
schäftspartner aus der
Versicherungswirt -
Wolfgang Schendel
Bild: Dünner
schaft begrüßen.
Schendel, der 2005
Wärtsilä Marinepropeller mit neuer Leitung
Seit dem 1. Oktober 2007 ist Jörg Dittrich Vertriebsleiter
Binnenschifffahrt Populsion/Serviceleiter Mannheim. Der
gelernte Maschinenanlagenmonteur wurde an der Universität
Rostock zum Ingenieur für Ferti gungstechnologie ausgebildet
und verfügt über vielfältige praktische Erfahrungen als
Reede reiinspektor und Havarie kommissar für Schiffsver -
sicherer. Von 2000 bis 2004 hat Dittrich bereits erste Erfah -
rungen bei Wärtsilä/Lips in Mann heim gesammelt und freut
sich darauf, die Nachfolge von Reiner Münch anzutreten, der
im Februar 2008 nach 38-jähriger Vertriebstätigkeit von
Propellern für die Firmen Lips und Wärtsilä in den wohl -
verdienten Ruhe stand geht. Münch verfügt dann über 50
Jahre Berufserfah rung, denn 1958 begann er mit einer
technischen Ausbildung auf der Werft der Schiffs- und
Maschinenbau AG in Mann heim. Nach der Ausbildung zum
Maschinenbautechniker begann Münch 1970 seine Tätigkeit
im Vertrieb Schiffs schrauben Binnen schifffahrt bei Lips. 1972
bis 1976 verant wortete Münch den Aufbau eines Reparatur -
betriebs für Schiffspropeller in der Lips-Niederlassung Piräus,
Griechen land. Nach seiner Rückkehr in das Mannheimer Lips-
Büro war Münch wesent lich an der Entwicklung und
Einführung der High-Skew-Propeller (1980), der Einführung
von Düsen (1983) sowie der Hochleistungsdüse HR (1992) in
der Binnenschifffahrt beteiligt. Aber auch der innovative Tip-
Rake-Propeller, der im Jahre 2006 für die Binnenschifffahrt
entwickelt und einge führt wurde, trägt die Handschrift von
Reiner Münch. Mittlerweile sind 108 Tip-Rake-Propeller in
der Binnenschiffahrt ausgeliefert worden. „Während meines Berufslebens hatte ich immer ein
hohes persönliches Interesse an innovativen Entwicklungen: Geringe Geräuschsbelastung,
hoher Wirkungsgrad und hohe Treibstoffökonomie waren und sind die Ziele technischer
Entwicklungen im Propeller- und Düsenbereich. Ich bin zufrieden, dass wir in allen drei
Bereichen konkrete Fortschritte erreichen konnten“, so Münch anlässlich eines Gesprächs auf
dem SUT Stand. Münchs Erfolge sind zugleich Verpflichtung für seinen Nachfolger Jörg Dittrich,
„denn die Innovationspotenziale des Schiffsantriebs sind noch nicht ausgereizt“, sind sich
Münch und Dittrich einig. Moderne PC- und CAD/CAM-gestützte Entwicklungs- und
Fertigungstechnologien ermöglichen auch in Zukunft immer bessere technische Lösungen, um
die ökologischen und ökonomischen Kennziffern des Schiffsantriebes immer weiter zu
verbessern. Dü ❑
zusammen mit weiteren Geschäftspartnern in
die Carl Rehder GmbH eingetreten ist und
diese mittlerweile über nommen hat,
berichtete über eine rasante Aufwärts ent -
wicklung des tradi tions reichen Versiche -
rungsmaklers. Zahl reiche Stammkunden, die
Schendel und sein Team teilweise Jahr zehnte
lang betreut haben, sind den Versicherungs -
experten in die Carl Rehder GmbH gefolgt,
viele neue Kunden konnten gewonnen
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Propeller sind seine Leiden -
schaft: Reiner Münch und der
Tip-Rake-Propeller am Stand
von Wärtsilä Bild: Grohmann
Tritt die Nachfolge Münchs an:
Jörg Dittrich Bild: Wärtsilä
werden. Be sonders hob Schendel die Treue
der nieder ländischen Kundschaft hervor,
allen voran Otto Slokkers, der wichtigste
„Key Account“ von Carl Rehder in den
Niederlanden. „Dem Beispiel von Otto
Slokkers sind viele andere niederländische
Schifffahrtsunternehmen und Partikuliere
gefolgt, und haben uns die ver siche rungs -
mäßige Betreuung ihrer Flotten anvertraut“,
so Schendel. „Dies war für den Aufbau
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MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
8/2007