magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

zugeschnittene und mit Steckern versehene
Kabel miteinander verbunden werden. Dies
vereinfacht und beschleunigt die Installation
im Schiff und trägt dazu bei, Fehler zu ver -
meiden, die beispielsweise durch falsche
Verkabelung von Systemen unterschiedlicher
Hersteller entstehen können.
Stärkeres Reintjes Getriebe
Für die rund 80prozentige höhere Leistung
und Drehzahl der Hauptmaschine musste das
vorhandene Getriebe Reintjes WAV 1430
gegen ein stärkeres Reintjes WAF 863 ge -
tauscht werden. Kontrollrechnungen haben
gezeigt, dass die Propellerwelle der höheren
Leistung gerecht wird, sie wurde deshalb
nicht erneuert.
TIP-RAKE Propeller und Düse von Wärtsilä
Ein wesentlicher Faktor in der Leistungsbilanz
ist der Propeller. War in der Originalversion
ein vierflügeliger Schaffran Propeller in einer
„Weserwerft-Düse“ laufend verbaut worden,
so kommt nun ein von Wärtsilä gelieferter
neuer fünfflügeliger TIP-RAKE Propeller in der
ebenfalls erneuerten Wärtsilä-Hochleistungs-
Düse Typ HR zum Einsatz. Erste Ergebnisse
während der Probefahrten zeigten eindeutig
ein wesentlich verbessertes Laufruhe ver -
halten des TIP-RAKE Propellers im Gegensatz
zu dem alten Propeller: Die Vibrationen im
Achterschiff konnten erheblich reduziert
werden.
Gutes Gesamtergebnis
Im Zuge der Remotorisierung wurde im
Steuerhaus ein Bordrechner zur Verbesserung
der Kommunikation installiert. Zwei Flach -
bild-Monitore zur verbesserten Navigation
sowie optimierte Radargeräte wurden eben -
falls in den Ein-Mann-Steuerstand eingebaut.
Aufgrund des „Rund-um-die-Uhr“ Fahrbe -
triebes besteht die Besatzung aus fünf
Personen, die im Schichtbetrieb fahren – die
größere Laufruhe der neuen Antriebsanlage
sorgt für einen angenehmeren Aufenthalt an
Bord und störungsfreie Ruhezeiten für die
Besatzung.
Unter Berücksichtigung aller Moderni sie -
rungs faktoren zeigt die Summe der Ergeb -
nisse: Die maximale Ladungsaufnahme des
Koppelverbandes, bei optimalem Wasser -
stand beträgt rund 4.600 t. Eine Erhöhung
der Geschwindigkeit zu Berg um 19% und
Der neue MTU-Motor Typ 16V4000 M61R mit
einer Leistung von 1.520 kW bei 1.600/min
erfüllt ZKR II mit verminderter Partikelemission
von minus 30%
die größere Vortriebskraft spart Vorspann -
kosten im Gebirge und reduziert die Reise -
um laufzeiten drastisch. Bezogen auf die
Reisezeit zeigten die Ergebnisse auch eine
Vergleichbarkeit des Kraftstoffverbrauchs.
Das Ziel und der Anspruch der B. Dettmer
Reederei, Ihre Flotte auf einem technisch
hohen Niveau zu haben und zu halten, wurde
mit der Remotorisierung der MS PLO -
CHINGEN erneut unter Beweis gestellt. Auch
mit der Durchführung der anspruchsvollen
Umbaumaßnahme an der Meidericher Schiff -
werft in Duisburg zeigte sich das Haus Dett -
mer sehr zufrieden. Peter Pospiech ❑
Nach der Neumotorisierung für neue Aufgaben
gerüstet: MS PLOCHINGEN mit Leichter
WIESBADEN voll abgeladen in niederländischen
Gewässern
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MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
8/2007