Seminar zum Bachelor-Projekt Mensch-Computer Interaktion ...

wieder verlassen kann. Abhilfe schafft erst ein Klick auf Wahl des Betrachtungsmodus. Dieses
Orientierungs-Problem gilt generell für Zoomable-User-Interfaces (ZUIs) und wird als „desert
fog“ 7 bezeichnet.
Für beide Hersteller gilt: Tritt der Fall einer nicht-kombinierbaren Ausstattungsselektion auf,
besitzt das darauf auftauchende Fenster Dialog-Elemente schlechtes Mapping, was den
Nutzer zu genauem Hinsehen nötigt, da er andernfalls seine Konfiguration nicht fortsetzen
kann.
[4] Consistency and standards:
Konsistenz und Standards spielen bei einer „kleinen“ Anwendung, wie einem
Fahrzeugkonfigurator, bei dem keine weit reichenden und redundanten Navigationsschritte
erforderlich sind, nur eine untergeordnete Rolle und werden hier nicht näher betrachtet. Allein
das bei schrittweisem Vorgehen bekannte Navigationskonzept der Vor/Weiter- und Zurück-
Buttons fehlt im Porsche-Konfigurator.
[5] Error prevention:
Dem Nutzer widerfährt immer wieder die gleiche Art von Fehler: Zwei
Ausstattungskomponenten können nicht zusammen im Fahrzeug verbaut werden [vgl.
Abbildung 7]. Auf Grund von nicht dynamisch aktualisierten Ausstattungslisten lässt sich diese
Art von Fehler besonders beim unerfahrenen Benutzer nicht vermeiden. Durch das
wiederholte Auftreten wird der Nutzer jedes Mal erneut in seinem Arbeitsfluss unterbrochen,
was schnell in Frustration, Wut und Resignation resultiert.
Das Auftreten von Fehlern geschieht bei Mercedes durch die Verwendung von Radio-Buttons
anstatt von Check-Boxen seltener als bei Porsche. Der Nutzer wird so schon bei der Auswahl
dazu gezwungen sich für nur eine der miteinander konkurrierenden Komponenten zu
entscheiden, was sich in einer höheren Fehlerrobustheit manifestiert. Trotzdem treten auch
bei Mercedes Fehler auf.
[6] Recognition rather than recall:
Die Haupt-Navigation ist jederzeit gut sichtbar und wird vom Benutzer als solche erkannt. Das
vom Hersteller vorgesehene schrittweise Vorgehen wird unterstützt. Sobald ein Schritt
abgeschlossen ist, wird dies in der Haupt-Navigation durch einen abzeichnenden Haken
visualisiert. Der aktuelle Schritt hebt sich visuell von den vorangegangenen und vorliegenden
ab.
Wie unter Punkt „[1] Visibility of system status“ angesprochen, muss sich der Benutzer an die
abgehandelten Schritte in der Sub-Navigation erinnern, da Feedback fehlt. Auch
unterstützende Icons oder Piktogramme, die das Erkennen der Schritte erleichtern könnten,
sind nicht vorhanden.
Da keine Steuerelemente für die Blickwinkel-Manipulation des Fahrzeug-Modells bei Porsche
vorhanden sind, sieht der mit dem Konfigurator nicht vertraute Anwender die dafür
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