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Sonderausstattungen durch HotSpots am PKW zu zeigen um dem Nutzer ein neuartiges Navigationsund <strong>Interaktion</strong>skonzept zur Verfügung zu stellen. Abbildung 15: Mercedes E-Klasse mit Hotspots Ein Problem, dass dieses Navigationskonzept jedoch aufweist, ist die Anzahl der verfügbaren Sonderausstattungen. Gerade im Innenraum eines PKWs ist eine Vielzahl von Optionen verfügbar, welche die Darstellung durch einen HotSpot je Option - auf Grund der Menge der benötigten Punkte - unmöglich macht. Die Auswirkungen der zahllosen ungruppierten HotSpots würden im Information Overload für den Benutzer enden. “Für das User Interface Design bedeutet Information Overload, dass der Benutzer bei der gleichzeitigen Darstellung zu vieler Inhalte auf dem Bildschirm, die angebotene Information entweder nicht verarbeiten kann oder nicht mehr an der (zu viel) dargebotenen Information interessiert ist“ 17 Ein weiter auftretendes Phänomen durch die Darstellung zu vieler Ausstattungskomponenten wäre ein Navigation Overload. “Der Benutzer wird bei einem solchen Phänomen mit zu vielen Auswahlmöglichkeiten bei der Navigation konfrontiert und der Overload hat Auswirkungen auf die Orientierung und Entscheidungsfähigkeit des Benutzers bei der Navigation durch die Webseite“ 18 Die Behebung dieses Problems ist für die Anwendung in einem Fahrzeugkonfigurator unbedingt erforderlich. 3.3.1. Multi-Data-Point-View Eine Lösung des o.g. Problems ist der sogenannte Multi-Data-Point-View 19 (MDPV). Ein einzelner HotSpot dient als Klassifizierungsobjekt und gliedert die entsprechenden Subkategorien. Der von den HotSpots visuell differente MDPV legt seine ihm untergeordneten Objekte durch Fokus des Benutzers (z.B. durch Klick oder MouseOver-Effekt) offen. Abbildung 16: VisMeB Multi-Data-Point-View und Abbildung 17: MDPV für Wegbeschreibung zeigt die Verwendung von MDPV in den Programmen „VisMeB“ und Google Earth. 22
Abbildung 16: VisMeB Multi-Data-Point-View Abbildung 17: MDPV für Wegbeschreibung, Google Earth 20 W.S. Cleveland schlägt zur Behebung des Information/Navigation Overload das „Sunflower“-Konzept 21 vor. Dabei werden die Klassifizierungsobjekte durch Blüten repräsentiert. Die Anzahl der Blütenblätter zeigt die Anzahl der Subkategorien an. Bei beiden vorgestellten Lösungsansätzen steht und fällt jedoch das Navigationskonzept mit der Klassifizierung der Ausstattungskomponenten. Ohne sinnvolle Unterteilungen ist es dem Benutzer nicht möglich anhand der HotSpots auf dem Fahrzeug zu navigieren. 3.4. Dynamic Queries Ein Filterkonzept zur Eingrenzung von angezeigten Informationen nennt sich Dynamic Queries 22 . Sie ermöglichen dem Benutzer zur attributiven Suche oder bei einem Information Overload das Ausblenden von Informationen nach bestimmten Kriterien. Das Konzept der Dynamic Queries wäre auch in einem Fahrzeugkonfigurator vorstellbar. Es könnte dazu dienen die Wirkungsweise von Ausstattungskomponenten zu erklären. Dabei wären die in der 23
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