Seminar zum Bachelor-Projekt Mensch-Computer Interaktion ...

Sonderausstattungen durch HotSpots am PKW zu zeigen um dem Nutzer ein neuartiges Navigationsund
Interaktionskonzept zur Verfügung zu stellen.
Abbildung 15: Mercedes E-Klasse mit Hotspots
Ein Problem, dass dieses Navigationskonzept jedoch aufweist, ist die Anzahl der verfügbaren
Sonderausstattungen. Gerade im Innenraum eines PKWs ist eine Vielzahl von Optionen verfügbar,
welche die Darstellung durch einen HotSpot je Option - auf Grund der Menge der benötigten Punkte -
unmöglich macht. Die Auswirkungen der zahllosen ungruppierten HotSpots würden im Information
Overload für den Benutzer enden.
“Für das User Interface Design bedeutet Information Overload, dass der Benutzer bei der
gleichzeitigen Darstellung zu vieler Inhalte auf dem Bildschirm, die angebotene Information
entweder nicht verarbeiten kann oder nicht mehr an der (zu viel) dargebotenen Information
interessiert ist“ 17
Ein weiter auftretendes Phänomen durch die Darstellung zu vieler Ausstattungskomponenten wäre ein
Navigation Overload.
“Der Benutzer wird bei einem solchen Phänomen mit zu vielen Auswahlmöglichkeiten bei der
Navigation konfrontiert und der Overload hat Auswirkungen auf die Orientierung und
Entscheidungsfähigkeit des Benutzers bei der Navigation durch die Webseite“ 18
Die Behebung dieses Problems ist für die Anwendung in einem Fahrzeugkonfigurator unbedingt
erforderlich.
3.3.1. Multi-Data-Point-View
Eine Lösung des o.g. Problems ist der sogenannte Multi-Data-Point-View 19 (MDPV). Ein einzelner
HotSpot dient als Klassifizierungsobjekt und gliedert die entsprechenden Subkategorien. Der von den
HotSpots visuell differente MDPV legt seine ihm untergeordneten Objekte durch Fokus des Benutzers
(z.B. durch Klick oder MouseOver-Effekt) offen.
Abbildung 16: VisMeB Multi-Data-Point-View und Abbildung 17: MDPV für Wegbeschreibung zeigt die
Verwendung von MDPV in den Programmen „VisMeB“ und Google Earth.
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