Impuls:Energie 2025 - STENUM GmbH

Da Infrastrukturmaßnahmen mit einem hohen Aufwand
an finanziellen Mitteln verbunden sind, werden
so genannte „Soft Measures“ angeführt, welche in
einer nachhaltigen Verkehrspolitik vertreten sein
sollten:
• So könnte etwa mit Bruchteilen des Infrastruk-
turbudgets eine Mobilitätsmanagement
Initiative gestartet werden. Mit einem Mobili-
tätsmanagement im eigenen Wirkungsbereich
des Landes (nachgelagerte Dienststellen,
Angestellte,…) könnte das Land Steiermark
mit gutem Beispiel vorangehen und den Weg
für die Etablierung des Konzeptes eines be-
trieblichen Mobilitätsmanagements in der
Wirtschaft ebnen.
• Soft Measures im privaten Bereich laufen
meist unter dem Titel der Bewusstseinsbil-
dung. So könnte das Interesse der BürgerIn-
nen an der Nutzung der öffentlichen Verkehrs-
mittel etwa durch ein kostenloses ÖV-Schnup-
perticket – beispielsweise eine Woche gratis
den ÖV nutzen – geweckt werden. Weitere
wichtige Maßnahmen um die SteirerInnen zur
Nutzung des ÖV zu bewegen betreffen die
Qualitätsverbesserung der angebotenen
Dienstleistungen, wie z.B. den Einsatz mo-
derner Fahrzeuge oder Telematik-Systeme.
Tarifreformen, welche auch den landesüber-
greifenden Personentransport beachten, oder
ein besseres Angebot an Tagesrandverbind-
ungen würden ebenfalls die Akzeptanz der
Bevölkerung gegenüber dem ÖV steigern.
• Als eine weitere Soft Measure könnten in
Zukunft bei Ausschreibungsverfahren für
Transportmittel vermehrt Emissions- und
Klimaschutzkriterien berücksichtigt werden.
Neben dem bereits vorhandenen Steirischen Verkehrskonzept
2008+ wurde auf Maßnahmen
hingewiesen, welche zurzeit in Niederösterreich
angedacht werden und auch für die Steiermark als
wichtiger Input dienen könnten:
• Ausbau und Weiterführung des NÖ-Nahver-
kehrsfinanzierungsprogramms, welches unter
anderem die Etablierung des öffentlichen Ver-
kehrs in niederösterreichischen Gemeinden
sowie eine Verbesserung der Haltestellenaus-
stattung und –zugänglichkeit fördert.
• Eine Tarifreform für die gesamte Ostregion
mit einem einheitlichen Verbundtarif in Nieder--
österreich, Burgenland und Wien unabhängig
von den Landesgrenzen wird angestrebt.
• Gezielte Förderung von (Betriebs)ansiedelun-
gen mit ÖV-Anbindung
• Parkerregerabgabe bei großen (Freizeit)-Struk-
turen wie z.B. Einkaufszentren
• Ausbau der Park & Ride Anlagen
• Knüpfung der Wohnbauförderung an die ÖV-
Erreichbarkeit
• Durchführung eines Mobilitätsmanagements
im Landesdienst, z.B. die Forcierung von
Dienstreisen mit dem ÖV im Landesdienst
• Obligatorisches Verkehrskonzept bei Großver-
anstaltungen (Skigebiete,…)
• ÖV Schnupperticket
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