Berlin setzt Zeichen für die - Bundesverband der Deutschen ...

8 REPORT - NR. 3, 2010INFORMATIONEN DES BUNDESVERBANDES DER DEUTSCHEN BINNENSCHIFFAHRT E. V.(TTB) zu veröffentlichen. Vorausgegangen war ein intensiverAbstimmungsprozess mit den Verbänden, die schon 1993 TTBan der Erarbeitung beteiligt waren.Daneben ging Spitzer auf den Übergang vom ADNR aufdas ADN ein. Ab 2011 wird es das ADNR nicht mehr geben. ImBDB-Präsident Dr. Jaegers, zugleich Vorsitzender der Tankschifffahrtskommission,erläuterte den Gästen die Situation im Gewerbe und betonte dieNotwendigkeit einer Abwrackmaßnahme in der Tankschifffahrt.neuen ADN werden Übergangsfristen für Tankschiffe nichtmehr unbefristet gelten, sondern ein bestimmtes Ablaufdatumerhalten. Wichtig ist, dass bestimmte Übergangsregelungen(z.B. für Materialien, aus denen die Wohnung gebautist) im Falle von Umbauten von Einhüllen- in Doppelhüllentankschiffeauch weiterhin in Anspruch genommen werdenkönnen. Das am 1. November 2009 in Kraft getretene Übereinkommenüber die Sammlung, Abgabe und Annahme vonAbfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt wirft in der praktischenAnwendung einige Probleme auf und wird in dennächsten Jahren noch reichlich Diskussionsstoff bieten.Mathias Polschinski vom Dezernat Verkehrstechnik Binnender Wasser- und Schifffahrtsdirektionen Mitte, West, Südwest,Süd und Ost gab einen interessanten Überblick über dieab 1. Januar 2010 vorgeschriebene Praxis des elektronischenMeldens bei Gefahrguttransporten mit Tankschiffen. Ein wesentlichesZiel des Melde- und Informationssystems ist dieUnterstützung des Unfallmanagements auf Wasserstraßenund der Schutz der Bevölkerung, der Besatzungen und derUmwelt durch zügiges und zielorientiertes Handeln der HilfsundRettungskräfte. Das bislang Erreichte stelle durchaus zufrieden.Weitere Schritte – wie die Ausrüstung der Schiffe mitAIS – müssten aber folgen. Insofern stellte der Vortrag vonMathias Polschinski eine Brücke zu dem noch laufenden Förderprogrammdes Bundes zur Ausrüstung von Binnenschiffenmit AIS-Geräten her. Der BDB rät allen Unternehmen, diesich noch nicht mit dem Thema vertraut gemacht haben, sichzu informieren und trotz der wirtschaftlich schwierigen Situationvon den Fördermöglichkeiten Gebrauch zu machen.Fester Bestandteil der Tankreederversammlung ist seitJahren der Bericht eines Vertreters des EBIS ManagementCommittees. In diesem Jahr war Frank van de Ven erneutGast und Referent im Haus Rhein. Das European Barge InspectionScheme (EBIS) darf sich allein schon durch den Zuwachsauf inzwischen über 30 Mitglieder in seiner Arbeit gestärktsehen. Auch inhaltlich ist unwidersprochen, dass durchdie wiederkehrenden jährlich meist einmal stattfindenden Inspektionenaller Tankschiffe ein sicherheitstechnischer Zugewinnerzielt wird. Willkommenes Nebenprodukt der EBIS-Arbeitist, dass ein statistischer Überblick über den Stand desUmstiegs auf Einhüllen- auf Doppelhüllentankschiffe anfällt.Bei einigen Teilnehmern der Tankreederversammlung war allerdingsspürbar, dass bestimmte Details in der praktischenAusgestaltung des EBIS-Systems als änderungsbedürftigempfunden werden. Hierzu gehört z.B. die geringe Zahl vonInspektoren im norddeutschen Raum sowie die Modalitäten,nach denen zu verfahren ist, wenn ein Termin zur Erneuerungdes EBIS-Checks ansteht.Auf dem Programm der diesjährigen Tankreederversammlungstand die Neuwahl der Mitglieder der Kommission Tankschifffahrtdes BDB für die Amtsperiode von 2010 bis 2013.Dabei wurden alle bisherigen Mitglieder der Kommissionwiedergewählt. Neu hinzugewählt wurde Gaylord Holländervon der Lehnkering Reederei GmbH, Hamburg, der der Kommissionbisher als Gast angehörte. Von den Mitgliedern derKommission Tankschifffahrt des BDB wurde Dr. Gunther Jaegers(Reederei Jaegers GmbH) als Vorsitzender in diesem Amtbestätigt.