Studie zur Ermittlung von Transaktionskosten verschiedener - ERFA
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EVU<br />
Zugmeldung<br />
Bonus<br />
(Umrüstung)*<br />
Mieter**<br />
Kunde<br />
Zwischenakteur<br />
EIU<br />
RFID-Erfassung<br />
RFID-Erfassung<br />
RFID-Erfassung<br />
EVU<br />
Reklamation<br />
Reklamation<br />
Wagenhalter<br />
* entfällt, wenn Wagenhalter = EVU<br />
** entfällt, wenn Wagenhalter = Kunde oder Zwischenakteur<br />
Quelle: Eigene Darstellung<br />
notwendiger Prozess<br />
möglicher Prozess (abhängig <strong>von</strong> Fallquote)<br />
Bonus als Teil des<br />
Trassenpreises<br />
Bonus<br />
(Disposition)<br />
Operateur/<br />
Versender<br />
Reklamation<br />
Bonusstelle<br />
Bonuserstattung<br />
Reklamation<br />
Reklamation<br />
Aufgrund der Vergleichbarkeit zu den lärmabhängigen Trassenpreissystemen<br />
ohne RFID-Erfassung wird nachfolgend nur eine Übersicht zum Anreizmodell<br />
3.1 (Reines Bonusmodell) dargestellt. Für die Anreizmodelle 3.2 und 3.3 wird<br />
auf Tabelle 3 bzw. Tabelle 4 verwiesen.<br />
<strong>Transaktionskosten</strong>studie<br />
KCW GmbH Seite 32
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