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kehren, so dass insgesamt der Stundentakt – durch RB und RE im Wechsel– zwischen Gera und Hof angeboten wird. Eine Bahnreise zwischenGera und Hof soll nach vollständigem Ausbau der Strecke Gera –Mehltheuer weniger als 70 Minuten (derzeit 120 Minuten) dauern.Pünktlichkeitsprogramm wird fortgesetzt – weitere Maßnahmen:(mit Fördermittelanteil in Mio DM)- KBS 606 Fröttstädt – Friedrichroda 0,405(Sicherung der Verfügbarkeit)- KBS 573 Zella-Mehlis – Wernshausen 0,762(Geschwindigkeitserhöhung)- KBS 569 Meiningen – Sonneberg 0,360(Langsamfahrstellen-Beseitigung)- KBS 569 Meiningen – Sonneberg 1,259(Brückensanierung bei Themar)- KBS 541 Gera – Greiz – Weischlitz 4,023(Brückensanierung, Stützbauwerke)- KBS 543 Schleiz West – Schönberg 0,432(Schwellen- und Schienenwechsel)Diese mit der DB Netz AG vereinbarten Baumaßnahmen erfahren eine90%ige Förderung – ein außergewöhnliches Engagement des FreistaatesThüringen.Zusätzlich wurden für die Sanierung des Streckenabschnitts Kühnhausen– Bad Langensalza (KBS 604), wo ein Ausbau auf 80 km/h vorgesehenist, 8 Millionen DM bereitgestellt. Für die Instandsetzung desderzeit gesperrten Streckenabschnitts Crawinkel – Gräfenroda stehen1 Million DM bereit.Eine 100%ige Förderung im Pünktlichkeitsprogramm erfahren dieörtlichen Baumaßnahmen- Bahnhof Wünschendorf (Beseitigung 1,3 km Langsamfahrstelle)- Haltepunkt Breitungen (Beseitigung Langsamfahrstelle)- Weimar – Kranichfeld (Erhöhung Streckengeschwindigkeit auf 60km/h)- Zella-Mehlis – Wernshausen (Vermeidung von La-Stellen)- Weida – Mehltheuer (Verfügbarkeit)im Gesamtumfang von ca. 2,6 Millionen Mark.Den heutigen Bahnbetriebsanforderungen entsprechend umgebaut wird der BahnhofWeida. Damit hat auch das Stellwerksprovisorium (links) die längste Zeit bestanden.Zügige VerbindungKommentar der Ostthüringer Zeitung„Die Reisezeit zwischen Gera und Hof soll nach vollständigem Ausbauder Strecke Gera – Mehltheuer weniger als 70 Minuten betragen.Das Ziel ist ehrgeizig. Und es ist zwingend nötig, damit nicht nochmehr enttäuschte Bahn-Kunden abspringen. Es geht um den Erhaltder Bahn-Querverbindung von Gera Richtung Hof. Auf der Trasse istseit vorigem Jahr der Zugverkehr empfindlich gestört. Marode Gleisanlagenzwischen Pöllwitz und Pausa gestatten dort nur noch Zuckel-Tempo. Damit gerät auf Dauer natürlich ein Zuganschluss-Gefüge anden jeweiligen Endbahnhöfen aus dem Rahmen.Das hat durchaus europäische Dimensionen. Schließlich geht’s hierländerübergreifend mit der Vogtlandbahn von Thüringen durchssächsische Vogtland nach Bayern und Tschechien.Erklärtes Ziel der in der vorigen Woche begonnenen Gleisbauabeitenist es ja, dass diese Strecke mit einer Geschwindigkeit von mindestensHier noch lokbespannt: Regionalbahn Mehltheuer – Gera im Bahnhof Pöllwitz. Zwischen Pöllwitz und Pausa wurde das Gleis komplett erneuert.15