Download der Ausgabe als PDF - NVS ...

Die Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn umfasst ein rund30 km langes Streckennetz im Thüringer Schiefergebirge: die im Jahr1900 in Betrieb genommene Schwarzatalbahn Rottenbach – Katzhütte(Kursbuchstrecke 562) und die 1923 eröffnete OberweißbacherBergbahn (KBS 563) mit der denkmalgeschützten StandseilbahnObstfelderschmiede – Lichtenhain und der elektrifizierten FlachstreckeLichtenhain – Cursdorf. Dieses Regionalnetz wird die DeutscheBahn schrittweise bis zum Ende des kommenden Jahres sanierenund modernisieren.Oberweißbacher Bergbahn und Schwarzatalbahn werden künftig alsogemeinsam in regionaler Verantwortung unter dem Dach der DeutschenBahn AG (DB) betrieben. Dem entsprechenden Verkehrsvertragmit dem Land Thüringen vorausgegangen waren langwierige Verhandlungen,die schliesslich für beide Seiten vorteilhaft abschlossen: Zu denBau- und Reparaturkosten in Höhe von rund 14,4 Millionen Mark –rund ein Drittel davon für die 78 Jahre alte Standseilbahn mit weitgehendoriginaler Technik – trägt der Freistaat, wie gesagt, rund 13 MillionenMark bei. Damit wird die DB das nun mittelständisch geführteRegionalnetz modernisieren und vor allem die seit dem Vorjahr mängelbedingtgesperrte KBS 562 Rottenbach – Katzhütte instandsetzen.Der Bahnhof Sitzendorf – Unterweißbach bleibt Kreuzungsstation.Nach der Wiederinbetriebnahme sollen auf der SchwarzatalbahnTriebwagen vom Typ VT 641 im Stundentakt pendeln. Die nur 2,5 kmdaraufhin 43 sogenannte Rand- und Nebennetze mit insgesamt9000 km Streckenlänge untersucht.Was wird gebaut?Schwarzatalstrecke– Beseitigung von oberbaubedingten Langsamfahrstellen– Felssicherungsmaßnahmen– Streckenausbau für Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h in StreckenklasseA (Radsatzlast 16 t, Metergewicht 4,5 t)– Sanierung von Eisenbahnüberführungsbauwerken (Brücken undDurchlässe)– Ausrüstung von fünf höhengleichen Bahnübergängen mit neuentechnischen Sicherungsanlagen– Umbau des Bahnhofs Sitzendorf zum Kreuzungsbahnhof, Ausstattungmit Rückfallweichen– Neubau von Haltepunkten u.a. in Neu-Leibis– Alle Bahnsteige erhalten eine Kantenhöhe von 55 cmBergbahn/Steilstrecke– Vollständige Erneuerung der Antriebstechnik und –steuerung u.a.mit Funkfernsteuerung durch Fahrtenbegleiter, energieeinsparendemWegfall der Gleichstromumwandlung und wartungsfreie Lagerungder Treibscheiben– Brückensanierung– Instandsetzen der Drehscheiben von Berg- und Talstation– Erneuerung der Wagenkästen von Bergbahn- und Aufsetzwagen– Revision der Fahrgestelle von Bergbahnwagen und Güterbühne– Durcharbeitung des Streckenoberbaus– Erneuern bzw. Anpassen der Zugangsbereiche von Tal- und Bergstationin denkmalgerechter GestaltungBergbahn/Flachstrecke– Erneuerung der Bahnsteigkanten in Oberweißbach-Deesbach undCursdorf– Überholung der elektrischen Energieversorgung im Zusammenhangmit der Erneuerung der Antriebstechnik Steilstrecke– Durcharbeiten des StreckenoberbausFür den Einsatz im Schwarzatal vorgesehen: Neubautriebwagen VT 641.lange elektrifizierte Flachstrecke am Kamm des Thüringer Waldes vonLichtenhain an der Bergbahn nach Cursdorf bedienen nach Erneuerungder elektrotechnischen Anlage weiterhin die Triebwagen ET 479,von denen zwei Fahrzeuge, Nr. 201 und 203, bereits teilweise neuaufgebaut wurden und 479 205 derzeit in der Geraer Werkstätte derDB Regio AG eine solche Revision erhält.Erneuert werden neben den Drehscheiben und Seilscheiben auch dieAntriebstechnik und -steuerung der denkmalgeschützten 1,4 km langeneingleisigen Standseilbahn mit Ausweiche, die zwischen Obstfelderschmiedeund Lichtenhain einen Höhenunterschied von 323 müberwindet. Dabei bleibt die in Europa einmalige Anordnung derTreibscheiben erhalten. Die zu modernisierenden Personenwagen, diekünftig im Halbstundentakt fahren, werden mit Türüberwachungseinrichtungenausgestattet und ihre Fahrgestelle (samt Güterbühne)instandgesetzt.Mit der im Vorjahr gestarteten „Mittelstandsoffensive“ will die DB aufschwach frequentierten Nebenstrecken durch effizientere Betriebsführungund entsprechende Infrastrukturmassnahmen, „nebenbahnadäquateStandards“, bis zu 30 Prozent Kosten sparen. Noch werdenIm DB Regio-Werk Gera fachmännisch erneuert: Triebwagen der Bergbahn-Flachstrecke.4