Download der Ausgabe als PDF - NVS ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Blick zum NachbarnStadt übernimmt BahnstreckeDessau-Wörlitzer Eisenbahn reaktiviert –Beispiel auch für Thüringen?Auf der 1894 erbauten Strecke Dessau – Wörlitz wurde der Personenverkehrin den 60er Jahren eingestellt und 1982 durch die DeutscheReichsbahn wieder aufgenommen. Zum abermaligen Jahrhundertwechselwar aufgrund des technischen Zustands und infolge der eingeschränktenBrückentragfähigkeit von nur 12-13 t sowie auf 30bzw. auf den Brücken 10 km/h reduzierten Streckengeschwindigkeiteine Sanierung unumgänglich. Die Kosten dafür wurden auf 18,5 MillionenMark geschätzt, ein Drittel der Summe allein für die Brückenerneuerung.Dazu gewährte das Land Sachsen-Anhalt im Rahmeneines Sonderförderprogramms einen 100%igen Baukostenzuschuss.Nachdem die DB Netz AG das Stillegungsverfahren nach § 11 AEGeingeleitet hatte, gab es drei Infrastruktur-Übernahme-Interessenten:Anhaltische Bahn (Förderverein), Deutsche Regional-Eisenbahn,die Regionalbahn Bitterfeld. Die Stadt Dessau stellte beim Land denAntrag auf Anwendung des § 26 BENeuglG.Daraufhin nahmen die zuständigen Landesbehörden unter Einbeziehungder Stadt Dessau die entsprechenden Verhandlungen mit DBNetz auf.Nach den Vorplanungen vom Sommer des Jahres konnte im Oktober1998 mit dem Ausbau der 19 km langen Strecke nach VDV-Standard(für 50-60 km/h, Brücken 30 km/h) begonnen werden. Die Sanierungfür Streckenklasse A (16 t) erfolgte in zwei Teilpaketen: Strecke undBrücken. Während der Oberbau nach Plan Ende September 1999 erneuertwar, verzögerte sich die Brückensanierung bis zum Oktober2000. Die Bauwerke mussten nämlich komplett erneuert werden. Dieentstehenden Mehrkosten übernahm das Land. Die Streckenerneuerungerforderte finanzielle Aufwendungen in Höhe von 29,9 MillionenMark. Damit wurden außerdem saniert bzw. neugebaut: einGleisdreieck in Oranienbaum, drei Haltepunkte, vier Halbschrankenanlagen,ein neuer Bahnsteig in Dessau Hbf samt Gleisverbindungzum DWE-Netz.Bei der Sanierung der Dessau-Wörlitzer Eisenbahn durch ein Gleisbauunternehmenwaren insgesamt 153 ABM-Kräfte beschäftigt, 60davon über ein Jahr lang ständig. Als Träger dieser Maßnahmen fungiertedie Stadt Dessau (Tiefbauamt).Die kommunale Dessauer Verkehrs GmbH (DVG) übernahm die Infrastrukturund gründete zu diesem Zwecke eine Eisenbahninfrastrukturgesellschaft.Die Bahnhöfe (Empfangsgebäude) verblieben imEigentum der DB Station & Service AG, es erfolgte lediglich eineÜbertragung der Bahnsteigkanten. Verpflichtungen wurden für 15Jahre Schienenpersonenverkehr auf der Strecke sowie 30 Jahre Betriebder Infrastruktur abgegebenDer Anhaltischen Bahngeselllschaft mbH (ABG) obliegt nach Vergabeder Verkehrsleistung nun die Betriebsdurchführung. Weitere Anbieterwaren die Deutsche Regionalbahn (DER), DB Regio sowie RegionalbahnBitterfeld.Der Bahnbetrieb wurde am 24. Mai 2001 mit angemieteten Triebwagenaufgenommen und seit dem 28. Juni wird die Bahn wieder regelmäßigim Saisonverkehr befahren: bis zum 12. August täglich sowiebis zum 11. November mittwochs, samstags/sonntags und an Feiertagen.Die Fahrzeit der Züge beträgt 35 Minuten, die Anschlüsse sind inDessau auf die RegionalExpresse aus Berlin und Magdeburg ausgerichtet,eine Bus-Bahn-Abstimmung wird ebenso angestrebt wie einmaßgeschneidertes Tourismuskonzept.ABG-Schienenbus-Doppel auf der neuen Dessauer Muldebrücke. – Bild oben:Sonderzug in Oranienbaum.22
Regiosprinter der Vogtlandbahn auf der Fahrt von Gera nach Zeulenroda bei Weida. Die Vogtlandbahn ist im Oktober 2001 schon fünf Jahre unterwegs, in Thüringen seit 1998.Herausgeber:Herstellung:Fotografien:NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbHTschaikowskistraße 11 · 99096 ErfurtHans-Jürgen Barteld, REDAKTION & VERLAG GeraFörster & Borries GmbH / COLOR-DRUCK ZWICKAU GmbH & Co. KGAlstom LHB, Frank und Hans-Jürgen Barteld, Sigrun Broschardt, Rudolf Heym, Volker Jacobi, NVS,Jochen Schmidt, Michael Schumann, Thomas Splittberger, STBNachdruck bzw. Nutzung in elektronischen Medien, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Herausgebers.
Seite 1 und 2: REGIOTAKTET H Ü R I N G E RDAS MAG
Seite 3 und 4: Die neue Oberweißbacher Berg- und
Seite 5 und 6: Elektrischer Triebwagen nach Ausfah
Seite 7 und 8: Die beiden in der Geraer Bahnwerkst
Seite 9 und 10: RegioTakte aktuellDer Bahmeisterei-
Seite 11: STB-Regionalbahn Eisenach - Erfurt
Seite 15 und 16: kehren, so dass insgesamt der Stund
Seite 17 und 18: Engagement der Vereine, unterstütz
Seite 19 und 20: Harmonisch in Thüringer Landschaft
Seite 21: Jubiläum 2001Namensgebung zum 125.

Download der Ausgabe als PDF - NVS ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?