Teilnehmerunterlage S85B50 Motor BMW Service - Uploadarea.de

9Der vorgeschriebene Arbeitsablauf beimVerschrauben der Pleuelschrauben istzwingend einzuhalten. Das dreimaligeAnziehen mit gleichem Anzugswinkel bewirktin den Pleuelschrauben einen gewissenTrainingseffekt (Kaltverfestigung), was zueiner erhöhten Vorspannkraft und gleichzeitigzu einer minimierten Vorspannkraftstreuungführt.3 - Einbaurichtung PleuelKolbenDer Kolben ist aus Aluminium(Al Si12CuNiMg) gegossen. Da einAluminiumkolben ein ungünstiger Reibpartnerfür einen Aluminiumzylinder darstellt, ist derKolbenschaft mit einer galvanischenNockenwelleDie neunfach gelagerte Nockenwelle ist ausHartschalenguss (GGG 60) hohlgegossen.Das Geberrad für den Nockenwellensensor istbeim S85 erstmals an der NockenwelleEisenbeschichtung (Ferrostan), die eineSchichtstärke von ca. 10 µm aufweist,versehen. Eine ca. 2 µm-Zinnschicht dientdarüber hinaus als Einlaufschicht.angegossen. Für die Zentralverschraubungder VANOS-Getriebe ist in den Nockenwellenein M12x1 Gewinde vorhanden.VentilfedernFür den S85 kommen konische Ventilfedernzum Einsatz. Für Einlass und Auslass werdendie gleichen Federn verwendet.VentilkeileDie Ventilkeile sind als einreihigeKlemmventilkegelstücke ausgeführt. ImGegensatz zu den dreireihigen Ventilkeilenverhindern diese Klemmkegelstücke einVerdrehen des Ventils während des Betriebs,da durch die saubere Verbrennung und densehr engen Fertigungstoleranzen weder einReinigungseffekt noch ein Einlaufverhaltenerforderlich ist. Ein Vorteil derKlemmkegelstücke liegt im geringerenGewicht (ca. 50 % weniger Gewicht alsdreireihige Ventilkeile).Darüber hinaus wird die Kraft der Ventilfedernicht formschlüssig über die Rillen imVentilschaft übertragen, sondernkraftschlüssig. Dies ist bei einemSchaftdurchmesser von 5 mm wesentlichmaterialschonender.17