Teilnehmerunterlage S85B50 Motor BMW Service - Uploadarea.de

8FunktionenDME MS_S65MotordrehmomentregelungDer EDR-Satellit dient der Regelung desMotordrehmoments. Hauptstellgröße ist diedem Motor zugeführte Frischluftmenge (Luft-Kraftstoffgemisch), die über die Stellung der10 Einzeldrosselklappen und der beidenLeerlaufdrosselklappen variiert werden kann.Für die Ansteuerung ist der Zehnzylinder V-Motor in zwei identische Blöcke(Zylinderseiten) mit jeweils fünf Zylindernaufgeteilt. Jede Zylinderseite verfügt übereine Leerlaufdrosselklappe und fünfEinzeldrosselklappen.Die fünf Einzeldrosselklappen sind proZylinderseite mechanisch miteinandergekoppelt.Die Stellung der Leerlaufdrosselklappe unddie Stellung der fünf Einzeldrosselklappenwird jeweils pro Zylinderseite mit zweiAktuatoren geregelt (ein Leerlaufsteller (LLS)und ein Einzeldrosselklappenregler (EDR)).Das gesamte Ansaugluftsteuerung bestehtdamit aus vier Stellmotoren für dieDrosselklappen.Aus Sicherheitsgründen verfügt jedeDrosselklappe über eine Rückstellfeder, diebeim Ausfall des jeweiligen Stellers dieDrosselklappen schließt.Alle vier Stellmotoren werden von derzentralen Motorsteuerung (DME) gesteuert.Die DME errechnet aus den Eingangsgrößen,wie z. B. Fahrerlastwunsch überPedalwertgeber, Kühlmitteltemperatur undaus Eingriffen anderer Steuergeräte (DSC,SMG, ...) das Soll-Lastsignal für beideZylinderseiten. Aus diesem Soll-Lastsignalermittelt die DME eine Sollposition für dieDrosselklappen (Soll-Winkel). Dabei wirdzunächst das Potenzial der Leerlauf-Drosselklappen ausgeschöpft, bevor dieEinzeldrosselklappen, über die einewesentlich größere Luftmenge angesaugtwerden kann, geöffnet werden.Die Kommunikation zu den Stellmotoren läuftüber CAN-Busse. Die beiden EDR-Stellerwerden über einen eigenen, unabhängigenCAN-Bus, die beiden LL-Steller über einengemeinsamen LLS-SMG CAN-Busangesprochen.Um die Motorleistung entsprechend denVorgaben einzustellen, gibt die DME denStellern einen Sollwert für dieDrosselklappenwinkel vor, den die Stellereinregeln.Für die Regelung der Einzeldrosselklappensteht dem Steller 1 (EDR 1) einer der beidenHallsensoren des Drosselklappensensors 1(DKG 1) zur Verfügung.Der zweite Hallsensor des DKG 1 wird direktvon der DME versorgt und ausgelesen unddient nur der Überwachung der Regelung desEDR1-Stellers. (Analog Steller 2 (EDR 2)).Die beiden Leerlaufsteller verfügen für dieRegelung des Drosselklappenwinkels derLeerlaufdrosselklappen über einen interneninkrementellen Winkelgeber. Der Wert diesesSensors wird über den CAN-Bus an die DMEzurückgemeldet.Um die Einstellung der Drosselklappen zuüberprüfen, ermittelt die DME dasmomentane Ist-Lastsignal aus den direktausgelesenen Drosselklappensensoren undden Rückmeldungen der LLS-Steller. DiesesLastsignal wird über die Signale der beidenHeißfilm-Luftmassenmesser, die dieangesaugten Luftmassen pro Zylinderseitemessen, plausibilisiert.Bei zu großen Abweichungen zwischen SollundIst-Lastsignal wird zusätzlich über dasSignal der Lambdasonde plausibilisiert. DieDME reagiert mit einer entsprechendenFehlerreaktion.13