K H RAN
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Auf die Matte gezurrt<br />
Sicherungssystem für Betonstahl<br />
LADUNGSSICHERUNG. Die korrekte Ladungssicherung<br />
von Betonstahlmatten ist in der Praxis schwierig. Das<br />
gängige Niederzurren hat sich dort als nicht geeignet<br />
herausgestellt, da der Reibbeiwert mit maximal 0,2 µ viel<br />
zu gering ist. Wegen der hohen Elastizität und der geringen<br />
Gleitreibung der Betonstahlmatten untereinander,<br />
können die für die Sicherung erforderlichen Vorspannkräfte<br />
nur mit hohem Aufwand erreicht und gehalten werden.<br />
Dieses Problem hat auch der VDI erkannt und mit<br />
seiner Richtlinie 2700 Blatt 11 für Betonstahl (Betonstahlmatten)<br />
wieder aufgegriffen. Auf der Basis dieser Richtlinie<br />
hat Dolezych zusammen mit dem Institut für Stahlbetonbewehrung<br />
in Düsseldorf und dem TULOG-Institut in<br />
Dresden sowie mit den beiden Partnerspeditionen Rutte<br />
(Sassenberg) und Serrahn (Osnabrück) eine Ladungssicherungslösung<br />
für Betonstahlmatten erarbeitet.<br />
Ohne dass bauliche Veränderungen am Fahrzeug nötig<br />
sind, sichert das System die geladenen Betonstahlmatten<br />
im Direktzurrverfahren. Dabei kommt ein speziell entwickeltes<br />
Stahlseilsystem zum Einsatz. Zur Sicherung eines<br />
Betonstahlmatten-Stapels werden jeweils vier DoUniFlex-<br />
Seilschlingen eingesetzt. Diese werden wahlweise vor oder<br />
nach der Beladung des Fahrzeuges einfach per Hand über<br />
die vier Ecken des Mattenstapels gelegt und bei Bedarf<br />
vorfixiert. Anschließend werden die DoUniFlex-Seilschlingen<br />
mittels spezieller Zurrsysteme gleichzeitig in Fahrtund<br />
in Querrichtung gesichert.<br />
Niederzurren allein genügt nicht: Zur zuverlässigen<br />
Sicherung von Betonstahlmatten hat Dolezych das<br />
DoUniFlex-Seilsystem entwickelt.<br />
Foto: Dolezych<br />
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