Abenteuer - Anduin
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Seemannsschnack<br />
Achtern - hinten<br />
Anluven - zum Wind hindrehen<br />
Backbord - linke Schiffsseite<br />
Bilge - tiefster Schiffsraum, in dem sich<br />
Wasser sammelt<br />
Breitseite - gleichzeitiges Abschießen aller<br />
Kanonen einer Schiffsseite<br />
Bug - vorderer Teil eines Schiffes<br />
Bugspriet - Holz, das vorne über den Bug<br />
ragt<br />
Entern - Mast oder gegnerisches Schiff<br />
besteigen<br />
Faden - 1,853 Meter<br />
Fallreep - Strickleiter an der Außenbordwand<br />
Fockmast - vorderster Mast<br />
Gangspill - Winde zum Anker lichten etc.<br />
Glasen - anschlagen der Schiffsglocke nach<br />
30 Minuten. 8 Glasen (4 Stunden) sind eine<br />
volle Wache<br />
Halsen - mit dem Schiffsheck durch den Wind<br />
schwenken<br />
Heck - hinterster Teil eines Schiffes<br />
Heuer - Lohn eines Seemannes<br />
Kalfatern - abdichten der Ritzen mit Teer und<br />
Werg<br />
Kaperbrief - Schriftstück, das den Seeraub für<br />
eine Nation legalisiert<br />
Kentern - Umkippen des Schiffes;<br />
Kiel - Grundbalken in Längsrichtung des<br />
Schiffes<br />
Kielholen - das Durchziehen eines Menschen<br />
unter dem Schiff hindurch<br />
Klarschiff - Schiff gefechtsbereit gemacht<br />
Knoten - Seemeilen pro Stunde<br />
kreuzen - auf wechselndem Kurs zum Wind<br />
segeln<br />
Lee - die dem Wind abgewandte (Schiff)Seite<br />
Lot - Gerät zum Messen der Wassertiefe<br />
Luv - die dem Wind zugewandte (Schiff)Seite<br />
Messe - Speiseraum für Offiziere<br />
Seemeile (engl.) - 1,852 km<br />
Sextant - Winkelmeßgerät zur Navigation<br />
Stern - seemännische Bezeichnung für Heck<br />
Takelage - Masten, Segel und Taue<br />
Toppgast - Matrose auf dem höchsten Mast<br />
Um ihre eigenen Schiffe zu schützen stellten<br />
sie Freibriefe aus und legalisierten somit die<br />
Piraterie. Dieser Wirtschaftskrieg hatte für<br />
beide Seiten Vorteile, die Ausgeberländer kamen<br />
an die Schätze ohne sich anstrengen zu müssen<br />
und die Freibeuter hatten sichere Häfen, in die<br />
sie sich zurück ziehen konnten.<br />
La technique<br />
In diesem „Goldenen Zeitalter“, entwickelte<br />
sich erst die ganze Finesse der Seeschlachten. Im<br />
Mittelalter galt es nah an das gegnerische Schiff<br />
zu segeln, es mit Enterhaken „einzufangen“ und<br />
das Schiff mit Männern zu überschwemmen.<br />
Das war jetzt leider nicht mehr so einfach,<br />
weil die Schiffe mit Kanonen ausgestattet waren,<br />
was sehr unpraktisch für die angreifenden<br />
Piraten war, weil sie ja Interesse daran hatten<br />
die Schiffe die sie angriffen als Beute zu behalten,<br />
während es etwaigen Handelsschiffen wohl<br />
eher weniger leid tat, wenn das angreifende<br />
Schiff schnell auf dem Meeresgrund landete.<br />
Also war es für sie in jener Zeit sehr wichtig<br />
schnelle, wendige Schiffe zu verwenden. Es gab<br />
außerdem eine Art natürlicher Auslese, denn<br />
Kapitäne, die unfähig waren, oder keine gute<br />
Mannschaften hatten konnten davon ausgehen<br />
nicht zu lange dem Schurkendasein frönen zu<br />
können. Die wendigen Schiffe der Seeräuber<br />
waren natürlich sehr leicht und konnten deshalb<br />
oft nicht einmal einer einzelnen Breitseite<br />
standhalten, weshalb sie versuchen mußten<br />
mit aufwendigen Manövern den Schüssen<br />
auszuweichen (so schwer sich das anhört - wer<br />
hat gesagt, das Piratenleben sei ein leichtes?) und<br />
sich dem gegnerischen Schiff zu nähern.<br />
Ganz unbewaffnet waren die Piratenschiffe<br />
aber nicht. Das Beuteschiff sollte unbeschädigt<br />
bleiben, aber Ausfälle bei der gegnerischen<br />
Mannschaft wurden natürlich nicht allzusehr<br />
beklagt. Da schlug natürlich das Piratenherz<br />
höher! Man muß sich die Situation vorstellen:<br />
Man kann Kanonen ja nicht nur mit massiven<br />
Metallkugeln laden; Bleischrot, Glasscherben<br />
und rostige Schrauben konnten, auf das<br />
gegnerische Schiff geschossen, ein wahres<br />
Blutbad anrichten und die Angegriffenen schon<br />
vor dem eigentlichen Entern bis zur Aufgabe<br />
demoralisieren.<br />
Zur Demoralisation setzten die Halunken<br />
verschiedene Mittel ein.<br />
Eine Begegnung mit Piraten begann meistens<br />
damit, dass die Totenkopfflagge erspäht wurde.<br />
Allein diese hatte schon eine starke Wirkung,<br />
denn sie war der Vorbote einer Schlacht,<br />
die meist auf Leben und Tod ausgefochten<br />
wurde. Selbst, wenn das angegriffene Schiff<br />
die Oberhand gewinnen würde, wußte die<br />
Besatzung, dass es mit hoher Wahrscheinlichkeit<br />
nicht jeder von ihnen schaffen würde.<br />
Die meisten Piratenschiffe führten auch<br />
Musiker mit, die nicht am eigentlichen<br />
Kampfgeschehen teilnahmen, sondern<br />
dafür zuständig waren (abgesehen von der<br />
Unterhaltung der Mannschaft auf See), einen<br />
Heidenlärm zu veranstalten, wenn sich die<br />
Piraten einem Schiff näherten und sich bereit<br />
machten es zu entern.<br />
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www.anduin.de - © 2003 Tommy Heinig<br />
Andererseits, reduzierten die Handelsschiffe<br />
auf Grund der besseren Bewaffnung die Anzahl<br />
an Besatzungsmitgliedern, was das Entern<br />
einfacher machte, und führten mehr Waren<br />
mit sich, so, dass das Verhältnis im Endeffekt<br />
ausgeglichen war.<br />
Neben der Entwicklung der Handfeuerwaffen<br />
war auch die Hierarchie auf den Schiffen im<br />
Goldenen Zeitalter anders. Man kann nicht<br />
pauschal von einer rigiden Hierarchie ausgehen.<br />
Wurde beispielsweise ein Schiff erbeutet mußte<br />
dort ein neuer, eigener Kapitän eingesetzt<br />
werden.<br />
Nach einiger Zeit trennten sich die Schiffe<br />
dann oft und die Besatzung des neuen Schiffs<br />
bildete eine eigene Piratenbande. Auf so einem<br />
Schiff hatte der Kapitän nur im Gefecht die<br />
absolute Kontrolle. Sonst hatte seine Stimme<br />
genauso viel Gewicht, wie die der anderen<br />
Mannschaftsmitglieder, und die Entscheidungen<br />
wurden auf demokratische Weise nach dem<br />
Mehrheitsprinzip gefällt. So konnte ein Kapitän<br />
seine Stellung auch schnell wieder verlieren,<br />
wenn ihn die Mehrheit für unfähig befand oder<br />
ein anderer sich im Kampf, oder anderweitig,<br />
besser bewährt hatte.<br />
Im Allgemeinen waren die Piraten, zumindest<br />
in der eigenen Gruppe, für ihre Zeit sehr<br />
modern. Die Idee der Demokratie war auf<br />
den Piratenschiffen weit verbietet. Meistens<br />
mußten neue Mannschaftsmitglieder eine Art<br />
Piratencharta unterzeichnen, mit der das Leben<br />
an Bord geregelt wurde. Neue Mitglieder<br />
wurden gleich behandelt wie alte Veteranen.<br />
Nahkämpfe oder gar der Gebrauch von<br />
Feuerwaffen waren an Bord strikt verboten. Für<br />
Duelle mußten die Kampfhähne bis zum nächsten<br />
Landaufenthalt warten, wo sie sich dann gerne<br />
umbringen konnten, wobei so ein Ereignis eine<br />
willkommene und lustige Unterhaltung für die<br />
anderen Crewmitglieder war.<br />
Spannungen entstanden in der ungemütlichen<br />
Atmosphäre an Bord eines Schiffes leicht. Das<br />
Leben war auch zur Zeit der Kanonen und<br />
Großen Segelschiffe immer noch hart. Platz<br />
war Mangelware. Wasser und Lebensmittel<br />
verdarben bereits nach wenigen Tagen an<br />
Bord. Es konnten auch Monate vorbeigehen, in<br />
denen sie keine erfolgreichen Fahrten machten,<br />
in Kämpfen unterlagen und viele von ihren<br />
Männern verloren. Genauso gab es Zeiten<br />
des unermeßlichen Reichtums für die Piraten,<br />
in denen sie Schätze erbeuteten, so dass für<br />
jeden mehr als 4000 Pfund nach einem einzigen<br />
Überfall heraussprangen (ein Büroangestellter<br />
verdiente damals 5 Pfund im Jahr!).<br />
Es waren vor allem Habenichtse, gesuchte<br />
Verbrecher und aus anderen Gründen Verfolgte,<br />
die ihre Zukunft in der Piraterie suchten.<br />
Angelockt von den sagenhaften Schätzen,<br />
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