Zeitschrift des Deutschen Olympischen Sportbundes und der ...

egierung verspürt jedoch nur wenig Neigung, öffentliche
Gelder für solche Stadien zu investieren. Die Gelder sollen
lieber für eine nachhaltige Verbesserung für den schwarzen
Fußballsport eingesetzt werden.
Hierzu ist wichtig zu wissen, dass Rugby und Cricket mit
Abstand die beliebtesten Sportarten der Weißen sind. Fußball
interessiert die Weißen hingegen kaum. Der Verfasser hat ein
ausverkauftes Pokal-Viertelfinalspiel mit rund 15.000
Zuschauern in Kapstadt besucht. Er und Begleitung schienen
die beiden einzigen Weißen zu sein.
Mit den Zuschauerzahlen ist ein weiteres Problem angesprochen:
Die neuen und modernisierten Stadien müssen nach
FIFA-Richtlinien mit Kapazitäten von rund 40.000 und mehr
Zuschauern ausgestattet werden. Für derartig große Fußballstadien
wird die Nutzung nach der WM jedoch schwierig. Zu
normalen Erstliga-Spielen kommen in der Regel kaum mehr
als 5.000 Zuschauer. Dies liegt zum Einen daran, dass die
Ligamannschaften nur bedingt hochklassigen Sport bieten.
Die besten Südafrikaner spielen in europäischen Ligen. Zum
Anderen sind die Eintrittspreise vielen Schwarzen zu hoch.
Zwar kosten die Spiele meistens um die zwanzig Rand (rund
2,7 Euro), aber der staatliche Mindestlohn beträgt zurzeit
noch weniger als tausend Rand (135 Euro). Und die Arbeitslosen
haben noch nicht einmal dieses Einkommen.
Mag die Nachnutzung der Stadien bereits problematisch sein
- die Kostenbelastung ist es allemal. Die zehn modernisierten
Stadien sollten zunächst umgerechnet nur rund 245 Mio.
Euro kosten. Für die Verkehrsinfrastruktur wurden 68 Mio.
Euro veranschlagt. Angesichts der deutschen Erfahrungen mit
der WM 2006
erschienen die
geplanten Investitionen
von
Anfang verblüffend
gering. Die
12 deutschen
modernisierten
bzw. neu gebauten
Stadien kosteten
1,4 Mrd. Euro.
Für die Verkehrsinfrastruktur
stellte das Bundesministerium
des Innern 2004
in seinem dritten
Fortschrittsbericht
zur WM fest, dass
allein in AusbauundErweiterungsmaßnahmen
für das Bundesfernstraßennetz
etwa 3,4 Mrd.
Euro investiert
wurden. Hinzu
kamen inzwischen
weitere AusbauundErweiterungsmaßnahmen,
auch im Schienenverkehr. Unter Einschluss dieser weiteren
Maßnahmen ergeben sich insgesamt rund 7 Mrd. Euro.
Allerdings sind in dieser Summe beispielsweise auch der
Neubau des Berliner Hauptbahnhofes und der Bau der vierten
Hamburger Elbtunnelröhre beinhaltet, die bereits lange
vor dem Zuschlages für die WM 2006 geplant und in Angriff
genommen wurden. Unter Herausrechnung derartiger Projekte
verbleiben nach einer Studie der Universität Hamburg rund
1,6 Mrd. Euro bundesdeutsche Kosten für die WM-bedingte
Verkehrsinfrastruktur. Die Infrastrukturmaßnahmen waren
also teurer als die Stadionbauten.
Kostenerhöhungen für Stadien und Infrastruktur in Südafrika
waren zu erwarten - allerdings zeigen sich die südafrikani-
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