Ausflugstip Wo man Geschichte riechen kann ... - Rheinkiesel

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Siebengebirge Ein sanfter Bergriese Majestätisch überragt der Gipfel des Oelberges alle anderen großen und kleinen Erhebungen des Siebengebirges. Besonders eindrucksvoll wirkt er aus nordöstlicher Sicht – wie ein sanfter grüner Bergriese. 18 • rheinkiesel August 2004 Das dichte Grün der Hänge diente den Ackerern als Waldweideland für ihr Vieh. Winzer schlugen sich aus dem kräftigen Buschwerk ihre Weinbergrahmen. Wie in vielen rheinischen Wäldern war die Köhlerei bis ins 19. Jahrhundert verbreitet. Einer der letzten Meiler im Siebengebirge befand sich noch um 1895 unterhalb der Abraumhalde des Spindler'schen Steinbruches, des heutigen Nasse-Platzes. Königswinter/Margarethenhöhe • Telefon: (0 22 23) 2 22 21 • Telefax (0 22 23) 90 58 78 Nach und nach war neben dem Lohrberg auch der größte Teil des Oelberges in den Besitz von Franz Merkens, Teilhaber des Bankhauses Seydlitz & Merkens, gekommen. Im Februar 1849 hatte er in Köln Maria Essingh geheiratet. Diese Eheschließung sicherte ihm einen Anteil am Vermögen seines sehr wohlhabenden Schwiegervaters Theodor Essingh. Der Kölner Kauf<strong>man</strong>n handelte mit Apotheker- Deutlich sichtbar klafft am Gipfel des Oelberges die große durch den Basaltabbau geschlagene Wunde. Am Fuß des Berges lockt das ruhige und idyllische Landleben die ersten Sommergäste an. Rechts neben dem neuen Margarethenhof taucht zwischen den Bäumen die große Festhalle auf. Noch eine Saison bleiben der Sophienhof und der nagelneue Marienhof ohne Konkurrenz des noch nicht eröffneten neuen Margarethenhofes. waren »en gros« und besaß neben seinem mit wertvollen Kunstschätzen eingerichteten Sommersitz »Haus im Turm« in Rhöndorf auch umfangreichen Landbesitz im Siebengebirge. Ab 1872 ließ Franz Merkens an der Südostflanke des Oelberges Basaltsteine brechen. Besonders die Ittenbacher freuten sich über neue Arbeitsplätze. Bis zu 100 Männer fanden in dem von Christian Uhrmacher gepachteten Steinbruch Arbeit. Hinzu kam noch eine lohnende Nebenverdienstmöglichkeit für die we-
nig verwöhnten Ackerer. Die Basaltsteine mußten vom Steinbruch bis an den Bahnhof von Königswinter transportiert werden. Täglich quälten sich rund 20 schwere Fuhrwerke mit jeweils rund 35 Zentnern Last durch das Mittelbachtal. Die erst 1862 erbaute Fahrstraße von Königswinter über die Margarethenhöhe bis Ittenbach litt sehr unter den Schwertransporten. Sowohl 1875 als auch 1882 mußte die Straßenverbindung mit erheblichen Kosten neu hergerichtet werden. Folglich legte die Stadt Königswinter den Fuhrunternehmern eine Nutzungsgebühr auf, die zumindest einen Teil des Schadens abdekken sollte. Um die Transportkosten zu senken und gleichzeitig die Kapazitäten zu erhöhen, kamen verschiedene Kleinbahnprojekte ins Gespräch. Der Bau einer Basaltbahn vom Oelberg nach Königswinter scheiterte 1874 schon in der Vorplanung. Ein von der Bröhltalbahn projektierter Anschluß an die seit 1893 bestehende Bahnlinie im Pleisbachtal aufwärts bis Rostingen wurde nicht realisiert. Schließlich versagte die Bezirksregierung 1897 die Genehmigung eines Anschlußgleises bis Grengelsbitze zur Heisterbacher Talbahn. Währenddessen fraß sich der Steinbruch immer weiter zur Rheinseite hin die Südflanke des Ölberges entlang. Häßliche Narben verunzierten den Gipfelbereich. Riesige Abraumhalden unterhalb des Bruches boten ein grauenhaftes Bild der Landschaftsvernichtung. Die Erhaltung des Oelberges sicherte letztlich der Verschönerungsverein für das Siebengebirge (VVS) durch gezielte Landkäufe, die den weiteren Betrieb des Steinbruches unrentabel werden ließen und dazu beitrugen, den kostengünstigen Abtransport des Materials per Eisenbahn zu vereiteln. Der zunehmende Drang der Sommerfrischler in die Natur bestätigte den VVS in seiner Arbeit nachhaltig. Die Gästezahlen stiegen bis zum Ersten Weltkrieg stark an und schufen Ersatz für die weggefallenen Steinbrucharbeitsplätze. Moderne Hotels entstanden und alte Bauernhöfe erlebten als Fremdenherbergen einen neuen Frühling. Dies galt besonders für die Margarethenhöhe als Ausgangspunkt für Wanderungen zum Ölberg und zur Löwenburg. Zu den ältesten Gasthäusern des Siebengebirges zählt das Hotel Margarethenkreuz der Familie Bachem, das bis 1903 den Na- men Margarethenhof trug. Franz Bachem verwirklichte seine Ideen mit einem neuen Haus gegenüber dem bestehenden Betrieb auf der Südseite der Ittenbacher Straße. Der stolze Neubau im Schweizer Stil übernahm den alten bewährten Namen Margarethenhof. Als erster Pächter führte Adolf Stang das Hotel. Am Ölbergringweg entstand 1902 die von Heinrich Flink bewirtschaftete Pension Marienhof. Fast hätte Ignaz Thomas sei- Siebengebirge Am 29. März 1896 rattert es merkwürdig im Mittelbachtal. Auf hohen Speichenrädern nähert sich ein kutschenähnliches Vehikel ohne eingespannte Pferde der Margarethenhöhe. Im letzten Steilstück der Straße verstummen plötzlich die Geräusche. Die Motorkraft reicht für die Steigung nicht aus. Schließlich werden zwei Pferde geholt und mit 2 PS Verstärkung geht es bis zum Margarethenhof weiter. Der Wirt Peter Görres staunt nicht schlecht, als er den Autopionier Carl Benz persönlich begrüßen darf. Für ein Erinnerungsfoto stellen sich die Kellnerinnen Trienchen Flink (links) und Anna Hömmerich noch etwas zaghaft mit ihrem Chef zu dem Automobil. Neben seinem Fahrer sitzt der Erfinder Carl Benz links auf dem Bock. nen etwas südlicher gelegenen Bauernhof 1908 durch ein Feuer verloren. Besonders schwer verwüstete das Unglück den ersten Stock des alten Gehöftes. Mit Beginn der Renovierungsarbeiten fiel die Entscheidung für den Umbau zur Gaststätte mit Fremdenzimmern mit dem Namen Thomashof. Karl-Josef Klöhs (Auszug aus seinem Buch »Kaiserwetter am Siebengebirge«) rheinkiesel August 2004 • 19
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