Schweisstechnisches Hanbuch Schienenfahrzeugbau Leseprobe

1 Bedeutung der Schweißtechnik für den Schienenfahrzeugbau
1.1 Die Anfänge des Schweißens
Die Schweißtechnik fand ihren erfolgreichen Eingang im Schienenfahrzeugbau Deutschlands um
1920 beim Instandsetzen von Dampflokomotivteilen der damaligen Deutschen Reichsbahn.
Bild 1-1 zeigt als ein frühes Musterbeispiel eine Museums-Dampflokomotive der BR 050 vor dem
Werk DB Fahrzeuginstandhaltung in Meiningen. Erste praktische und erfolgreiche Erfahrungen
waren sogar um 1916 beim Warmschweißen an Gusseisen-Dampfzylindern und Sammelkästen
gemacht worden.
Bild 1-1. Dampflokomotive der BR 050 vor dem Werk DB Fahrzeuginstandhaltung in Meiningen.
Die Einführung des Schweißens im Schienenfahrzeugbau war geprägt von einigen zukunftsweisenden
Entscheidungen des damaligen Reichbahn-Zentralamtes (RZA) in Berlin, so unter
anderem:
– Als erstes wurde am 01.04.1923 die Versuchs- und Lehrwerkstatt für Schweißerei in Wittenberge
eingerichtet, die spätere Schweißtechnische Versuchsanstalt (SVA).
– Ebenfalls im Jahre 1923 erfolgte bei den Dampflokomotiven die Umstellung der kupfernen
Feuerbüchse von der Nietkonstruktion auf die Schweißkonstruktion.
– Neben der Entwicklung der Schweißtechnik im Schienenfahrzeugbau wurde von Anfang an
auch ein besonderes Augenmerk auf die Ausbildung des Schweißpersonals gelegt. Bereits im
Dezember 1924 wurden in Wittenberge die ersten Gas-Stahlschweißer und ein Lichtbogen-
Graugussschweißer ausgebildet. 1931 folgte der erste Lehrgang für schweißtechnische
Aufsichtspersonen mit einem Lehrgang für „Werkschweißingenieure“.
– Eng verbunden mit dem Einsatz des Schweißens im Schienenfahrzeugbau ist auch die
Entwicklung des schweißtechnischen Regelwerks in Deutschland. Das RZA in Berlin hatte
1