wassersport - Sonntagsjournal

Hol über!
Auf der Fähre wird der Weg zum Ziel
BREMERHAVEN (stp). Urlaub
nd Küste – damit verbindet man
automatisch Wasser und Schiffe.
un ist es aber für manche Urlauber
nicht so einfach bis unmöglich,
auf ein Schiff zu kommen
und den Wasseraufenthalt zu
genießen – noch dazu, wenn sie
vielleicht mit dem Rad unterwegs
sind. Die perfekte Lösung dafür
bietet die Weserfähre. Hier sind
Radfahrer nicht nur willkommen,
sondern können sich auch noch
auf der Tour erholen.
Gute zwölf Minuten dauert die
Mini-Kreuzfahrt über die Weser
von Bremerhaven nach Blexen und
umgekehrt. Bei schönem Wetter
bietet die Fahrt mit der „Bremerhaven“
oder mit der „Nordenham“
das perfekte Urlaubsgefühl mit glitzerndem
Wasser, einer leichten Brise
um die Nase und Wellenrauschen.
„Für alle, die ihren Urlaub schon
auf der Hin- und Rückfahrt beginnen
wollen, ist die Fährfahrt auf
jeden Fall ein Erlebnis und nicht
einfach nur ein Weg. Da wird der
Weg auch so ein bisschen zum Ziel,
weil man sich ja auf einem Schiff
befindet. Die Fahrt mit der Fähre ist
die schönste Verbindung zwischen
den beiden Weserseiten mit reichlich
Seeluft“, sagt dementsprechend
Christina Günther, Sprecherin der
Weserfähren GmbH, und empfiehlt
die Fähre neben Radfahrern
auch Fußgängern, Motorradfahrern,
Autofahrern und Lkw-Fahrern,
die sich mal kurz erholen wollen.
„Aber für Radfahrer ist das natürlich
besonders geeignet, weil die großen
Rad- und Tourgebiete Butjadinger
Land und Landkreis Cuxhaven
durch die Weserfähre verbunden
sind. Das ist Schifffahrt mit dem
Fahrrad.“
Ein idealer Ort, um den Tritt in
die Pedale für einige Momente zu
vergessen, sich auf eine Bank auf
das Oberdeck zu setzen und die
Überfahrt zu genießen. „Es hat
sich mittlerweile herumgesprochen,
dass die Fähre ein idealer Pausenort
ist. Da kann man mal eben einen
Kaffee nehmen oder die Original-
Fährbockwurst genießen, die nur
an Bord der Fähre so schmeckt
und wahren Kult-Charakter hat“, so
Christina Günther.
Seit kurzem kann auch mit dem
Ausflugsschiff „Geestemünde“ eine
Tour auf der Weser entlang des
Containerterminals und Robben-
Bänken gemacht werden.
Hinüber und herüber: die Weserfähre bildet eine räumliche
Brücke.
Weserfähre zwischen Bremerhaven und Nordenham,
Blexen, Cuxland und Butjadinger Land
Stadtbummel Seite 9
Mehr als 45 Stundenkilometer schnell: das Tragflächenboot WSS 10. Foto: stp
Experimentier-Boot
Tüftlertraum, aus dem nichts wurde: die WSS 10 im Museumshafen
BREMERHAVEN (stp). Nur Fliegen
ist schöner: Mit dem Tragflügelboot
WSS 10 kann man über
das Wasser sausen, dass einem
Hören und Sehen vergeht. Der
kleine Experimental-Flitzer steht
vor dem Deutschen Schiffahrtsmuseum
und gleichzeitig für die
deutsche Schiffbaukunst.
Es sieht ein bisschen aus, wie aus
dem Science-Fiction-Film und hatte
in Deutschland doch nie eine
Zukunft. Das Tragflächen-Boot
WSS 10 hat lange kein Wasser
mehr gesehen. Es kann seit 1976
vor dem DSM bestaunt werden.
Die Konstruktion ist so ungewöhnlich,
wie der Gedanke dahinter.
„Der Vorteil gegenüber einem konventionellen
Motorboot ist, dass
sich der Wasserwiderstand verringert,
weil sich der Rumpf während
der Fahrt aus dem Wasser hebt“,
sagt Dr. Dirk Peters, Schiffsexperte
am DSM. Möglich wird das durch
kleine Flügel, die an den Beinen
des Schiffes angebracht sind. „Diese
Tragflächen sind verstellbar und
dienen auch zum Manövrieren“,
erklärt Dirk Peters. „Sie sind aber
viel kleiner als zum Beispiel bei
einem Flugzeug, weil der Auftrieb
im Wasser viel größer ist als in der
Luft.“
Sieht man die Konstruktion des
knapp neun Meter langen Bootes,
leuchtet das ein. Läge WSS 10 im
Wasser, wäre der Tiefgang 2,10
Meter. Nimmt der Flügel-Flitzer
allerdings Fahrt auf, beträgt der
Tiefgang nur noch 80 Zentimeter.
Kein Wunder also, dass das
Tragflächenboot bei einem relativ
schwachen Antrieb von 140 PS eine
sagenhafte Geschwindigkeit erreichen
kann: satte 25 Knoten – also
mehr als 45 Stundenkilometer.
Konstruiert 1953 von dem Hamburger
Schiffbauingenieur F.H.
Wendel, wurden gut fünf Jahre
lang Versuchsfahrten mit dem
ungewöhnlichen Schiff unternommen
– dann wurde das Projekt
zumindest mit diesem Schiff eingestellt.
„Angedacht war, das Tragflächenboot
als schnelle Hafenfähre
einzusetzen – beispielweise als
Verbindung zwischen den Werften
im Hamburger Hafen oder auch
auf der Elbe als Transfer-Schiff“,
sagt Dirk Peters. 1972 hat der
Ingenieur Wendel das einzigartige
Experimentier-Boot dem DSM
überlassen. Der Hamburger Tüftler
hat noch mehr und auch größere
Tragflächen-Boote entworfen und
gebaut, die aber nie zum alltäglichen
Einsatz gekommen sind. „In
Deutschland hat sich diese Bauart
erstaunlicherweise nie durchsetzen
können, obwohl es schon seit 1891
dazu Versuche gibt. In anderen
Ländern sind Tragflächen-Schiffe
besonders im Fährbereich durchaus
üblich“, sagt Dirk Peters.
Mit ein bisschen technischer Überholung
könnte auch WSS 10 wieder
fahren und vor dem DSM
über die Weser flitzen. Die Chance
für Schiffsexperten Peters, eine
Runde zu drehen. Aber er winkt
lachend ab. „Nein, nein, das soll
ruhig jemand machen, der sich
damit auskennt. Der Antrieb und
die Steuerung sind viel zu speziell
und das Boot ist zu schnell. Ehe
man sich versieht, ist man da in
eine Richtung gefahren, in die man
gar nicht will.“
Das passt zu
Ihren Urlaubsplänen:
Wir bringen Sie über den Strom.
Die schönste Verbindung
zwischen Bremerhaven
und Nordenham.
Ob Fahrrad, Pkw, Lkw, Bus
– oder zu Fuß:
Willkommen an Bord!
Tel.: 0471 - 3003 600
www.weserfaehre.de