Treffpunkt.Bau 02/16

www.treffpunkt-bau.com 

DAS MAGAZIN 

Wir bringen Ihre 

Themen auf den Punkt . 

• TOPCON: Baustellenmanagement mit Sitelink3D 

• CASE: Brückenabriss in Rekordzeit 

• LIVE DABEI: Mörtlbauer, Bauma Innovationspreis u.v.m. 

• STRASSENBAU: Neues von Wirtgen und Bomag 

• FACHBEITRÄGE: Steuer-, Rechts- und Finanzierungstipps 

Februar 2016 

02/2016

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02.2016 . TREFFPUNKT BAU 

[ 3 ]

INHALT 

EDITORIAL . 

Aussichtsreiche Prognosen in der Baubranche für 2016 6 

TITEL . 

Topcon – Cloud-basiertes Baustellenmanagement 7 

LIVE DABEI . 

Cramo – 110 Jahre Baumaschinenvermietung nah am Kunden 8 

Pirtek – Unterwegs auf dem Messegelände der Bauma 9 

Mörtlbauer – Hausmesse mit 1.000 Besuchern 10 

Brückenbau – Einschwimmen einer Trambrücke 12 

Messe München – Bauma Innovationspreise und Messevorschau 13 

NEWSPOINT . 16 - 26 

ERDBEWEGUNG . 

Hyundai – Neue Instrumententafel 27 

Case – Brückenabriss in Rekordzeit 28 

Kuhn – PC210LCi-10 von Komatsu bewährt sich 29 

Volvo CE – Vergleichstest bestätigt Kraftstoffeffizienz 30 

Takeuchi – Kompaktbagger verändert Stadtgeschichte 31 

HKL – Mietgeräte an der Lübecker Possehlbrücke 32 

BRECHEN & SIEBEN . RECYCLING . 

Interview – 5 Fragen zur Mantelverordnung 33 

Zeppelin – Tief- statt Hochlöffel 34 

Darda – Spaltgerät im Einsatz 35 

DMS – Abbruchgreifer mit innenliegendem Zylinderkonzept 36 

FRD – Betonschere für systematischen Rückbau 36 

BHS – Einfache Aufbereitung durch semimobiles Recyclingsieb 37 

Linser – Hochwertige Zahnsysteme für Baumaschinen 38 

Rockster – R900 Prallbrecher überzeugt im Praxistest 39 

Keestrack – Flexible 49-Tonnen-Anlage mit Nachsiebeinheit 40 

Vortex – Rotorbrecher nach Maß 40 

Metso – Kegelbrecher ersetzt zwei Maschinen 41 

Kronenberger – Schaufelseparator 

erzeugt Verfüllmaterial vor Ort 42 

Bitzer – Automatisierung von Wiegevorgängen 43 

AUTOBAHN- . STRASSEN- UND WEGEBAU . 

Wirtgen – Gleitschalungsfertiger für Inset und 

Offset Anwendungen 44 

Bomag – Neue Beschicker ergänzen Maschinenportfolio 45 

OK Thermostar – Asphalt-Thermo-Container für Kipper 46 

Cemex – 180.000 m³ Transportbeton für Ingenieurbauwerke 47 

Innobit – Kaltsanierung von Straßenschäden 48 

Lehner – 12-Volt Schlauchstreuer für den Straßenbau 48 

Hunklinger – Pflasterverlegezange erspart Subunternehmer 49 

NUTZFAHRZEUGE AM BAU . 

Isuzu – Robuste Pick-ups mit kraftstoffsparendem Antrieb 50 

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INHALT 

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INHALT 

Mega – Transporter mit Spardiesel-Motorisierung 51 

Goldhofer – Modulfahrzeuge ermöglichen Großtransport 52 

Fassi – Aufbaukran für Dreiachs-Fahrzeuge 53 

Böcker – Neue Auto- und Anhängerkrane erweitern Portfolio 54 

Konvekta – Klimamanagement in Fahrzeugkabinen 55 

123erfasst – Mobile Zeiterfassung löst Papier ab 56 

TIEFBAU . SPEZIALTIEFBAU . 

KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU . 

Bauer – Neue Großdrehbohranlagen 57 

Tsurumi – Schlickpumpen 58 

Tibatek – Flüssigbodenschaufel im Einsatz 59 

WARTUNG . PFLEGE . WINTEREINSATZ . 

Timken – Harter Einsatz für Zylinderrollenlager 60 

Skarke – Zuverlässige Ventilsysteme 61 

Kärcher – Hochdruckreiniger bei Leonhard Weiss 62 

BETONBAU . SCHALUNG . 

Hünnebeck – Großprojekt in Dresden 63 

Deutsche Doka – Kranunabhängige Selbstkletter-Schalung 64 

Paschal – B2-Baustelle in München 66 

WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNG . 

Bosch – Harter Einsatz für ein Stauseeprojekt 67 

Hultafors – Neue Arbeitshosenkollektion 68 

Funcke – Individualisierte Schutzausrüstung 69 

Skylotec – Auffanggurte mit Lockerungsschutz 70 

F. Engel – Farbkombinationen für jede Branche 70 

EDV . SOFTWARE . 

UNTERNEHMENSFÜHRUNG . 

Connect2Mobile – Exaktes Timing auf der Baustelle 71 

RugGear – IP68-Standard Smartphones 72 

IPAF – Hubarbeitsbühnen-Schulung am PC 73 

Soka-Bau – Absicherung von Wertkonten 74 

Fachbeitrag – Steuertipps zum Jahresanfang 75 

Baurecht – Mediation 76 

Südleasing – Baumaschinenfinanzierung 77 

Autorenbeitrag – Tipps für Solo-Selbstständige 78 

IMPRESSUM . 79 

FIRMEN A-Z . 79 

IM TREFFPUNKT FINDEN . 80 

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Bergauer bei. 

Besuchen Sie 

unsere Website: 


INHALT 

02.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 5 ]

EDITORIAL 

Herzlich willkommen im neuen Jahr und zu unserer ersten Ausgabe, druckfrisch jetzt bei Ihnen 

auf dem Tisch. Unser Redaktionsteam war schnell wieder in Fahrt. Wir waren dabei auf dem 

Mediendialog für die Bauma und IFAT. In München trafen sich Ende Januar Aussteller und 

Journalisten, die sich über zwei Tage hinweg über Produkte, Neuheiten und Perspektiven in der 

Branche austauschten. Insgesamt waren nahezu 300 Aussteller anwesend, bemerkenswert hierbei 

war die hohe internationale Teilnehmerzahl. 

Durch die Vielzahl der geführten Gespräche und der präsentierten Neuheiten lässt sich jetzt schon 

sagen, dass sich ein Besuch der Bauma als auch der IFAT lohnen wird. Wir konnten von den beiden 

Tagen ein gutes Stimmungsgefühl mitnehmen; die Mehrheit der Unternehmen geht von einem 

guten, umsatzstarken Geschäftsjahr 2016 aus. Das lässt mit Spannung auf die bevorstehenden 

Messen blicken. Was wir außerdem bei den Unternehmen Cramo und Mörtlbauer erlebt haben, 

können Sie weiter hinten in dieser Ausgabe erfahren. 

Detaillierte Informationen über Lösungen zur Sicherung von Arbeitszeitkonten finden Sie dieses 

Mal ebenso wie Möglichkeiten zur Baumaschinenfinanzierung oder Wege zur Schlichtung bei 

Unstimmigkeiten im Bauvertrag. Ein zusätzlicher Autorenbeitrag über die ab sofort abzuführenden 

Beiträge an die Sozialkassen des Baugewerbes rundet dieses Themenpaket ab. 

Vielversprechende Aussichten liefern die beiden Spitzenverbände der Bauindustrie, die ein 

mittleres Umsatzwachstum im Bauhauptgewerbe von 3 % prognostizieren. Dies bedeutet eine 

vergleichsweise positive Perspektive im Gegensatz zu den prognostizierten Werten der letzten 

Monate. Diese Perspektive gilt für den Hoch- als auch für den Tiefbau. Insgesamt bedeutet dies, 

dass erstmalig wieder die 100 Mrd. Grenze überschritten wird. Detaillierte Informationen dazu 

können Sie weiter hinten in einem ausführlichen Bericht lesen. 

Ihr TREFFPUNKT Bau Team 

Michael Schulte Chefredakteur 

[ 6 ] 02.2016 . TREFFPUNKT BAU 

EDITORIAL

TITELSTORY – TOPCON 

TOPCON 

Alles in der Cloud, alles im Blick. 

Mit „Sitelink3D“ haben Projekt- und Bauleiter 

die Kontrolle über alle Bauabläufe. 

Die Baustelle im Süden, das Büro hunderte Kilometer entfernt: 

Mit „Sitelink“ ist der Innendienst live dabei. 

Cloud-basiertes Baustellenmanagement 

Durch das cloud-basierte „Sitelink3D“- 

System werden die Bauabläufe transparent. 

TOPCON 

Baumaschinen mit automatischen Steuerungen, die in der Bauausführung 

eine hohe Präzision garantieren und gleichzeitig einen 

reibungslosen Datentransfer ermöglichen, sind heute Grundlage 

für die effiziente Abwicklung eines Bauprojektes. Werden alle individuellen 

Einheiten per Telemetrie untereinander vernetzt, so können 

nicht nur einzelne Maschinen mit Aufgaben gelenkt werden, 

sondern der gesamte Ablauf des Projektes kann optimiert und gesteuert 

werden. Topcon – einer der führenden Hersteller für Positionierungssysteme 

– stellt das dazu benötigte, cloud-basierte System 

bereit. 

Funktionsprinzip des cloud-basierten Systems 

„Sitelink3D“ ist ein intelligentes System, welches den Ist-Zustand 

eines Baugeländes in Echtzeit nachverfolgt. Es zeichnet Aktualisierungen 

des aktuellen Bauprojektzustands und des Geländes auf. Das 

System kann Oberflächenvolumen aufzeichnen und berechnen, wie 

viel Material bewegt wurde und welches Volumen noch bewegt 

werden muss. Diese Daten stellt es allen Anwendern der Applikation 

zur Verfügung. Die Grundidee dabei ist ein bequemer Datenaustausch 

zwischen Büro und Maschinen sowie von Baupersonal und 

Vermessern vor Ort mit dem Büro. 

„Sitelink3D“ liefert außerdem Daten zum Baustellenfortschritt, Bauprozess 

und zur Produktivität. Der Projektmanager kann auf Grundlage 

dieser Daten die Baupläne anpassen und die Veränderungen 

von jedem beliebigen Standort aus an alle Maschinen weiterleiten. 

Mithilfe des integrierten Produktivitätsmoduls kann er den Baustellenfortschritt 

analysieren und die Bereiche visualisieren, in denen 

unnötig Zeit verloren wurde. So kann der Projekt- bzw. Bauleiter zeitnah 

alle erforderlichen Entscheidungen auf Basis aktueller Informationen 

treffen und wird mit einem Nachrichtensystem bei der Umsetzung 

unterstützt. Ein tagesgenaues Termincontrolling ist damit 

keine Herkulesaufgabe mehr, sondern steht jederzeit auf dem Bildschirm 

zur Verfügung. Nicht nur auf der Baustelle, sondern überall 

dort, wo die Informationen der webbasierten „Sitelink“-Anwendung 

abgerufen werden dürfen. 

Baustellenkommunikation 

Alle Personen, die über „Sitelink3D“ verbunden sind, können – egal 

wo sie sich gerade befinden – miteinander kommunizieren und online 

zusammenarbeiten. Die Anzahl der Leute, die ihre Zeit damit 

verbringen, auf der Baustelle herumzufahren und Mitarbeiter bei der 

Arbeit zu unterbrechen, um aktuelle Informationen wie neue Daten 

weiterzugeben und zu besprechen, sinkt spürbar, weil diese Vorgän- 

TITELSTORY 

ge jetzt direkt über das Maschinendisplay oder den Feldrechner erledigt 

werden können. „Sitelink3D“ nutzt für die Datenspeicherung, 

-bereitstellung und -verteilung das Cloud-Modell. Die Datenserver 

und Webportale werden entsprechend der Nutzernachfrage auf 

allen Kontinenten zur Verfügung gestellt. Das System bietet somit 

Bauunternehmern, Subunternehmern, Vermessern und Ingenieuren 

sowie allen anderen Projektbeteiligten eine offene Architektur 

für den Datenaustausch. 

Gewährleistung der Sicherheit 

Das Herz des gesamten Systems ist ein Cloud-Server, der die Daten 

und Dienste verwaltet. Ausreichende Sicherheit wird nicht nur 

durch die Trennung von Kunden bzw. Unternehmen, sondern auch 

durch umfangreiche Zugangskontrollen für unterschiedliche Nutzer 

gewährleistet. Hochwertige Kommunikationsnetze sorgen außerdem 

für zuverlässige und sichere Verbindungen. Individuelle Aufgaben 

können über das System an jede einzelne Maschine übermittelt 

und gleichzeitig auch in der Ausführung überwacht werden. Das 

bedeutet konkret, man kann dem Bagger A mit dem Fahrer B die 

Aufgabe zuteilen, einen Kanalgraben im Format C auf einer Länge 

von 3 km ab Position X/Y auszuheben. 

Gleichzeitig kann man permanent den Baufortschritt beobachten 

und erhält von der Maschine eine Rückmeldung, wenn der Auftrag 

ausgeführt ist. Eine solche Aufgabenzuteilung ist grundsätzlich 

jederzeit und mit jeder Maschine möglich. 

Projektplanungsmodul steigert Effizienz 

Alle Kommunikation und Effizienzsteigerungen sind allerdings nur 

möglich und sinnvoll, wenn eine entsprechende Planung dem Projekt 

zugrunde liegt. Hier kommt das Modul „DynaRoad“ ins Spiel, mit 

dessen Hilfe sich die Bauabläufe bis ins Detail planen und kontrollieren 

lassen. „DynaRoad“ übernimmt drei Phasen der Abläufe eines 

Infrastrukturprojektes: die Phase der Planung des Ressourceneinsatzes, 

die Phase der zeitlichen Koordination der Ressourcen und das 

Controlling des Einsatzes. Die Planung des Einsatzes der verschiedenen 

Maschinen basiert auf den Grundlagendaten des Projektes 

und den daraus abgeleiteten Volumen bzw. Erdmassen, die bewegt 

werden müssen. „DynaRoad“ bietet hier stets aktualisierte Lagepläne 

und zugehörige Zeitdiagramme als Ausführungsberichte an. So 

werden eine fortlaufende Kontrolle und ein realistischer Abgleich 

mit den Planungsdaten des Projektes gewährleistet. 

DynaRoad liefert eine permanente und detailreiche Berichterstattung 

über den tatsächlichen Ablauf und die reale Kostenentwicklung 

der Baumaßnahme. 

02.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 7 ]

LIVE DABEI 

Die Cramo Unternehmenszentrale in Feldkirchen bei München. 

Geräte von renommierten Arbeitsbühnen-Herstellern 

wie JLG, Haulotte, 

Genie, Teupen, PB Lifttechnik, 

Manitou, Omme Lift, Oil & Steel, 

CTE, Palfinger, Ruthmann, Merlo 

und Kramer sind im Mietpark. 

SCHULTE 

Nach dem Motto „es geht um Glaubwürdigkeit“ 

erwarten den Kunden stets 

saubere und gepflegte Maschinen, mit 

denen ein Bauunternehmer zuverlässig 

kalkulieren kann. 

Eine Yanmar Baggerflotte wartet 

auf den nächsten Einsatz. 

Der Vermieter garantiert zuverlässige 

Anlieferung und tadellose 

Maschinen. Diese Aufgabe ist bei 

über 18.000 Mietgeräten eine 

große logistische Herausforderung. 

Eine konsequente Ausrichtung 

und keine Fehler zulassen 

CRAMO 

In München konnte sich die Treffpunkt.Bau Redaktion einen Einblick 

über das Leistungsspektrum des Vermieters Cramo verschaffen. Die 

finnische Cramo-Group hat 2011 die Theisen Gruppe übernommen. 

Das international tätige Unternehmen verkauft und vermietet seit 

110 Jahren Baumaschinen, Baugeräte sowie Arbeitsbühnen und alles 

Nötige zur Baustelleneinrichtung. Mit knapp 80 Niederlassungen 

in Deutschland, Österreich sowie in Ungarn und über 350 Beschäftigten 

gehört das Unternehmen zu den größten der Branche. Im 

Redaktionsgespräch erläuterte Dirk Schlitzkus, Vorstand der Cramo 

AG, dass über 18.000 Produkte für die zeitweise und dauerhafte Vermietung 

zur Verfügung stehen. Darüber hinaus kennt man das Unternehmen 

in der Branche auch als kompetenten Partner, wenn es 

um den Verkauf von Neu- und Gebrauchtmaschinen geht. 

Dirk Schlitzkus betonte gegenüber der Treffpunkt.Bau Redaktion 

dass Cramo sich ein konkretes Ziel für die kommenden Jahre ge- 

setzt hat: „Wir wollen der Dienstleistungspartner für die Bauindustrie 

für die nächsten Jahre sein.“ Dazu wurden drei Kernpunkte im Unternehmen 

formuliert: „immer behilflich sein“, „Lieferungen komplett 

und pünktlich“ sowie „funktionierendes Equipment“ heißt es aus 

München. 

Konsequente Ausrichtung an den Marktbedürfnissen 

Die Ernsthaftigkeit zur Erreichung dieser Ziele wurde der Redaktion 

während eines Betriebsrundgangs praxisnah erklärt. Nachhaltig 

und konsequent wird gesteuert und von der Unternehmensleitung 

daran gearbeitet, Ablaufprozesse zu optimieren, um den Kunden 

termingenau die bestellenten Maschinen und Geräte liefern zu können. 

Sollte einmal etwas nicht wie versprochen funktionieren, kann 

sich der Kunde auch hier auf gelebte Dienstleistung verlassen, so 

Dirk Schlitzkus. 


LIVE DABEI

Die Bauma am Laufen halten 

PIRTEK 

Anfang Dezember stattete die Treffpunkt.Bau-Redaktion dem Messegelände 

der Bauma in München einen Besuch ab. Dort herrscht bereits 

ein reges Treiben, da große Aussteller wie die Wirtgen-Gruppe, 

Liebherr oder die Deutsche Doka bereits im Oktober mit dem Aufbau 

ihrer Exponate und Messestände begonnen hatten. Am Tag des 

Redaktionsbesuchs errichtete Schmidbauer im Auftrag des Unternehmens 

Nagel mithilfe eines 100 Tonnen Mobilkrans Turm und 

Ausleger eines Messeexponats. Für dieses Ausstellungsstück – einen 

Obendreher-Kran – wird kein Zentralballast benötigt. Ein im Erdboden 

verankertes Betonfundament ermöglicht durch die Abnahme 

eines Schutzdeckels ein unkompliziertes Verschrauben des ersten 

Turmsegments. 

Damit die Logistik zur Weltleitmesse für Baumaschinen nicht ins 

Stocken gerät, ist das Unternehmen Pirtek seit 2007 zuständig für 

den mobilen Hydraulikservice auf dem Messegelände. Der Dienstleister 

bietet einen mobilen Messe-Service bei unvorhergesehenen 

Hydraulikdefekten an den Exponaten. Rund 50 Mal musste 

das Pirtek-Team bei der letzten Bauma ausrücken, um Ausstellern 

mit Hydraulikschläuchen, Kupplungen und Adaptern auszuhelfen. 

Prozentual betrachtet sind es folglich etwas mehr als 1 Prozent der 

Hersteller, die Probleme bei der Inbetriebnahme der Hydraulik haben 

und dann auf die Hilfe des Unternehmens angewiesen sind. 

Der mobile Service ist mit einem voll ausgestatten Werkstattwagen 

nicht nur auf der Bauma unterwegs, sondern verspricht, bundesweit 

innerhalb einer Stunde nach Auftragseingang vor Ort zu sein. Gewährleistet 

wird dies durch ein Netz von etwa 62 Service-Zentren 

die über ein zentrales Büro gesteuert werden. Dabei kann nicht nur 

telefonisch, sondern auch über eine App Hilfe angefordert werden. 

Dass es für diesen Service auf der Bauma großen Bedarf gibt zeigen 

die vielen Einsätze, für die die Hydraulik-Spezialisten gerufen werden. 

Am Tag des Redaktionsbesuchs auf dem Messegelände riss ein 

Kühlwasserschlauch am Schmidbauer-Mobilkran. Auch hier konnte 

die Pirtek Niederlassung München-Ost weiterhelfen. Innerhalb 

kurzer Zeit wurde Ersatz beschafft, ein Schlauch gangbar gemacht, 

angeschlossen und mit Schlauchklemmen gesichert. Ein Video vom 

Bauma-Aufbau (Stand Dezember) gibt es in der Treffpunkt.Bau-App 

sowie auf der Homepage in der Treffpunkt.Bau-Videothek. 

Schmidbauer Autokrane sind auf dem 

Bauma-Gelände seit Wochen mit Aufbauarbeiten 

der Messeexponate beschäftigt. 

MAIR 

Hier werden zwei Obendreher Turmdrehkrane 

am Nagel-Stand aufgebaut. 

Am Tag des Vor-Ort-Besuchs der Treffpunkt.Bau-Redaktion musste eine 

Kühlwasserleitung des Montagekrans ersetzt werden. 

Das Pirtek-Team München-Ost ist auf dem Messegelände 

binnen einer Stunde vor Ort, wenn es um Reparaturen für 

Hydrauliksysteme geht. 

Rund 50 Mal musste das Pirtek-Team im Vorfeld der letzten Bauma ausrücken. 

LIVE DABEI 


[ 9 ]

ZWICK 

Trotz des Feiertags verzeichnete die Veranstaltung eine hohe Anzahl an Besuchern. 

Hausausstellung mit über 1.000 Besuchern 

MÖRTLBAUER 

Das niederbayerische Unternehmen Mörtlbauer Baumaschinen organisierte 

am 06. Januar eine Hausausstellung auf seinem Firmengelände 

in Aspertsham bei Fürstenzell. Unter den geladenen Gästen 

befand sich auch die Treffpunkt.Bau-Redaktion. 

Bereits zu Beginn der Veranstaltung um 9 Uhr morgens herrschte ein 

reger Andrang. Auch über die deutschen Grenzen hinaus hatte das 

Event Besucher angezogen: Ein kompletter mit Maschinenführern 

besetzter Reisebus kam dafür eigens aus Österreich angereist. 

Neben zahlreichen Neu- und Gebrauchtmaschinen konnten Besucher 

den gesamten Mietpark, bestehend aus etwa 50 Baumaschinen, 

begutachten. Von den mehr als 100 ausgestellten hydraulischen 

Anbauwerkzeugen wurden auch einige im Einsatz vorgeführt. 

Besondere Geschicklichkeit und eine erhebliche Portion an 

Feingefühl bewies dabei Karen Buchbauer, Marketingbeauftragte 

des Unternehmens Mörtlbauer. Sie demonstrierte gekonnt, wie 

man mit dem Sortiergreifer eines 14 Tonnen Hitachi Baggers Wäsche 

an einer Leine aufhängt. Auch die Besucher konnten sich anschließend 

selbst an einem Baggersimulator versuchen. 

Vorgestellt wurde auf der Hausmesse außerdem ein elektrisch betriebener 

35 Tonnen Bagger, welcher bereits die zweite auf Elektroantrieb 

umgerüstete Maschine des Unternehmens darstellt. 

Die Geschäftsführer Armin und Walter Mörtlbauer zeigten sich mit 

der Resonanz der Ausstellung zufrieden. „Wir hätten mit so einem 

großen Andrang nicht gerechnet, da wir mit dem Termin am Heiligedreikönigstag 

unsicher waren. Der Erfolg aber gibt uns Recht“, so 

Walter Mörtlbauer. Am Ende des Tages konnten so insgesamt mehr 

als 1.000 Besucher verzeichnet werden. 

Daniel Rohrer von der Schweizer Roflex Hyraulik 

AG im Gespräch mit Marian Kirzenberger, Einkauf 

Mörtlbauer. 

ZWICK 

Trotz eisiger Kälte waren auch viele Gebrauchtmaschineninteressenten 

auf dem Gelände der 

Firma Mörtlbauer unterwegs. 

So wird in Niederbayern die Wäsche aufgehängt: mit 

feinfühlig steuerbaren Maschinen des Unternehmens 

Mörtlbauer. 


LIVE DABEI

Walter und Armin Mörtlbauer freuten sich über den Erfolg der 

Hausausstellung. 

Karen Buchbauer, zuständig für den Bereich Marketing bei 

Mörtlbauer, bewies, wie feinfühlig der 14 Tonnen Hitachi Bagger 

gesteuert werden kann. 

Das Interresse an den ausgestellten Baumaschinen 

war groß. 

Ein Holzgreifer der Firma Mörtlbauer im Einsatz. Auch der Nachwuchs zeigte sich von den Maschinen 

begeistert. 

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[ 11 ]

Trambrücke Kehl-Straßburg: 

Verzögerungen durch Niedrigwasser 

BRÜCKENBAUPROJEKT 

Am 20. Dezember 2012 beschloss eine deutsch-französische Kommission 

nach einer Ausschreibung für den Bau einer Trambrücke 

von Straßburg nach Kehl, den Vorschlag des Baukonzerns Bouygues 

anzunehmen. Bouygues hat vor, eine sogenannte „Doppel-Stabbrücken-Konstruktion“ 

mit zwei 20 Meter hohen Bögen zu bauen. 

Das Projekt hatte an Land den geringsten Flächenverbrauch und 

wurde auf der rechten Rheinseite in Kehl montiert. Zwei Enden der 

je 145 Meter langen Brückenelemente ruhen in der Flussmitte auf 

einem Mittelpfeiler. Der Schiffsverkehr durfte während der Bauzeit 

Den Auftrag für den Bau der neuen Brücke von Straßburg nach Kehl erhielt der Baukonzern Bouygues mit seinem Vorschlag einer „Doppel-Stabbrücken-Konstruktion“. 

nicht gestört werden. Den Gesamtpreis von 24,3 Millionen teilen 

sich die französische und die deutsche Seite. 

Die beiden Bogenbrücken waren rechtzeitig vor Ende Oktober fertig 

montiert worden und lagerten seither nebeneinander am Kehler 

Rheinufer. Der Einbau der beiden Elemente war für Ende Oktober 

geplant, doch die extreme Trockenheit der vorangegangenen Monate 

verzögerte das Vorhaben wegen extremen Niedrigwassers auf 

unabsehbare Zeit. 

Die Schifffahrt auf dem Rhein war deshalb oberhalb Koblenz stark 

eingeschränkt. Auch die für die Verlagerung der beiden auf je 1.100 

Tonnen schwer berechneten Bogenbrücken über den Rhein angeforderten 

Pontons der belgischen Firma Sarens konnten den Niedrigwasserabschnitt 

bei Kaub deshalb nicht befahren. Erst gegen 

Ende Oktober setzten Regenfälle in den Alpen und Mittelgebirgen 

ein, woraufhin der Wasserstand stieg und die Pontons samt Schwer- 

lastrollern und Ausrüstungen wieder auf die Baustelle Kehl konnten. 

Auf die fünf angelandeten Schwerlastmodule wurden vorbereitete 

Stahlkonstruktionen zum Höhenausgleich an die Brückenlager und 

den im Rhein betonierten Mittelpfeiler montiert. Anschließend wurden 

sie unter die zwei Teilbrücken geschoben. 

Am 6. Dezember wurde schließlich die erste Stabbogenbrücke auf 

die beiden Pontons verladen. Bei diesen Manövern wurde dann das 

Gewicht der beiden Trambrücken von 1.100 auf rund 1.600 Tonnen 

korrigiert. Am 8. Dezember begann dann das Einschwimmen auf 

die französische Seite. Da sich diese über die Fahrrinne spannt, wurde 

der Rhein für den Schiffsverkehr gegen 20.00 Uhr gesperrt. Ein 

unvorhergesehenes Hindernis stellten Reste der im zweiten Weltkrieg 

zerstörten Straßenbrücke dar. Spannseile verfingen sich darin, 

was zu einer mehrstündigen Verzögerung führte. Doch gegen 

22.00 Uhr ruhte die Stahlbrücke auf ihren Fundamenten. Die zweite 

Brücke wurde am 18. Dezember von 07.00 bis 12.00 Uhr ohne Verzögerungen 

auf den Pontons der belgischen Spezialfirma Sarens 

präzise eingeschwommen und auf ihre Fundamente gesetzt. Nach 

der sechswöchigen Verzögerung stellte sich die Frage, ob die Straßburger 

Tram, wie geplant, im April 2017 tatsächlich auf der rechten 

Rheinseite den Kehler Bahnhof anfahren wird. 

Diese Befürchtungen sind aber wohl unbegründet. Inzwischen wird 

an der Trambrücke über den Rhein sowie der im Straßburger Hafen 

über das Bassin Vauban gespannten Trambrücke tatkräftig weitergearbeitet. 

Der Einbau der Trambrücke Straßburg-Kehl wurde durch einen extrem niedrigen Wasserstand 

um mehrere Monate verzögert, bevor es Anfang Dezember schließlich weitergehen konnte. 

FRONEMANN 


LIVE DABEI

SCHULTE/ SCHAFFARCZYK/ LIEBHERR 

Anlässlich des Mediendialogs am 19. Januar 2016 in München gab Klaus Dittrich, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München, die 15 nominierten 

Unternehmen für den Bauma Innovationspreis bekannt. 

Mediendialog und Bauma Innovationspreis 

BAUMA-VORSCHAU 

Am 19. und 20. Januar fand im Vorfeld der Messen Bauma 2016 und 

IFAT 2016 der sogenannte Mediendialog in München statt. Dort trafen 

sich Aussteller und Journalisten beider Messen zum fachlichen 

Austausch über Produkte, Neuheiten und Trends der Branche. Im 

persönlichen Gespräch mit den anwesenden Herstellern und Unternehmen 

konnte das Treffpunkt.Bau-Team einen umfassenden 

Einblick in das auf den Messen 2016 präsentierte Produktportfolio 

gewinnen. 

Bauma und IFAT 

Herauskristallisiert haben sich beim zweitägigen Mediendialog im 

Wesentlichen drei Tendenzen: 

Viele Firmen werden die Bauma und IFAT mit ihren bewährten Maschinen 

und Konzepten, ganz nach dem Motto „Was gut ist, sollte 

möglichst wenig verändert werden“, besuchen. 

Eine ganze Reihe von Ausstellern dagegen will auf der Bauma und 

IFAT mit überarbeiteten Modellen ihres aktuellen Produktportfolios 

aufwarten. Dabei sollen beispielsweise die Maßstäbe der Maschinen 

vergrößert oder verkleinert werden, das Produktdesign überdacht 

und gleichzeitig die Umweltfreundlichkeit erhöht und der Kraftstoffverbrauch 

verringert werden. 

Ein großer Teil der Unternehmen möchte zu den kommenden Messen 

aber komplette Neuheiten bzw. Weltneuheiten präsentieren. 

Während einige Firmen kaum Informationen über ihre geplanten 

Maschinen und Konzepte preisgaben, waren die Entwicklungen anderer 

Hersteller teilweise in Form eines Videobeitrags am Stand des 

Bauma Innovationspreises ausführlicher zu begutachten. 

Der Bauma Innovationspreis 2016 

Alle drei Jahre zeichnen der VDMA, die Bauma und die Spitzenverbände 

der Deutschen Bauwirtschaft zukunftsweisende Entwicklungen 

bei Bau-, Baustoff- und Bergbaumaschinen sowie Bauwerke/ 

Bauverfahren mit einem Innovationspreis aus. 2016 wird die ideelle 

und nicht mit einem Preisgeld dotierte Auszeichnung zum elften 

Mal verliehen. Mit dem Preis würdigen die Veranstalter Forschungsund 

Entwicklungsteams von Unternehmen und Universitäten, die 

praxistaugliche Spitzentechnik für die Bau-, Baustoff- und Berg- 

bauindustrie zur Marktreife bringen und dabei die Umwelt, die Ressourcen 

und den Menschen im Blick haben. 

Die Nominierungen für den Innovationspreis wurden im Rahmen 

des Mediendialogs von Klaus Dittrich, Vorsitzendem der Geschäftsführung 

der Messe München, bekannt gegeben. Die Sieger werden 

am Vorabend der Bauma, die von 11. bis 17. April auf dem Messegelände 

in München stattfindet, in der Allerheiligen-Hofkirche in 

der Residenz geehrt. Der Innovationpreis wird in fünf Kategorien 

– Maschine, Komponente, Bauwerk/Bauverfahren, Forschung und 

Design – vergeben. Insgesamt gingen 118 Bewerbungen aus dem 

In- und Ausland ein. Die Jury hat nun jeweils drei Neuentwicklungen 

pro Kategorie für die Endausscheidung ausgewählt. Bei allen 

nominierten Neuheiten handelt es sich um zukunftsfähige und 

wirtschaftliche Entwicklungen mit einem hohen Praxis-Nutzen, die 

einen Beitrag zur Energie- und Ressourceneffizienz und/oder zur 

Humanisierung der Arbeitswelt leisten. 

Kategorie Maschine 

In der Kategorie Maschine wurden die Kramer-Werke und die Unternehmen 

Ammann und Weckenmann nominiert. Die Kramer-Werke 

gehen mit dem Kramer 5055e, dem ersten allradgelenkten vollelektrisch 

betriebenen Radlader, ins Rennen. Neu ist der kosteneffiziente 

und vor allem emissionsfreie Elektroantrieb, der es möglich macht, 

in Gebäuden und lärmsensiblen Bereichen zu arbeiten. Je nach Einsatzgebiet 

des Radladers reicht eine Akkuladung für einen Arbeitseinsatz 

bis zu 6 Stunden. 

Das Unternehmen Ammann ist mit seinem Konzept eines Verdichtungsroboters 

nominiert. Er besteht aus einer automatisierten Vibrationsplatte 

(oder Vibroplatte), die innerhalb eines vordefinierten 

Bereiches selbstständig verdichtet. 

Letzter Nominierter der Kategorie Maschine ist die Firma Weckenmann. 

Die mobile Batterieschalung, mit der sie an den Start gehen, 

ist ein System zur Herstellung von großflächigen Betonfertigteilen 

für den Hochbau. 

Die Schalung vereint die Vorteile der Betonfertigteiltechnik mit der 

Baustellenfertigung. Das heißt eine Just-in-time-Herstellung qualitativ 

hochwertiger Bauelemente unter industriellen Produktionsbedingungen 

in unmittelbarer Nähe zum Montageort. 

 

LIVE DABEI 


[ 13 ]

Im Rahmen der Eröffnungskonferenz 

des Mediendialogs gab es 

auch einen ersten Ausblick auf die 

IFAT 2016. 

In zwei geräumigen Konferenzsälen der Messe 

München konnten die Fachjournalisten das direkte 

Gespräch mit den Ausstellern suchen. Einige hatten 

neben ausgedruckten Infomaterialien auch Videos 

und Präsentationen vorbereitet. 

(V.l.n.r.) Mario Flietner und Richard 

Rau stellten das Stahlbrücken-Sanierungskonzept 

des Bauunternehmens 

Leonhard Weiss vor. Mit 

dem originellen Konzept gehört 

Leonhard Weiss zu den Bauma 

Innovationspreis-Nominierten. 

In einem eigens aufgebauten Kino konnten sich 

Interessierte die Erfindungen und Konzepte der 

für den Bauma Innovationspreis nominierten 

Unternehmen anschauen. 

Kategorie Komponente 

In der Kategorie Komponente sind die Unternehmen Imko, Teufelberger 

und Liebherr nominiert. Imko tritt mit dem Sono-WZ, einem 

patentierten Messverfahren basierend auf Radarbasis, an. Es ermöglicht 

weltweit erstmalig die schnelle und zuverlässige Bestimmung 

des Wassergehaltes eines Frischbetons vor Ort und garantiert, dass 

spätere Probleme an Betonwerken aller Art ausgeschlossen werden 

können. Ein korrekter w/z-Wert ist der maßgebliche Faktor für 

langlebigen Beton betreffend Verarbeitbarkeit, Druckfestigkeit, Tragfähigkeit, 

Frostempfindlichkeit, Schwinden und anderer wichtiger 

Merkmale. 

In einer Zusammenarbeit von Teufelberger mit Liebherr wurde ein 

neuartiges hochfestes Kunststofffaserseil für Hubanwendungen 

entwickelt, das das Beste aus den zwei Welten des Stahlseils und des 

Faserseils vereint. Durch ein integriertes Condition Monitoring ist es 

erstmals bei einem Faserseil möglich, die Ablegereife eines Faserseiles 

nicht nur optisch, sondern auch elektronisch zu bestimmen. 

Diese Zusatzfunktion sorgt für max. Betriebssicherheit und ökonomischen 

Einsatz. 

Liebherr hat ein leistungsstarkes, kompaktes und flexibel anwendbares 

Energiespeichersystem, basierend auf Doppelschichtkondensatoren, 

entwickelt, mit dem es für den Innovationspreis nominiert 

ist. Dieses Komplettsystem beinhaltet alle benötigten Einzelsysteme 

und Baugruppen, wodurch die Integration in eine Anwendung vereinfacht 

wird. Das neue Energiespeichersystem ist somit ein wirtschaftliches 

und nachhaltiges System zur Steigerung der Produktivität 

von elektrischen Antriebssystemen und Anlagen. 

Kategorie Bauverfahren/ Bauwerk 

In der Kategorie Bauverfahren/ Bauwerk sind die Unternehmen Leonhard 

Weiss, Harald Gollwitzer Spezialtiefbau und Johann Augel 

nominiert. Leonhard Weiss hat in Kooperation mit Contec und Bolidt 

ein Konzept entwickelt, um marode Stahlbrücken zu sanieren. Dabei 

wird die oberste Schicht der Brücke abgetragen und in einem speziellen 

Verfahren neuer, hochfester Beton aufgebracht. So lässt sich 

die Stahlbrücke instand setzen, ohne einen aufwendigen Neubau 

durchzuführen. 

Das hydraulische Rohrverlegegerät von Harald Gollwitzer ist ein 

Gerät zum Abladen, Transportieren, Positionieren und Verlegen 

von Kanalrohren im Durchmesser von 1.200 bis 2.200 mm. Mittels 

motorbetriebener Laufrollen erlaubt es ein radiales Ausrichten für 

die Verlegung von Rohren mit Profilen. Die hydraulisch verstellbare 

Pendellagerung mit Rotator ermöglicht ein Ausrichten auf die Einstellung 

von verschiedenen Rohrlängen. Die Rohrverlegung ist wirtschaftlich 

und erhöht die Arbeitssicherheit. 

Johann Augel ist mit einem Bauhofmanagement- und Logistiktool 

im Rennen, das von der Firma 2G Konzept entwickelt wurde. Es setzt 

AutoID-Techniken ein und zielt auf die automatisierte Ausgabe, 

Rücknahme und Verwaltung von Werkzeugen, Verbrauchsmaterialien, 

Fahrzeugen, Maschinen und Geräten ab. Dieses System wurde 

durch die 2G-Konzept sowie deren langjährigen Forschungspartner, 

die Uni Wuppertal, bei Augel implementiert und um KMU-Prozessthemen 

erweitert. 

Kategorie Forschung 

Die Nominierten in der Kategorie Forschung sind die TU Dresden, 

die RWTH Aachen in Kooperation mit Volvo CE und Bauer Maschinen 

in Kooperation mit dem University College of London. Mit dem 

Projekt „Beton-3D-Druck“ der TU Dresden werden die additiven Fertigungsverfahren 

auf das Baugewerbe übertragen. Durch schichtweises 

Auftragen eines schnell erhärtenden Spezialbetons mithilfe 

einer Druckvorrichtung sollen ganze Gebäudestrukturen direkt auf 

der Baustelle errichtet werden. Der Großraummanipulator zur Positionierung 

des Druckkopfes basiert auf herkömmlichen Maschinenkonzepten. 

Schalungsarbeiten können entfallen, wodurch Materialund 

Personaleinsatz optimiert werden. 

Das Steam-System der RWTH Aachen ist der erste ganzheitliche Ansatz 

zur Optimierung der Energieeffizienz und Performance mobiler 

Arbeitsmaschinen. Betreiber profitieren von der neuen Hybridschaltung 

des Steam-Hybrid-Baggers, mit dem die RWTH Aachen nominiert 

ist. Die Schaltung entkoppelt den Verbrennungsmotor von der 

Arbeitshydraulik. So werden die hydraulischen Verluste reduziert 

und eine Energierückgewinnung ermöglicht. Hersteller können mit 

der neuen Steuerung das Maschinenverhalten schnell und flexibel 


LIVE DABEI

Die TU Dresden ist in der 

Kategorie Forschung mit 

einem Beton-3D-Drucker 

nominiert. So könnten 

Gebäude in Zukunft 

schalungsfrei errichtet 

werden. 

Am 19. und 20. Januar fand in München 

der sogenannte „Mediendialog“ statt. 

Dort hatten Aussteller und Journalisten die 

Möglichkeit, sich über Produkte, Neuheiten 

und Trends der Branche auszutauschen. 

Der Bauma Innovationspreis wird 

insgesamt in fünf verschiedenen 

Kategorien vergeben. 

Für den Bauma Innovationspreis in der 

Kategorie Komponente nominiert: 

ein hochfestes Faserseil für den Kranbetrieb. 

Den Fortschritt erleben. 

anpassen. Erste Messungen zeigen ca. 40 % Reduktion im Verbrauch. 

Bauer Baumaschinen ist mit dem Midos-Pfahl (für Offshore Foundations), 

einer neuartigen mixed-in-place Technologie, welche viele 

Vorteile gegenüber herkömmlichen Gründungen mit Stahlrohrpfählen 

bietet, nominiert. Die mechanische Technologie und in situ-Leistung 

des Pfahles wurden während eines in situ-Tests in Siliziumsand 

erfolgreich demonstriert. In einer Laborstudie wurde die 

Leistung des Midos in Kalksand bewertet, wo die konventionellen 

Rammpfahltechnologien aufgrund der sehr geringen Mantelreibung 

bei Rammpfählen ungeeignet sind. 

Kategorie Design 

In der Kategorie Design sind erneut die TU Dresden, Mecalac France 

und Tadano Faun nominiert. Die „Genius Cab“, der Beitrag der TU 

Dresden, ist das Ergebnis einer intelligenten Verknüpfung von Neuentwicklungen 

OEM unabhängiger, innovationsgetriebener Zulieferer. 

Dabei sind die Vorzüge jeder einzelnen verbauten Komponente 

auf den Mehrwert der anderen exakt abgestimmt und klar auf die 

Bedürfnisse des Maschinenbedieners ausgerichtet. Die neu gestaltete, 

nutzerzentrierte Arbeitsumgebung sowie die integrierte HMI 

Assistenz garantieren dem Bediener maximalen Arbeitskomfort und 

Prozesswahrnehmung. 

Mecalac erhöht die Stabilität und Sicherheit von Mobilbaggern, indem 

ein Teleskoplader mit niedrigem Schwerpunkt mit einer extrem 

vereinfachten Benutzeroberfläche verbunden wird. Die Konstruktion 

unterstreicht das Hauptmerkmal: Stabilität durch „Verbindung“ 

der gesamten Maschine mit dem Boden. Die Maschine besitzt eine 

besondere Mobilität und Dynamik. Die externen und internen Konstruktionen 

zeugen von Funktionalität und Anwenderorientierung. 

Das Triple-Boom System von Tadano Faun besteht aus drei parallel 

zueinander angeordneten Röhren. Diese verleihen dem System eine 

sehr hohe Biege- und Torsionssteifigkeit bei vergleichsweise geringem 

Materialaufwand. Daraus resultieren hohe Traglasten, die es 

ermöglichen, auf ein traglastssteigerndes Abspannsystem komplett 

zu verzichten. Dadurch entfällt der zeitliche und der finanzielle Aufwand, 

der mit dem Transport, dem Rüsten und dem Betrieb einer 

Abspannung im Allgemeinen verbunden ist. 

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LIVE DABEI 


[ 15 ] 

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NEWSPOINT 

Deutsche Bauwirtschaft 

startet zuversichtlich 

CECE 

DEUTSCHE 

BAUINDUSTRIE 

„Wir blicken zuversichtlich auf 

das Baujahr 2016. Spürbare 

Impulse sind im Wohnungsbau 

und im öffentlichen Bau 

zu erwarten. Aus heutiger Sicht 

rechnen wir mit einem Umsatzwachstum 

im Bauhauptgewerbe 

von 3,0 % auf ca. 103 Mrd. 

Euro. Dieses Wachstumstempo 

erwarten wir für den Hochbau 

und Tiefbau gleichermaßen. 

Für den Hochbau rechnen wir 

mit einem Umsatz von 66 Mrd. 

Euro und für den Tiefbau von 

37 Mrd. Euro. Die Preise dürften 

mit 1,5 % etwas stärker zulegen 

als im Vorjahr (1,0 %). Wegen der 

Leistungssteigerung kann mit 

einem Anstieg der Beschäftigtenzahl 

auf 765.000 bis 770.000 

gerechnet werden.“ Diese Prognose 

stellten die Präsidenten 

des Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie und des 

Zentralverbandes Deutsches 

Baugewerbe, Prof. Thomas Bauer 

und Dr.-Ing. Hans-Hartwig 

Loewenstein, Mitte Januar anlässlich 

der Jahresauftakt-Pressekonferenz 

der beiden Bauspitzenverbände 

in Berlin vor. 

Wirtschaftsbau 

Laut HDB und ZDB hat jedoch 

der Wirtschaftsbau die an ihn 

gerichteten Erwartungen 2015 

nicht erfüllt und wohl nur das 

Vorjahresniveau erreicht. „Anzulasten“ 

sei das dem Wirtschaftshochbau, 

der das Vorjahresergebnis 

um ca. 2 % verfehle. Der 

Wirtschaftstiefbau könne mit 

einem Plus von 3 % das Gesamtergebnis 

nicht in den positiven 

Bereich drehen. Bis zum dritten 

Quartal hätten die gewerblichen 

Bauinvestitionen um 3 % unter 

denen des Vorjahres gelegen. 

„Die deutsche Wirtschaft investiert 

zu wenig. Daher sehen die 

Aussichten auch für 2016 nicht 

wesentlich besser aus, sodass 

davon ausgehen ist, dass die 

Umsätze weiter auf dem Niveau 

von 35,7 Mrd. Euro verharren 

werden“, erklärten Bauer und 

Loewenstein. Die Baugenehmigungen 

im Wirtschaftshochbau 

hätten zu Beginn des vierten 

Quartals 2015, bemessen nach 

Baukosten, bei -3 % gelegen. Einen 

anhaltend hohen Rückstand 

hätten dabei die Genehmigungen 

für Fabrik- und Werkstattgebäude 

(-17 %) ausgewiesen. Der 

Auftragseingang im Hochbau 

stecke seit Monaten bei -5 % 

fest. Besser sehe es hingegen im 

Wirtschaftstiefbau aus, wo sich 

das erhöhte Investitionsbudget 

der Bahn niederschlagen dürfte. 

Öffentlicher Bau 

Der öffentliche Bau habe in 

2015 die Nulllinie nur knapp 

übersprungen und mit einer 

Steigerung von 0,5 % 28 Mrd. 

Euro erreicht. Allerdings erwartet 

die Bauwirtschaft für 2016 

eine deutliche Steigerung der 

öffentlichen Bauinvestitionen. 

„Dass der Bund seine Investitionen 

in Straßen, Schienen und 

Wasserwege von 10,6 Mrd. Euro 

auf 12,1 Mrd. Euro, also um 14 %, 

anheben und das Budget bis 

2018 auf gut 13 Mrd. Euro stetig 

ausbauen wird, begrüßen 

wir ausdrücklich. Wir haben 

viele Jahre dafür geworben, 

die Investitionsbudgets bedarfsgerecht 

auf 15 Mrd. Euro 

anzuheben. Dieser Weg muss 

beibehalten werden“, so die Forderung 

der beiden Präsidenten. 

Die kommunalen Investitionen 

würden durch das 3,5 Mrd. Euro 

starke Programm des Bundes 

für finanzschwache Kommunen 

ebenfalls steigen. Hier kritisieren 

die beiden Verbände allerdings, 

dass „der Straßenbau als 

wesentliche Baustelle des kommunalen 

Investitionsstaus unberücksichtigt 

bleibt“. Für 2016 

rechnen die Bau-Spitzenverbände 

mit einer Umsatzsteigerung 

im öffentlichen Bau um 4 % von 

28 Mrd. Euro auf ca. 29,1 Mrd. 

Euro. Im Tiefbau würden dabei 

gut 23 Mrd. Euro und im Hochbau 

gut 6 Mrd. Euro umgesetzt. 

Den Tiefbau würden die Bundesmaßnahmen 

zum Investitionshochlauf, 

den Hochbau der 

Sonderfonds für finanzschwache 

Kommunen stützen. 

Bernd Holz (l.) folgt als CECE Präsident auf Eric Lepine (r.). 

Bernd Holz neuer CECE Präsident 

CECE 

Bernd Holz, Geschäftsführer von 

Ammann Verdichtung und Ammann 

Sales Director Europe, hat 

am 1. Januar 2016 für den tschechischen 

Verband SVSS die CECE 

Präsidentschaft übernommen. 

Holz folgt auf Eric Lepine, der 

2014 und 2015 CECE Präsident 

war. Das neue Führungsteam 

vervollständigen Giampiero 

Biglia als erster und Lars-Göran 

Andersson als zweiter Vizepräsident. 

Innerhalb des CECE 

sammeln, bewerten und teilen 

ausgewiesene Fachexperten in 

unterschiedlichsten Gruppen ihr 

Wissen, um den Entscheidungsprozess 

auf EU-Ebene mit technischem 

Know-how sachlich zu 

begleiten und zu beeinflussen. 

Aussichten für 2016 

Die europäische Baumaschinenindustrie 

schaut verhalten 

optimistisch in das Jahr 2016 

gibt der Verband in einer Pressemitteilung 

bekannt. Wirtschaftliche 

und politische Unsicherheiten 

machen es schwer, 

Prognosen abzugeben, die über 

die nächsten sechs Wochen hinausgehen. 

„Basierend auf unseren CECE 

Statistiken können wir sagen, 

dass sich 2016 gegenüber 2015 

wahrscheinlich entwickeln 

wird“, sagt Holz. „Der Graben 

zwischen Süd- und Nordeuropa 

wird sich weiter schließen, trotzdem 

bleibt er weiterhin groß. 

Wir glauben, dass sich der französische 

Markt etwas erholen 

wird. Die Baumaschinenmärkte 

in Großbritannien und Deutschland 

befinden sich derzeit auf 

einem Rekordniveau. Wir können 

nicht erwarten, dass die 

Entwicklung so weitergeht“. 

Neuer Katalog 

EVB BAUPUNKT 

Einen eigenen Katalog „Betriebseinrichtung“ 

hat jetzt die 

EVB Baupunkt Einkaufs- und 

Handelsgemeinschaft aufgelegt 

und gleichzeitig ihr Angebot in 

diesem Sortimentsbereich erweitert. 

Die Göppinger Kooperation 

hat dazu 56 Lieferanten 

neu gelistet. Der Katalog beinhaltet 

rund 35.000 Artikel, die in 

zehn Kategorien eingeteilt sind. 

Auf 850 Seiten findet sich eine 

große Auswahl an Steiggeräten 

und Behältern sowie Produkten 

für Betrieb, Transport, Reinigung, 

Sicherheit, Umweltschutz, 

Objektausstattung, Außenanlagen 

und Versand. 

EVB BAUPUNKT 

[ 16 ] 02.2016 . TREFFPUNKT BAU 

NEWSPOINT

F545RA xe-dynamic 

SIMPLY INNOVATIVE 

NEUER FASSI LADEKRAN F545RA XE-DYNAMIC, EIN 50TM KRAN FÜR 3-ACHS-FAHRGESTELLE 

Fassi Gru wird auf der Bauma 2016 seine neuen Produkte für die Bauindustrie 

zeigen. Besuchen Sie uns auf unserem Stand im Freigelände FN 824 / 2. 

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[ 17 ]

Neue Vertragshändler 

in Österreich 

BOBCAT 

Die Unternehmen Kaiser Fahrzeugtechnik 

und Eisenwagen 

Baumaschinen werden ab Januar 

2016 den Vertrieb der Bobcat 

Kompaktmaschinen übernehmen. 

Kaiser für West-Österreich 

(Bundesländer: Salzburg, Tirol, 

Vorarlberg), Eisenwagen für den 

Osten und Süden Österreichs 

(Bundesländer: Wien, Niederösterreich, 

Oberösterreich, Burgenland, 

Steiermark, Kärnten). 

Die Bereiche Service und Ersatzteile 

für bereits vorhandene Maschinen 

im Arbeitseinsatz über- 

nehmen beide Händler sofort. 

René Kappus, Bobcat District 

Sales Manager Germany – Switzerland 

– Austria dazu: „Wir sind 

froh, mit der Kaiser Fahrzeugtechnik 

GmbH und Eisenwagen 

Baumaschinen zwei ausgewiesene 

Baumaschinenspezialisten 

in Österreich an unserer Seite 

zu wissen. Mit ihnen beiden 

können wir alle Bundesländer 

flächendeckend betreuen und 

unseren Kunden in Österreich 

eine perfekte Beratung und einen 

hochwertigen Service versichern.“ 

Auf der Feier zum 50. Firmenjubliäum in Rom kündigte Geschäftsführer Giovanni 

Fassi die Einführung neuer Modelle in der leichten Kranserie an und gab 

gleichzeitig einen Ausblick auf die zukünftigen Strategien des Konzerns. 

Feier zum 50. Jubiläum 

FASSI 

In Rom versammelten sich an 

insgesamt drei Tagen rund 60 

Fassi-Händler aus verschiedensten 

Ländern, um zusammen mit 

den Firmeninhabern Franco und 

Giovanni Fassi das 50-jährige 

Bestehen des Unternehmens zu 

feiern. Mit dabei waren neben 

dem gesamten Management 

FASSI 

auch die Führungsspitzen der 

Gesellschaften Marrel, Cranab 

und Jekko. Ein weiterer wichtiger 

Punkt war neben der Jubiläumsfeier 

auch der Blick in die 

Vergangenheit. 

Dieser sollte helfen, erneute Motivation 

für die Zukunft zu finden 

und neue Ziele anvisieren 

zu können. 

Die Mitglieder des neugegründeten „Concept Cab Clusters“: Im Fokus des 

Netzwerks steht die Entwicklung einer Konzeptkabine, die im April auf der 

Bauma in München erstmals präsentiert wird. 

Hightech-Kabine für OEMs 

der Off-Highway Industrie 

CONCEPT CAB CLUSTER 

Am 9. und 10. Dezember 2015 

trafen sich die Mitglieder des 

neugegründeten „Concept Cab 

Clusters“ am Firmensitz des Unternehmens 

Fritzmeier in Großhelfendorf 

im Landkreis München. 

Im Fokus des Netzwerks 

aus bekannten OEM- Zulieferern 

und renommierten Wissenschaftlern 

der Branche steht die 

Entwicklung einer Konzeptkabine, 

die auf der kommenden 

Bauma in München erstmals 

präsentiert wird. In die „Genius 

Cab“-Kabine sind Merkmale al- 

CONCEPT CLUSTER 

ler beteiligten Clusterpartner 

integriert, die hinsichtlich Sicherheit, 

Bedienbarkeit, Fahrerkomfort, 

Wartung oder Design 

Maßstäbe auf den internationalen 

Märkten setzen sollen. 

Zu den Clustermitgliedern gehören 

die Unternehmen Aurora, 

Bosch, Fritzmeier, Grammer, 

Hella, Hydac, Mekra Lang, Savvy 

Telematic Systems, S.M.A., die 

Designagentur Lumod sowie 

die Technische Universität (TU) 

Dresden und der Verband der 

Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik 

e.V. (VDBUM). 

Am Produktionsstandort Calbe in Sachsen-Anhalt eröffnete das Unternehmen 

Doppstadt eine neue Montagelinie. Die neue Kombination von Teilelager, 

Vormontage der Baugruppen und Fließmontage der Maschinen führt zu einer 

höheren Produktivität der Gesamtfertigung. 

Neue Montagelinie eröffnet 

DOPPSTADT 

DOPPSTADT 

Am Produktionsstandort Calbe 

in Sachsen-Anhalt eröffnete 

das Unternehmen Doppstadt 

kürzlich eine neue Montage und 

verdoppelte damit die Fläche 

für Bauteilvormontage und Maschinenendmontage 

auf mehr 

als 3.500 Quadratmeter. „Die 

neue Halle ermöglicht uns eine 

Umstellung der Fertigung, die 

den Erfordernissen des internationalen 

Markts entspricht. Wir 

können dadurch in kürzerer Zeit 

mehr Maschinen ausliefern“, be- 

richtet Ferdinand Doppstadt, 

Geschäftsführer des Unternehmens. 

Zur Verkürzung der Lieferzeiten 

trägt nicht nur das Plus 

an Quadratmetern bei. Kern der 

neuen Linie ist der Wechsel von 

der bisherigen Nestmontage auf 

die Einführung einer Fließmontage. 

Dabei durchläuft jede Maschine 

sechs Takte. Um dies realisieren 

zu können, wurden das Produktionslager 

sowie die Vor- und 

Hauptmontage räumlich zusammengelegt. 


NEWSPOINT

In die Geschäftsführung 

aufgestiegen 

ALLISON 

TRANSMISSION 

Der US-amerikanische Hersteller 

von Getrieben und Hybridantrieben 

für Nutzfahrzeuge Allison 

Transmission hat David S. 

Graziosi, derzeit Chief Financial 

Officer (CFO), ab sofort zusätzlich 

zum Präsidenten ernannt. 

Graziosi begann im November 

2007 als Executive Vice President, 

CFO und Treasurer bei Allison 

Transmission, kurz nachdem 

das Unternehmen von General 

Motors an die Carlyle Group und 

die Onex Corporation verkauft 

worden war. Neben seiner Verantwortung 

für Finance- und 

Treasury-Aktivitäten wird Graziosi 

nun zusätzlich die Bereiche 

„Operations and Purchasing“, 

„Quality and Reliability“, „Legal/ 

ALLISON TRANSMISSION 

Das US-amerikanische Unternehmen 

Allison Transmission hat David S. 

Graziosi (Foto) mit sofortiger Wirkung 

zum Präsidenten ernannt. 

Corporate Affairs and Communications/Internal 

Audit“, „Human 

Resources“ sowie „Information 

Systems and Services“ übernehmen. 

Fotos: Anke Müllerklein, Firmengruppe Max Bögl, und Jakub Jirsák fotolia.com 

CONNECT 

Anhänger-Aktionstag 2016 

WÖRMANN 

Der Anhänger-Hersteller Wörmann 

veranstaltet traditionell 

im Februar seinen Anhänger- 

Aktionstag mit Weißwurstfrühstück, 

vielen Aktionsangeboten 

und einer Präsentation der ersten 

Modellneuheiten des Jahres. 

So auch 2016: Kunden und 

Besucher sind am 27. Februar 

von 9 bis 17 Uhr in die Wörmann 

Anhänger-Welt nach Hebertshausen 

bei Dachau eingeladen. 

Kunden, die sich für Anhän- 

ger interessieren, können sich 

an diesem Tag in ruhiger und 

entspannter Atmosphäre beraten 

lassen und mit fachkundiger 

Unterstützung das für 

sie passende Anhängermodell 

auswählen. Für das leibliche 

Wohl sorgt ein Gastrobereich 

im beheizten, 2.500 qm großen 

XXL-Showroom, wo ganz nach 

Tradition Weißwurstteller und 

Kuchen der Dachauer Landfrauen 

angeboten werden. 

WÖRMANN 

INNOVATIONEN IM SPEZIAL-, TIEF- UND INGENIEURBAU 

LOGISTIK IN HOCHBAU UND MONTAGE 

PROZESSOPTIMIERUNGEN IM BAU UND RECYCLING 

DIALOG FORSCHUNG TRIFFT PRAXIS 

Managementvorträge, Workshops, TDK-Branchentreff 

WILLINGEN 23.– 26. 2.2016 

Der VDBUM am Puls der Zeit 

Menschen – Visionen – Lösungen 

Das Unternehmen Wörmann lädt am 27. Februar zu seinem bereits bekannten 

„Anhänger-Aktionstag“ nach Hebertshausen bei Dachau ein. Der Hersteller 

präsentiert dabei sein vielfältiges Produktportfolio im Bereich von 750 kg 

bis 40 Tonnen, das den gesamten Bedarf an Lkw- und Pkw-Bauanhängern 

abdeckt. 

Tel. (0421) 222 39-0 

Henleinstr. 8a, 28816 Stuhr 

www.vdbum.de 

JETZT ANMELDEN 

NEWSPOINT 


[ 19 ]

DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND 

Am 4. und 5. März 2016 veranstaltet der Deutsche Abbruchverband in Berlin 

die 22. Fachtagung Abbruch. Tagungsbegleitend findet eine Fachausstellung 

statt. 

22. Fachtagung Abbruch 

DEUTSCHER 

ABBRUCHVERBAND 

Am 4. und 5. März 2016 veranstaltet 

der Deutsche Abbruchverband 

die 22. Fachtagung Abbruch 

im Hotel InterContinental 

in Berlin. Um der Internationalität 

der Veranstaltung gerecht zu 

werden, gibt es Simultanübersetzungen 

ins Englische und 

Französische. Mittlerweile kommen 

über 750 Teilnehmer und 

mehr als 90 Aussteller zu Europas 

größtem Branchenereignis 

für Abbruch und Rückbau. Die 

Veranstaltungswebseite bietet 

sämtliche Informationen sowie 

auch die Möglichkeit zur Anmeldung. 

Für 2016 konnten wieder rund 

20 hochkarätige Fachreferenten 

Ausgezeichnet 

gewonnen werden, die Vorträge 

über aktuelle Themen rund 

um den Abbruch halten werden. 

Sie bieten praxisorientierte 

Informationen über wichtige 

rechtliche Neuerungen sowie 

Berichte über außergewöhnliche 

Abbruchprojekte. So wird in 

diesem Jahr u. a. über den maschinellen 

Abbruch von Spannbetonbrücken, 

die Abwägung 

zwischen Sanierung und Abbruch 

bei PCB-belasteten Bauwerken 

sowie den Einsatz ferngesteuerter 

Abbruchmaschinen 

informiert. Berichte über aktuelle 

Bauwerkssprengungen 

sowie Neues aus den Bereichen 

Recycling, Arbeitssicherheit und 

Abbruchplanung runden das Tagungsprogramm 

ab. 

HERKULES 

Doppelmesse wechselt 

den Veranstaltungsort 

GEOPLAN 

Die Karlsruher Messe- und Kongress-GmbH 

(KMK) und der 

Veranstalter des Messe-Doppels 

Recycling-Aktiv und Tiefbau-Live, 

das Unternehmen 

Geoplan aus Iffezheim, haben 

sich auf einen zukünftigen, neuen 

Austragungsort geeinigt. 

Vom 27. – 29.04.2017 wird das 

Messe-Duo erstmals auf dem 

Gelände der Messe Karlsruhe an 

den Start gehen und dann – wie 

gewohnt – dort im zweijährigen 

Turnus stattfinden. 

Der ideelle Träger der Tiefbau-Live 

– der Verband der 

Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik 

e. V. (VDBUM) – 

sowie die zahlreichen weiteren 

Verbände, die die Recycling-Aktiv 

und Tiefbau-Live kontinuierlich 

und aktiv unterstützen, 

haben auch für 2017 wieder ihre 

Bereitschaft signalisiert, sich 

für das Messe-Doppel entsprechend 

zu engagieren. 

SORTIMO 

GEOPLAN 

Das Messe-Duo Recycling-Aktiv 

und Tiefbau-Live wird vom 27.04. 

– 29.04.2017 auf dem Gelände der 

Messe Karlsruhe stattfinden. Dr.-Ing. 

Friedhelm Rese, Geschäftsführender 

Gesellschafter der Geoplan, dazu: 

„Als „Erfinder“ der Recycling-Aktiv 

und langjähriger, ausführender 

Partner der Tiefbau-Live liegt uns 

verständlicherweise sehr viel daran, 

dass die bisher investierte Arbeit 

auf dem Messegelände Karlsruhe 

fortgeführt wird und sich die 

Veranstaltungen weiter so positiv 

entwickeln. Das Management der 

KMK hat mich davon überzeugt, dass 

unsere Messen in Karlsruhe eine 

perfekte Plattform haben. Ich freue 

mich auf die Zusammenarbeit und 

bin gespannt, welche strategischen 

Hebel wir gemeinsam ansetzen 

können.“ 

Das Unternehmen Sortimo freut 

sich über den „pro-K award“, mit 

dem das Produkt „WorkMo“ in der 

Kategorie „Lager- und Transportsystem“ 

ausgezeichnet worden ist. 

Der Preis wird jährlich vom pro-K 

Industrieverband Halbzeuge und 

Konsumprodukte aus Kunststoff 

verliehen. 

Mobile Arbeitsstation gewinnt 

pro-K Award 2016 

Am 24. November 2015 hat der Verlag Deutsche Standards Editionen „Herkules 

– Die Motorgeräte“ als „Marke des Jahrhunderts“ im Berliner Hotel Adlon 

ausgezeichnet. Anschließend wurde die Neuauflage des Buches „Marken des 

Jahrhunderts – »Stars 2016«, mit einer großen Markengala im Loewe-Saal in 

Berlin gefeiert. Schon die Erstausgabe des Buches eroberte die Wirtschaftsbestsellerliste. 

In der aktuellen Ausgabe des alle drei Jahre erscheinenden 

Buches werden die in den einzelnen Produktsegmenten am stärksten eingeschätzten 

deutschen Marken präsentiert. 

SORTIMO 

Eine Jury aus der Industrie, dem 

Design sowie der Fachpresse 

wählte unter allen eingereichten 

Produkten die Sieger aus. Reinhold 

Braun, geschäftsführender 

Gesellschafter, freut sich über 

den Gewinn: „Die mobile Arbeitsstation 

WorkMo überzeugt 

bereits seit Februar unsere Kun- 

den durch ihre Einzigartigkeit 

und enorme Flexibilität. Wir sind 

stolz darauf, dass unser Produkt 

den Award erhalten hat. Dies 

zeigt, dass Sortimo Innovation 

großschreibt. Wir streben danach, 

unseren Kunden perfekte 

Lösungen zu entwickeln, um die 

Produktivität zu steigern.“ 


NEWSPOINT

Auftragsintensives Jahr 

FAYMONVILLE 

FAYMONVILLE 

Über viele Jahre hinweg hat 

sich zwischen der Firma Universal 

Transporte aus Paderborn 

und Faymonville eine enge Geschäftsbeziehung 

entwickelt. 

Dies lässt sich auch für das Jahr 

2015 anhand von Zahlen festmachen. 

Nicht weniger als 17 

Neu-Fahrzeuge nahm Universal 

in den vergangenen 12 Mona- 

ten in Empfang. Um seine Position 

als eines der führenden 

Unternehmen in der Schwerlastlogistik 

auszubauen, greift 

Universal regelmäßig auf die 

Auflieger von Faymonville zurück. 

Dank stetiger Neuerungen 

und hoher Fertigungsqualität, 

bieten diese für nahezu jede 

Herausforderung das passende 

Werkzeug. 

www.hs-schoch.de 

Mit HS-Schoch erleben Sie Ihr blaues 

Wunder. HS-Schoch verlängert die Standzeit 

Ihrer Anbaugeräte und Verschleißteile 

ganz beträchtlich. Als zertifizierter 

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Spezialist und ESCO-Haupthändler senkt 

HS-Schoch Ihre Kosten, die durch Verschleiß 

entstehen. 

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Mit HS-Schoch stehen Ihre Werkzeuge 

bis zu drei Mal so lang ihren Mann. Und 

Sie genießen das schöne Gefühl, länger 

zu können als Andere. 

Die Termine für die Europa Truck Trial 2016 stehen fest. 

Termine Europa Truck Trial 2016 

HS SCHOCH 

Die Termine für die Läufe zur 

Europa Truck Trial 2016 stehen 

fest. In vier europäischen 

Ländern macht die Truck Trial 

Karawane in diesem Jahr halt. 

Neben Deutschland, wo in 

Dreis-Brück in der Eifel und in 

Langenaltheim der Endlauf gefahren 

wird, finden zwei Läufe 

in Frankreich und je ein Lauf in 

Tschechien und Österreich statt. 

Traditionell startet die Saison 

im Mai am Pfingstwochenende 

im südfranzösischen Montalieu-Vercieu 

bei Lyon. 

Truck Trial ist eine Motorsportart, 

bei der es um das Fahren 

von Trucks oder zu Deutsch Lkw 

in schwerem Gelände geht. Dabei 

muss man seinen Truck mit 

viel Geschick und Können durch 

die vorher von den Veranstal- 

tern gesteckten Tore manövrieren. 

Diese Tore sind jedoch nicht 

leicht zu erreichen, sodass es 

den Fahrern und ihren Beifahrern 

nicht leicht gemacht wird. 

Bei den Sektionen, die gefahren 

werden, werden Mensch 

und Maschine an ihre Grenzen 

gebracht. Die Wertung findet in 

verschiedenen Klassen statt. 

Termine 

1. Lauf: 14. - 15. Mai, 

Montalieu-Vercieu (F) 

2. Lauf: 11. - 12. Juni, 

Dreis-Brück in der Eifel (D) 

3. Lauf: 25. - 26. Juni, 

Limberg / Maissau, (A) 

4. Lauf: 06. - 07. August, 

Thiembronne (F) 

5. Lauf: 20. - 21. August, 

Tschechien (CZ) 

6. Lauf: 27. -28. August, 

Langenaltheim (D) 

HS-Schoch 

GmbH & Co. KG 

73466 Lauchheim 

Am Mühlweg 4 

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Cobbelsdorfer 

Hauptstraße 10 

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+49(0)7363/9609-76 

+49(0)34923/700-0 

NEWSPOINT 


[ 21 ]

Kooperation erweitert 

MEILLER 

Zukünftig wird es nicht nur eine 

Zusammenarbeit bei der Vermarktung 

von Hüffermann-Behältertransportanhängern 

geben: Hüffermann ist seit Januar 

2016 Meiller-Vertriebs- und 

Servicepartner für die Region 

Neustadt/Dosse, dem Firmensitz 

von Hüffermann Transportsysteme. 

Damit gewinnt das 

Unternehmen Meiller nicht nur 

einen neuen regionalen Vertriebspartner, 

sondern auch 

HYDREMA 

Das Unternehmen Rühle Baumaschinen hat sich von der Qualität und Leistungsstärke 

der Hydrema-Maschinen überzeugt. (V.l.n.r.) Michael, Andreas und 

Achim Rühle. 

Kompaktheit überzeugt 

HYDREMA 

In 20 Jahren seit Gründung hat 

sich die Firma Rühle Baumaschinen 

vom reinen Baumaschinenvermieter 

zum Full-Liner mit 32 

Mitarbeitern entwickelt. Heute 

bietet das Unternehmen seinen 

Kunden auch den Verkauf und 

Service für Neu- und Gebrauchtmaschinen 

verschiedener Hersteller 

an. Besonders wichtig 

ist es den 3 Brüdern Michael, 

Achim und Andreas, ein verlässlicher 

Problemlöser für ihre Kunden 

zu sein. „Die gute Qualität 

des Hydrema–Dumpers hat uns 

schließlich auch näher mit dem 

Mobilbagger beschäftigen lassen“, 

erzählt Michael Rühle, der 

die kaufmännische Sichtweise 

im Fokus hat. 

„Und tatsächlich mussten wir 

feststellen, dass das, was man 

in letzter Zeit über den MX-City-Bagger 

von Hydrema so hört 

und in der Presse liest, tatsächlich 

zutrifft. Durch den wahn- 

einen leistungsfähigen Aufbaupartner 

für den deutschen 

Markt, in dem Meiller Aufbauten 

im Fokus stehen. Durch diese 

Verbindung versprechen sich 

beide Unternehmen zukünftig 

eine noch bessere Marktabdeckung, 

mehr Kundennähe und 

eine Optimierung des Kundenservices. 

Deutschlandweit finden 

die Kunden damit mehr als 

400 Vertriebs- und Servicestützpunkte 

für Meiller- und Hüffermann-Produkte. 

sinnig kompakten vorderen 

Schwenkradius und den hinteren 

Hecküberstand ist die Maschine 

schon bautechnisch nahezu 

konkurrenzlos. Aber auch 

seine Kraft und motorische Leistung 

ist so phänomenal, dass 

diese Kombination von hoher 

Leistung und großer Reichweite 

im Verhältnis zur Abmessung 

von keinem anderen Bagger erreicht 

wird. 

Für einen Kunden in Kirchardt 

ist der MX16 der einzige Bagger, 

der die Anforderungen beim 

Arbeiten quer zur Fahrbahn bei 

fließendem Verkehr erfüllt. Der 

MX16 hat keine 18 Tonnen Einsatzgewicht 

und hält die gesetzmäßige 

Vorgabe, die 3 Meter 

von einer Seite der Maschine bis 

zum Heck auf der anderen Seite 

nicht zu überschreiten, ein und 

ist somit schon kraft seiner Abmessungen 

unschlagbar“, erläutert 

Michel Rühle weiter. 

Manitou Deutschland eröffnet 

eigene Vertriebsstätte 

MANITOU 

„Mit der Neueröffnung des Manitou 

Center gehen wir einen 

großen Schritt in Richtung mehr 

Kundennähe“, erzählt Dieter Finke, 

Geschäftsführer von Manitou 

Deutschland. „Es war uns wichtig, 

direkt vor Ort auf die Bedürfnisse 

unserer Kunden eingehen 

zu können – mit unseren Neuund 

Gebrauchtmaschinen, aber 

auch mit schnellem und zuverlässigem 

Service.“ 

Hochwertige 

Gebrauchtmaschinen 

DOOSAN 

Die Schuck-Gruppe aus Elsenfeld 

ist ein familiengeführtes 

Unternehmen, das seit mehr 

als 75 Jahren verschiedenste 

Leistungen in den Bereichen 

Abbruch & Recycling, Logistik, 

Maschinenverleih und Fuhrpark 

anbietet. Für ihren Maschinenpark 

setzen die Geschäftsführer 

Oliver, Daniel und Rudi Schuck 

auf qualitativ hochwertige Gebrauchtmaschinen, 

die mit wenigen 

Betriebsstunden erworben 

werden. Seitdem Bobcat 

Obernburg auch Doosan Großmaschinen 

anbietet, bezieht 

die Schuck- Gruppe neben den 

Kompaktmaschinen von Bobcat 

auch alle Doosan Großmaschinen 

von dem Baumaschinen- 

Das neue Manitou Center mit 

Sitz in Salzgitter vertreibt alle 

drei Marken der Manitou Group: 

Manitou, Gehl und Mustang. Der 

Fokus wird dabei auf der Landwirtschaft 

liegen. Das Angebot 

reicht von Teleskopladern und 

Knickladern bis hin zu Kompaktladern. 

Aber auch Stapler und 

Arbeitsbühnen für die Industrie 

sind im Portfolio. 

händler. Oliver Schuck dazu: 

„Der Wertverlust, den eine Baumaschine 

im ersten Jahr erleidet, 

ist bekanntlich sehr hoch. 

Wir haben uns deshalb dazu entschlossen, 

dies als Vorteil für uns 

zu nutzen und unseren Fuhrpark 

ausschließlich mit modernen 

Gebrauchtmaschinen auszurüsten, 

die wir günstiger einkaufen, 

aber gleichzeitig keinerlei Nachteile 

mit sich bringen. Die Doosan-Maschinen 

von unserem 

Händler Bobcat Obernburg sind 

in einem Top-Zustand, technisch 

und optisch sehr gepflegt. 

Wir sparen durch diese Strategie 

unverhältnismäßig hohe 

Investitionen – was schlussendlich 

auch unseren Kunden 

zugutekommt.“ 

(V.l.n.r.) Daniel Schuck, Heiko Marquart (Niederlassungsleiter Bobcat Obernburg), 

Oliver Schuck und Rudi Schuck. 

DOOSAN MANITOU 


NEWSPOINT

Betonkonferenz 

zum neuen Regelwerk 

MEVA 

Seit Kurzem gilt eine neue internationale 

Richtlinie zur Herstellung 

von Betonoberflächen, 

herausgegeben vom American 

Concrete Institute. Der Wegweiser 

zu geformten Betonoberflächen 

(Guide to Formed Concrete 

Surfaces) war das Kernthema bei 

der Betonkonferenz, die am 23. 

November im Armani Hotel im 

Burj Khalifa in Dubai stattfand. 

Rund 80 Bauunternehmer, In- 

genieure, Architekten und Entwickler 

aus verschiedenen Ländern 

nahmen daran teil, um den 

Erläuterungen von Hauptredner 

Rolf Spahr von Meva zu folgen. 

Der neue Wegweiser wurde von 

ihm vorangetrieben und brachte 

ihm 2015 dafür die Ehrung als 

einer der fünf „einflussreichsten 

Persönlichkeiten“ der Bauindustrie 

in den USA ein. 

„Das neue Regelwerk beinhaltet 

nun klare Voraussetzungen 

für eine einheitliche Bewertung 

von Betonoberflächen, wie wir 

dies in Deutschland und Europa 

schon seit Jahren erfolgreich 

kennen und anwenden. Bauherr, 

Architekt und Bauunternehmer 

haben nun eine Grundlage, um 

sich konstruktiv und zielsicher 

abzustimmen. Das ist ohnehin 

das Wichtigste. Man muss miteinander 

reden“, so Spahr. 

Rolf Spahr, Mitglied im Schalungskomitee 

des American Concrete 

Institute und Meva Vertriebsleiter 

Deutschland, trat als Hauptreferent 

der Concrete Conference in Dubai 

auf. 

MEVA 

Standardwerk in neuer Auflage 

RESCH VERLAG 

Um den Warenfluss effizient zu 

gestalten und die Arbeit zu erleichtern, 

werden in den Betrieben 

Flurförderzeuge verschiedenster 

Bauarten eingesetzt. 

Sie reichen vom klassischen 

Front-Gabelstapler über mitgängergeführte 

Geräte bis hin zum 

Handhubwagen. Hinzu kommen 

bei entsprechendem Bedarf 

noch unterschiedliche Anbaugeräte 

wie Papierklammern 

und Dorn. Gestapelt wird in unterschiedliche 

Höhen und Richtungen. 

All diese Flurförderzeuge 

kommen in verschiedenen 

Betriebsbereichen zum Einsatz 

wie ex-gefährdeten oder, wenn 

man an Container-Stapler oder 

Lkw-Mitnahmestapler denkt, 

auch im Freien. Die Flurförderzeug-Hersteller 

entwickeln die 

Geräte zwar immer weiter und 

legen dabei besonderen Wert 

auf die Sicherheit – doch der 

Faktor Mensch bleibt die unbekannte 

Größe. So bleiben 

gutes Fachwissen der Bediener 

(Grund- und Zusatzausbildung, 

Einweisung, Unterweisung) sowie 

eine konstante Fortbildung 

unerlässlich, um dem entgegenzutreten. 

Den Flurförderzeugführern 

die Gefahren beim 

Geräteeinsatz zu verdeutlichen, 

ist entsprechender Zweck des 

soeben im Resch Verlag in vollständig 

überarbeiteter Auflage 

erschienenen „Lehrsystems für 

die Flurförderzeugführer-Ausbildung“. 

Es wurde auf den aktuellen 

Stand der Vorschriften und 

Gesetze (neue Betriebssicherheitsverordnung) 

gebracht. Das 

Lehrsystem dient dem Ausbilder 

mit seiner PowerPoint-Präsentation 

und den Vortragstexten als 

Schulungsgrundlage und erstreckt 

sich von den rechtlichen 

Grundlagen und den grundlegenden 

Anforderungen an die 

Fahrer über die physikalischen 

Grundlagen (wie dem Hebelgesetz, 

der Standsicherheit und 

der Tragfähigkeit) über die verschiedenen 

Gerätearten, die 

Anbaugeräte, die Instandhal- 

RESCH VERLAG 

Im Resch Verlag ist nun eine neue 

Auflage des Standardwerks zur Schulung 

von Staplerfahrern erschienen. 

Dabei wurde der Inhalt auf den 

aktuellen Stand der Vorschriften und 

Gesetze (neue Betriebssicherheitsverordnung) 

gebracht. 

tung und Prüfung der Flurförderzeuge 

bis hin zum Einsatz, 

in dem bspw. gezeigt wird, was 

hinsichtlich der Verkehrswege 

zu beachten ist, wie richtig 

gestapelt wird, wie Regale zu 

behandeln sind, wie mit Lasten 

umgegangen werden muss und 

wie bei Sondereinsätzen verfahren 

wird. 

NEWSPOINT 


[ 23 ]

Mit Zertifikat ausgezeichnet 

NAVKONZEPT 

Seit Oktober trägt die Firma 

Navkonzept nach offizieller Anerkennung 

des TÜV SÜD das 

ISO 9001:2008 Siegel. Mit der 

ISO 9001 Zertifizierung möchte 

die Firma zum einen das eigene 

Qualitätsmanagement verbessern 

und zum anderen auf die 

wachsende Anzahl an Mitarbeitern 

reagieren. 

Die ISO 9001-Zertifizierung 

verlangt eine Beschreibung 

sämtlicher Betriebsprozesse innerhalb 

eines Unternehmens. 

Verfahrensfehler sowie Verzögerungen 

durch Lücken in der 

Verfahrenskette werden dabei 

aufgedeckt und können verbessert 

werden. Dabei ist die 

Mitwirkung aller Mitarbeiter erwünscht. 

Sie führt dazu, sich mit 

seinem eigenen Gewerk im Blick 

Händler akquiriert 

PROBST 

Jean Marie Schuster, Geschäftsführer 

und Eigentümer von EMI 

Matériel, ist zum 31.12.2015 in 

den Ruhestand gegangen und 

hat alle Firmenanteile an das 

Unternehmen Probst verkauft. 

EMI Matériel wird unter dem 

Namen Probst SAS weitergeführt. 

Die Mitarbeiter werden 

komplett übernommen. Somit 

bleiben für die Kunden alle Ansprechpartner 

und Unternehmensleistungen 

wie Beratung, 

PROBST 

NAVKONZEPT 

Navkonzept-Geschäftsführer Jochen 

Linden bei Übergabe des ISO 

9001-Zertifikats 

auf das große Ganze auseinanderzusetzen. 

Eine positive Nebenwirkung ist, 

dass die Angestellten motiviert 

werden, verstärkt nach Optimierung 

der eigenen Arbeitsprozesse 

zu suchen. 

Verkauf und Kundendienst erhalten. 

EMI Matériel ist bereits 

seit 20 Jahren als Vertriebspartner 

für Probst in Frankreich 

aktiv und hat die Marke in der 

französischen Baumaschinenbranche 

populär gemacht. Das 

Unternehmen Probst entwickelt 

und produziert Maschinen und 

Werkzeuge im Bereich Greifund 

Verlegetechnik für den 

Pflaster-, Hoch- und Tiefbau sowie 

für den GaLaBau. 

Geschäftsführer und Eigentümer 

des Unternehmens Probst (links) 

und Jean Marie Schuster, Geschäftsführer 

und Eigentümer von 

EMI Matériel (rechts). 

ZOLL 

Zollverwaltung, Steuerfahndung und Spezialkräfte der Landespolizei gemeinsam 

im Einsatz. 

Erfolgreicher Schlag gegen 

organisierte Kriminalität 

NEUES VOM ZOLL 

Im Auftrag der Schwerpunktstaatsanwaltschaft 

zur Bekämpfung 

von Wirtschaftskriminalität 

Bochum gelang am frühen Morgen 

des 28. Oktober 2015 den 

federführenden Einsatzkräften 

der Hauptzollämter Duisburg 

und Bielefeld ein Schlag gegen 

organisierte Schwarzarbeit. 

Mit der bundesweiten Unterstützung 

von 16 Hauptzollämtern, 

der Bundesfinanzdirektion 

West, dem Zollkriminalamt, der 

Steuerfahndung und Spezialkräften 

der Landespolizei Nordrhein-Westfalen 

durchsuchten 

unter anderem rund 400 Beamte 

der Finanzkontrolle Schwarzarbeit 

eine Vielzahl an Geschäftsräumen, 

Privatwohnungen und 

Steuerberater-Kanzleien. 

Im Zentrum der Ermittlungen 

stand eine gewerbsmäßige 

Bande, die dringend tatverdächtig 

war, seit mehreren 

Jahren vorrangig Firmen aus 

der Bau-, Gerüstbau- und Gebäudereinigungsbranche 

mit 

Schein- beziehungsweise Abdeckrechnungen 

über sogenannte 

Kick-Back-Zahlungen 

mit Schwarzgeld für Schwarzlohnzahlungen 

und verdeckte 

Gewinnentnahmen versorgt zu 

haben. 

Die Kunden dieser „Geldwaschanlage“ 

sparten sich auf diese 

illegale Weise Beiträge zur Sozialversicherung, 

Lohnsteuer 

sowie Sozialkassenbeiträge und 

machten aus den eingebuchten 

Rechnungen Vorsteuern gegenüber 

dem Finanzamt geltend. 

Nach ersten Ergebnissen flossen 

mindestens 30 Millionen Euro 

durch die Hände der Bande, die 

sich ihre Dienstleistung gut bezahlen 

ließ. 

Um Rückschlüsse auf ihre Personen 

zu vermeiden, gründeten 

die Beschuldigten über ein Dutzend 

GmbHs und verwendeten 

hierbei regelmäßig gefälschte 

EU-Pässe. Der Hauptverdächtige 

konnte durch Spezialeinsatzkräfte 

der Zentralen Unterstützungsgruppe 

Zoll festgenommen 

werden. In seiner Wohnung 

fanden die Beamten bei der 

Durchsuchung hohe Bargeldbeträge, 

gefälschte Pässe sowie 

eine Pistole mit zwei Magazinen. 

Auch bei weiteren Beschuldigten 

wurden illegale Waffen und 

Bargeld aufgefunden. Drei Bandenmitglieder 

wurden ebenfalls 

in Untersuchungshaft genommen. 

Dem Großeinsatz, der 

unter dem Namen „BAO Windmühle“ 

stattfand, waren fast 

zwölf Monate verdeckte Ermittlungsarbeit 

vorausgegangen. 

Die Auswertung der zahlreich 

beschlagnahmten Asservate 

dauert an. 

Können laufend anbieten: Fahrbahnbleche 

zum Auslegen von Schrott- und Lagerplätzen 

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NEWSPOINT

Kleinere Betriebe 

bilden seltener aus 

SOKA-BAU 

Die Ausbildungszahlen in der 

Bauwirtschaft haben sich in 

den vergangenen Jahren besser 

entwickelt als der bundesweite 

Durchschnitt. Dennoch konnte 

sich auch die Baubranche dem 

Trend sinkender Ausbildungszahlen 

nicht entziehen. Eine 

Analyse der Ausbildungszahlen 

nach Betriebsgröße zeigt, dass 

dies vor allem an einer sinkenden 

Ausbildungsbeteiligung 

kleinerer Betriebe liegt. 

Nach Zahlen von Soka-Bau ist 

die Anzahl der neuen Ausbildungsverträge 

in der Bauwirtschaft 

in diesem Jahr nur leicht 

um 0,3 % gegenüber dem Vorjahr 

gesunken (von 11.163 auf 

11.135, Stand jeweils 31.10.) und 

hat sich damit besser entwickelt 

als der Ausbildungsmarkt in anderen 

Branchen. So sind nach 

Angaben der Bundesagentur 

für Arbeit die ihr gemeldeten 

neuen Ausbildungsverhältnis- 

se im Bundesdurchschnitt um 

1,8 % gesunken (von 538.104 auf 

528.386). 

Dennoch konnte sich der Bauausbildungsmarkt 

in den vergangenen 

Jahren dem bundesweiten 

Trend rückläufiger 

Ausbildungszahlen nicht entziehen: 

Die Zahl der Auszubildenden 

ist in der Bauwirtschaft 

zwischen 2007 und 2014 um 

rund 7 % gesunken (von 38.665 

auf 36.006, Stand jeweils Dezember). 

Die Zahl der Auszubildenden 

sank dabei trotz steigender Beschäftigung: 

Die Zahl der Arbeitnehmer 

ist im gleichen Zeitraum 

um 8,8 % von 635.771 auf 

691.471 Beschäftigte gestiegen. 

In der Folge ist die Ausbildungsquote 

um rund einen Prozentpunkt 

von 6,2 % auf 5,1 % der 

Arbeitnehmer gesunken. Auch 

die Zahl der Baubetriebe ist im 

gleichen Zeitraum gestiegen. 

Georg Preschern wird neuer Leiter 

der Abteilung Finanzen und Controlling 

der Schwarzmüller Gruppe. 

SCHWARZMÜLLER 

Managementteam erweitert 

SCHWARZMÜLLER 

Die Schwarzmüller Gruppe erweitert 

ihr Führungsteam um 

zwei weitere Manager. Michael 

Weigand ist Chief Sales Officer 

(CSO) und leitet den Vertrieb 

sowie das Marketing. Georg 

Preschern wurde zum Leiter der 

Abteilung Finanzen und Controlling 

bestellt. 

Das gab der CEO der Schwarzmüller 

Gruppe, Jan Willem Jongert, 

am 13. Januar am Unternehmenssitz 

in Freinberg bei 

Schärding bekannt. „Für unseren 

Wachstumskurs 2020 benötigen 

wir ausreichende Management-Ressourcen“, 

betonte Jon- 

Der bisherige Vice President Sales 

von Jungheinrich, Michael Weigand 

wird neuer CSO der Schwarzmüller 

Gruppe. 

gert. Das Unternehmen habe 

seine Wachstumsziele bisher 

erreicht. Um den ehrgeizigen 

Anforderungen in den kommenden 

Jahren ebenso erfolgreich 

begegnen zu können, sei 

eine breitere Management-Basis 

notwendig. 

Der weitere Ausbau der Vertriebsaktivitäten 

sowie die Notwendigkeit, 

den Wachstumskurs 

finanzwirtschaftlich optimal zu 

begleiten, habe zu den beiden 

Bestellungen geführt. Er freue 

sich, sagte Jongert, dass es dem 

Unternehmen gelungen sei, 

zwei herausragende Persönlichkeiten 

dafür zu gewinnen. 

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[ 25 ]

Firmenübernahme 

erweitert Produktportfolio 

Als enger Partner wird der VDBUM die Demomesse Tiefbau-Live weiterhin 

begleiten und die „Musterbaustelle“ als professionelle Plattform für Maschinenvorführungen 

im Straßen-, Kanal- und Spezialtiefbau betreuen. 

Veranstaltungsrecht 

übertragen 

VDBUM 

Der Verband der Baubranche, 

Umwelt- und Maschinentechnik 

VDBUM hat die Vermarktungsrechte 

an der Demonstrationsmesse 

Tiefbau-Live an das Unternehmen 

Geoplan in Iffezheim 

veräußert. Der Veranstalter von 

Messen, Kongressen und Tagungen 

hat bereits in der Vergangenheit 

die operative Gesamtorganisation 

für die Doppelmesse 

aus Recycling-Aktiv und Tiefbau-Live 

in Baden-Baden verantwortet. 

Die nächste Auflage 

des Branchenevents findet vom 

27. bis 29. April 2017 statt. 

Der VDBUM, der die Tiefbau-Live 

entwickelt und gegründet hatte, 

zieht sich damit als Veranstalter 

zurück, wird aber weiterhin 

ideell und als enger Partner die 

Demomesse begleiten. So übernimmt 

der Verband die Planung, 

Ausgestaltung und Durchführung 

der „Musterbaustelle“, auf 

der Maschinen exemplarisch 

Bautechnik aus dem Straßen-, 

Kanal- und Spezialtiefbau live 

vorführen. „Wir bieten damit den 

Unternehmen in bewährter Weise 

eine professionelle Plattform 

für ihre Maschinenvorführun- 

VDBUM 

gen“, sagt VDBUM-Geschäftsführer 

Dieter Schnittjer. „Das ist 

in der Vergangenheit bei den 

Herstellern von Baumaschinen 

und Anbaugeräten ebenso positiv 

aufgenommen worden wie 

bei den Besuchern, für die die 

‚Musterbaustelle‘ ein Highlight 

der Messe darstellt. Hier wurden 

durch die Maschinenvorführungen 

und anschließenden 

intensiven Fachgespräche unzählige 

qualifizierte Investitionsentscheidungen 

vorbereitet.“ 

Neben diesen Neuerungen bei 

der Veranstaltungsorganisation 

fiel auch die Entscheidung für 

einen neuen Veranstaltungsort. 

Die Doppelmesse zieht vom Baden-Airpark 

um auf das Gelände 

der Messe Karlsruhe. Auf der 

bisherigen Fläche am Flughafen 

Karlsruhe/ Baden-Baden haben 

fortschreitende Bauaktivitäten 

zunehmend die Durchführung 

der Messe erschwert. Der neue 

Standort bietet mit seiner klaren 

Logistik und dem direkt an die 

Messehallen angedockten weitläufigen 

Außengelände eine 

perfekte Plattform für die Doppelmesse 

mit ihren praxisnahen 

Demonstrationen. 

ZANDT CARGO 

Mit einer Firmenübernahme erweitert 

das Unternehmen Zandt 

Cargo sein Produktportfolio 

künftig um Behälter, Transporter 

und Anhänger (BTA) für die Entsorgungs- 

und Recyclingbranche. 

Dabei übernimmt Zandt die 

Aktiva des Anhängerherstellers 

HKM und gründet zeitgleich die 

HKM Anhängerbau Altenburg 

GmbH. Bisher hatte sich das 

Unternehmen auf Anhänger- 

tieflader (AT), Tandemanhängertieflader 

(TAT) und Wechselbehälter 

(BDF) konzentriert. 

Mit der Übernahme von HKM 

ergänzt Zandt Cargo sein technologisches 

Know-how. Alle 

HKM Mitarbeiter werden übernommen 

und sichern mit ihrem 

Fachkräftewissen am Standort 

Altenburg die Basis für die weitere 

Entwicklung, Produktion 

und Vertrieb. 

Das Unternehmen Zandt Cargo übernimmt die Aktiva des Anhängerherstellers 

HKM und gründet zeitglich die HKM Anhängerbau Altenburg GmbH. 

Vertrieb unter neuer Leitung 

PIRTEK 

Der Dipl.-Ing. Klaus Gierke hat im 

4. Quartal 2015 die Leitung des 

Vertriebes bei Pirtek Deutschland, 

einer der Marktführer für 

mobilen Hydraulik-Service, 

übernommen. Der 52 jährige 

Maschinenbau-Ingenieur war 

zuletzt bei SMS Mevac in Essen 

als Leiter Projektierung und 

stellvertretender Vertriebsleiter 

tätig. Bereits Anfang 2015 wechselte 

Gierke in die Zentrale von 

Pirtek nach Köln, um sich dort 

in die aktuellen Themen und 

Prozesse einzuarbeiten. „Die 

Geschäftsidee eines mobilen 

Hydraulik-Services war 1979, als 

sie entstand, sehr visionär. Der 

weltweite Erfolg hat deren Richtigkeit 

inzwischen eindeutig bestätigt. 

Zunehmende Komplexität 

und steigender Kostendruck 

führen dazu, dass sich Firmen 

auch zukünftig mehr auf ihr 

ZANDT CARGO 

PIRTEK 

Dipl.-Ing. Klaus Gierke hat im 4. Quartal 

2015 die Leitung des Vertriebes 

bei Pirtek Deutschland übernommen. 

Kerngeschäft fokussieren und 

andere Aktivitäten outsourcen 

werden. Kunden schätzen dabei 

insbesondere unsere Schnelligkeit 

und Zuverlässigkeit“, sagt 

Gierke. 


NEWSPOINT

ERDBEWEGUNG 

HYUNDAI 

Der neue 22-Tonnen-Bagger „HX220L“ von Hyundai bringt neben einer 

erweiterten Instrumententafel auch neue Sicherheitseinrichtungen mit sich. 

Der 8-Zoll-Touchscreen-Monitor ist eine wichtige Neuerung der HX-Serie. 

Hydraulikbagger mit Amaturentafel- 

Monitor und haptischer Bedienung 

HYUNDAI 

Kernaggregat des neuen Hyundai 22-Tonnen-Baggers „HX220L“ ist 

der luftgekühlte, turboaufgeladene 4-Takt-Dieselmotor Cummins 

„QSB6.7“. Der Motor liefert 136 kW (182,6 PS) und erfüllt die Abgasnorm 

Stufe IV. Laut Hyundai haben die Maschinen der HX-Reihe 

einen gegenüber der 9A-Serie um 90 % reduzierten NOX-Ausstoß. 

Hyundai entschied sich dazu für eine kombinierte und bewährte 

Lösung aus AGR und SCR. Eine ECO-Anzeige unterstützt den wirtschaftlichen 

Betrieb des Baggers. Die farbige Pegelanzeige bildet 

Motordrehmoment und Kraftstoffeffizienz ab. Außerdem zeigt das 

Instrument aktuelle Kraftstoffverbrauchswerte wie Durchschnittsverbrauch 

und Gesamtverbrauch an. Der HX220L realisiert laut 

Hersteller gegenüber der 9A-Maschinenreihe, je nach Einsatzart, 

Kraftstoffeinsparungen von bis zu 12 %. Die IPC (Intelligent Power 

Control) steuert die Maschinenleistung intelligent je nach den Arbeitsbedingungen. 

Erweiterte Instrumententafel 

Zu den wichtigsten Innovationen der neuen HX-Serie gehört der 

neue und größere 8-Zoll-Touchscreen-Monitor – die Anzeige ist einem 

Smartphone nachempfunden und 30 % größer als bei den Vormodellen. 

Das Display ist leicht ablesbar, und die Hauptansicht des 

Bildschirms kann vom Bediener nach Belieben konfiguriert werden. 

Berührungsempfindliche Steuerung bzw. haptische Bedienschalter 

funktionieren ähnlich wie in einem Pkw. Per Bluetooth-Verbindung 

mit dem Radio der Maschine lässt sich ohne Weiteres ein Mobiltelefon 

vernetzen. 

Neue Sicherheitsmerkmale 

Zu den neuen Sicherheitseinrichtungen gehört das Hyundai-exklusive 

AAVM (Advanced Around View Monitoring)-System, das dem 

Fahrer bei der Arbeit eine virtuelle 360°-Rundumsicht gewährt – 

angezeigt an dem 8-Zoll-Armaturentafel-Monitor. Das System besteht 

aus einem AVM-System für den 360°-Blick um die Maschine 

und einem IMOD (Intelligent Moving Object Detection)-System, 

das Objekte erkennt, die sich im Umkreis von 5 m um die Maschine 

bewegen und den Fahrer warnt. Bei der Hyundai HX-Serie sind alle 

Kabinen ROPS (Roll Over Protection Structure)-zertifiziert, und mit 

dem optionalen FOG (Falling Objects Guard)-Aufbau wird zusätzlich 

die FOPS (Falling Objects Protection Structure)-Schutzart Stufe 2 erfüllt. 

Weitere Sicherheitseinrichtungen sind eine Auslegersperre als 

Standard und Stielzylindersperren als Option. Ein Überlastalarm mit 

am Touchscreen-Monitor anpassbarer Druckeinstellung ist ebenfalls 

serienmäßig vorhanden. 

Spezifikationsübersicht 

DATEN 

WERTE 

Betriebsgewicht 

22.100 kg 

Motormodell 

Cummins QSB6.7 – Stufe IV 

Motorleistung 

136 kW / 183 PS (1.950 U/min) 

Löffelinhalt (SAE) 0,80 – 1,20 m³ 

Schachtkraft (ISO) 152 kN 

Schachttiefe 

7.720 mm 

Überladehöhe 

7.290 mm 

ERDEWEGUNG 


[ 27 ]

CASE 

Vor den Abrissarbeiten wurde ein 1.400 m² großes Schutzvlies auf der Fahrbahn 

und dem Grünstreifen verlegt, damit die B9 nicht beschädigt wird. 

Jeweils drei Case Raupenbagger wurden mit Betonscheren ausgerüstet, 

während die restlichen mit schweren Hydraulikhämmern der Brücke zu Leibe 

rückten. 

Brückenabriss in Rekordzeit 

CASE 

Am 6. November 2015 war in Andernach an der Überführung der 

B256 über die vierspurige B9 von Wochenendstimmung nicht viel 

zu bemerken. Insgesamt sechs schwere Case CX Raupenbagger und 

ein großer Radlader vom Typ 921F des Unternehmens Bierbrauer & 

Sohn waren dort angetreten, um in Kooperation mit der Strabag die 

marode Brücke innerhalb kurzer Zeit abzureißen. 

Für den Rückbau der über 50 Jahre alten Brücke hatte das Team 

von Bierbrauer ein knappes Zeitfenster von Freitagabend 20.00 Uhr 

bis zum Montagmorgen um 5.00 Uhr zur Verfügung. In dieser Zeit 

musste die armierte Betonkonstruktion komplett abgerissen, das 

anfallende Material vollständig entsorgt und der Teilabschnitt der 

B9 wieder unbeschadet übergeben werden. 

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Eine schlagkräftige Truppe 

Aufgrund der besonderen verkehrstechnischen Bedeutung der B9 

für die gesamte Region war bereits bei der Planung klar, dass es bei 

der Durchführung des Projektes keine Ausfälle oder Verzögerungen 

geben durfte. Bei Bierbrauer verließ man sich aus diesem Grund 

auf eine schlagkräftige Truppe von sieben Case Maschinen. Die 

Kernmannschaft bestand aus einem CX250C, drei CX300C, einem 

CX350C und einem CX370B. Jeweils drei der Raupenbagger wurden 

mit Betonscheren ausgerüstet, während die drei übrigen mit schweren 

Hydraulikhämmern der Bücke zu Leibe rückten. 

Fahrbahnschäden vermeiden 

Da die Fahrbahndecke der B9 nicht beschädigt werden durfte, 

mussten vor Beginn besondere Vorkehrungen getroffen werden. 

Hier spielte der Case Radlader eine wesentliche Rolle. Zunächst wurde 

über dem gesamten Bereich von Fahrbahn und Grünstreifen ein 

etwa 1.400 m² großes Schutzvlies aufgebracht, um diesen vor herabfallenden 

Brückenteilen zu schützen. Auf der Auflage aus geotextilem 

Material verteilte der 921F anschließend eine dicke Schicht 

Sand. Insgesamt rund 1.500 Tonnen. Mit seinem 5-Ganggetriebe mit 

Wandlerüberbrückung und seinem drehmomentstarken Motor ist 

der Radlader gut für schnelle Ladespiele ausgerüstet. Die hohe Kipplast 

von über 7 t erlaubt auch bei hoher Materialdichte optimale 

Schaufelfüllungen und produktives Arbeiten. 

Die Abrissarbeiten 

Nachdem die Fahrbahn entsprechend geschützt war, konnten die 

Raupenbagger beginnen. Das Ergebnis des 24-Stunden-Dauereinsatzes 

mit Stemmen und Brechen im Mehrschichtbetrieb: über 

2.850 t Schutt und Metall. Das Material wurde sofort ohne Zwischenlagerung 

mit Lkws aus dem Bierbrauer-Fuhrpark auf den eigenen 

Recyclingplatz gebracht und aufgearbeitet. Wenn möglich, 

wurden gleich vor Ort Schutt und Stahlarmierungen getrennt und 

wegtransportiert. Die Hauptlast der Rückverladung lag auch hier 

wieder bei dem 921F. Bereits kurze Zeit später stand das gesamte 

Abbruch-Material sauber gebrochen und sortenrein getrennt zur 

Abholung bereit. 

Säuberung der Fahrbahnen 

Nach Abschluss der eigentlichen Abrissarbeiten wurden die Fahrbahnen 

und der Grünstreifen der B9 mithilfe des 921F von Schuttresten 

und dem vorher eingebauten Sandpolster befreit. Als anschließend 

das Schutzvlies entfernt wurde, zeigte ein kurzer Blick 

auf die Uhr, dass die Bierbrauer-Mannschaft mit ihrer Case Flotte die 

Aufgabenstellung 6 Stunden vor Ablauf des Zeitlimits erledigt hatte. 

Geschäftsführer Karl-Werner Bierbrauer und Bauleiter Sebastian 

Schmidt zeigten sich mit der Leistung ihres Teams und der Einsatzbereitschaft 

ihres persönlichen Case-Ansprechpartners zufrieden. 


ERDBEWEGUNG

Intelligenter Hydraulik-Bagger 

KUHN 

Bauunternehmen setzen verstärkt auf intelligente Hydraulik-Baumaschinen. 

Der Komatsu Bagger PC210LCi-10 sowie die Komatsu 

Planierraupe D61PXi-23 stehen für Präzision und Sicherheit. Mit ein 

Grund, warum ein traditioneller Gemminger Familienbetrieb auf 

eine Zusammenarbeit mit Kuhn setzt. 

Das Bauunternehmen Klaus Reimold ist im Straßenbau, Tiefbau, Erdbau, 

Kanal- sowie Rohrleitungsbau tätig. Zudem betreibt das Familienunternehmen 

bereits in dritter Generation und seit dem Jahr 1953 

einen Steinbruch. Einmal wöchentlich erfolgt dort eine Sprengung, 

die zwischen 8.000 und 10.000 Tonnen Material freilegt. Beachtliche 

450.000 Tonnen an Gesteinen werden dort jährlich abgebaut. Für 

die Bereiche Erdbau, Gewässer- und Kanalbau übernahm das Unternehmen 

kürzlich den Komatsu Bagger PC210LCi-10 von Kuhn. 

Dabei handelt es sich weltweit um den ersten Hydraulikbagger mit 

intelligenter Maschinensteuerung. Er zeichnet sich insbesondere 

durch die ab Werk integrierte Maschinensteuerung aus. „Der Vorteil 

besteht darin, dass die Steuerung in die Hydraulik eingreift. Ein zu 

tiefes Baggern ist damit nicht möglich. Der Maschinist kann mit seinem 

Blick immer am Löffel anstatt am Display bleiben“, erklärt Matthias 

Reimold, technischer Geschäftsführer und Gesellschafter des 

Bauunternehmens. 

Weniger Verbrauch 

Die sechs wählbaren Betriebsarten des PC210LCi-10 liefern laut 

Hersteller auch in Sachen Kraftstoffverbrauch entscheidende Vorteile. 

Die Betriebsarten Power, Hub, Hammer, Economy, Anbaugeräte-Power 

und Anbaugeräte-Economy sollen gewährleisten, dass 

der Bagger die notwendige Leistung mit minimalem Kraftstoffverbrauch 

liefert. In der Economy-Betriebsart sollen sich Leistung und 

Kraftstoffverbrauch optimal an die Einsatzanforderungen anpassen. 

Über das Breitbild-Monitorsystem kann der Ölstrom der Zusatzhydraulik 

eingestellt werden. 

KUHN 

Das Familienunternehmen Klaus Reimold setzt bei der Wahl der richtigen 

Baumaschine auf die Expertise des Baumaschinenhändlers Kuhn. Ihre neueste 

Anschaffung ist der Komatsu PC210LCi-10. 

Überzeugende Leistung 

Die Gründung als Einzelunternehmen Klaus Reimold erfolgte 1963. 

Zuvor war der Betrieb unter dem Namen dessen Vaters Ferdinand 

Reimold bekannt. 1978 kam es zur Umwandlung in die Klaus Reimold 

GmbH und seit 2006 sind die Söhne Matthias und Klaus-Peter 

Reimold als Geschäftsführer verantwortlich. „Unsere Partnerschaft 

mit dem Unternehmen Kuhn hat sich bewährt und von der Serviceleistung 

waren wir stets überzeugt“, erklärt der kaufmännische Geschäftsführer 

und Gesellschafter Klaus-Peter Reimold. 

Intelligente Baumaschinen 

Neben dem Hydraulikbagger PC210LCi-10 wird im Unternehmen 

eine weitere intelligente Baumaschine eingesetzt, die von der Firma 

Kuhn übernommen wurde. Die Komatsu Planierraupe D61PXi-23. 

„Nach umfangreichen Tests wurde die Raupe zu unserem ersten 

Gerät mit Maschinensteuerung. Auch hier hat uns das Konzept vollends 

überzeugt“, so Matthias Reimold. Die Vermesser seien durch die 

neuen und modernen Baumaschinen erheblich entlastet worden, 

da einmal aufbereitete Vermessungsdaten mittlerweile in drei Geräten 

eingesetzt werden können. Sowohl in der Raupe als auch im 

Bagger und im Grader. Ebenso in Sachen Effizienz hätte es dadurch 

entscheidende Verbesserungen gegeben. „Da das Steuersystem in 

die Hydraulik eingreift, ist der Fahrer um ein Vielfaches schneller. Zudem 

verfügt er auf der Baustelle über alle relevanten Vermessungsdaten 

und kann diese bei Bedarf abrufen“, erklärt Matthias Reimold. 

 

ERDBEWEGUNG 


Freigelände Mitte 

FM 615 / 3 

[ 29 ]

Vergleichstest bestätigt Kraftstoffeffizienz 

VOLVO CE 

Seit der Einführung des „Volvo EC220E“ im Februar 2015 hat Volvo 

Construction Equipment (Volvo CE) von seinen Kunden viel Lob für 

einen geringen Kraftstoffverbrauch und die komfortable Fahrerkabine 

des Baggers erhalten. Viele Kunden berichteten dem Unternehmen 

zufolge, dass der „EC220E“ der kraftstoffeffizienteste und 

komfortabelste Bagger der Klasse von 20 bis 25 Tonnen sei, mit dem 

sie je gearbeitet hätten. Er stelle nicht nur eine weitere Verbesserung 

gegenüber dem Vorgängermodell dar, sondern lasse auch vergleichbare 

Maschinen anderer Hersteller hinter sich. In West- und 

Nordeuropa verkauft sich der „EC220E“ derzeit am besten unter allen 

Raupenbaggern von Volvo CE. 

Jörgen Bäckström, Eigentümer der Hochbaufirma Jidab AB in Dalby 

in der Nähe von Malmö (Schweden), hat sich vor sechs Monaten 

einen „EC220E“ als Nachfolger für seinen in die Jahre gekommenen 

„EC210B“ angeschafft. Das ältere Modell hatte sich zwar als zuverlässige 

und robuste Maschine erwiesen, erfüllte aber natürlich nicht 

mehr die neuen Emissionsrichtlinien der Stufe IV. Ausschlaggebend 

für ihn waren die positiven Erfahrungen mehrerer Kollegen. 

5.000 Liter weniger Kraftstoff pro Jahr 

Und er habe seine Entscheidung nicht bereut. Bäckström berichtet 

von bis zu drei Litern Kraftstoffersparnis pro Stunde im Vergleich 

zum „EC210B“. Aufs Jahr gerechnet, summiert sich das zu einem 

Sparpotenzial von rund 5.000 Litern. Zudem schätzten seine Fahrer 

besonders die in die Joysticks integrierten Kurzwahltasten, mit 

denen sie sich Funktionen gemäß ihrer persönlichen Vorlieben 

programmieren können. Dazu gehören das Telefonsystem via Bluetooth, 

Seitenkameras, das Audiosystem, die Scheibenwischer und 

der Powermodus des Hydrauliksystems. Laut Jörgen Bäckström 

trägt diese Liebe zum Detail ganz wesentlich zum Wohlbefinden 

seiner Fahrer bei und erhöht so deren Produktivität. 

Vergleichstests 

Angesichts dieser Kundenfeedbacks hatte sich Volvo CE dazu entschlossen, 

einen Vergleichstest mit Raupenbaggern der fünf wichtigsten 

Hersteller anzuberaumen, um herauszufinden, wie sich der 

„EC220E“ gegenüber den Mitbewerbern schlägt. Zu den Konkurrenten 

zählte auch ein bekanntes Hybridmodell. Um einen fairen Vergleich 

anstellen zu können, wurden die Tests an zwei unterschiedlichen 

Standorten in Großbritannien und in Norwegen von einem 

erfahrenen Maschinisten durchgeführt, der sich im Vorfeld mit jeder 

der Testmaschinen eingehend vertraut gemacht hatte. Jeder 

Bagger sollte einen Lkw mit Kiessand beladen, einem Mix aus Sand 

und Kies, der als Tragschicht im Straßenbau zum Einsatz kommt. Die 

Nutzlast (in Tonnen), die Zykluszeiten (in Sekunden) und der Kraftstoffverbrauch 

(in Litern) wurden für sieben Ladezyklen gemessen 

– sowohl im Powermodus als auch im benutzerdefinierten Modus. 

Um Durchschnittswerte zu ermitteln, wurde innerhalb eines Zeitraums 

von zehn Tagen jeweils fünfmal gemessen. Die Produktivität 

(Tonnen pro Stunde) und die Kraftstoffeffizienz (Tonnen pro Liter) 

wurden basierend auf 60-minütigen Arbeitsstunden berechnet. 

Kraftstoffeffizienz bis zu 23 % besser 

Angaben des Herstellers zufolge schnitt der Volvo „EC220E“ sowohl 

in puncto Produktivität als auch bei der Kraftstoffeffizienz am besten 

ab. Nicht einmal der Hybridbagger vermochte dessen Werte zu 

schlagen. Der „Volvo EC220E“ erreichte im Powermodus eine um bis 

zu 15 % höhere Produktivität sowie eine um 22 % bessere Kraftstoffeffizienz 

als die Geräte der Mitbewerber. Im benutzerdefinierten 

Modus erreichte er eine um 23 % höhere Produktivität als der am 

schlechtesten abschneidende Mitbewerber und war um 19 % effizienter. 

Für den „Volvo EC220E“ wurde ebenfalls eine um sechs Prozent höhere 

Hubkapazität als bei den Konkurrenten gemessen. Auch im 

Hinblick auf die Resultate beim Feinplanieren und die geschmeidigsten 

Arbeitsspiele hatte der Volvo-Bagger die Nase vorn. „Wir waren 

zwar bereits überzeugt, dass der EC220E einer der, wenn nicht 

sogar der beste aktuell am Markt verfügbare Bagger seiner Klasse 

ist, aber es freut uns natürlich ungemein, dass diese Einschätzung 

durch die Ergebnisse des Vergleichstests untermauert wird“, sagt 

Per-Erik Lindström, Vizepräsident für den Norden der Volvo CE Verkaufsregion 

EMEA. „Anhand dieser konkreten Fakten können die 

Kunden sicher sein, dass der EC220E eine exzellente wirtschaftliche 

und umweltschonende Wahl ist.“ 

Der „Volvo EC220E“ von Jörgen Bäckström im Einsatz bei der Jidab AB. 

VOLVO CE 


ERDBEWEGUNG

TAKEUCHI 

Zwischen verschieden hohen Ebenen, Gebäudewänden, Grabungszelten und Fundstellen – oft millimetergenau – zu manövrieren und zu arbeiten sind für die 

beiden Takeuchi Kettenbagger, auf dem Bild der TB 260, gut lösbare Aufgaben. 

Kompaktbagger mit präziser Steuerung 

TAKEUCHI 

Nürnberg ist wahrscheinlich hundert Jahre älter als bisher gedacht. 

Mithilfe eines Takeuchi Kompaktbaggers TB 260 und eines TB 235 

wurden bei archäologischen Grabungen in der Stadtmitte Nürnbergs 

Tonscherben gefunden, die den Schluss zulassen, dass Nürnberg 

nicht erst um 980 n. Chr. entstand, sondern vermutlich bereits 

um 850 n. Chr. Das ist eine kleine Sensation und die Stadtgeschichte 

muss wohl neu geschrieben werden. Die IHK will auf dem jetzigen 

Grabungsgelände nahe des Hauptmarktes ihr neues „Haus der 

Wirtschaft“ errichten. Dabei stieß man auf allerlei Scherben und so 

kamen die Archäologen zum Einsatz. Die Bodenschichten mussten 

Zentimeter um Zentimeter „abgehobelt“ werden. 

Präzise Steuerung 

Die Anforderung an die Kompaktbagger, die zum Einsatz kamen, 

war, dass Ausleger und Löffel absolut genau steuerbar sein müssen. 

Das ist sowohl beim 3,5 t Takeuchi TB 235 als auch beim 5,6 t 

TB 260 der Fall. Beide Kettenbagger sind mit vier summenleistungsgeregelten 

hydraulischen Pumpen ausgerüstet. Der maximale 

Druck beträgt 210 bar bzw. 20,6 MPA beim TB 260. Die verrohrten 

Hydraulikleitungen sind für Powertilt Drehmotor und hydraulischen 

Schnellwechsler abrisssicher auf dem Löffelstiel verlegt. Im Bereich 

der Löffelkinematik sind sie innenliegend montiert. Das stellt sicher, 

dass keine Leitungen abgerissen oder beim Arbeiten nah an Grabenwänden 

gequetscht werden können. 

Serienmäßiger Drehmotor 

Zur serienmäßigen Ausrüstung sowohl des TB 260 als auch des 

TB 235 gehören Powertilt und Schnellwechsler. Der Drehmotor 

lässt sich beidseitig um 87° beim TB 235 und um 90° beim TB 260 

schwenken. Hier in Nürnberg ist dies eine segensreiche Technik. Da 

man auf sehr kleinem Arbeitsfeld auf verschiedenen Höhenstufen 

arbeiten muss, ist das Verfahren des Baggers schwierig. Da kommt 

die hervorragende Schwenkbarkeit des jeweils im Einsatz verwendeten 

Löffels der diffizilen Umgebung sehr entgegen. Mithilfe des 

Schwenkmotors wird die Schaufel in die passende Arbeitsposition 

gebracht, ohne dass der Bagger bewegt werden muss. Auch hier 

ist nahezu millimetergenaues Arbeiten möglich. Da der Takeuchi 

TB 260 über 6,10 m weit reichen kann – der TB 235 reicht 5,32 m weit 

– ist die zu bearbeitende Fläche, die, ohne den Bagger zu verfahren, 

erreicht werden kann, recht groß. Auch der Auslegerversatz mit 655 

mm links und 785 mm rechts beim TB 260 erhöht die Einsatzflexibilität 

besonders dann, wenn man nahe an Mauern arbeiten muss. Dass 

beide Takeuchi Kettenbagger bis zu 30° Steigfähigkeit haben, stellt 

sich auch hier in Nürnberg als Vorteil dar. 

Löffelwechsel mit hydraulischem Schellwechsler 

Die Vorteile, die das Wechseln der verschiedenen Löffel aus der Kabine 

heraus bringt, sind groß. Bei dieser historischen Grabung ist das 

Arbeitsfeld so zerklüftet, dass jeder Weg, der nicht zu Fuß zurückgelegt 

werden muss, ein echter Gewinn ist. Das macht der hydraulische 

Schnellwechsler möglich. Gewechselt wird aus der Kabine heraus 

mit ein paar Bewegungen des Joysticks. Falls ein Mehrzweck- oder 

Sortiergreifer eingesetzt wird, erfolgt die Bedienung ebenfalls über 

die Funktionen der Joysticks. Auch das ist eine betreiberfreundliche 

Technik. 

Die Grabungen laufen seit einigen Monaten und das ausführende 

Fachunternehmen „Pro Arch“ aus Ingolstadt hat Fundstücke geborgen, 

die mittlerweile rund 50 Kisten füllen. Da im Laufe der Jahrhunderte 

bis zu 25-mal übereinander gebaut wurde, sind dies nicht 

nur uralte Tonscherben. Auch Glas und Knochen wurden gefunden. 

Ebenso unter anderem Teile einer alten Gerberei. Bis Ende Januar 

sollen die Grabungen noch andauern. Voraussichtlich dann kann die 

IHK mit dem Bau ihres neuen Gebäudes beginnen. 

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02.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 31 ] 

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HKL/ HOLGER KRÖGER 

Voller Einsatz über der Trave: Minibagger und Radlader von HKL sind auf der 

Possehlbrücke in Lübeck aktiv. 

Eine Teleskopmaschine aus dem HKL Mietpark hilft bei der Herstellung von 

Verpresspfählen für den Neubau der Possehlbrücke. 

Große Maschinenauswahl überzeugt 

HKL 

Seit Mitte Juli 2015 sind zahlreiche Maschinen aus dem HKL Mietpark 

beim Neubau der Possehlbrücke in Lübeck im Einsatz – von 

Kompressoren, Pumpen und Stromerzeugern über Rüttelplatten 

und Minibagger bis hin zur Teleskopmaschine. Die Firma Wayss & 

Freytag Ingenieurbau (Wayss & Freytag) forderte die Maschinen aus 

dem HKL Center Lübeck an. Sie werden auf, neben und unter der 

Brücke für Stromversorgung, Verdichtungs- und Aushubarbeiten sowie 

für die Herstellung von Verpresspfählen genutzt. Die Querung 

über die Kanaltrave wird in zwei Teilen abgerissen, damit während 

der Bauzeit stadteinwärts eine Spur für Fahrzeuge offen bleibt. Das 

Projekt wird voraussichtlich 2017 abgeschlossen. 

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Staubprobleme 

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Der Neubau der Possehlbrücke erfolgt in mehreren Schritten: Damit 

die Brücke einspurig befahrbar bleibt, wird zunächst eine Seite stabilisiert, 

bevor die andere abgerissen wird. Bei allen erforderlichen 

Arbeiten unterstützt das HKL Team die Mitarbeiter von Wayss & Freytag 

mit Know-how und Gerät. So werden mithilfe einer Teleskopmaschine, 

die mit drehbarem Oberwagen als Mobilkran in Höhen 

bis zu 16 Metern nutzbar ist, sogenannte Verpresspfähle hergestellt. 

Diese Pfähle mit einem unter Druck verpressten Körper tragen die 

über das Bauwerk einwirkenden Kräfte in den umgebenden Boden 

ein. Sie machen die Brücke stabiler und ersetzen die marode Holzpfahlgründung 

der alten Brücke. Die Aushubarbeiten auf und unter 

dem Bauwerk übernimmt ein wendiger Minibagger, der mit seinen 

kompakten Abmessungen gut für Arbeiten auf beengtem Raum geeignet 

ist. 

Die ausgehobenen Gräben werden später von einer Pumpe entwässert. 

Für die Verdichtung des Bodens nach den Grabarbeiten 

liefert HKL emissionsarme Vibrationsplatten. Mit einem Kompressor 

werden die Betonfundamente der alten Brücke abgebrochen. 

Die nötige Energie auf der Baustelle generiert ein leistungsstarker 

Stromerzeuger. Trotz erschwerter Bedingungen durch den instabilen 

aus Geröllschichten bestehenden Untergrund und die Nähe 

zum Wasser zeigen Maschinen und Gerät von HKL volle Leistung 

und große Robustheit. „Wir sind sehr zufrieden mit dem Service und 

der Auswahl von HKL“, sagt Klaus Prochnau, Polier Wayss & Freytag 

Ingenieurbau AG. „Ob man nun ein Paar Handschuhe braucht oder 

eine Teleskopmaschine – in den HKL Centern bekommen wir für alle 

Gewerke das Richtige.“ 

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ERDBEWEGUNG

BRECHEN . SIEBEN . RECYCLING 

5 Fragen zur Mantelverordnung 

INTERVIEW 

Treffpunkt.Bau im Gespräch mit Johann Ettengruber, dem geschäftsführenden 

Gesellschafter der Ettengruber Firmengruppe 

und Vorstandsprecher des Deutschen Abbruchverbandes, 

über die vom Bundesumweltministerium vorangetriebene 

„Mantelverordnung“ 

TREFFPUNKT.BAU: Wie stehen Sie als führender bayerischer Abbruchunternehmer 

zu den Plänen der Bundesregierung in puncto 

Mantelverordnung? 

Johann Ettengruber: Die Absicht, bundeseinheitliche Rechtssicherheit 

zu schaffen und vier wichtige Einzelverordnungen zu reformieren 

sowie unter einem Mantel zu vereinen, ist überfällig. Wenn damit 

noch unserer Umwelt Gutes getan werden soll, begrüße ich das 

grundsätzlich sowohl als Unternehmer wie auch als Familienvater. 

TREFFPUNKT.BAU: Das klingt nach einem mächtigen „Aber“? 

Johann Ettengruber: Ja, denn in dem uns jetzt vorliegenden 3. Entwurf 

zur Mantelverordnung verstecken sich Unwägbarkeiten und 

Risiken, die nicht nur Abbruch- und Recycling-Unternehmen ein 

wirtschaftliches Arbeiten erheblich erschweren werden. Sollten die 

vor allem im Bereich des Bodenschutzes vorgesehenen Verschärfungen 

der Grenzwerte Gesetz werden, hätte das massive wirtschaftliche 

Auswirkungen auf nahezu jede Investition im Bereich Bau und 

Infrastruktur. Übrigens gerade auch die der öffentlichen Hand. Interne 

Berechnungen von Fachleuten zeigen, dass beispielsweise 

die Kosten für die Beseitigung von normalem innerstädtischem 

Bodenaushub und Bauschutt um den Faktor 2 bis 3 steigen würden. 

Allein aufgrund der Tatsache, dass Recycling oder Grubenverfüllung 

erschwert und Deponierung die einzige Alternative werden 

würde. Kommen dann noch deutlich längere Transportwege hinzu, 

verschlechtert sich auch die Ökobilanz jedes Bauvorhabens. Ganz 

zu schweigen von der zusätzlichen Belastung unserer Verkehrsinfrastruktur. 

TREFFPUNKT.BAU: Dabei will Berlin doch dem Schutz der Umwelt 

höchste Priorität einräumen. 

Johann Ettengruber: Ein unterstützenswertes Anliegen. Aber ketzerisch 

gefragt: Was nützt uns eine paradiesische Umwelt, wenn 

Kommunen nicht mehr investieren können und die Wirtschaft 

dorthin ausweicht, wo Umweltschutz nicht so ernst genommen 

wird? Zugegeben, es verlangt 

Sachverstand und 

Feingefühl, Umweltschutz 

und Wirtschaftlichkeit 

in Einklang zu bringen. 

Bestes Beispiel, dass dies 

funktionieren kann, ist 

einmal mehr Bayern. Seit 

14 Jahren regeln hier der 

sogenannte Verfüll- und 

der RC-Leitfaden, dass die 

Entsorgungswirtschaft in 

höchstem Maße umweltgerecht 

und wirtschaftlich 

zugleich arbeiten kann. 

TREFFPUNKT.BAU: Sie 

fordern also auch zur Mantelverordnung 

einen bayerischen 

Sonderweg? 

Johann Ettengruber, 

geschäftsführender Gesellschafter der 

Ettengruber Firmengruppe. 

Johann Ettengruber: Bayern hat in den letzten Jahrzehnten in vielen 

Bereichen vieles richtig gemacht. Das bedeutet aber nicht, dass wir 

nun reflexartig für alles, was aus Berlin kommt, Ausnahmegenehmigungen 

verlangen. Ich fordere aber, dass die Mantelverordnung und 

hier insbesondere die Bodenschutz- und Deponieverordnung sowie 

die Vorgaben für den Einsatz von RC-Material den geografischen 

und geologischen Besonderheiten aller Bundesländer Rechnung 

tragen. Das bedeutet, in die Verordnung müssen exakt definierte 

Szenarien aufgenommen werden, in denen individuelle Regelungen 

– inklusive Grenzwertfestlegungen – vor Ort erlaubt sind. 

TREFFPUNKT.BAU: Konterkariert das nicht die Absicht der Mantelverordnung, 

ein in allen Bereichen bundeseinheitliches Regelwerk zu 

schaffen. 

Johann Ettengruber: Ganz und gar nicht. Unsere 16 Bundesländer 

sind nun einmal geografisch, geologisch und auch wirtschaftlich 

enorm unterschiedlich. Von Berlin fordere ich nur, exakt dem Rechnung 

zu tragen. In allen Gesetzesvorhaben, explizit auch der Mantelverordnung. 

Gleichmacherei kann sehr nützlich sein, ihr dies aber 

pauschal zu attestieren, wäre absolut fahrlässig. Bestes Negativbeispiel 

war doch die „DDR“. 

DEUTSCHER ABBRUCHBERBAND 



[ 33 ]

ZEPPELIN 

Gerhard Rentsch (Mitte), Geschäftsführer, Stephan Bothen (links), Zeppelin Niederlassungsleiter, und Herbert Behringer (rechts), Verkaufsrepräsentant. 

Tief- statt Hochlöffelbagger 

ZEPPELIN 

Ob in der Rohstoffgewinnung ein Hoch- oder Tieflöffelbagger Material 

fördert, richtet sich nicht nach dem individuellen Geschmack. Bei 

den Baumaschinen spielt stattdessen die vorherrschende Geologie 

und die Abbautechnologie eine maßgebliche Rolle. Im Fall des Diabas-Steinbruchs 

Reichenbrecher & Rentsch soll ein Hydraulikbagger 

auf der letzten Sohle mitunter aus dem Wasser heraus den Rohstoff 

abbauen – so der zukünftige Plan. Der Betrieb will beim Abbau weiter 

in die Tiefe vordringen, und zwar um zusätzliche 14 Meter, sodass 

der tiefste Punkt bei 50 Metern erreicht ist. Bislang übernahm das 

Laden ein Hochlöffelbagger vom Typ Cat 365 – doch die Umstellungen 

beim Abbau machen einen Tieflöffelbagger zur besseren Wahl. 

Darum wurde in einen Cat 374F investiert. 

Dieser wurde in der Ausführung ME von Herbert Behringer, Verkaufsrepräsentant 

der Zeppelin Niederlassung Erlangen, geliefert. Hinter 

der Abkürzung ME steht ein sieben Meter langer Ausleger in Verbindung 

mit einem rund drei Meter langen Stiel, der in dieser Kombination 

bessere Leistung bei harten Materialien wie Gestein der Kategorie 

Diabas erzielen soll und auf Massenumschlag ausgerichtet ist. 

Aufgrund der speziellen Ausleger-Geometrie erzielt die Maschine 

ein höheres Aushubvermögen und eine größere Grabkraft als bei 

einer Standardausführung. Was die Löffelumlenkung und Zylinder 

betrifft, sind sie per se auf längere Haltbarkeit ausgelegt, was bei 

diesem harten Einsatz unausweichlich ist. Um auf Nummer sicher 

zu gehen, wurde ein zusätzlicher Zylinderschutz angebracht. Den 

braucht die Baumaschine auch, weil sie mit einer Knäpperkugel hantieren 

muss, die zwischen zwei Baggerzähnen eingeklemmt wird. 

Der Maschinist lässt sie fallen, um das durch Bohrlochsprengung gelöste 

Gestein für den Brecher in handlichere Stücke zu zerkleinern. 

„Was die Anschaffungskosten betrifft, fällt die Kapitalbindung bei einem 

Tieflöffelbagger gegenüber einem Hydraulikbagger mit Hochlöffel 

niedriger aus. Hinzu kommen die besseren Möglichkeiten bei 

der Wiederverwertung des Baggers und der höhere Restwert auf 

dem internationalen Gebrauchtmaschinenmarkt“, stellt Stephan 

Bothen, Zeppelin Niederlassungsleiter aus Erlangen, dar, was für die 

Investition spricht. 

Weitere Vorteile des Tieflöffelbaggers 

Beim Abbau des Rohstoffs unter der eigenen Standsohle können 

die Grab- und Hubkräfte so wirken, wie sie sollen. Außerdem sollen 

die Ladespiele zügiger vonstattengehen, wenn der Bagger mit seinem 

4,6 Kubikmeter großen Tieflöffel Diabas auf Muldenkipper vom 

Typ 771D oder Dumper vom Typ 730 verlädt. Ein weiterer Vorteil ergibt 

sich aus der Baggerposition: Er kann Schwenkwinkel zwischen 

30 bis 50 Grad einnehmen – kleiner geht kaum noch. Im Fall des 

Hochlöffelbaggers schiebt der Fahrer das Material vom Gerät weg 

– anders beim Tieflöffelbagger. Dieser arbeitet zur Maschine hin. Ein 

weiterer Unterschied ist, dass der Hochlöffelbagger direkt auf der 

Sohle steht, der Tieflöffelbagger dagegen auf einem Haufwerk positioniert 

wird, das er in Schuss halten muss. 

„Das ist natürlich auch von Nachteil, was wir aber in Kauf genommen 

haben. Denn für den Baggerfahrer wird es leichter, den Tieflöffelbagger 

zu bedienen. Bei einem Gerät mit Hochlöffel müsste 

er nach vorne laden, was nicht jedem liegt“, macht Geschäftsführer 

Gerhard Rentsch deutlich. 

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Wir schaffen Werte aus Abfall 

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BRECHEN . SIEBEN . RECYCLING

Hydraulisches Spaltgerät kappt Bohrpfahlköpfe 

DARDA 

Beim Bau der Ruhrtalbrücke bei Bermecke im Zuge des Ausbaus der 

Autobahn 46 wurden zur Tiefengründung 84 Bohrpfähle gesetzt. 

Zum Abtragen des Überbetons, d. h. also zum Kappen der Bohrpfahlköpfe, 

kam ein hydraulisches Spaltgerät von Darda zum Einsatz. 

Die im Durchmesser 1,50 Meter starken und bis zu 1,50 Meter hohen 

Pfahlköpfe wurden wiederum mit zwei Darda C9L Spaltzylindern 

genau und effizient gekappt. 

Bei den hydraulischen Stein- und Betonspaltgeräten des Unternehmens 

Darda handelt es sich um handgehaltene, aber leistungsstarke 

Geräte, mit denen Stahlbeton und Naturstein leise, vibrationsarm, 

fünf Zentimeter tief mit einem Winkelschleifer angeschnitten, um 

eine noch genauere Sollbruchstelle zu definieren. Auf genau dieser 

Schnittlinie bohrten die Arbeiter dann mit Bohrhämmern in jeden 

Pfahl zwei gegenüberliegende Löcher. In jedes wurde ein C9L Spaltzylinder 

eingeführt und dann eingeschaltet. Innerhalb weniger Sekunden 

brach der Beton auf der gewünschten Höhe und durch die 

komplette Fläche jedes Pfeilers, trotz deren enormen Armierung mit 

25 mm starken Bewehrungen. An zuvor in die Betonstruktur eingebrachten 

bügelförmigen Eisen hob ein Kran abschließend die abgespaltenen 

Bohrpfahlköpfe herunter. 

DARDA 

Jeweils 2 Darda Spaltzylinder C9L brechen einen armierten Bohrpfahlkopf 

schnell, kontrolliert und anwenderfreundlich. 

Mit einem Kran werden die hydraulisch gespaltenen Bohrpfahlköpfe einfach 

abgehoben und abtransportiert. 

kontrollierbar und ziemlich genau abgebrochen werden können. 

Ein komplettes Gerät besteht aus einem oder mehreren Spaltzylindern, 

einem Antriebsaggregat und einem Hydraulikschlauch. Die 

handgehaltenen Abbruchgeräte entwickeln eine wirksame Spaltkraft, 

die laut Hersteller je nach Modell und Ausführung zwischen 

195 und 413 Tonnen liegt. Der C9 Spaltzylinder ist für mittelschwere 

bis schwere Einsätze in bewehrtem Beton gemacht. 

Vorteilhaftes Funktionsprinzip 

Zunächst muss in die abzubrechende Betonstruktur ein Loch mit 

definiertem Durchmesser und vorgegebener Tiefe gebohrt werden. 

Hier hinein setzt man den Spalteinsatz des Spaltzylinders. 

Hydraulisch schiebt sich dann ein Keil zwischen die beiden sogenannten 

Druckstücke. Diese werden gegen die Bohrlochinnenwand 

gedrückt, bis der Beton dem Druck nicht mehr standhalten kann 

und bricht. Ein Riss in vom Anwender vorab definierter Richtung 

entsteht in Sekundenschnelle. Die Vorteile dieser Methode, gerade 

auch beim Köpfen von Pfählen: Leichte Vibrationen entstehen nur 

beim Bohren mit dem Bohrgerät. Der Einsatz des Darda Spaltgerätes 

ist völlig vibrationsfrei. Das Material wird schnell und vor allem 

kontrolliert zerlegt. Im Gegensatz zum Abbruch der Pfeilerköpfe mit 

einem Abbruchhammer schont das nicht nur die Betonstruktur der 

Pfähle, sondern auch den Anwender. Angenehm ist das Arbeiten 

mit Spaltzylinder zusätzlich, weil keine Splitter entstehen und der 

Betrieb nahezu geräuschlos ist. Außerdem ist die Belastung der Arbeiter 

durch das Gewicht des Gerätes gering. Ein C9L Spaltzylinder 

wiegt gerade einmal 23 Kilogramm und nachdem der Spalteinsatz 

in das Bohrloch gesteckt wurde, hält das Gerät darin, der Anwender 

muss nicht mehr das gesamte Gerätegewicht heben. 

Durchbrechende Effizienz 

Die Bohrpfähle aus C3037-Beton beim Brückenbau in Bermecke 

wurden auf Höhe der gewünschten Bruchstelle zunächst ringsum 



[ 35 ]

Robuster Abbruchgreifer mit 

geringem Eigengewicht 

DMS 

Die Abbruchgreifer (AG-Reihe) des Unternehmens DMS sind eine 

eigene Produktfamilie innerhalb der DMS Greifer. Mit der AG-Reihe 

setzt der Hersteller erneut auf das Zylinderkonzept seiner Sortiergreifer 

(SG-Baureihe). Mit dem Schutz des Kolbens und den innenliegenden 

Ölkanälen werden typische Schwachstellen vermieden. 

Leicht zugängliche Schmierstellen und hochwertige Lagerungen 

reduzieren zudem die notwendigen Wartungen. Die wendbaren 

Schneidkanten des Abbruchgreifers aus Hardox Stahl erlauben darüber 

hinaus eine lange Einsatzdauer. 

Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung der AG-Baureihe lag auf 

der Gestaltung der Greifschalen für die beim Abbruch anfallenden 

Aufgaben, bei gleichzeitiger Robustheit des gesamten Anbauwerkzeugs 

im harten Einsatz. Aufgrund des geringen Eigengewichts der 

Greifer werden bereits mit Minibaggern große Dinge bewältigt. Dabei 

können Arbeitszeiten reduziert und gleichzeitig die Effizient des 

eingesetzten Personals erhöht werden. Mit dem DMS Abbruchgreifer 

kann Mauerwerk abgetragen, Holz demontiert oder Baustoffe 

schnell und effizient sortiert werden. Mit ausgeprägten Praxistests 

und der engen Zusammenarbeit mit den Anwendern entwickelt 

DMS seine Produkte kontinuierlich weiter, um Kunden einen deutlichen 

Mehrwert zu bieten. 

DMS 

Der Abbruchgreifer der AG- Reihe ist gleichzeitig leicht und robust. Die wendbaren 

Schneidkanten sind aus Hardox Stahl gefertigt und garantieren eine 

lange Lebensdauer. 

Systematischer Rückbau 

mithilfe von Abbruchzange 

FRD 

Die FRD Universalzange V44P beim Zerteilen der Betonstrukturen und Trennen 

der Moniereisen. 

FRD 

Nach einer zunächst nicht eingeplanten Unterbrechung der Abrissarbeiten 

gehen die Arbeiten nun weiter. Durch Unklarheiten über 

die zukünftige Nutzung des Geländes in der Stadt Nordhorn im 

Südwesten Niedersachsens kam es von städtischer Seite zu einer 

Verschiebung bei den Abbrucharbeiten der alten Kaufhalle. Nachdem 

der Bebauungsplan nun genehmigt ist, steht dem Neubau des 

geplanten Einkaufszentrums nichts mehr im Wege. 

Das Unternehmen Hagedorn aus Gütersloh ist mit den Abbrucharbeiten 

beauftragt. Mit moderner Rückbautechnik und umfangreichem 

Maschinenpark hat man auf 13.600 m² Haupt- und Nebengebäude 

mit 6.600 m² Grundfläche und ca 50.000 m³ umbautem Raum 

abzutragen. Auch eine ehemalige Tankstellenanlage mit Tanks und 

Leitungen sowie die Fundamente des Baukomplexes müssen fachgerecht 

zurückgebaut und schadstoffsaniert werden. Hagedorn hat 

für die Betonarbeiten eine neue Furukawa Abbruchschere in Betrieb 

genommen. Die Betonschere Typ V44P hat ein Einsatzgewicht von 

5.200 Kilogramm einschließlich der Oilquick-Adapterplatte OQ90 

und kann an Trägergeräte von 45 – 55 Tonnen angebaut werden. 

Das FRD V-System ist ein Universalwerkzeug. Die Doppelzylinderbauweise 

ermöglicht, in Kombination mit der speziellen Schneidarmkinematik, 

eine große Maulöffnung, bezogen auf die Gewichtsklasse. 

In Verbindung mit den verschleißarmen Hardox-Brecharmen 

wird laut Hersteller maximale Brechkraft mit minimalem Verschleiß 

kombiniert. An den Grundkörper der Zange können verschiedene 

Backensysteme, je nach Arbeitsanforderung, angebaut werden. 

Dank der schnellen und einfachen Austauschbarkeit der Backen 

kann die Zange auf allen Baustellen eingesetzt werden, die mehr als 

nur ein Anbaugerät für den Rückbau erfordern. 



Einfache Aufbereitung durch 

semimobiles Baustoff-Recyclingsieb 

BHS 

Ursprünglich verminderte das selbst entwickelte Baustoff-Recyclingsieb 

Prozesskosten in den eigenen Asphaltmischwerken des 

Unternehmens BHS. Heute ist es eine anerkannte Siebmaschine, die 

durch Funktionalität, Robustheit und hohen Massedurchsatz ein gutes 

Preis-Leistungsverhältnis bietet. Inzwischen wird die SBR 2 über 

die Landesgrenzen hinaus unter anderem in der Aufbereitung von 

Asphaltfräsgut, im Bauschutt-Recycling, in der Mutterbodenaufbereitung, 

in der Humuswirtschaft, in der Kies- und Schotterverarbeitung 

und in der Aufbereitung von Verbrennungsschlacke genutzt. 

Dem Hersteller zufolge hat Kunden insbesondere die sofortige Einsatzbereitschaft 

des Siebs überzeugt. Rüstzeiten und Instandhaltungsintervalle, 

abgesehen vom Siebdeckwechsel, entfallen. Es gibt 

keinen Ölwechsel, keine Schmiernippel, Umlenkrollen oder Bänder, 

die gewartet werden müssen. Die Maschine wird eingeschaltet und 

der Siebvorgang kann beginnen. 

Verringerter Verschleiß 

In Zusammenarbeit mit der SBR 2 kann zudem der Verschleiß der 

Anlagen verringert werden. Häufig kommt es im Baustoffrecycling 

zum vorgeschalteten Einsatz der SBR 2 vor einer Prallbrechmühle. 

Somit gelangt das Feinkorn nicht in die Prallbrechanlage und der 

Verschleiß der Schlagleisten wird vermindert. 

Die einfache und robuste Technik hat laut Hersteller auch viele Straßenbauunternehmen 

überzeugt. Mit einem 5 kW Generator lassen 

sich die zwei 1,1 kW Erregermotoren außerhalb der Reichweite eines 

400-Voltanschlusses betreiben. Bewegt wird die Siebmaschine mit 

BHS 

Ein Video auf der Internetpräsenz des Unternehmens BHS zeigt das Baustoff- 

Recyclingsieb SBR 2 im Einsatz. Über die letzten vier Jahre sind in ganz 

Deutschland, und nun auch in der Schweiz, Siebmaschinen in Betrieb genommen 

worden, die zu Demonstrationszwecken besucht werden können. 

dem Radlader oder Bagger, der sie beschickt – daher semimobil. Mit 

einem Massedurchsatz von 120 t und mehr pro Stunde lassen sich 

große Mengen Aushub schnell auf der Baustelle klassieren. Dadurch 

werden große Sparpotenziale genutzt. 

auch als App 

Recyclingbaustoffe aus Bayern 

Recyclingbaustoffe aus Bayern 

Am 1. und 2. März 2016 finden in München das 

Baustoff Recycling Forum und der 3. bvse- Mineraliktag statt. 

Weitere 

ind geprüft, 

Informationen 

güteüberwacht und 

unter 

zertifiziert. 

www.baustoffrecycling-bayern.de 

ewährleisten die ordnungsgemäße und schadlose Verwertung gemäß KrWG 

ind arantieren geprüft, güteüberwacht die Übereinstimmung und zertifiziert. mit bau- und umwelttechnischen Regelwerken 

ewährleisten schaffenVertrauen die ordnungsgemäße zwischen Hersteller, und schadlose Anwender Verwertung und Behörden gemäß KrWG 

arantieren die Übereinstimmung mit bau- und umwelttechnischen Regelwerken 


schaffenVertrauen zwischen Hersteller, Anwender und Behörden 




[ 37 ]

Die passenden Zähne für 

Abbruchzange und Löffel 

LINSER 

Das Unternehmen Linser Industrieservice (LIS) liefert immer bei Bedarf 

an die Firma Milbratz in Greifswald Zähne und Zahnhalter für 

Abbruchzangen oder Löffel. „Wir haben durchgängig Bauaufgaben, 

die sehr abrasiv sind. Deshalb arbeiten wir seit über 10 Jahren mit 

LIS zusammen. Die Qualität der Anbauteile und das Preis-Leistungsverhältnis 

sind gut“, sagt Norbert Milbratz, Geschäftsführer des Unternehmens 

Milbratz. Gemeinsam mit Geschäftsführer Maik Milbratz 

führt er die auf Baustoffhandel, Transporte, Abriss- und Erdarbeiten 

spezialisierte Firma. 

Alle gängigen Zahnsysteme 

LIS liefert alle gängigen Zahnsysteme. Spezial Zahnsysteme für besondere 

Einsätze können nach Kundenvorgaben entwickelt und 

produziert werden. Die Zähne werden in der Regel aus niedriglegiertem 

Stahl mit erhöhter Härtbarkeit hergestellt. Diese Mischung 

hilft, die mechanischen Eigenschaften und die Zähigkeit durch Vergütung 

zu optimieren. Die unterschiedlichen Zahnhalter werden 

ebenfalls aus hoher Materialqualität gefertigt. Die Zähne sind in 

den unterschiedlichen Größen für die meisten Bagger, ganz gleich 

ob Standard-, Mini-, Midi- oder Großbagger, lieferbar. Auch für die 

unterschiedlichen Systeme bietet LIS die passenden Ersatzzähne 

und Zahnhalter an. Außerdem ist LIS offizieller Vertriebspartner von 

Feurst. 

Auch Messerstahl 

LIS liefert im Verschleißteilbereich 

auch Verschleißund 

Messerstahl. Der LIS 

Messerstahl wird aus Mangan-Bor-Stahl 

gewalzt und 

vergütet, um zusätzliche Zähigkeit 

und Verschleißfestigkeit 

zu erreichen. 

LINSER 

Maik Milbratz (Geschäftsfüher Milbratz) 

wird die verschlissenen Zähne an dem 

Abbruchgreifer durch neue (wie ins Foto 

eingeklinkt) in eigener Werkstatt ersetzen 

lassen. 

Eigene Werkstatt 

Bei Milbratz ist immer wieder Ersatz für verschlissene Zähne, Schneiden 

oder Löffel notwendig. Die 1990 gegründete Firma ist stark im 

Straßen- und Tiefbau vertreten. Da sie über eigene Brechanlagen 

verfügt, können die gewünschten Baustoffe zeitnah produziert und 

mit der eigenen Flotte zur Baustelle transportiert werden. Insgesamt 

30 Bagger, Radlader, Brechanlagen und Lkws gehören zum Maschinenpark. 

Da ist die eigene Werkstatt ein großer Vorteil. Zumal sie 

auch immer erreichbar ist, da Milbratz in einem Radius von etwa 100 

km um Greifswald herum sein Geschäftsfeld hat. „Wir machen Reparaturen 

und Instandhaltung für unsere Maschinen. Dazu gehört 

natürlich auch der Zahnwechsel bei Greifern und Löffeln“, sagt Maik 

Milbratz. Und da kommt immer wieder das Unternehmen LIS mit 

seinen vielfältigen Möglichkeiten ins Spiel. 

Terra-Star ® Schaufelseparatoren 

 

 

Maximale Wertschöpfung mit dem 

VORTEX-Rotorbrecher: Holen Sie das 

Beste aus Ihrem Stein! 

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Aber: Sparen Sie nicht an der Qualität! 

VORTEX Rotorbrecher sind Vor- und Nachbrecher 

in Einem und überzeugen durch 

– hohe Zerkleinerungsrate 

– gleichmäßiges Körnungsband 

– Variabilität hinsichtlich Aufgabe- und Endgut 

– gute Kornform 

– Zerkleinerung von Hartgestein 

– hohe Leistung bei kleiner Baugröße 

– bedarfsorientierte Zerkleinerung 

Bringen Sie uns Ihr Aufgabematerial und erleben Sie den 

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Terra-Star ® 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



ROCKSTER 

Auf der Neuberger Deponie mit rund 400.000 m³ wird Bauschutt und Altasphalt 

wieder zu CE-zertifiziertem Wertkorn verarbeitet. 

Recycling von Altasphalt vor schönstem Bergpanorama und Blick auf Deutschlands 

höchsten Berg, die Zugspitze. 

Aufbereiten von Asphalt auf 0-16mm mit einem Rockster Brecher R900 und 

einem Rockster Sieb RSS49. 

Qualitätskorn überzeugt 

Herstellung von 0-16er Recycling-Asphalt auf Neubergers Deponie in Ehrwald. 

ROCKSTER 

Gemäß ihrem Firmenmotto „Wir versetzen Berge!“ zeigen Alfred 

Neuberger und sein Team bei jedem Projekt aufs Neue, was in ihnen 

steckt. Da sich das 22 Mann starke Unternehmen unter anderem auf 

die Gebiete Abbruch, Deponie, Erdbau und Pistenbau spezialisiert 

hat, ist der betriebseigene Fuhrpark gut ausgestattet. 

Seit den 60er Jahren ist auch eine große Schottergrube in Ehrwald 

im Besitz der Familie Neuberger und für eine umweltgerechte Entsorgung 

steht ihnen seit dem Jahr 1998 eine ca. 400.000 m³ große 

Deponie zur Verfügung. „Seit 2012 haben wir die Rockster Grobsiebanlage 

RSS49 im Einsatz. Brechanlagen mieteten wir bis zu diesem 

Sommer regelmäßig von Haberl Baumaschinen, bis wir uns nun entschieden 

haben, von Haberl unseren eigenen R900 Prallbrecher anzuschaffen“, 

so Inhaber Alfred Neuberger. Mit der Brechanlage wird 

hauptsächlich Bauschutt, Beton, Asphalt, aber auch Naturstein wie 

Kalkstein gebrochen. Die Siebanlage ist hauptsächlich in der Schottergrube 

im Einsatz. 

Entscheidung für neuen Prallbrecher 

„Wir mieten schon lange unsere Rockster Brecher von Haberl Baumaschinen 

und sind überzeugt von der Leistung des R900. Neu 

war natürlich der Volvo-Motor mit Abgasstufe Tier4f und ich bin der 

Meinung, dass der Motor noch harmonischer läuft und auch der 

Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger um ca. 15% gesunken ist. 

Der Verbrauch pro Tonne ist wirklich überzeugend“, so der Unternehmer. 

Hauptaufgabengebiet des mobilen Rockster Brechers ist 

die Aufbereitung von Bauschutt und Beton auf 0-63er Material für 

den Unterbau im Straßenbau. Dazu kommen Hinterfüllungen im 

Hochbau, das Recycling von Asphaltaufbruch oder die Natursteinaufbereitung. 



[ 39 ]

Wechseleinsatz für 

raupenmobilen Prallbrecher 

BRECH- UND SIEBTECHNIK 

Seit Sommer letzten Jahres arbeitet der neue 

„Destroyer 1113“ beim dänischen Unternehmen 

Kim Vind im Recycling-Wechseleinsatz. Als mittlere 

Leistungsstufe der raupenmobilen Prallbrecher 

von Keestrack überzeugt die 49-Tonnen-Anlage 

mit Nachsiebeinheit durch Mobilität, Produktionsvielfalt 

und eine hohe Wirtschaftlichkeit im 

Betrieb. 

KEESTRACK 

Bewährte Zusammenarbeit (v.l.): Grete und Kim Vind und 

Keestrack-Händler Thomas Sørensen, TNS Imex. 

Erfolgreich im Einsatz 

Mit deutlich über 500 Betriebsstunden in den 

ersten fünf Betriebsmonaten war der „Destroyer 

1113“ bereits unmittelbar nach Übernahme gut 

ausgelastet. Im Ein-Mann-Betrieb mit festem Maschinisten 

erreicht die Anlage im typischen Recycling-Einsatz 

mit stark vermischtem Bauschutt laut 

Hersteller zuverlässig Produktionsleistungen von 

200 bis 260 t/h (Aufgabe: 0/700; Endkorn: 0/25, 

0/40). Für die Schotterproduktion im Hartstein 

(Granit/Kieselkalk, Endkorn 0/40) sind ca. 230 t/h 

dokumentiert. Als durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 

wurden bislang knapp 50 l/h ermittelt. 

„Mit dem Wechsel zum Keestrack-Prallbrecher mit 

Nachsiebeinheit konnten wir unser Leistungsspektrum 

und auch unseren Kundenkreis deutlich 

erweitern. Wir verarbeiten heute eine breitere Palette 

an Ausgangsmaterialien und liefern hochwertigere 

Endprodukte, egal ob aus Betonbruch, 

Asphalt, Naturstein oder eben aus unspezifizierten 

Baustellenmassen“, erklärt Kim Vind. 

Die ideale Sieblinie erreichen 

VORTEX 

Die „ideale Sieblinie“ (grüne Linie) des Kunden deckt sich 

mit der Sieblinie #1 des Vortex-Rotorbrechers: ein Indiz 

dafür, wie variabel die Brecher an verschiedene Anforderungen 

angepasst werden können. 

VORTEX 

Sieblinien veranschaulichen grafisch die Zerkleinerungsleistung 

eines Brechers. Die „ideale Sieblinie“ 

ergibt sich dabei aus den Materialmischverhältnissen 

für diverse Endprodukte wie Beton, 

Asphalt usw. und bildet dabei stets die Anforderungen 

und Wünsche der Materialaufbereiter ab. 

Da sowohl die richtige Kornform als auch die passende 

Bruchfähigkeit eine große Rolle spielen, ist 

es für Brecher-Hersteller eine Herausforderung, die 

„ideale Sieblinie“ gewinnbringend zu erreichen. 

Das Unternehmen Vortex erzeugt Brecher, die 

diesen Anforderungen weitestgehend gerecht 

werden. Im dargestellten Praxisbeispiel liegt die 

Sieblinie #1 exakt auf der „idealen Sieblinie“ des 

Kunden. Der große Vorteil der Maschinen des Unternehmens 

besteht darin, dass keine Ausschusskörnungen 

erzeugt werden und praktisch die gesamte 

Produktion verwendet werden kann. Somit 

fallen Deponien weg, auf denen nicht benötigte 

Fraktionen ihr Dasein fristen. Auch auf plötzlich 

auftretende Marktveränderungen oder Produkterweiterungen 

kann mit einem Vortex-Rotorbrecher 

ohne zusätzliche Neuinvestition reagiert werden. 

Die Brecher bieten einen weiten Spielraum, wodurch 

sich große Änderungen am Endgut vollziehen 

lassen. Liegt beispielsweise bei der momentanen 

„idealen Sieblinie“ (im Beispiel Hartgestein 

32 - 300 mm) der Anteil bei 0 - 4 mm im Bereich 

von ca. 38 %, so können auch Fraktionen mit geringerem 

oder höherem Sandanteil (bis zu 60 %) 

in einem Brechdurchgang erzeugt werden. Durch 

die Flexibilität des Brechers wird die Produktion 

von unterschiedlichem Siebgut mit nur einer Maschine 

erleichtert. Die Vortex-Rotorbrecher sind 

moderne, leistungsfähige Brecher für die Naturgesteinsindustrie, 

welche in über 30 verschiedenen 

Modulen, je nach gewünschter Aufgabenstellung, 

erhältlich sind. 



Kegelbrecher ersetzt zwei Maschinen 

METSO 

Die Kaiser Baustoffwerke im Westen Bayerns sind auf die Aufbereitung 

von Kies und Sand spezialisiert. Das natürliche Rohmaterial wird 

in der stationären Anlage gebrochen, klassiert und als Zuschlagstoff 

in den vier Betonwerken des Unternehmens weiterverarbeitet. Der 

Austausch der vorhandenen Kombination aus Backen- und Kegelbrecher 

gegen einen einzelnen Metso Kegelbrecher vom Typ Nordberg 

HP100 hat in der stationären Aufbereitungsanlage der Kaiser 

Baustoffwerke in Deutschland viel bewirkt – laut Hersteller werden 

mehr als 30 % elektrische Energie eingespart. Das Unternehmen erzeugt 

in vier Werken jährlich ca. 85.000 m³ Beton und fertigt daraus 

zahlreiche unterschiedliche Produkte. An zwei Standorten werden 

ca. 250.000 Tonnen Rundkies klassiert und ein Teil davon gebrochen. 

Ein zusätzlicher Vorbrecher wird nicht benötigt, da die Korngröße 

des Rohmaterials unter 63 mm liegt. 

Erledigt den Job der beiden alten Brecher 

Nachdem die alten Brecher demontiert waren, kam im April 2015 

der neue HP100 zum Einsatz. „Nach den ersten Betriebsmonaten 

sind wir sehr zufrieden. Tatsächlich erledigt der HP100 den Job der 

beiden alten Brecher und senkt unsere Stromkosten um mehr als 

30 %. Bei unserem aktuellen Haustarif reden wir von erheblichen Einsparungen“, 

so Max Kaiser. „Außerdem verfügen wir jetzt über Leistungsreserven. 

Zurzeit läuft der HP100 nur etwa fünf Stunden am 

Tag – wir können also bei Bedarf die Produktion einfach erhöhen.“ 

„Neben Montage, Schulung und Service beraten uns die Metso Mitarbeiter 

bei unserem Brech- und Siebprozess und liefern dabei gute 

METSO 

Die gesamte Aufbereitung beim Salgen/Bronnen Kieswerk ist ein Nassprozess 

ohne Staubentwicklung. 

Ideen. Da ist es ziemlich klar, dass wir auch in unserer zweiten, ähnlichen 

Anlage einen HP100 installieren werden”, ergänzt Max Kaiser. 

Der HP100 arbeitet normalerweise mit 12 mm geschlossener Spaltweite 

und erzeugt damit ein Brechgut von 0 - 16 mm. 

Spezialmaschinen GmbH 

REMOTE CONTROLLED DEMOLITION ROBOTS 

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[ 41 ]

Schaufelseparator stellt Erdbaustoff her 

g 4 

KRONENBERGER 

Bindige und gemischtkörnige Böden stellen Bauunternehmen im 

Kanal- und Leitungsbau, im Erdbau und im GaLaBau oft vor große 

Probleme. Charakteristisch für diese unterschiedlich lehm- oder tonhaltigen 

Böden ist ihr hoher Wassergehalt, die daraus resultierende 

unzureichende Tragfähigkeit und die geringe Bodendruck- Verträglichkeit. 

Bindige Böden setzen sich deutlich langsamer und können 

daher meist nicht zur Wiederverfüllung von Kanal-Baustellen oder 

Baugruben eingesetzt werden. Stattdessen greifen Bauunternehmen 

auf Verfüllsand zurück, der Bodenaushub selbst wird meist 

kostenpflichtig in Deponien entsorgt. Vor dem Hintergrund knapper 

Deponiekapazitäten, steigender Entsorgungskosten und zunehmend 

strengerer gesetzlicher Anforderungen an das Verfüllmaterial 

rückt für viele Bauunternehmen das Bodenbehandlungs- und Bodenverbesserungskonzept 

der Kronenberger Oecotec in den Fokus. 

Mit ihm gelingt es, lehm- und tonreichen Bodenaushub auf der 

Baustelle schnell und kostengünstig aufzubereiten, sodass das Material 

anschließend für die Verfüllung eingesetzt werden kann, sofort 

verdichtbar ist und die im Leitungs-, Industrie-, Wohnungs- und Ingenieursbau 

vorgeschriebenen Tragfähigkeitsrichtwerte zuverlässig 

erfüllt. 

Das Konzept im Detail 

Dabei wird das bindige oder gemischtkörnige Bodenmaterial zunächst 

mit Weißfeinkalk oder Mischbinder behandelt. Erstaunlich 

ist, dass hier bereits geringe Dosiermengen deutlich positive Effekte 

erzielen. So lässt sich die im Leitungsbau vorgeschriebene Verdichtbarkeit 

von 45 MN/m 2 bereits durch die Zugabe von 0,5 bis 1 % Bindemittel 

erreichen. Entscheidend ist jedoch, dass im Kapillarsystem 

des Bodenmaterials eine ausreichend hohe Menge Kohlendioxid 

verfügbar ist. Dieses Kohlendioxid ist essentiell für die Bildung von 

Calciumcarbonaten und damit für die gewünschte Carbonat-Anreicherung 

im Bodenmaterial. Der Prozess der Carbonatisierung lässt 

sich über pH-Wert Messungen prüfen und überwachen. Ist jedoch 

der Kohlendioxidgehalt im Aushub zu gering, überwiegen die Puzzolanischen 

Reaktionen im Bodenmaterial, in deren Folge verstärkt 

www.RoFLEX.ch 

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen 

und Hydraulikkomponenten nach Mass 

Der Terra-Star TSP124 mit Schlegelwelle beim Mischen von 

Erdaushub mit Kalk. 

Calciumsilikathydrate freigesetzt werden, die dann zu einer unerwünscht 

schnellen Verhärtung des Verfüllmaterials führen. 

Bodenverbesserung durch Schaufelseparator 

Eine Schlüsselrolle innerhalb des Kronenberger Konzepts zur Bodenverbesserung 

und Bodenverfestigung nimmt der im Unternehmen 

Kronenberger Oecotec entwickelte „Terra-Star“ Schaufelseparator 

ein. Mit ihm gelingt eine schnelle und effiziente Durchmischung des 

Bodenaushubs. Gleichzeitig werden Fremdbestandteile zuverlässig 

abgesiebt und grobe Bestandteile auf die gewünschte Korngröße 

zerkleinert. Über die effektive Lockerung und Belüftung des Bodenmaterials 

gelangt ausreichend Kohlendioxid in das zukünftige Verfüllmaterial. 

Verschiedene Wellenausführungen 

Der „Terra-Star“ Schaufelseparator ist als Anbaugerät für Hydraulikbagger 

und Radlader für schwerste Einsätze und hohe Dauerleistung 

konzipiert. Die horizontalen Wellen des Schaufelseparators wurden 

dabei bewusst in geschlossenen, wartungsfreien Lagereinheiten 

montiert. Die Schnellwechselkupplung des „Terra-Star“ ermöglicht 

einen Austausch der Wellen, ohne dass zuvor die Ketten und die Lager 

selbst demontiert werden müssen. Genauso einfach können die 

Gegenleisten des Schaufelseparators ausgetauscht und so an den 

jeweiligen Wellentyp angepasst werden. Alle Modelle des Schaufelseparators 

sind mit sechs unterschiedlichen Wellenausführungen 

lieferbar. Dazu gehören Schlegelwellen, Quadratscheibenwellen, 

Kreuzscheibenwellen, Siebwellen-Sternscheiben, Hakenscheibenwellen 

sowie die Allroundwelle mit austauschbaren Rundmeißeln. 

Die Scheibenwellen sind mit unterschiedlichen Scheibenabständen 

zum Absieben von Material in Korngrößen ab 0 - 8 mm lieferbar. Angetrieben 

werden die Wellen über Ketten. Die Serie TSP Terra-Star 

Powerline ist mit einem hydraulischen Radial-Kolbenmotor ausgestattet, 

der für einen Dauerbetriebsdruck von 250 bar ausgelegt ist. 

KRONENBERGER 



Automatisierung von Wiege- und 

Datenverarbeitungsvorgängen 

BITZER 

Am 1. Januar 2015 ist das neue Mess- und Eichgesetz (Mess-EG) in 

Kraft getreten. Bisher ergab sich aus den EG Richtlinien und dem 

alten Eichgesetz keine Meldepflicht über neu in Verkehr gebrachte 

Waagen. Nun wurde eine Meldepflicht für neue Messgeräte eingeführt. 

Diese Meldepflicht bedeutet, dass der Waagenbetreiber 

innerhalb von 6 Wochen nach Inbetriebnahme sein neues Messgerät 

beim Eichamt „anmelden“ muss. Er kann diese Aufgabe jedoch 

auf einen Dritten (z. B. eine Waagenfachfirma) übertragen. Da die 

Meldepflicht in der Vergangenheit nicht existierte, wird sich erst in 

der Praxis zeigen, wie der Ablauf bei den Eichbehörden funktioniert, 

was kontrolliert und wie mit den gemeldeten Daten umgegangen 

wird. Die Meldepflicht erstreckt sich auch auf sogenannte erneuerte 

Messgeräte. An den zwei- bzw. dreijährigen Nacheichfristen wird 

sich vorerst nichts ändern. Mit Einführung des Mess-EG fällt jedoch 

die bisherige in vielen Bundesländern geduldete Überziehung der 

Eichfrist weg. Das Mess-EG bestimmt nun, dass für alle Waagen mindestens 

10 Wochen vor Ablauf der Eichgültigkeit, d. h. 10 Wochen 

vor Jahresende, Eichtermine beantragt sein müssen. Liegt bis Mitte 

Oktober kein Antrag auf Nacheichung vor, darf die Waage nach dem 

31.12. nicht mehr verwendet werden. 

schaftliche Waagen eine wichtige Rolle. Im Bereich der an Waagen 

angebundenen Software gibt es Lösungen zur Automatisierung 

von Wiege- und Datenverarbeitungsvorgängen, die neben vereinfachten 

Prozessen auch eine Zeitersparnis mit sich bringen. Die 

Softwarelösung „Bitzer Professional“ des Unternehmens Bitzer Wiegetechnik 

bietet solch eine Lösung an. Die für verschiedene Branchen 

konfigurierbare Software vereinfacht und beschleunigt die 

Bedienung und Informationsverarbeitung von beispielsweise Fahrzeugwaagen 

durch vielfältige Funktionen wie die Selbstverwiegung 

durch die Fahrer oder eine automatisierte Wiegescheinerstellung. 

Effizienzsteigerung in der Wiegetechnik 

Neben der Einhaltung von gesetzlichen Anforderungen spielen in 

der Wiegetechnik insbesondere auch effiziente Verfahren und wirt- 

Ein Eichfahrzeug kommt als Prüfgewicht für Waagen zum Einsatz. 

BITZER 



[ 43 ]

AUTOBAHN- . STRASSEN- UND WEGEBAU 

WIRTGEN 

Inset und Offset Bauausführungen 

mit Gleitschalungsfertiger 

Der neue „SP 94i“ beim Einsatz auf dem Memorial 

Airport Jefferson City, Missouri / USA. 

WIRTGEN 

Mit den beiden Weltpremieren Gleitschalungsfertiger „SP 64i“ und 

dem Nachbehandlungsgerät „TCM 180i“ sowie dem „SP 94i“ präsentiert 

das Unternehmen Wirtgen auf der kommenden Bauma 2016 

die neuesten Lösungen für einen hochwertigen Betoneinbau. 

Die Inset-Gleitschalungsfertiger der SP 90-Serie 

Inset-Gleitschalungsfertiger sind die Idealbesetzung für die wirtschaftliche 

Fertigung großflächiger Betondecken wie hoch belastbarer 

Autobahnen oder Landebahnen. Dank des umfangreichen 

Produktprogramms bauen die mobilen Betonfabriken von Wirtgen 

zwischen ihren Kettenfahrwerken Straßen und Flächen bis zu 18,0 

m Einbaubreite ein. Der SP 94i, der zusammen mit dem SP 92i die 

neue SP 90-Serie bildet, ist eine vollmodulare Inset-Ausführung 

auf vier lenk- und schwenkbaren Kettenfahrwerken. 3,5 bis 9,5 m 

breite und bis zu 450 mm dicke Betondecken lassen sich mit ihm 

präzise einbauen. Durch eine Vielzahl an Optionen – zum Beispiel 

Dübelsetzer (DBI), Anker- und Seitenankersetzer oder verschiedene 

Muldensysteme, die weltweit auf die regionalen Anforderungen für 

Inset-Anwendungen zugeschnitten sind – ist der SP 94i auf die unterschiedlichsten 

Anwendungsfälle passend konfigurierbar. Darüber 

hinaus überzeugt er wie auch der SP 92i mit hoher Einbaugenauigkeit, 

intuitiver Bedienbarkeit und hohem Bedienkomfort. 

Inset und Offset aus einer Hand 

Zusammen mit den Modellen SP 61i und SP 62i steht der SP 64i für 

die neue SP 60-Serie, die künftig den Gleitschalungsfertiger SP 500 

ersetzt. So besitzt der in der Emissionsstufe EU Stage 4 / US Tier 4 

Final 180 KW-starke SP 64i (155 KW in der Emissionsstufe EU Stage 

3a / US Tier 3) optional vier hydraulische, bewegliche Schwenkarme. 

Der Wechsel vom Transport- in den Arbeitsmodus der Maschine 

erfolgt dadurch schneller als noch beim SP 500. In Verbindung mit 

dem optional erhältlichen Paving Plus-Paket können die Schwenkarme 

zudem aktiv Hindernisse während des Betoneinbaus umfahren. 

Eine erstmals über die gesamte Maschinenbreite erhältliche 

Laufbühne, das einheitliche Bedienkonzept mit einer zentralen 

Steuerung und standardmäßig vier weiteren dezentralen Steuerungssystemen 

ermöglichen dem Maschinenfahrer eine bedie- 

nungsfreundliche und gleichzeitig flexible Bedienung. So können 

unter anderem an jedes Fahrwerk Fernbedienungen angeschlossen 

werden, die das Einrichten des Gleitschalungsfertigers – zum Beispiel 

das Positionieren und Nullen des Fahrwerks und der Schwenkarme 

– vereinfachen und beschleunigen. Hohe Flexibilität für die 

optionale Auf- oder Umrüstung der Maschine bieten zudem standardisierte 

Schnittstellen und ein BUS-System. Ihre Anwendungsvielfalt 

verdankt die SP 60-Serie der problemlosen Erweiterung 

von zusätzlichen Maschinenkomponenten zur Lösung komplexer, 

kundenspezifischer Einsatzfälle. Nach dem Baukastenprinzip kann 

der Kunde unter anderem wie beim SP 94i und SP 92i zwischen 

unterschiedlichen Muldensystemen für den Inset-Einbau wählen. 

Die Mulden sind dann prinzipiell sogar für die SP 90-Serie nutzbar. 

Zusätzlich sind Offsetmulden möglich, die mit einer Vielzahl an offsettypischen 

Optionen wie Trimmer, verschiedenen Förderbändern 

oder -schnecken zur Beschickung der Offsetmulde erhältlich sind. 

Im Inset-Verfahren können mit dem SP 64i (4-Ketten an Schwenkarmen) 

und dem SP 62i (Panzerlenkung) bis zu 6,0 m breite und in der 

Standardversion 350 mm dicke – auf Kundenwunsch auch dickere 

– Betonflächen eingebaut werden. Ausgestattet mit elektrischer Vibration 

(ohne DBI) sind sogar Einbaubreiten bis 7,5 m möglich. Im 

Offset-Verfahren baut die SP 60-Serie mit dem SP 61i – als 3- oder 

4-Ketten-Ausführung – kleine bis große monolithische Profile links 

oder rechts von der Maschine ein. Ob genormt oder in Sonderform, 

das auf die Anwendungen und Kundenanforderungen zugeschnittene 

Wirtgen Repertoire beinhaltet die unterschiedlichsten Gleitformen. 

Fahrbahnbegrenzungen, Betonschutzwände, Wasserrinnen 

oder schmale Wege: Konturen in fast jeder Form werden hochwertig 

und wirtschaftlich erstellt. 

In Serie wirtschaftlich und exakt einbauen 

Neben der hohen Einsatzvielfalt überzeugen sowohl SP 90- als auch 

SP 60-Serie durch hohe Wirtschaftlichkeit und Produktivität sowie 

viele praktische Funktionen. Durch den vollmodularen Maschinenaufbau 

bekommen Bauunternehmen für alle Inset- und Offset-Anwendungen 

die passende Lösung. Durch die Modularität der Gleitschalungsfertiger 

wird zudem der Transport deutlich erleichtert. 

Weitere Features wie das bedarfsoptimierte Motormanagement 


AUTOBAHN- . STRASSEN- UND WEGEBAU

„Eco Mode“ oder die 3D-Schnittstelle „Easy Connect“ sorgen dafür, 

dass der Kunde neben dem wirtschaftlichen und präzisen Betoneinbau 

eine hohe Anwendungssicherheit erhält. 

Nachbehandlungsgerät als griffige Lösung 

Erfolgsgarant für die fachgerechte Nachbehandlung von Betondecken 

sind die selbstfahrenden Nachbehandlungsgeräte wie der 

neue TCM 180i von Wirtgen, der auf der Bauma 2016 Premiere feiert. 

Beton muss, sobald er vom Gleitschalungsfertiger eingebaut wurde, 

frühzeitig gegen Austrocknen geschützt werden, um Spannungen 

und daraus resultierenden Rissen vorzubeugen. Das Nachbehand- 

lungsgerät ist mit einer selbsttätigen Sprüh- und Besenstrichanlage 

ausgerüstet und folgt beim Betoneinbau unmittelbar dem 

Gleitschalungsfertiger, um die gewünschte Oberflächenstruktur zu 

schaffen. Zum Schluss verteilt die Sprühanlage Dispersion auf der 

frischen Betondecke und verhindert auf diese Weise deren frühzeitiges 

Austrocknen. Der TCM 180i ist das neueste Nachbehandlungsgerät, 

das den Qualitätseinbau der Wirtgen Produkte noch einmal 

erweitert. Der modulare Aufbau erlaubt Arbeitsbreiten zwischen 4 

m und 18 m. Dank einer neuen Motorstation verfügt der TCM 180i 

nun auch über die Motorentechnologie der Abgasstufe EU Stage 4 

/ US Tier 4 Final. 

BOMAG 

Für eine schnelle Entleerung des Kübels lassen sich die Kübelklappen des BMF 2500 separat steuern. Die Frontklappen sind ebenfalls hydraulisch, damit der 

Kübel vollständig und sauber entleert werden kann. 

Effizienterer Straßenbau durch Beschicker 

BOMAG 

Das Unternehmen Bomag erweitert sein Produktportfolio für den 

Straßenbau um Beschicker. Die neuen Maschinen werden in Industriekooperation 

in Deutschland gebaut und von Bomag vollumfänglich 

über die gewohnten Prozesse in den Bereichen Vertrieb, 

Anwendungsberatung, Service und Ersatzteile unterstützt. Der Beschicker 

BMF 2500 sorgt für eine homogene und konstante Mischgutförderung 

zum Asphaltfertiger, was die Bauzeit verkürzt und die 

Qualität im Straßenbau erhöht. Erhältlich ist er ab Januar 2016 in drei 

Ausführungen. Auf der Bauma 2016 wird das Modell BMF 2500 mit 

mittellangem, starrem Band zu sehen sein. 

Im Straßenbau sind konstante Materialvorlage vor der Bohle und 

homogene Vorverdichtung des Mischguts wichtige Voraussetzung, 

um einen qualitativ hochwertigen Einbau sicherzustellen. Beschicker 

optimieren diesen Materialzufluss, da sie in kürzester Zeit die 

Ladung des anliefernden Mischguttransportfahrzeugs aufnehmen 

und konstant und berührungslos zum Fertiger fördern. Auffällige 

Merkmale des neuen Bomag Beschickers „BMF 2500“ sind seine 

hohe Förderleistung bei minimaler Fahrzeugabmessung. Die theoretische 

Förderleistung beträgt 4.000 t/h, sodass er eine Lkw-Ladung 

von bis zu 27 Tonnen Schotter, Sand oder Asphalt dem Hersteller 

zufolge in 35 Sekunden fördern kann. Gleichzeitig ist er bei nur 2,55 

m Fahrzeugbreite so schmal, dass sein Transport ohne Sondergenehmigung 

möglich ist. Der „EcoMode“ drosselt die Motordrehzahl 

je nach Arbeitsanforderung und spart Kraftstoff. 

Förderband bietet Prozesssicherheit 

Das Förderband des Bomag Beschickers BMF 2500 ist mit 1,2 m besonders 

breit und sorgt für optimalen Materialfluss bei minimaler 

Entmischung. Zudem ist der Gummigurt auf Metallstreben montiert. 

Diese verhindern ein materialbedingtes Ausdehnen des Bandes 

durch den heißen Asphalt. Ein Nachspannen des Bandes ist nicht 

mehr notwendig und die Materialförderung erhält Prozesssicher- 

heit. Der BMF 2500 besitzt einen großen Materialkübel mit separat 

steuerbaren Kübelklappen zum schnellen Entleeren und schwenkbare 

Schubrollen zum sicheren Andocken des anliefernden Lkw. 

Schwenkbar: Zusätzliches Offset-Förderband 

Die Basisversion des Beschickers BMF 2500 kann um ein Schwenkband 

ergänzt werden. Das schwenkbare Förderband lässt eine seitliche 

Beschickung zu. Eine Maschine kann dadurch auch zwei Asphaltfertiger 

beschicken. Das Offset-Band lässt sich einfach ab- und 

anmontieren. Wenn es nicht benötigt wird, kann es schnell abmontiert 

werden und entgeht unnötigem Verschleiß. 

Gute Bedienung und Rundumsicht 

Durch Entfernungs- und Abstandsensoren ist ein vollautomatischer 

Betrieb des BMF 2500 möglich. Eine Lenkautomatik entlang eines 

Leitdrahtes ist optional erhältlich. Die Maschine bleibt auf Kurs, 

während der Bediener sich auf die Entleerung des Lkw konzentriert. 

Hierfür kann der Sitz um 90 Grad ausgeschwenkt werden und erlaubt 

dadurch eine optimale Sicht nach vorn und hinten. Eine zweite 

Bedienstation für einen Bodenbediener befindet sich an der Seitenwand. 

Dort ist auch eine wettergeschützte Laptop-Docking-Station 

untergebracht. 

Drei Versionen für jedes Einsatzgebiet 

Der Bomag Beschicker BMF 2500 ist in drei Versionen erhältlich. 

BMF 2500 S ist die Basis-Version. Damit können sämtliche Fertiger 

beschickt werden, zusätzlich lässt er sich um das Offset-Schwenkband 

erweitern. Der BMF 2500 S Offset hingegen wird inklusive 

des schwenkbaren Offset-Förderbandes verkauft. Der BMF 2500 M 

besitzt ein verlängertes und höhenverstellbares Förderband. Damit 

können auch hohe Zusatzkübel auf dem Asphaltfertiger beschickt 

werden. Die neuen Beschicker werden von Bomag vertriebs- und 

serviceseitig vollumfänglich über die gewohnten Prozesse unterstützt. 



[ 45 ]

Asphalt-Thermo-Container für Kipper 

OK THERMOSTAR 

Das bayrische Unternehmen Ok Thermostar hat sich auf die Planung, 

den Bau und die Vermarktung von Asphalt-Thermocontainern 

für Motorfahrzeuge spezialisiert. Die Behälter eignen sich sowohl für 

kleine Reparatur- und Flickarbeiten als auch für größere Baumaßnahmen. 

Gebaut werden die thermoisolierten Behälter in Größen 

von 2 - 20 t Nutzlast. Verschiedene Ausstattungsvarianten stehen 

zur Auswahl. Alle Thermocontainer lassen sich individuell auf Kipper 

verschiedenster Modelle anpassen. Auch Sonderanfertigungen 

können auf Kundenwunsch ermöglicht werden. Derzeit werden drei 

Haupt-Systeme angeboten. 

Nutzlasten bis zu 18 t beim 4-Achser Kipper 

Möglich ist dies mit dem sogenannten Festaufbausystem, bei dem 

der vorhandene Kippaufbau durch einen Thermobehälter ersetzt 

wird. Die Mulde wird hierfür vom Fahrzeughilfsrahmen entfernt und 

durch einen angefertigten Thermo-Unterrahmen ersetzt. Auf diesen 

wird dann der Thermobehälter verschraubt. Dieser Spezialumbau 

wurde für Straßenbauer und Transportunternehmen entwickelt, 

die den Asphalt isoliert transportieren wollen, aber dadurch keine 

Nutzlast verlieren möchten. Trotz dieser Aufbau-Variante bleibt ein 

Rückbau auf den normalen Kippaufbau jederzeit möglich. Kunden 

profitieren folglich doppelt. Zum einen kann in den Wintermonaten, 

in denen in der Regel kein Asphalt produziert wird, oder in Zeiten, 

Isolierte Container mit Abrollrahmen für Abrollkipper 

Als drittes System produziert das Unternehmen Ok Thermostar ein 

Abrollsystem. Hierbei wird der Behälter lediglich mit einem Abrollrahmen 

nach DIN EN 30722 Teil-1 ausgestattet. Dieses System eignet 

sich für Firmen, die täglich und stündlich sehr flexibel agieren, einen 

möglichst geringen Aufwand betreiben und trotzdem Asphalt thermoisoliert 

transportieren wollen. Verschiedene Größen und Ausstattungspakete 

können auch hier angeboten werden. 

Mischgut bis zu 12 Stunden auf Temperatur halten 

Mit der Vollisolierung der Thermobehälter bleibt das Mischgut deutlich 

länger einbaubar als ohne Isolierung. Längere Standzeiten auf 

den Baustellen oder witterungsbedingte Einflüsse beim Asphalteinbau 

können problemlos über einen längeren Zeitraum überbrückt 

werden. Die geforderten Isolierwerte des BMVI, die seit 2015 beim 

Asphalt-Transport gefordert werden, werden durch die Thermobehälter 

erfüllt. 

OK THERMOSTAR 

Nutzlasten bis zu 18 Tonnen sind mit dem Festaufbausystem 

von Ok Thermostar möglich, da bei dieser 

Variante die Mulde vom Fahrzeughilfsrahmen entfernt 

wird und durch einen Thermo-Unterrahmen ersetzt. 

Über einen mechanischen Handschieber können 

kleine Materialmengen entnommen werden. 

Mit dem Kippersystem wird der vollisolierte 

Behälter in die normale Kippbrücke gesetzt 

und befestigt. So kann schnell zwischen 

nicht isoliertem Kipper und Thermocontainer 

gewechselt werden. 

in denen es keinen Asphalt zu transportieren gibt, auf den normalen 

Kipper zurückgegriffen werden. Zum anderen kann mit dem 

Festaufbau der Asphalt isoliert transportiert werden, ohne Nutzlast 

einbüßen zu müssen. 

Thermocontainer für Kippbrücke 

Als zweites System wird das Kippersystem angeboten. Hierbei wird 

der vollisolierte Behälter in die normale Kippbrücke gesetzt und befestigt. 

Für ein schnelles Wechseln zwischen nicht isoliertem Kipper 

und Thermocontainer eignen sich die höhenverstellbaren Stützfüße, 

die bei diesem System optional mit angeboten werden. Gleichzeitig 

können diese auch als Lagerungsmöglichkeit für den Behälter 

genutzt werden, wenn der Behälter nicht zum Einsatz kommt. Wer 

keinen großen Aufwand betreiben und dennoch Asphalt in isolierter 

Form ausliefern bzw. transportieren möchte, für den ist diese Variante 

eine Möglichkeit, die neuen Vorgaben des BMVI zu erfüllen. 

Gleichzeitiger Transport zweier Mischgutsorten 

Mit dem Zweikammersystem können zwei unterschiedliche Materialien 

gleichzeitig und getrennt voneinander transportiert werden. 

Optimal geeignet ist dieses System für Kleinbaustellen und Reparaturlose, 

bei denen geringe Mengen an Asphalt benötigt werden. 

Durch die Zweikammerausführung spart man sich einen zusätzlichen 

Transportvorgang und kann z. B. Tragschicht und Deckschicht 

gleichzeitig transportieren, ohne eine Material-Vermischung zu erhalten. 

Schnellentleerung für effiziente Fertigerbeschickung 

Mit der pneumatischen oder hydraulischen Schnellentleerung können 

größere Mischgutmengen auf einmal entnommen werden. 

Serienmäßig ist die Konstruktion zweier mechanischer Handschieber 

im Auslaufbereich jedes Thermobehälters, die für Kleinmengenentnahmen 

konzipiert sind. Durch die Schnellentleerung kann 

der Fertiger oder Beschicker deutlich effizienter beschickt werden. 

Gleichzeitig sorgt der Schieber für mehr Sicherheit aller Beteiligten, 

denn zum Öffnen der Handschieber muss niemand mehr in den Asphalt-Fertiger 

steigen. Auch das plötzliche Abschneiden des Mischgutes 

beim Entleeren in den Fertiger ist mithilfe des Schiebers jederzeit 

möglich. 



180.000 m³ Transportbeton 

für Ingenieurbauwerke an der A7 

Lutz Petersen, Regionalleiter Nord- 

West von Cemex Deutschland. 

CEMEX 

Das Verkehrsaufkommen auf 

der A7 ist in den vergangenen 

Jahren stark gestiegen. Prognosen 

zufolge wird es weiter steigen. 

Um Staus und Unfallrisiken 

zu reduzieren, wird die Strecke 

zwischen dem Autobahndreieck 

Hamburg-Nordwest und 

dem Autobahndreieck Bordesholm 

in Schleswig-Holstein 

bis 2018 auf acht bzw. sechs 

Spuren verbreitert. Zum Projekt 

gehören u. a. der Neubau 

oder Ersatzneubau von 35 

Straßenbrücken, zwei Grünbrücken 

als Querungshilfen für 

Wildtiere, Durchlässe, Maßnahmen 

an kreuzenden Straßen 

und Wegen, der Neubau eines 

technisch anspruchsvollen 

Lärmschutztunnels und von 

Lärmschutzwänden auf 15,7 Kilometern. Insgesamt entstehen rund 

siebzig Ingenieurbauwerke entlang der 65 Kilometer langen Ausbaustrecke. 

Im Auftrag der Arge A7 Hamburg–Bordesholm, bestehend 

aus Hochtief PPP Solutions, Kemna Bau und Tech Straßenbau, 

übernimmt Cemex Deutschland in Liefergemeinschaft die Transportbetonversorgung 

aller sieben Bauabschnitte. Aufgrund der 

Länge der Ausbaustrecke haben sich die Lieferpartner den Auftrag 

räumlich aufgeteilt. Seit Sommer 2015 produzieren die Cemex-Werke 

Halstenbek und Henstedt-Ulzburg Transportbeton für den südlichen 

Teil des Infrastrukturprojekts. Bis 2018 soll sich ihre Lieferleistung 

auf mehr als 100.000 Kubikmeter summieren. 

Spezialbeton im Lärmschutztunnel Schnelsen 

Eine Sonderrolle spielt der Lärmschutztunnel Schnelsen. Er wird 

über 560 Meter von der Heidlohstraße im Süden bis zur Anschlussstelle 

Hamburg-Schnelsen im Norden verlaufen. Für diese umfangreiche 

Einzelbaumaßnahme werden beide Lieferpartner ab 2016 

gemeinsam Beton produzieren. Unter anderem sind ca. 30.000 Kubikmeter 

Brandschutzbeton für das Bauwerk veranschlagt. 

„Für die Konstruktion der Tunnelwände und -deckel fordert die 

Arbeitsgemeinschaft einen Spezialbeton“, erklärt Lutz Petersen, 

Regionalleiter Nord-West von Cemex Deutschland. „In unserem 

Transportbetonwerk in Halstenbek werden dem Brandschutzbeton 

Polypropylenfasern mittels einer eigens dafür konstruierten, vollau- 

Die Cemex-Werke Halstenbek (Foto) und Henstedt-Ulzburg produzieren zwischen 

2015 und 2018 den Beton für die Ausbaustrecke der A7 im Hamburger 

Norden und in Schleswig-Holstein. 

tomatisierten Dosiereinrichtung zugeführt. Ein PP-Faserbeton verbessert 

den baulichen Brandschutz erheblich.“ 

Bei den Bauarbeiten ist zusätzlich ein weiterer Produktbereich von 

Cemex Deutschland beteiligt: Cemex Kies & Splitt lieferte 2015 rund 

100.000 Tonnen mineralische Rohstoffe für den Ausbau der A7. 

Auch der verwendete Zement wird für das gesamte Bauvorhaben 

aus einem der modernsten Zementwerke Europas, dem Cemex 

Zementwerk Rüdersdorf, geliefert. Wenn die Erweiterung der A7 

abgeschlossen ist, wird der Verkehr im Hamburger Norden deutlich 

besser fließen. 

CEMEX 



[ 47 ]

Kaltsanierung von 

Straßenschäden 

STRASSENSANIERUNG 

Das Unternehmen Innobit aus Kaiserslautern beschäftigt sich seit 

seinen Anfängen mit der Herstellung von Produkten für die Instandsetzung 

und Erhaltung von Straßen. Um das Produktportfolio zu erweitern, 

wird Innobit unter dem Markennamen „Innophalt“ zukünftig, 

zusätzlich zu ihrem echten, reaktiven Kaltasphalt, „Innophalt“ 

- Asphaltmörtel an Kunden im In- und Ausland vertreiben. 

Der Asphaltmörtel zeichnet sich vor allem durch seine Zusammensetzung 

aus, welche einem konventionellen Heißasphalt gleichkommt 

und damit sehr lange haltbar ist. Zudem ist der Asphaltmörtel 

laut Hersteller im kalten Zustand leicht zu verarbeiten, mindestens 

6 Monate lagerfähig und härtet nach dem Zusammenmischen 

der drei Komponenten sehr schnell aus, ohne jedoch spröde zu 

werden. Die drei Komponenten sind Gesteinskörnung, Zement und 

eine spezielle, polymerhaltige Bitumenemulsion. Durch den Zusatz 

spezieller Additive in der Bitumenemulsion kann auf eine vorherige 

Behandlung der Schadstelle mit Haftkleber verzichtet werden. „Innophalt“ 

kann ähnlich einer Spachtelmasse auf Null auslaufend eingebaut 

werden. Die so ausgebesserten Schadstellen werden komplett 

abgedichtet und das neuerliche Eindringen von Wasser wird 

verhindert. Der Asphaltmörtel ist von 5°C bis 45°C einsetzbar und ist 

in den Körnungen 0 – 3 mm und 0 – 5 mm erhältlich. 

Der 12-Volt Schlauchstreuer „Tubaro“ ist für den Heckanbau an kleinere Walzen 

konzipiert worden. Je nach Material ist eine Ausbringmenge von bis zu 45 

kg/min realisierbar, wobei die Dosierung stufenlos am modernen Bedienteil 

erfolgt. Die Arbeitsbreite kann von 0, 8 bis 1, 4 Meter eingestellt werden. 

12-Volt Schlauchstreuer 

für den Straßenbau 

LEHNER 

Mit dem 12-Volt Schlauchstreuer „Tubaro“ des Baden-Württembergischen 

Unternehmens Lehner kann Sand und Splitt zwischen 80 

cm bis 140 cm mühelos ausgebracht werden. Aus diesem Grund 

ist er ideal für den Anbau an kleine Straßenwalzen geeignet. Während 

für große Walzen Exaktverteiler bekannt sind, hat Lehner die 

Lücke mit einem Schlauchstreuer im kleinen Bereich geschlossen. 

Montiert werden kann der „Tubaro“ praktisch überall dort, wo 12/24 

Volt zur Verfügung stehen. Der Streuer wiegt je nach Ausführung 

nur ca. 35 kg und kann dadurch leicht montiert werden. Die komplette 

Bedienung erfolgt von der Fahrerkabine aus. Serienmäßig 

verfügt der Streuer über eine stufenlose Mengendosierung über 

das Bedienteil. Ein Leermelder ist ebenfalls integriert. Wahlweise ist 

der Schlauchstreuer mit 110 oder 170 Liter Behältergröße verfügbar. 

Acht Schlauchabgänge runden das Gesamtpaket „Tubaro“ ab. 

INNOBIT 

LEHNER 

Der „Innophalt“ Asphaltmörtel des Unternehmens Innobit besteht aus drei 

Komponenten und ist im kalten Zustand leicht zu verarbeiten. 



Mit dem Pflastergreif von Hunklinger 

lassen sich die gefügedichten Betonpflastersteine 

„Drainston protect“ des 

Unternehmens Godelmann schnell 

und unkompliziert verlegen. 

HUNKLINGER 

Neue Pflasterflächen 

PFLASTERVERLEGUNG 

Im Zuge der Komplettsanierung des BayWa-Marktes in Wolfratshausen 

laufen die Umbaumaßnahmen parallel zum Verkaufsbetrieb. 

Eine Herausforderung für alle am Umbau beteiligten Firmen. Um 

den ökologischen Vorgaben der Parkfläche nachzukommen, verlegen 

Bauleiter Sven Echterhoff und sein Team die 8.600 m² Park- und 

Zufahrtswege mit dem gefügedichten Betonpflasterstein „Drainston 

protect“ von Godelmann. Der ursprüngliche Plan, die Pflasterarbeiten 

an einen Subunternehmer zu vergeben, änderte sich, als 

Sven Echterhoff den Hunklinger Pflastergreif ins Gespräch brachte. 

Er kannte diese Pflasterverlegezange aus seiner vorherigen Tätigkeit 

und schlug vor, die Verlegearbeiten selbst zu übernehmen. Zabel 

Bau hat bei diesem Umbau alle Tiefbauarbeiten übernommen. Das 

Leistungsspektrum der Baugesellschaft Zabel umfasst neben dem 

Hoch- und Tiefbau die Sanierung vorhandener Bauwerke. Ein Hauptargument 

für den Hunklinger-Pflastergreif war für Bauleiter Echterhoff, 

dass sich die Verlegezange ganz einfach am vorhandenen Bagger 

einsetzen lässt. Und dieser war ja bereits vor Ort. Ein weiterer 

Vorteil war die Möglichkeit, die Pflasterverlegezange erst einmal zu 

mieten. Jetzt sitzt Echterhoff schon mal selbst auf dem Bagger und 

verlegt das sickerfähige Pflastersystem „Drainston protect“. Es bietet 

umweltrelevante Vorteile, hat Natursteinkörnungen und abriebfeste 

Quarzkristalle. Die Versickerung erfolgt über sogenannte Sickerkanäle, 

die jeweils in zwei Steinflanken eingelassen sind. Darüber hinaus 

ist er für höchste Verkehrsbelastungen ausgelegt. Wahlweise greift 

die Hunklinger Verlegezange nach den 10 cm dicken Steinen für 

den Fahrbereich oder nach den 8-cm-Steinen für die Parkbuchten, 

allesamt Format 30/20. Diese liegen bereits im Versatz auf der Palette, 

obwohl der Hunklinger Pflastergreif die Steine trotz der Schubsicherungsnocken 

während des Greifvorgangs einfach und kraftvoll 

in den Versatz schieben kann. 

Das wusste Echterhoff aber zum Zeitpunkt der Steinbestellung 

nicht. Er hätte sich den Aufpreis für die im Versatz gelieferten Steine 

ersparen können. Nichtsdestotrotz hat sich die Entscheidung ausbezahlt, 

die Verlegung in Eigenregie durchzuführen. Der Projektleiter 

ist mit den Funktionen und dem System des Hunklinger Pflastergreifs 

zufrieden. Trotz der beengten Platzverhältnisse und Umgebungsbedingungen 

verlegt er bis zu 400 m² am Tag und vergleicht 

dies mit etwa 800 m²/Tag bei besseren Bedingungen, die zum Ende 

der Umbauarbeiten in Aussicht stehen. 

www.werwie.com 

Vögele S 3000-2 / Einbaubreite 15,50 m 

WERWIE begegnet den wachsenden Anforderungen an den Straßenbau mit modernster Maschinentechnik: 

Wegweisende Walzentechnologie von Hamm für Asphalt- oder Erdbau, Vögele Fertiger oder auch Spezialmaschinen 

wie Beschicker, SprayJets oder der S 3000-2 bilden unser breites Mietparkportfolio. 

Mit uns baut man Straßen 



[ 49 ]

NUTZFAHRZEUGE AM BAU 

ISUZU 

Der Kipperaufbau des D-Max Pick-ups von Isuzu ist für die Entladung von 

schwerem Ladegut wie Sand oder Erde gut geeignet. 

Der Drei-Seiten-Kipper kann multifunktional und bedarfsgerecht ausgerüstet 

werden. Für ihn ist beispielsweise ein Laubgitteraufsatz erhältlich, um zusätzliches 

Volumen auf der Ladefläche zu schaffen. 

Flexibel einsetzbare Pick-ups 

ISUZU 

Hergestellt von Isuzu, einem der weltweit größten Nutzfahrzeughersteller, 

überzeugen die Pick-ups der „D-Max“ und der „N-Serie“ nicht 

nur durch ihre robuste Karosserie und ihren kraftstoffsparenden Antrieb, 

sondern auch durch Design und Komfort. 

Mit den drei Kabinenvarianten „Single Cab“, „Space Cab“ und „Double 

Cab“ bietet der D-Max Pick-up eine Vielzahl an Nutzungsmöglichkeiten. 

Bereits die Basic-Ausstattung verfügt über serienmäßigen 

Komfort, zu dem unter anderem ein ergonomisch ausgerichtetes 

Cockpit, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage zählen. 

Die N-Serie ist der richtige Partner für schwere Jobs. Als leichter bis 

mittelschwerer Lkw zeichnet er sich durch seine Robustheit und Flexibilität 

aus. Gewichtsklassen von 3,5 bis 7,5 Tonnen sowie Radstände 

von 2.480 mm bis 4.475 mm ermöglichen jede Menge Zuladung 

und viel Aufbauhöhe. Flexibel ist die N-Serie vor allem durch eine 

Vielzahl von Spezialaufbauten und die Wahl zwischen Einzel- und 

Doppelkabine. Dank Frontlenker-Konzept ist sie gut manövrierbar. 

Drei-Seiten-Kipper 

Der Transport und die Entladung von schwerem Ladegut wie Sand, 

Erde oder anderen Baustoffen, ist mit dem D-Max Drei-Seiten-Kipper 

leicht zu bewerkstelligen. Der flexible Kipper-Aufbau steht für alle 

D-Max Kabinenvarianten zur Verfügung und bietet aufgrund seiner 

Stabilität und Vielseitigkeit eine hohe Funktionalität: Er ist problemlos 

nach drei Seiten kippbar und durch das umfangreiche Zubehör 

kann multifunktional und bedarfsgerecht aufgerüstet werden. So ist 

beispielsweise ein Laubgitteraufsatz erhältlich, um zusätzliches Volumen 

auf der Ladefläche zu schaffen. 

Ein Helfer bei Schnee und Eis 

Der D-Max in Kombination mit moderner Schneeräumtechnik ist 

eine gute Lösung für den Winterdienst. Ausgestattet mit robustem 

Schneeschild und passendem Aufbaustreuer für die Ladefläche ist 

er ein sicherer Begleiter im Winter. Bei Bedarf kann das Modell „Winterdienst“ 

auch mit weiterem zweckmäßigem Zubehör, wie zum 

Beispiel einer Laderaumwanne, aufgerüstet oder mit einem Drei-Seiten-Kipper 

kombiniert werden. 

Ein Nutzfahrzeug – viele Ausführungen 

Die N-Serie mit Pritsche und Kipper macht den Transport und das 

Entladen von schwerem Ladegut wie Sand, Erde oder anderen Baustoffen 

besonders einfach. Die Pritsche ist mit Alu-Bordwänden ausgestattet 

und für hohe Nutzlasten optimiert. Das zulässige Gesamtgewicht 

liegt bei 3,5 bis 7,5 Tonnen. Den Kipper gibt es entweder 

aus Stahl oder Aluminium und er kann motor- oder elektrohydraulisch 

betrieben werden. 

Der D-Max Pick-up eignet sich in Kombination mit der passenden 

Schneeräumtechnik auch gut für den Winterdienst. Mit Schneeschild 

und Aufbaustreuer ist er ein sicherer Begleiter im Winter. 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

Transporter mit Spardiesel-Motorisierung 

MEGA 

Mit der neuen D-Truck 600-Baureihe präsentiert Mega/Aixam, ein 

führender französischer Hersteller von Leichtfahrzeugen, einen 

sparsamen Dieseltransporter mit bis zu 580 kg Nutzlast und 2,5 m³ 

Ladevolumen. Mit kompakten Abmessungen und variablen Aufbauten 

eignet sich das Nutzfahrzeug beispielhaft zum Einsatz in der 

Bauindustrie, Handel & Gewerbe, Städte & Kommunen, Garten- und 

Landschaftsbau oder durch Kurier- oder Lieferdienste in der innerstädtischen 

Beförderung. Weiterhin bietet das eigenständige Design 

der D-Truck Baureihe die Möglichkeit zu Sonderaufbauten. 

Entsprechend seiner Zulassung als Leichtkraftfahrzeug ist der 

D-Truck nicht plakettenpflichtig und kann laut Hersteller problemlos 

in Umweltzonen eingesetzt werden. Nichtsdestotrotz verfügt das 

Chassis über eine vollwertige, „automobile Anmutung“. Die geräumige 

Fahrerkabine bietet Platz für zwei Personen. Alle Bedienelemente 

und Informationssysteme sind nach allen Regeln der Ergonomie 

angeordnet. 

Der Antrieb erfolgt über einen zuverlässigen 2-Zylinder Kubota-Diesel-Motor 

mit 600 cm³ Hubraum und 75 km/h Max.-Geschwindigkeit. 

Durch den kupplungsfreien Variator-Antrieb lässt sich beim 

Mega D-Truck ohne Schaltvorgang vom Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt 

wechseln. Dabei zeigt er sich in puncto Verbrauch und Unterhalt 

durchweg genügsam. 4,4 l Diesel beansprucht der robuste Kubota-Motor 

laut Hersteller auf 100 km. Der Fahrzeugaufbau besteht 

zu einem hohen Bestandteil aus korrosionsfreien Aluminium/Kunststoff-Werkstoffen. 

Zur Sicherheitsausstattung zählen zudem das 

ISEKI/ MEGA 

Die neue Mega D-Truck Transporter-Baureihe mit zeitgemäßer Spardiesel-Motorisierung 

– prädestiniert für vielfältige Mobilitätsanforderungen in Handel 

und Gewerbe, Industrie sowie in der innerstädtischen und kommunalen 

Nutzung. 

2-Kreis-Bremssystem mit automatischer Bremskraftverteilung sowie 

ein Last-Transfersystem. Innerhalb der Transporter-Baureihe stehen 

Aufbauvarianten als Pick-up, Pritsche, Kipper oder Koffer (Van) zur 

Auswahl. 

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[ 51 ]

Der Transport des 242 Tonnen schweren Wärmetauschers. 

GOLDHOFER 

Modulfahrzeuge bei Großprojekt 

in Indonesien im Einsatz 

GOLDHOFER 

Beim Bau einer Fabrikanlage zur Produktion von Düngemitteln sowie 

einer Anlage zur Förderung und Aufbereitung nationaler Erdgasreserven 

in Indonesien kamen kürzlich zwei Goldhofer-Selbstfahrerkombinationen 

vom Typ PST/SL für den Kunden PT Guna 

Teguh Abadi (GTA) zum Einsatz. 

Zweiundzwanzig Achsen sorgen für Wendigkeit 

Der Bau einer rund 1 km² großen Erdgasanlage findet dabei auf 

der zwischen Borneo und Neuguinea gelegenen Insel Sulawesi 

statt, rund 25 Kilometer von Luwuk, der Hauptstadt der Provinz 

Zentral-Sulawesi, entfernt. Der Goldhofer-Selbstfahrer vom Typ 

PST/L 22 von GTA Construction übernahm dabei den Transport 

des Haupt-Tieftemperaturwärmetauschers mit einem Gewicht von 

242 Tonnen von der Entladestelle zur Anlage. Die Abmessungen 

von 48 m Länge sowie einer Transporthöhe von über 7 m und einer 

Transportbreite von mehr als 5 m stellten dabei eine große Herausforderung 

dar, die jedoch dank der Wendigkeit des 22-achsigen 

Selbstfahrers gemeistert werden konnte. 

Überdimensionierung und hohes Gewicht 

Der Bau einer Anlage zur Düngemittelproduktion startete im Sommer 

2012 in der indonesischen Provinz Lampung in Süd-Sumatra. 

Die beiden Goldhofer-Schwerlasttransporter des indonesischen 

Baukonzerns standen hier für mehrere Einsätze zur Verfügung. Zu- 

nächst wurden ein 630 Tonnen schwerer Kohlendioxid-Absorber 

und eine HPLP-Flash-Säule mit einem Gewicht von 515 Tonnen vom 

Hafen auf das neue Werksgelände in Palembang transportiert. Der 

Absorber hatte eine Länge von über 55 m sowie eine Transportbreite 

von mehr als 6 m. Aufgrund der überbreiten Dimensionierung von 

Absorber und Flash-Säule musste das Transportteam eine P-Kombination 

mit 2x26 Achslinien einsetzen. Für den nachfolgenden Transport 

eines Ammoniakkonverters konnte trotz eines Gewichts von 

insgesamt 787 Tonnen mit einer einfachen Selbstfahrerkombination 

mit 26 Achslinien gefahren werden. 

Beide Selbstfahrer als Nachläuferzug 

Letztes Projekt war der Transport einer Gas-Fraktionierungsanlage, 

die für den Bau einer chemischen Produktionsanlage bestimmt ist. 

Der erste und untere Abschnitt des Fraktionators wog 258 Tonnen 

und hatte eine Abmessung von 48 m Länge, 5,5 m Breite und 5,4 m 

in der Höhe. Der zweite Abschnitt war ähnlich: Er wog 222 Tonnen 

und hatte die Abmessungen von 49 m Länge, 5,5 m Breite und 5,4 m 

in der Höhe. Begrenzte Raumverhältnisse forderten dem GTA-Team 

und der mehrachsigen Goldhofer Kombination alles ab, um den 

Behälter für die spätere Montage in die richtige Position zu manövrieren. 

Dabei kamen beide Selbstfahrer als Nachläuferzug in einer 

6-achsigen Parallelkombination, bestückt mit je einem Drehschemel, 

zum Einsatz. 

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Kompakter Kran für Dreiachs-Fahrzeuge 

FASSI 

Der Kran „F545RA xe-dynamic“ ist das neueste Modell aus der XE-Serie 

des Unternehmens Fassi. Hierbei handelt sich um eine Neuentwicklung, 

die die Baureihe der Krane mit hohem Hubmoment vervollständigen 

soll. Der F545RA ordnet sich zwischen den Modellen 

„F485RA xe-dynamic“ und „F560RA he-dynamic“ ein. Mit der Einführung 

des neuen Modells hat Fassi erstmals einen Kran von über 50 

tm im Portfolio, dessen Ausmaße für den Aufbau auf einem Fahrgestell 

mit 3 Achsen geeignet sind. Der neue Kran bietet im Vergleich 

zum kleineren Modell eine Steigerung des Hubmoments um 10 %, 

bei lediglich 3 % mehr Gewicht. Das reduzierte Gewicht umfasst 

auch die Kombination mit Abstützungen, die sich bis zu 7,8 Meter 

ausfahren lassen, um auch bei aufwendigen Einsätzen Stabilität 

zu garantieren. Die Abmessungen des Krans haben sich gegenüber 

dem schon kompakten Modell F485RA nur um 85 Millimeter 

erhöht. Fassi-typisch wurde auch der F545RA einer Dauerprüfung 

von 200.000 Arbeitszyklen unterzogen, um seine Zuverlässigkeit zu 

testen. Das neue Modell gehört zur Klasse der Krane mit einem maximalem 

Hubmoment von 53 tm (518 kNm). Seine größte hydraulische 

Ausladung beträgt 20,80 m und erreicht in der Ausführung mit 

acht hydraulischen Ausschüben und manuellen Verlängerungen 

24,90 m. Der neue F545RA ist ein Kran mit 360°-Endlos-Schwenkwerk. 

Optional ist ein zweiter Schwenkmotor wählbar. Er ist serienmäßig 

mit dem FX500-Kontrollsystem, dem digitalen Steuerblock 

D850, der Fassi-Funkfernsteuerung RCH/RCS sowie der Stabilitätskontrolle 

FSC-S oder H ausgestattet. 

FASSI 

Der neue Fassi Kran 

„F545RA xe-dynamic“ hat 

gegenüber dem kompakteren 

Modell eine Steigerung 

des Hubmoments von 10 % 

erhalten, bei lediglich 3 % 

mehr Gewicht. Seine größte 

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beträgt 20,80 m. 

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[ 53 ]

Neuheiten aus dem 

Auto- und Anhängerkranbereich 

AUTOKRANE 

Das Unternehmen Böcker aus dem westfälischen Werne erweitert 

sein bestehendes Portfolio um zwei leistungsstarke neue Autokrane 

sowie einen flexibel einsetzbaren Anhängerkran. Wachsenden 

Herausforderungen an den sicheren und effizienten Transport von 

Mensch und Material in die Höhe wird damit Rechnung getragen. 

Abhängig vom Einsatzbereich ist das Zusammenspiel von Ausfahrlänge, 

maximaler Nutzlast und Effizienz entscheidend für die Wahl 

des passenden Kranmodells. 

Leistungsfähige Autokrane 

In der Lkw-Klasse bis 7,49 Tonnen ist der auf einem MAN- oder 

Mercedes-Lkw-Fahrgestell aufgebaute AK 37/4000 Böckers neue 

Nummer eins unter den kompakten Autokranen. Das Modell verfügt 

über eine maximale Ausfahrlänge von 37 Metern und punktet 

insbesondere durch seine Leistungsstärke. So kann der Kran bis zu 

4.000 Kilogramm Nutzlast transportieren. Darüber hinaus sorgt das 

neue Hybrid-Mastprofil dafür, dass bei einer Last von 250 Kilogramm 

eine Reichweite von 27 Metern erlangt werden kann. Bei der Bedienung 

setzt Böcker auf eine moderne SPS-Steuerung, die unter 

anderem auch eine Autonivellierfunktion der Stützen beim Aufbau 

des Kranes beinhaltet. Die Steuerung gewährleistet weiterhin, 

dass selbst große Lasten unkompliziert und sicher zum jeweiligen 

Bestimmungsort transportiert werden können. Das intelligente 

Steuerungssystem gibt außerdem automatisch den maximalen Arbeitsbereich 

frei, der durch die Positionierung der Stützen sowie der 

aktuellen Last ermittelt wird. Dadurch wird bei allen Arbeitsvorgängen 

Sicherheit auf allerhöchstem Niveau geboten und gleichzeitig 

der Arbeitsbereich optimal ausgenutzt. Alle Funktionen werden 

über eine neue Funksteuerung mit Vollfarbdisplay gesteuert, in der 

auch bis zu vier Funkkameras für eine optimale Baustelleneinsicht 

eingebunden werden können. 

Mit dem neuen AK 46/6000 präsentiert Böcker weiterhin einen leistungsstarken 

Alukran. Dank des PTO-Nebenantriebs ist das präzise 

Arbeiten unter Nutzlasten von bis zu 6.000 Kilogramm laut Hersteller 

problemlos möglich. Damit übertrifft das neue Modell den Arbeitsbereich 

und die maximale Nutzlast seiner Vorgänger deutlich und 

beweist seine Leistungsfähigkeit vor allem unter extremen Bedingungen 

und Höhen von bis zu 46 Metern. Noch mehr Flexibilität 

bietet ein hydraulisch teleskopierbarer Wippausleger, der optional 

lieferbar ist. Beeindruckend ist der enorme Arbeitsbereich, den der 

BÖCKER 

Sorgt für sicheres und effizientes Arbeiten selbst bei den größten Herausforderungen 

des Baustellenalltages – der neue Autokran AK 37/4000 in der 

7,49-Tonnen-Lkw-Klasse von Böcker. 

neue Autokran AK 46/6000 abdeckt: So erreicht das Modell bei einer 

Nutzlast von 250 Kilogramm eine Reichweite von 39,3 Metern; bei 

1.000 Kilogramm sind es immer noch bis zu 26 Meter. 

Starker Anhängerkran 

Der Hybrid-Anhängerkran AHK 36/2400 ist für Nutzlasten bis maximal 

2.400 Kilogramm ausgelegt und erreicht eine Ausfahrlänge von 

36 Metern. Dabei garantiert der integrierte Hydraulikzylinder stets 

ein ruckfreies Ein- und Austeleskopieren des Mastes. Bei einer Belastung 

von 250 Kilogramm kommt der Anhängerkran immer noch 

auf eine Reichweite von 23 Metern. Doch nicht nur die Leistungsfähigkeit 

spielt eine wichtige Rolle. Gerade bei Anhängerkranen ist 

das Fahrverhalten entscheidend. Dies und eine optimale Bodenlastverteilung 

gewährleistet ein neuartiges Tandemgestell. Selbst 

auf begrenztem Raum ist der AHK 36/2400 problemlos einsetzbar. 

Denn durch die Multiflexabstützung benötigt das Gerät nur wenig 

Aufstellfläche und ist sehr wendig. Bodenunebenheiten und Hindernisse 

bereiten den schwenk- und klappbaren Stützen keinerlei 

Probleme. Die Abstützung lässt sich komfortabel über die Funkbedienung 

mit Doppeldisplay steuern und ist mit einer automatischen 

Selbstnivellierung ausgestattet. 

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Klimamanagement in modernen 

Fahrzeugkabinen 

FAHRZEUGKLIMA 

Eine große Verantwortung lastet auf den Fahrern von schweren 

Baumaschinen. Unter ihrer Kontrolle befinden sich Tonnen von 

Stahl und enorme Kräfte. Das richtige Arbeitsklima in der Kabine 

des Fahrzeugs ist nicht nur für den Fahrer angenehm, sondern leistet 

auch einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit. 

Die Klimaanlage ist mehr als nur Komfortausstattung – ein optimales 

Klimamanagement in modernen Fahrzeugkabinen regelt das 

gesamte Temperaturverhalten und sorgt für den nötigen Frischluftanteil. 

Die körperliche Konzentration und Leistungsfähigkeit 

eines Menschen sinkt rapide bei zu hohen oder zu niedrigen Temperaturen 

bzw. ohne den nötigen Sauerstoffanteil. Das optimale 

Temperaturfenster in welchem der menschliche Körper am leistungsfähigsten 

ist, liegt zwischen 17° C und 24° C – bei ausreichender 

Sauerstoffzufuhr. Die Qualität der Raumluft ist somit ein wichtiger 

Faktor für das Wohlbefinden und die Gesundheit. 

Konvekta – Klimaanlagenproduzent aus dem nordhessischen 

Schwalmstadt – präsentiert aktuell ein neues Klimakonzept für Fahrzeugkabinen, 

bei dem durch die Verwendung neuer Materialien die 

Lebensdauer der Anlagen verlängert und die Servicezeit deutlich 

verkürzt werden sollen. 

Das Modulkonzept – für Gesundheit und Budget 

Ein strapazierfähiger und haltbarer Konstruktionswerkstoff dient 

als Basis für die Aufnahme aller Bauteile. Die Grundelemente sind 

standardisiert und haben somit immer die gleichen Abmaße. Sie 

werden kundenspezifisch, je nach Lastenheft, mit den entsprechenden 

Komponenten bestückt. Dadurch entsteht eine Kombination 

aus langjährig erprobten, im Feld bewährten Bauteilen und der 

nötigen kundenspezifischen Individualität im Bereich Umluft- und 

Frischluftansaugung sowie den Luftführungselementen. Das neue 

Basismaterial verhindert, dass Staub und Schmutz in die Systeme 

gelangen und schützt die Komponenten. Da sich alle Komponenten 

in ihrer eigenen individuellen Einfassung befinden, verhält sich das 

gesamte System unempfindlich gegenüber Vibrationen. 

Das Konvekta Modul-Klimaanlagensystem für Fahrzeugkabinen von Bau- und 

Landmaschinen sorgt für ein gutes Klima und eine optimale Sauerstoffversorgung. 

Wartung ist Sicherheit 

Durchdacht und bis ins kleinste Detail optimiert ist laut Hersteller 

auch die Service- und Wartungsfreundlichkeit der Klimaanlagen 

und beschert den Betreibern niedrige Kosten in der Unterhaltung 

(LCC). Wartung und Service seien ebenfalls einfach. Der Aufbau im 

Steckprinzip, ohne unnötige verschraubte Halterungen, macht den 

Tausch von Komponenten einfach – im „Drag and Drop“-Prinzip 

können Teile entnommen und wieder eingesetzt werden. Zusätzlich 

wurde die Zugänglichkeit der Komponenten deutlich verbessert. 

Dies spart den Betreibern im Durchschnitt 25 % Zeit für Servicearbeiten 

und sorgt somit für geringe Stillstandzeiten. 

KONVEKTA 

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[ 55 ]

Mobile Zeiterfassungslösung 

mit breitem Funktionsspektrum 

123ERFASST 

1946 im ostfriesischen Norden als Pflasterunternehmen gegründet, 

beschäftigt das Unternehmen Tell Bau heute rund 250 Mitarbeiter 

an vier verschiedenen Standorten und bietet ein breites Angebotsspektrum: 

Tell Bau ist im Straßenbau tätig, setzt Projekte im Tief- und 

Hochbau um und konstruiert Sportanlagen und Küstenschutzlösungen. 

Diese Entwicklung fußt in der kontinuierlichen Bereitschaft zur 

Innovation und der fortwährenden Optimierung der internen Arbeitsabläufe. 

„Zum Zeitalter der Smartphones gehört einfach auch 

eine zeitgemäße, mobile Zeiterfassung“, sagt Marco Schoolmann, 

Controller und Einkäufer bei Tell Bau und Hauptverantwortlicher für 

die Umstellung auf die mobile Zeiterfassungslösung. 

Zeiterfassung per Papier abgelöst 

Ende Juli 2015 entschied sich Tell Bau für das mobile Zeiterfassungssystem 

„123erfasst.de“, mit der Absicht, aus dem breiten Funktionsspektrum 

zunächst die Zeiterfassung, das Gerätemanagement und 

die Fotodokumentation zu nutzen. Bis zum Jahresende erfolgte die 

Erfassung der Zeiten parallel, also sowohl über die Software als auch 

weiterhin konventionell auf Papier – wobei letztere bis Ende 2015 

die Datengrundlage für die Buchhaltung geblieben ist. Nachdem 

Stichproben in der Testphase bereits gezeigt hatten, dass „123erfasst.de“ 

reibungslos mit der im Büro genutzten BRZ-Software zusammenarbeitet, 

gehört die Zeiterfassung per Papier seit dem 

1.1.2016 endgültig der Vergangenheit an. 

Ablauf der Umstellung 

Und so lief die Umstellung ab: Ursprünglich war geplant „123erfasst. 

de“ von nur zwei bis drei Kolonnen testen zu lassen. Aber bereits 

nach einem Monat erweiterte Tell Bau den Test auf alle vier Standorte 

und alle rund 200 gewerblichen Mitarbeiter. „Das einfache 

Handling der App hat uns diese Entscheidung leicht gemacht“, so 

Schoolmann. Neunzig einsatzbereite Smartphones wurden an die 

Mitarbeiter verteilt, sodass zu jeder Kolonne immer mindestens ein 

Erfasser gehört, der die Daten für sich und seine Mitarbeiter gebündelt 

erfasst. 15 Minuten Aufmerksamkeit erfordert die App am Tag, 

dann sind Zeiten, Geräte- und Wetterdaten erfasst und – wenn nötig 

– Fotos der Baustelle dokumentiert. Den jüngeren Mitarbeitern 

fiel der Umgang mit Smartphone und App dabei naturgemäß leichter. 

„Erzählen Sie mal einem 62-jährigen Polier, der seine Arbeitszeit 

seit über 40 Jahren auf Papier erfasst, dass er das alles auf einmal 

per Smartphone zu erledigen habe“, beschreibt Schoolmann anfängliche 

Schwierigkeiten bei der Umstellung. Mittlerweile sind alle 

Mitarbeiter in der Arbeit mit „123erfasst.de“ geübt. Damit hat die 

Umstellung auf das neue Zeiterfassungssystem circa sechs Monate 

benötigt – eine Zeit, die selbst Marco Schoolmann überrascht hat: 

„Ich habe wirklich gedacht, dass eine enorme Zeit ins Land gehen 

müsste, bis die neuen Mechanismen greifen. Dass eine App, die so 

viel kann, so leicht zu bedienen ist, damit habe ich nicht gerechnet.“ 

Mit der von 123erfasst entwickelten App können Anwender per Smartphone 

oder Tablet PC die persönliche Arbeitszeit oder die einer ganzen Kolonne ermitteln. 

Die Daten werden dabei per Funk direkt in die Buchhaltung geschickt. 

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TIEFBAU . SPEZIALTIEFBAU . KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU 

BAUER 

Auf der Bauma 2016 zeigt Bauer mit vier Großdrehbohrgeräten 

der „PremiumLine“ einen Kernbereich der Multifunktionsmaschinen 

für den Spezialtiefbau. 

Neue Generation der „ValueLine“: Die mittlere 

Plattformreihe umfasst die Bauer BG 26 und die 

BG 30. Sie sind für Bohrpfähle mit einem Durchmesser 

von bis zu 2,5 Metern und einer Bohrtiefe 

von bis zu 70 Metern ausgelegt. 

Die Bauer-Seilbagger der MC-Serie – hier 

ein MC 96 mit einer Fräse im Einsatz auf 

Mauritius – wurden für weitere Verfahren 

wie die dynamische Bodenverdichtung 

ausgebaut. 

Zahlreiche Neuentwicklungen 

für den Spezialtiefbau 

BAUER 

Die Bauer Maschinen Gruppe mit Sitz im oberbayerischen Schrobenhausen 

präsentiert auf der kommenden Bauma ihre gesamte 

Palette an Geräten für den Spezialtiefbau. Neben dem Kernbereich 

von Bauer mit Drehbohrgeräten der BG-Reihe, mit den Seilbaggern 

der MC-Serie und mit Schlitzwandtechnik – mit Fräsen und Greifern 

– zeigen auch die Tochterfirmen Klemm, Prakla, Hausherr, RTG, ABS 

Trenchless und MAT ihre Neuentwicklungen. 

Multifunktionsgeräte für den Spezialtiefbau 

Um für die Marktanforderungen variabel gerüstet zu sein, führte 

Bauer im Jahr 2011 die zwei Bohrgerätelinien „ValueLine“ und „PremiumLine“ 

ein. Während die „PremiumLine“-Geräte Multifunktionsgeräte 

für verschiedenste Anwendungen im Spezialtiefbau sind, ist 

die „ValueLine“ optimiert für das Kellybohren. Auf der Bauma 2016 

zeigt Bauer mit vier Großdrehbohrgeräten der „PremiumLine“ einen 

Kernbereich der Maschinen für den Spezialtiefbau. Damit wird der 

Multifunktionscharakter der Geräte-Reihe verdeutlicht – im Einzelnen 

sind dies die Typen BG 24 H, BG 28 H, BG 39 und BG 46. Die vier 

Geräte sind mit verschiedenen Anbauten und Werkzeugen ausgestattet. 

An allen Geräten wurden leistungssteigernde Verbesserungen 

vorgenommen, alle Geräte sind mit dem Bauer-EEP – dem im 

VDBUM prämierten Energie-Effizienz-Paket – und mit Tier 4 final Motoren 

ausgerüstet. Die BG 24 H wird mit dem neuen Trägergerät BT 

75 gezeigt, mit wesentlichen sicherheitsrelevanten Neuerungen. So 

gibt es eine integrierte Serviceplattform für einen einfachen, komfortablen 

und sicheren Zugang für Wartungsarbeiten. Die praktische 

Arbeitsbühne kann wie eine Schublade ausgezogen werden, sodass 

die Motorverkleidung ganz automatisch zur Absturzsicherung wird. 

Das Drehbohrgerät BG 46 legt den Fokus auf schwere Verrohrungsarbeiten 

ohne Verrohrungsmaschine und ist auf tiefe Bohrungen 

im Kellysystem optimal ausgerichtet. Dazu verfügt das Gerät über 

einen hohen steifen Mast und über eine starke Hauptwinde für die 

lange, schwere Kellystange. 

Neue Generation an Plattformen 

Auf der Bauma 2016 präsentiert Bauer Maschinen eine neue Generation 

der „ValueLine“ – eine mittlere Plattformreihe, die für Bohrpfähle 

mit einem Durchmesser von bis zu 2,5 Metern und einer Bohrtiefe 

von bis zu 70 Metern ausgelegt ist. Mit Blick auf Kundennutzen, 

Funktionalität und Wirtschaftlichkeit ist es gelungen, ein günstiges 

Preis-Leistungs-Verhältnis zu erreichen. Diese mittlere Plattformreihe 

umfasst die Bauer BG 26 in der kostengünstigsten Ausführung und 

– in der größeren Ausführung – die Bauer BG 30. Kernelement der 

mittleren Plattform ist das gemeinsame Grundgerät BT, das komplett 

vom Hersteller konstruiert und gebaut wurde. Dabei punktet der 

moderne und funktionelle Träger mit hohen Sicherheitsstandards 

und niedrigen Lärmemissionswerten. Die Maschine kann auch mit 

einem 298 Kilowatt CAT C 9.3 Motor ausgestattet werden, der die 

neueste Abgasnorm gemäß Tier 4 final erfüllt. Große Querschnitte 

in den Hydraulikleitungen und ein optimaler Wirkungsgrad des 

Motors gewährleisten einen wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch. 

Bei schwierigen Bodenverhältnissen können ein Drehmomentwandler 

BTM oder eine Verrohrungsanlage angebaut werden. Die 

mittlere Plattform der „ValueLine“ punktet aber nicht nur durch ihre 

Leistungsfähigkeit, sondern auch durch zahlreiche Neuerungen, die 

vor allem die Wartungsarbeiten und den Geräteauf- sowie -abbau 

erleichtern. Eine integrierte Serviceplattform ermöglicht einen einfachen 

und sicheren Zugang für alle Wartungsarbeiten im Oberwagen. 

Dabei wird ein Trittrost, der mit einem Teil der seitlichen Verkleidung 

verbunden ist, aus dem Oberwagen herausgezogen. Die 

seitliche Verkleidung dient dabei als Absturzsicherung. Alle Servicestellen 

können nun problemlos vom Boden oder von der Plattform 

aus erreicht werden. 

 

TIEFBAU . SPEZIALTIEFBAU . KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU 


[ 57 ]

Das Unternehmen Bauer ist mit dem 

MIDOS-Pfahl (Mixed Drilled Offshore 

Steel) für den Bauma Innovationspreis 

in der Kategorie Forschung 

nominiert. 

Die Seilbagger der MC-Serie 

Die MC Kran-Reihe von Bauer wurde für weitere 

Verfahren ausgebaut. Das moderne Windensystem 

mit Automatiksteuerung ermöglicht den 

Einsatz der MC-Geräte zur dynamischen Bodenverdichtung, 

dem BDC-System. Außerdem 

bietet Bauer für die MC-Kräne nun auch einen 

Mehrschalengreifer für Umschlagarbeiten. Auf 

dieser Schiene ist für 2016 ein weiterer Ausbau 

des Einsatzbereichs geplant, z. B. als Hebekran 

mit Schnabelausleger. Eine wesentliche Ausweitung 

bieten die MC-Kräne für den Einsatz in der 

Schlitzwandtechnik. Die Bauer-Konstrukteure verfeinerten 

das HDS-Schlauchtrommelsystem: Mit 

HDS-T am Mastkopf kann die Fräse zusammen 

mit der Schlauchhalterung verdreht werden. Mit 

dieser Konstruktion sind Frästiefen bis 120 Meter 

möglich. 

RTG Rammtechnik 

Mit der RTG Rammtechnik verfügt die Bauer Maschinen 

Gruppe über ein Kompetenzzentrum für 

Teleskopmäkler und Aufsatzrüttler zum Einrütteln 

von Spundwänden. Die Rammgeräte von RTG 

sind so konzipiert, dass neben den Arbeiten mit 

Rüttlern auch verschiedene Bohrarbeiten ausgeführt 

werden können. Wie in den vergangenen 

Jahren verfolgt RTG konsequent weiter das Ziel 

einer höheren Effizienz, einer deutlich verringerten 

Schallemission in Verbindung mit einer signifikanten 

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. 

Dies wurde bereits mit dem Trägergerät BS65RS 

erreicht und wird jetzt durch weitere Maßnahmen 

erweitert. Dazu gehört die komplette Entwicklung 

und Anwendung des Bauer-EEP-Paketes 

auf die RTG-Basisträgergeräte. Dabei werden laut 

Hersteller Einsparungen von bis zu 20 Prozent im 

Kraftstoffverbrauch erzielt und eine weitere Lärmreduzierung 

erreicht. Als Weltneuheit wird auf der 

Bauma 2016 von RTG ein schallisolierter Rüttler 

vorgestellt. 

MIDOS-Pfahl für den Innovationspreis 

nominiert 

Der Bauma Innovationspreis ist seit Jahrzehnten 

ein Anreiz für alle Baumaschinenkonstrukteure. 

Zur Bauma 2016 reichte Bauer Maschinen den 

neu entwickelten MIDOS-Pfahl (Mixed Drilled 

Offshore Steel) ein und gehört damit zu den Finalisten. 

Die MIDOS-Technologie basiert auf dem Mixed-in-Place-Verfahren, 

das herkömmlich im Spezialtiefbau 

eingesetzt wird. Im Offshore-Bereich 

können MIDOS-Pfähle deutlich schneller und kostengünstiger 

hergestellt werden als Verpresspfähle. 

Da MIDOS ein bohrendes Verfahren ist, ist dessen 

Lärmentwicklung deutlich geringer als beim 

Rammen und es kann auf aufwendige technische 

Maßnahmen zur Lärmreduzierung verzichtet werden. 

Es bietet sich somit vor allem für den Einsatz 

in lärmsensiblen Küstenregionen an. 

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TSURUMI 

Auf der Stuva-Tagung 2015, einem international bekannten Forum 

für Tunnel und Infrasturktur, wurden die beiden Pumpen-Modelle 

der aktuellen Serie des Unternehmens Tsurumi vorgestellt. Bemerkenswert 

ist das geringe Gewicht von 38 kg, das die KTD22.0 mit 

2 kW Motorleistung auf die Waage bringt. Damit gilt sie als eine der 

leichtesten und mit 519 mm Höhe auch als eine der kleinsten ihrer 

Art. Sie bewegt rund 500 Liter Schlamm-, Schlick- und Sandwasser 

pro Minute. Gestemmt wird das zähe Gemisch fast 20 Meter hoch. 

Das Schwestermodell KTD33.0 fördert laut Hersteller mit 3 kW-Motor 

sogar 800 l/min. Häufig wechselnde Standorte im offenen Tiefbau 

oder engen Tunnelbau sind das anvisierte Revier dieser Konzeption. 

Weil auch Verwender in GaLaBau und Landwirtschaft davon profitierten, 

sei der Absatz über Plan gestiegen, hieß es vor Ort. 

Tsurumi ist steter Aussteller auf der internationalen Fachtagung, die 

sich ehrgeizigen Bauprojekten widmet. Als einer der global führenden 

Produzenten von Schmutzwasserpumpen sei man in den größten 

Vorhaben involviert, teils mit 650 Pumpen auf einer Baustelle, so 

der Hersteller. Die Europazentrale in Düsseldorf koordiniert alle Aktionen 

und liefert ab Lager binnen 24 Stunden. Auch die neue KTD 

besitzt bewährte Merkmale: Eine wasserdichte Kabeleinführung, 

einen trockenlaufsicheren Antrieb, eine doppelt innenliegende 

Gleitringdichtung im selbstschmierenden Ölbad sowie verschleißfeste 

Gehäuse, Laufräder und Kugellager. 

TSURUMI 

Mit der KTD zeigte der Stuva-Aussteller 

Tsurumi eine kompakte 

Pumpe für zähe Medien bis 800 l/ 

min Förderleistung. 


wimag_200_anzeigen_serie_v03_rz.indd 09.12.2015 1 16:06:32 

TIEFBAU . SPEZIALTIEFBAU . KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU

Flüssigbodenschaufel bei Großprojekt 

„Lutterkanal Bielefeld“ 

TIBATEK 

Der seit 1900 zur Abwasserabfuhr genutzte „Lutterkanal“ ist sowohl 

durch ständigen Grundwasserdruck als auch durch die starke Häuserbebauung 

und Straßenbelastung so stark in Mitleidenschaft gezogen 

worden, dass eine grundlegende Erneuerung des 115 Jahre 

alten Kanals in der Bielefelder Altstadt unumgänglich wurde. 

Sanierung unter Betrieb 

Projektleiter Dipl.-Ing. Michael Haver, Umweltbetrieb Bielefeld, und 

Dipl.-Ing. Gregor Wessendorf, Bauleiter der ausführenden Baufirma, 

betonten die ausführliche Sorgfalt bei der Arbeitsvorbereitung und 

-durchführung, die auch den Einsatz der entsprechenden Baumaschinen 

mit einschloss. Auf einer Gesamtlänge von ca. 630 Metern 

mussten zwei Schmutzwasserkanäle sowie ein Regenwasserkanal 

unter Betrieb saniert bzw. erneuert werden. Schwierige Randbedingungen 

durch zahlreiche unterirdische Versorgungs- und Entsorgungsleitungen 

und die sehr enge Bebauung der Altstadt setzten 

eine effektive Arbeitsvorbereitung voraus. Im Zuge dessen mussten 

ebenso ca. 145 Hausanschlüsse neu verlegt werden. Hierbei kam 

die speziell für kleinere Mengen entwickelte Flüssigbodenschaufel 

der Firma Tibatek zum Einsatz, durch die die Einbettung der Hausanschlussleitungen 

und Kanäle mit Flüssigboden effektiv, sicher und 

schnell bewerkstelligt werden konnte. 

Die hydraulisch betriebene Flüssigbodenschaufel, die durch einen 

Schnellwechsler als Hochlöffel montiert ist, kann ihre Vorteile gera- 

Die Vorteile der Tibatek Flüssigbodenschaufel sind zahlreich: Sie bettet Hausanschlüsse 

und Kanäle mit Flüssigboden effektiv, sicher und schnell ein. 

Mit ihr wird der Flüssigboden zudem „just-in-time“ passend zum Baufortschritt 

hergestellt. 

de bei solchen Baustellen ausspielen. Der Bodenaushub wird, wenn 

nötig, durch einen Schaufelseparator und unter Hinzugeben von 

Wasser und Bindemittel aufgearbeitet. Der gesamte Mischvorgang 

benötigt lediglich ca. 3-5 Minuten. Der Boden kann anschließend 

sofort setzungsfrei und lückenlos verfüllt werden. Ein weiterer Vorteil 

liegt darin, dass der Flüssigboden „just in time“, passend zum 

Baufortschritt, hergestellt wird. Es entstehen keinerlei zeitliche Verzögerungen 

bzw. Dispositionsprobleme und Wartezeiten. 

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Mehr Info 

[ 59 ]

WARTUNG . PFLEGE . WINTEREINSATZ 

THE TIMKEN CONPANY 

Inspektion, Wartung und Austausch sind einfach, da 

sich die geteilten Rollenlager einschließlich Innenund 

Außenringe, Käfig, Gehäuse, Dichtungen und 

Lagerträger bis auf die Welle trennen lassen. 

Wälzlager-Anwärmgeräte oder Hydraulikabzieher 

werden dafür nicht benötigt. 

Geteilte Zylinderrollenlager- 

Gehäuseeinheiten der Timken 

„Revolvo Quick“ Design-Serie 

können Ausfallzeiten im Betrieb laut 

Hersteller um bis zu 90 % reduzieren. 

Da beim Einsatz von geteilten Zylinderrollenlagern 

der Ausbau des Antriebs oder das 

Anheben der Welle während der Installation 

nicht erforderlich sind, lässt sich das Lager 

oftmals von nur einer Person schnell einbauen 

oder austauschen. 

Geteilte Zylinderrollenlager ermöglichen 

schnellere Installationen 

TIMKEN 

Ökonomische Zwänge fordern von Zementherstellern, Betriebsabläufe 

und ihre Energieeffizienz kontinuierlich zu optimieren. Der 

Zementdrehofen ist wesentlicher Bestandteil der Trockenzementproduktion 

und von großer Bedeutung für die Produktivität der 

Gesamtanlage. Ein effizienter Ofenbetrieb ist unter anderem abhängig 

von der Leistung und Produktivität der Förderanlage, die 

das Rohmaterial an das obere Ende des Vorwärmerturms befördert. 

Um kostspielige Ausfallzeiten zu minimieren, stehen bei der Konstruktion 

von Förderanlagen deren zuverlässige Leistung und Wartungsfreundlichkeit 

im Mittelpunkt. Diese Anforderungen können 

durch geteilte Zylinderrollenlager wie beispielsweise die Lager der 

„Revolvo Quick“ Design-Serie erfüllt werden, mit deren Hilfe sich die 

Installations- und Austauschzeiten für die Umlenkrollen-Stützlager 

verkürzen lassen. Der gewinkelt ausgeführte Lagerträger wird direkt 

unter die Welle geschoben, was das Anheben der gesamten Umlenkrolle 

und den Ausbau des Antriebs bei der Erstinstallation und 

beim Lageraustausch unnötig macht. 

Einfache, schnelle Montage 

Für Hersteller von Zuschlagstoffen und insbesondere für Zementhersteller 

hat es sich als vorteilhaft erwiesen, herkömmliche 

Gehäuselager durch geteilte Gehäuselager zu ersetzen. Die Umrüstung 

auf geteilte Lager war jedoch nicht immer einfach – besonders 

in Anwendungen mit minimalem Platz unter der Welle, wie z. B. an 

den oberen Umlenkrollen einer Förderanlage. Zur Positionierung 

des Lagerträgers eines geteilten Lagers musste die Welle von Wartungsteams 

angehoben werden. Das erforderte den Ab- und Ausbau 

des gesamten Getriebes – ein langwieriger und teurer Prozess. 

Außerdem musste diese Arbeit auf engem Raum oben auf einem 

Vorwärmerturm durchgeführt werden, oft in mehr als 100 m Höhe 

– eine zusätzliche Herausforderung. Für solche Fälle sind geteilte 

Zylinderrollenlager gut geeignet. Die mit den Industrienormen SN/ 

SNL und SD konformen Lagereinheiten der „Quick Design“-Serie 

zeichnen sich durch einen gewinkelt ausgeführten Lagerträger aus, 

sodass er einfach unter der Welle an seine Position geschoben werden 

kann. Das Anheben der Welle oder der Ausbau des Antriebs ist 

dafür nicht erforderlich. Die Installation lässt sich häufig in zwei oder 

drei Stunden abschließen statt wie bisher in mehreren Tagen und 

kann oftmals von einem einzigen Mitarbeiter durchgeführt werden. 

Weitere Vorteile im Betrieb 

Die geteilten Zylinderrollenlager haben sich laut Hersteller bereits 

in vielen Förderanlageninstallationen bewährt. Im Betrieb bietet die 

„Quick Design“-Serie eine Reihe von Vorteilen wie beispielsweise 

eine einfachere Inspektion, Wartung und Austausch. Die geteilten 

Zylinderollenlager lassen sich – einschließlich Innen- und Außenringe, 

Käfig, Gehäuse, Dichtungen und Lagerträger – bis auf die Welle 

trennen. Lagerdeckel und Gehäusehälften können zur Wartung 

des Lagers leicht ausgebaut werden. Wälzlager-Anwärmgeräte oder 

Hydraulikabzieher werden dazu nicht benötigt. Die Zylinderrollenlager 

sind selbstausrichtend. Eine präzise Ausrichtung von Welle und 

Lagergehäuse ist nicht erforderlich. Die Gehäuseeinheit toleriert 

Fluchtungsfehler bis zu ±1,5 Grad. Darüber hinaus können Lager der 

SNQ-Serie die thermische Ausdehnung der Welle kompensieren. 

Zudem sorgen sie für eine Aufrechterhaltung einer konzentrischen 

Dichtung um die Welle. Das ist besonders wichtig für die anspruchsvollen 

Betriebsumgebungen in der Zuschlagstoffherstellung, wo 

Fremdstoffe in die Lager eindringen und zu deren vorzeitigem Ausfall 

führen können. 

Die Umrüstung auf geteilte Zylinderrollenlager ist eine gute Wahl 

für Anwendungen in der Zuschlagstoffherstellung mit ihren besonderen 

Produktionsbedingungen und dem beschränkten Zugang 

zu Anlagenkomponenten. Sie hilft, die Betriebslebensdauer zu erhöhen 

und die Wartungskosten zu reduzieren. Die „Revolvo Quick 

Design“-Serie bietet eine noch bessere Lösung für Anwendungen, 

in denen die Welle schwer zugänglich oder der Zwischenraum unter 

der Welle begrenzt ist. 


WARTUNG . PFLEGE . WINTEREINSATZ

Zuverlässige Ventilsysteme 

SKARKE 

Die Konzeption der Skarke Ventilsysteme ist auf den robusten Einsatz 

unter hohen Belastungen ausgelegt. Allerdings wird bei der 

Entwicklung auch besonderes Augenmerk auf den Komfort im Berufsalltag 

gelegt. Um die Schutzkappen der Öl-Service Ventile noch 

besser vor Verlust zu schützen und das Handling zu erleichtern, 

wurde die bisherige Kette nun komplett durch ein Edelstahlseil ersetzt. 

Auch die Entlüftungsventile der Serie EV wurden speziell für 

den Einsatz an Aggregaten, Getrieben, Behältern sowie Schränken 

optimiert und sind künftig mit Ventilschluss über eine Silikondichtung 

erhältlich. Für den Einsatz in besonders geringen Bauräumen 

wurden die Serien EVF und EVD mit Kugeldichtungen ausgestattet. 

Die Be– und Entlüftungsfilter 

des Unternehmens 

Skarke zeichnen sich 

durch eine durchdachte 

Konstruktion und eine 

hohe Verfügbarkeit der 

einzelnen Komponenten 

aus. 

Neue Filter für 

automatischen Druckausgleich 

Mit den Serien BE, BEF sowie BED liefert Skarke eine 

neue Generation von Be- und Entlüftungsventilen, 

die eine durch Temperaturveränderungen aufgebaute 

Druckerhöhung in Applikationen ausgleichen. 

Für die Fertigung werden ausschließlich hochwertige 

Materialien verwendet, um ein Maximum an 

Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten. 

Das Besondere an den Skarke Venitlsystemen ist die 

Möglichkeit, alle Produkte auch kurzfristig an spezifische 

Kundenvorgaben anzupassen. Dadurch sind 

am Einsatzort keine Kompromisse nötig und sämtliche 

Filter und Ventile lassen sich problemlos in bestehende 

Systeme integrieren. 

Die Entlüftungsventile der Serie EV eignen sich besonders gut für den Einsatz 

an Aggregaten, Getrieben, Behältern und Schränken. 

Über das Unternehmen 

Skarke Ventilsysteme steht als international ausgerichtetes 

Unternehmen seit 25 Jahren für zuverlässige Produkte und 

einen guten Service. Namhafte Unternehmen in Europa, 

Übersee und Asien vertrauen in der Erstausrüstung sowie in 

der Nachrüstung auf Skarke Ventilsysteme. Geliefert wird in 

nahezu alle Bereiche, Serien- u. Sonderlösungen in der Bau-, 

Land- u. Nutzfahrzeugindustrie sowie im Motoren-, Getriebe- 

u. Anlagenbau. Die hohe Verfügbarkeit von Bauteilen und 

flexible Fertigungs- u. Lieferzeiten sind eine weitere Stärke des 

Unternehmens. 

SKARKE 

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Oberflächenqualität und Konstanz 


[ 61 ]

Hochdruckreiniger zur Bekämpfung 

von Verschmutzungen und Korrosion 

KÄRCHER 

Hier wird der sogenannte Dreckfräser eingesetzt, der mit einem rotierenden 

Punktstrahl besonders hartnäckige Verschmutzungen reinigt. 

Auf der Kochertalbrücke selber können die Gerätschaften nicht gereinigt 

werden. Die notwendigen Arbeiten müssen so platzsparend wie möglich 

erfolgen, ohne den Verkehr zu beeinträchtigen. 

KÄRCHER 

Auf der Baustelle „Kochertalbrücke“ an der Autobahn A6 setzt das 

Bauunternehmen Leonhard Weiss eine Vielzahl an Baumaschinen 

und kleineren Baugeräten ein. Für deren Reinigung, einem wichtigen 

Teil des Wartungsprozesses, stehen rund 50 mobile und stationäre 

Kärcher Kaltwasser- und Heißwasser-Hochdruckreiniger zur 

Verfügung. Sie helfen, die Lebensdauer der Baumaschinen zu erhöhen. 

„Von der Grabenwalze bis zum 30-Tonnen-Kettenbagger werden 

alle unsere Baumaschinen regelmäßig gereinigt. In der Hochsaison 

können das allein in den Werkstätten 30 Arbeitsstunden und 

mehr in der Woche sein“, so Jürgen Voß, Leiter Einkauf im Ressort 

Technik bei Leonhard Weiss. Bei der Grobreinigung auf der Baustelle 

werden Kaltwasser-Hochdruckreiniger benutzt, um den Baustellenschmutz 

zu entfernen. Die Hauptarbeit leisten hier Wassermenge, 

Düsendruck und Spritzabstand. Um die benötigte Schwemmwir- 

kung zu entfalten, sollte die Fördermenge des Hochdruckreinigers 

mindestens 1.000 l/h betragen. „Die größte Herausforderung sind 

neben Erdverschmutzungen die Teer- und Betonspuren. Hier muss 

im wahrsten Sinne des Wortes mit Hochdruck gearbeitet werden“, 

betont Voß. Gerade bei Raupenfahrzeugen mit ölgeschmierten Ketten 

sind Ölreste auch an anderen Stellen der Geräte wie der Karosserie 

oder den Scheiben zu finden. 

Auch Verschmutzungen wie Fett, Ruß und Teer verlangen eine intensivere 

Behandlung. Diese Stoffe reagieren je nach Beschaffenheit 

sauer oder alkalisch mit der Lackoberfläche und beschleunigen die 

Korrosion des Materials. Die Hochdruckwäsche erfolgt daher in der 

Regel mit circa 60 °C heißem Wasser, einem Druck von 80 bis 120 bar 

und einem 0,5- bis 1-prozentigen Reinigungsmittelgemisch. Je nach 

Verschmutzungsart muss das richtige Reinigungsmittel eingesetzt 

werden. 

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WARTUNG . PFLEGE . WINTEREINSATZ

BETONBAU . SCHALUNG 

HÜNNEBECK 

Das Großprojekt „Prager Carrée“ im Herzen von Dresden. Beeindruckt optisch: Man sieht der robusten 

Wandschalung Platinum 100 die hohe 

Schalungsdruckaufnahme an. 

Hochwertige Betonoberflächen mit geordnetem 

Anker- und Fugenraster. 

Rohbau in Rekordzeit 

HÜNNEBECK 

Mit dem „Prager Carrée“ errichtet die Revitalis Real Estate im Herzen 

von Dresden ein neues Stadtquartier mit hoher urbaner Lebensqualität. 

Den Rohbau des Großprojektes hat das Unternehmen Porr 

Deutschland, Niederlassung Berlin, als Generalunternehmer in Rekordzeit 

realisiert. Mit von der Partie: Schalungslösungen aus dem 

Hause Hünnebeck. 

Bis 2016 entsteht in der Dresdner Innenstadt auf einem rund 8.700 

m² großen Grundstück entlang der Prager Straße ein neues Wohnquartier 

mit 241 hochwertig ausgestatteten Mietwohnungen und 

zehn Gewerbeeinheiten. Das sechs- bis siebengeschossige „Prager 

Carrée“ umfasst insgesamt rund 32.000 m² oberirdische Bruttogeschossfläche 

sowie eine Tiefgarage mit 327 Stellplätzen. Seit dem 

Spatenstich Mitte August 2014 ist das Gebäudeensemble schnell in 

die Höhe gewachsen; bereits zehn Monate später feierte die Großbaustelle 

am 9. Juli Richtfest. Eine sorgfältige Arbeitsvorbereitung, 

ein effizientes Schalkonzept sowie wirtschaftliche und sichere Schalungslösungen 

haben geholfen, den ehrgeizigen Bauzeitenplan termingerecht 

zu realisieren. Schalungstechnische Herausforderung ist 

bei diesem innerstädtischen Großprojekt vor allem die schiere Größe 

gewesen. So wenig Schalmaterial wie möglich, so viel wie nötig 

lautete die ebenso simple wie ehrgeizige Maßgabe der Vorhaltung 

an die Schalungsplaner. Zwei Tiefgaragenuntergeschosse, elf Treppenhäuser 

und sechs bzw. sieben Obergeschosse mussten in der 

eng bemessenen Rohbauzeit hergestellt werden. Sorgfältig geplante 

Schalungstakte und -abfolgen sorgten deshalb für eine entsprechende 

Abstimmung und Optimierung aller Schalungsaktivitäten. 

Trägerlose Aluminiumschalung 

Vor allem die handbedienbare Moduldeckenschalung Topec konnte 

bei diesem Projekt ihre Vorzüge ausspielen: Die leichten, aber 

dennoch robusten 14 cm hohen Tafeln aus Aluminiumrahmen und 

pflegeleichter Kunststoffschalhaut lassen sich besonders schnell 

und sicher aufstellen, sodass selbst ungeübte Bediener nach kurzer 

Einarbeitungszeit Schalzeiten von unter 0,2 h/m² erzielen können. 

Das ergonomische System, von dem rund 4.300 m² auf der 

Baustelle Prager Carrée im Einsatz waren, kommt ohne Träger aus 

und besteht in der Regelausführung lediglich aus den beiden Basisteilen 

Tafel und Stütze. Zur Verfügung stehen neun verschiedene 

Tafelgrößen in zwei Breiten (90 cm und 180 cm) und fünf Längen. 

Da selbst die größte Topec Schaltafel (180 cm x 180 cm) nur 47,1 kg 

wiegt, genügen maximal zwei Mann, um sie bis zu einer Deckenhöhe 

von 3,30 m vom sicheren Boden aus zu montieren bzw. zu demontieren. 

Das geschieht in drei Arbeitsschritten: Tafel einhängen, 

hochschwenken, abstützen. 

Dank der hochwertigen Kunststoffschalhaut erzeugt die Topec 

Schalung ein gleichmäßiges Betonbild mit schmalen Fugen. Das ergibt 

sich aus den schmalen Kontaktflächen zwischen Schalung und 

Beton. Rohbauer und Bauherr loben die Deckenoptik: „Wir sind wirklich 

sehr zufrieden mit der Sichtbetonqualität, die wir mit der Topec 

Schalung ohne weiteren Aufwand erzielt haben“, so das Urteil. 

Als Wandschalung war neben der klassischen Großrahmenschalung 

„Manto“ (ca. 2.000 m² Vorhaltung) auch die Schalung „Platinum 100“ 

im Einsatz. „Wir wollten das neue System hier gerne einmal ausprobieren“, 

erzählt Porr Projektleiter Maik Tanneberger. „Allein optisch ist 

die Platinum schon beeindruckend“, so das erste Urteil der Rohbauer. 

„Man sieht den qualitativ hochwertigen Platinum Tafeln die hohe 

Schalungsdruckaufnahme an.“ 100 kN/m² Betondruck verkraftet die 

Platinum 100 – durchgängig im Gesamtsystem. Damit lassen sich 

bis zu 3,60 m hohe Wände uneingeschränkt schnell und mit großer 

Oberflächengüte betonieren. Hinzu kommt eine innovative Ankertechnik, 

die zum einen mit weniger Ankern auskommt als herkömmliche 

Systeme und außerdem eine einseitige Bedienung durch nur 

eine Person ermöglicht. „Das ganze System ist in allen Details sehr 

durchdacht. Man merkt, dass die Konstrukteure die Schalung für jeden 

Arbeitsschritt auf der Baustelle praxisgerecht optimiert haben“, 

so die lobenden Worte der Baustellenleitung. 



[ 63 ]

DOKA 

Die Montage der trapezförmig zugeschnittenen und bis zu 105 m² großen 

Schutzschilde „Xclimb 60“ erfolgt just-in-time durch Doka-Personal auf der 

Baustelle. 

Die Rundum-Einhausung mit den Schutzschilden „Xclimb 60“ bietet Schutz 

vor Witterungseinflüssen. So können alle Tätigkeiten bei hoher Sicherheit 

durchgeführt werden. 

34 Geschosse termingerecht geklettert 

DOKA 

Der Gewa-Tower in Fellbach bei Stuttgart wird das höchste Wohngebäude 

Baden-Württembergs. Damit ist es das dritthöchste 

Wohngebäude Deutschlands. Im Unter- und Erdgeschoss bietet 

eine Tiefgarage Raum für 123 Stellplätze. Die darüber liegenden 

Geschosse weiten sich nach oben hin auf. Dies gibt dem Tower ein 

futuristisches Aussehen. In seinen 34 Etagen wird es 65 exklusive Eigentumswohnungen 

geben. Die Wohnflächen reichen von 60 bis 

450 m². Vor dem Tower entsteht 

ein 3-stöckiges Business-Hotel 

mit 123 Zimmern. Mit der 

Bauausführung beauftragte die 

GEWA das Stuttgarter Bauunternehmen 

Baresel. Als Generalunternehmer 

erstellt es den Komplex 

schlüsselfertig. Doka liefert 

dabei die komplette Schalungstechnik 

für das gesamte Bauvorhaben. 

Oberpolier Jörg Schöbinger: „Mit der 

durchdachten Schalungslösung von 

Doka konnte ich mich sofort gut anfreunden. 

Die Schalungsvormontage 

durch Doka hier auf der Baustelle 

spart Zeit und entlastet uns ganz 

erheblich.“ 

Selbstklettertechnik sorgt 

für Tempo 

Besondere Beachtung verdient 

die kranunabhängige Selbstkletterschalung 

„SKE50 plus“. 

Durch mietbare Systembauteile 

ist sie modular im Aufbau und 

Einsatz. Sie lässt sich an jede 

Grundrissform und Bauwerkshöhe 

anpassen. Frei planbare 

Abstände der Kletterscheiben 

erlauben den Einsatz in engen 

Räumen. Ebenso einfach gelingt 

die Anpassung an sich 

ändernde Geschosshöhen und 

Wandsprünge. Am Gewa-Tower entstehen vier Aufzugkerne und 

zwei Treppenhäuser mit der Selbstkletterschalung „SKE50 plus“. So 

sorgt sie für einen beschleunigten Bauablauf. Die Selbstklettereinheiten 

wiegen bis zu 4,5 t und sind über Hydraulik-Ringleitungen 

miteinander verbunden. Es werden je Etage 722 m² Schalung geklettert. 

Völlig ohne Kran und in der Reihenfolge abgestimmt auf 

den Bau- und Bewehrungsablauf. Dabei ist die Selbstkletterschalung 

„SKE50 plus“ zu jeder Zeit sicher mit dem Gebäude verankert. 

Faserarmierte Schalungsplatte 

für hohe Einsatzzahlen 

Großflächige Schalungselemente 

schalen die Außenseiten der Kerne. 

Sie bilden zusammen mit der 

Selbstkletterschalung „SKE50 plus“ 

eine Umsetzeinheit. Die Einzelteile 

der Schalungselemente sind mit der 

Doka-Schalungsplatte „Xface“ belegt. 

Diese Schalungsplatte zeichnet sich 

aus durch ein tadelloses Betonbild 

bei gleichzeitig hohen Einsatzzahlen. 

Die großen Plattenformate der 

Xface-Platte ermöglichen einen geringen 

Fugenanteil. Ihre hohe Widerstandsfähigkeit 

gegen Kratzer und 

Rüttlerschäden sorgt für ein gleichmäßiges 

und glattes Betonbild. 

Die Selbstkletterschalung 

„SKE50 plus“ ist zu jeder Zeit 

sicher mit dem Gebäude 

verankert. 

Schalung wird in 

einem Stück umgesetzt 

In einigen Bereichen der Kerne sind 

die Platzverhältnisse beengt. Hier 

kommt die platzsparendere Rahmenschalung 

„Framax Xlife“ zum Einsatz. Sie lässt sich gut mit der Trägerschalung 

„Top 50“ kombinieren. Die Ausschalecke I aus dem Fra- 


BETONBAU . SCHALUNG

Connecting Global Competence 

Mit 107 Meter Höhe wird der Gewa-Tower künftig das höchste Wohngebäude 

Baden-Württembergs. Die Selbstkletterschalung „SKE50 plus“ von Doka sorgt 

bei den vier Aufzugkernen und zwei Treppenhäusern des Gebäudes für einen 

beschleunigten Bauablauf. 

max-Lieferprogramm garantiert dabei schnelles Aus- und erneutes 

Einschalen. Sie ist speziell für Schächte konzipiert. Das Ausschalen 

erfolgt durch einfaches Spindeln. Entsprechend den Unfallverhütungsvorschriften, 

ohne die Schalung mit dem Kran loszureißen. 

Die Ausschalecke I gibt die Schachtinnenschalung umlaufend um 

6 cm frei. Danach wird die gesamte Innenschalung in einem Stück 

um eine Etage hochgesetzt. Dies erfolgt ebenfalls hydraulisch und 

beschleunigt die Schalarbeiten. 

Schutzschild gibt Sicherheit 

Selbstkletternd sind auch die umlaufend angebrachten Schutzschilde 

„Xclimb 60“. Sie sind extra breit und reichen über 4,7 Etagen. Diese 

Einhausung bietet Rundum-Schutz vor Witterungseinflüssen. So 

können alle Arbeiten an Wand- und Deckenschalungen bei hoher 

Sicherheit durchgeführt werden. 

Schalungsvormontage auf der Baustelle 

Speziell geschultes Doka-Personal montiert vor Ort Spezialgeräte, 

Traggerüste und Sonderschalungen direkt auf der Baustelle. Dies 

stellt nicht nur eine fachgerechte Montage sicher. Die Schalung 

kann auch zuverlässig zum fest vereinbarten Termin eingesetzt werden. 

Auch bei außergewöhnlichen Leistungsumfängen gibt dies 

Kostensicherheit durch verbindliche Festpreise. Die Vormontage der 

trapezförmig zugeschnittenen und bis zu 105 m² großen Schutzschilde 

erfolgt just-in-time durch Doka-Personal auf der Baustelle. 

Reinigung und Sanierung der Mietschalung 

Für die Kletterschalung, Schutzschilde und die Kernschalung entschied 

man sich für die fest vereinbarte Service-Pauschale „Reinigung 

& Sanierung plus“. Und zwar bereits vor Auslieferung der Schalung. 

Nach Beendigung der Baustelle entfernen Doka-Mitarbeiter 

Verschmutzungen von der Schalung produktiv und industrialisiert. 

Sie führen auch notwendige Reparaturen durch. Diese Dienstleistung 

reduziert auch die Mietdauer. Denn das Mietgerät kann unmittelbar 

nach dem Einsatz an Doka zurückgegeben werden. 

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[ 65 ]

PASCHAL/ TERRAFINANZ 

Auf der Münchner Großbaustelle an der Hochäckerstraße drehen sich die Krane und die Schalungssysteme von Paschal formen den Beton. (Bild rechts) Im 

Bauabschnitt WA 3.2 entsteht eine Wohnanlage mit 100 Eigentumswohnungen – vom Fundament bis zum Dach aus Stahlbeton – weitestgehend geschalt mit 

Schalungssystemen von Paschal. 

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PASCHAL 

Den veredelten Rohbau im Baufeld WA 3.2 für 100 Eigentumswohnungen 

in München erstellt das Bauunternehmen S. Pöttinger als 

monolithische Betonkonstruktion. Um die hohen Qualitätsanforderungen 

bei straffem Zeitplan einhalten zu können, wurden fast alle 

Betonkonstruktionen mit Schalsystemen von Paschal geschalt. Seitens 

des Investors, der Terrafinanz, wird der gesamte Bauablauf zur 

Qualitätssicherung durch einen eigenen Projektleiter überwacht. Als 

dreißigjähriger Stammkunde von Paschal mit über 3.000 m² eigenen 

Schalsystemen des Unternehmens kennen sich Bauleiter Alexander 

Marrero und Polier Thomas Greier mit den Hersteller-Schalungen so 

gut aus, dass nur geringer Abstimmungsbedarf mit der Paschal-Niederlassung 

in Hohenbrunn bestand. 

Zum Erstellen der Betonkonstruktionen, Fundamente, Stützen, Wände 

und Aufzugschächte sind die Systeme „Raster GE“, „LOGO.3“ und 

die Stützenschalung „Grip“ vorrangig im Einsatz. Zum Schalen der 

gerundeten Einfassungswände der Tiefgaragenzu- und -ausfahrt 

mietete Pöttinger die Trapezträgerrundschalung „TTR“ an. Zum Betonieren 

der 8 Aufzugsschächte hat Pöttinger 3 Sätze der „LOGO.3“ 

Ausschal-Innenecke im Einsatz. 

B2-Baustelle 

Da die Großbaustelle an der Hochäckerstraße als „B2-Baustelle“ eingestuft 

ist, werden an die Betonarbeiten entsprechende Anforderungen 

bezüglich der Überwachung (Fremdüberwachung) und des 

Einbaus der Betone gestellt. Wie die Ergebnisse der ausgeschalten 

Betonbauteile im Juli 2015 dokumentieren, sind die Bauteilabmessungen 

sowie die Betonoberflächen bereits vom Bauherrn vertretenden 

Projektleiter positiv bewertet worden. 

Betonierte Entrauchungsschächte 

Der Brandschutz forderte glatte Entrauchungsschächte, von der 

Tiefgarage bis über das Dach, entlang der Fassade. Die Betonschächte 

werden zur Abtrennung jeweils zwischen zwei Balkonanlagen an 

der Außenfassade entlanggeführt. 

Um den Rauch im Brandfalle schnell übers Dach abzuführen, müssen 

die Innenseiten der Betonschächte glatter als Sichtbeton der 

Güte SB 3 ausgeführt werden. Auch diese Detailanforderung meistert 

Pöttinger mit ausgewählten Standard-Schalelementen des Paschal-Systems 

„LOGO.3“. Zur Betonverdichtung werden außenseitig 

Schalungsrüttler eingesetzt, da die Wandungen lediglich 12 bzw. 

16 cm dick sind. 

Trotz extremem Termin- und Qualitätsdruck führt Pöttinger den veredelten 

Rohbau in knapp 6 Monaten mit rund 7.000 m³ umbauten 

Raum und 8.500 m³ eingebautem Transportbeton der Güte C 30/37 

gemäß den Vereinbarungen durch. Im Anschluss folgt der Bauabschnitt 

WA 3.1 mit 60 Wohneinheiten und ebenfalls mit Tiefgarageneinstellplätzen. 


BETONBAU . SCHALUNG

WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNG 

BOSCH 

Den neuen Bohrhammer GBH 12-52 D nutzte 

Schlosser Mário Santos für Bohrungen in der 

Staumauer und im Betonboden. Besonders die 

leichte Bedienbarkeit des Bohrhammers und 

seine hohe Bohrleistung erwiesen sich bei den 

Bauarbeiten als nützlich. 

Der Akku-Drehschlagschrauber GDS 18 V-EC 250 Professional 

ist dank seines geringen Gewichtes von 1,9 kg 

und seiner kompakten Bauform mit einer Kopflänge von 

163 mm gut für schwer zugängliche Stellen geeignet. 

Bei einem Stauseeprojekt im Norden Portugals 

halfen die Elektrowerkzeuge des Unternehmens 

Bosch den Mitarbeitern dabei, ihre Arbeiten zügig 

und professionell abzuschließen. 

Elektrowerkzeuge bei 

Stauseeprojekt im Einsatz 

Mehr Info in der 

TREFFPUNKT.BAU Videothek 


BOSCH 

Das Wasserkraftwerk Foz Tua befindet sich im Norden Portugals am 

Fluss Tua bei Porto. Hier entsteht derzeit auf Initiative des portugiesischen 

Stromkonzerns Energias de Portugal (EDP) ein großer Stausee. 

Ziel ist es, die Energieabhängigkeit Portugals mittels Wasserkraft 

zu verringern und so die Eigenständigkeit des Landes zu fördern. 

Die Gesamthöhe der Investitionen für das Projekt beträgt etwa 400 

Millionen Euro. Dabei werden mehr als 1.000 Arbeitskräfte vor allem 

aus der Region eingesetzt. Für die anspruchsvollen Aufgaben an 

der Staumauer und am Sockel der Eisenbahnbrücke an der Flussmündung 

stehen ihnen unter anderem der Zwölf-Kilo-Bohrhammer 

„GBH 12-52 D Professional“, der Akku-Bohrhammer „GBH 36 VF-LI 

Plus Professional“ und der Akku-Drehschlagschrauber „GDS 18 V-EC 

250 Professional“ des Unternehmens Bosch zur Verfügung. 

Zwölf-Kilo-Bohrhammer für schwere Einsätze 

Den neuen Bohrhammer von Bosch, den GBH 12-52 D Professional, 

nutzt Schlosser Mário Santos beim Einsatz an der mehr als 100 Meter 

hohen Staumauer und für Bohrungen im Beton-Boden. „So können 

die Sockel für mehrere Pfeiler befestigt werden, die sich über die gesamte 

Breite der Staumauer erstrecken, um anschließend eine Abdeckung 

und einige Balken anzubringen. In vertikaler Position zum 

Boden ist das Werkzeug leicht zu bedienen und verfügt über eine 

sehr hohe Bohrleistung“, so Santos. 

Bei der Arbeit in dieser Position profitiert der Schlosser ebenfalls 

von der „Vibration Control“-Funktion, welche die Schwingungen des 

Werkzeugs laut Hersteller um 25 Prozent reduziert. Gleichzeitig sorgt 

die „Electronic Rotation Control“ (ERC) dafür, dass sich der Motor un- 

mittelbar abschaltet, sobald das Gerät während des Arbeitsvorgangs 

blockiert. Dies bietet mehr Sicherheit für den Anwender. 

Leistungsstarker Akku-Bohrhammer 

Auch mit der Leistung und Mobilität des Akku-Bohrhammers GBH 

36 VF-LI Plus Professional ist Schlosser Gonçalo Pimentel zufrieden 

„Die Möglichkeit, schnurlos zu arbeiten, ist schon ein großer Vorteil. 

Normalerweise sind Akku-Geräte nicht so leistungsstark, aber dieser 

Bohrhammer weist dank seines 3,2 Joule starken Schlagwerks eine 

großartige und schnelle Bohr- und Meißelleistung auf. Zudem ist er 

nicht so schwer und lässt sich daher bei der Arbeit gut kontrollieren. 

Dies ist besonders wichtig, wenn wir beispielsweise auf einer Leiter 

Bohrungen in Beton vornehmen müssen“, so Pimentel. 

Leichter Akku-Drehschlagschrauber 

Mit dem Akku-Drehschlagschrauber GDS 18 V-EC 250 Professional 

wird währenddessen in drei Metern Höhe der obere Teil einer 

Stützkonstruktion an der Staumauer angebracht. Da es sich um ein 

recht leichtes Werkzeug mit einem Gewicht von nur 1,9 Kilogramm 

einschließlich Akku handelt, ist es für Anwendungen an schwer zugänglichen 

Stellen gut geeignet. Der kompakte Akku-Drehschlagschrauber 

ist bequem zu transportieren, liegt gut in der Hand und 

kann so auch über Kopf eingesetzt werden. Schlosser Manuel Pereira 

zeigt sich begeistert: „Der Akku-Drehschlagschrauber ist leicht, 

einfach zu bedienen und dadurch ideal für diese Art von Befestigungsarbeiten. 

Er verfügt zudem über einen Gürtelhalter, der sich 

immer dann als wichtig erweist, wenn man ohne Probleme eine 

Leiter hochsteigen möchte.“ 

WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNGEN 


[ 67 ]

50 Tester haben über zwei Jahre hinweg die neue 

Kollektion des Unternehmens Snickers Workwear 

ausgetestet und bewertet. Das Ergebnis: die NGT 

Hosenkollektion. Die Modelle der Kollektion bieten 

viel Bewegungsfreiheit und halten den Anforderungen 

von Handwerkern unter realen Bedingungen stand. 

HULTAFORS 

Neue Hosenkollektion 

HULTAFORS 

Nahezu 10 Jahre ist es her, seitdem Snickers Workwear, ein Unternehmen 

der Hultafors Gruppe, eine neue Generation Arbeitshosen 

eingeführt hat. Der Grund dafür ist einfach: Die bisherigen Hosen 

der 3er-Serie waren – und sind – ein großer Erfolg für den Hersteller. 

Nun hat man doch eine neue Generation entworfen, bei der die 

Vorarbeiten besonders gründlich geplant wurden. „Wir haben uns 

vor über zwei Jahren zum ersten Mal zusammengesetzt. Wir wollten 

nicht nur wissen, was Handwerker brauchen, sondern auch, was 

sie wollen. Es gibt Funktionen, die cool aussehen, aber wir haben 

schnell bemerkt, dass keiner sie wirklich nutzt“, berichtet Henry 

Lundberg, Entwicklungsmanager bei Snickers Workwear. 

Am Anfang des Prozesses standen Interviews und Workshops. Nutzer 

hatten die Möglichkeit, sich darüber zu äußern, was für sie wirklich 

wichtig ist. Anschließend gingen alle mit diesen Informationen 

nach Hause und begannen, über Design nachzudenken. Hier hätte 

der Entwicklungsprozess enden können. „Stattdessen begannen wir 

mit unserer Testphase, die bis jetzt gedauert hat“, fügt Henry Lund- 

berg hinzu. „Wir hatten 50 verschiedene Tester – Elektriker, Installateure, 

Schreiner und Landschaftsgärtner. Über zwei Jahre haben sie 

mehr als 200 Hosen getestet, insgesamt über 400 Testwochen.“ 

Kleine Änderungen mit großen Auswirkungen 

Die neuen Hosen wurden unter realen Praxisbedingungen getestet 

und das Feedback der Tester floss so kontinuierlich in die Entwicklung 

mit ein. Das Resultat der Tests lieferte wertwolle Einblicke und 

Lehren über die eigentlichen Prioritäten bezüglich der Endverbraucher, 

ihrer Nutzung und Qualitäts- und Funktionsanforderungen. 

„Alle sind von der Passform begeistert – alles andere wäre auch 

wirklich merkwürdig, denn wir haben viel Zeit darauf verwendet“, 

sagt Henry Lundberg dazu. „Die Änderungen, die wir vorgenommen 

haben, waren sehr geringe Modifikationen, aber jede einzelne davon 

war extrem wichtig. So haben wir beispielsweise die Position 

der Taschen verändert – wir sind dabei von dem Feedback unserer 

Nutzer ausgegangen, das wir bekommen konnten, weil wir ihnen 

genau zugehört haben.“ 

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WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNGEN

Individualisierte 

Schutzausrüstung 

FUNCKE 

Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) sollte – wie 

der Name vermuten lässt – eine individuelle, auf die Person und ihre 

Bedürfnisse ausgerichtete Ausstattung sein. 

Warnschutz 

Genaue Regelungen 

Die Sicherheit am Arbeitsplatz in Deutschland und Europa ist genau 

geregelt. Ab einer bestimmten Höhe hat sich der Mitarbeiter gegen 

Absturz zu sichern, entweder mit einem Rückhaltesystem oder mit 

einem Auffangsystem. Der Auffanggurt als Bestandteil eines Absturzsicherungssystems 

ist eine wichtige Komponente, da dieser 

dem Benutzer optimal passen sollte. Neben der korrekten Anlegeund 

Einstellsystematik ist die Konfektionierung und Ausstattung 

des Auffanggurtes von entscheidender Bedeutung. Denn es ist ein 

Unterschied, ob man als Handwerker nur wenig mit seinem Auffanggurt 

arbeitet oder als Freileitungsbauer den Auffanggurt den 

ganzen Tag trägt. 

Individuelle Zusammenstellung 

Beim Unternehmen Funcke Sicherheitssysteme können sich Kunden 

ihren persönlichen Auffanggurt zusammenstellen. Ausgehend von 

den Basisvarianten mit verschiedenen Befestigungsmöglichkeiten 

können zum Beispiel zusätzlich Polsterungen kombiniert werden. 

Dabei stehen Rückenpolster, Schulterpolster oder Beinpolster zur 

Verfügung, um den Tragekomfort des Auffanggurtes zu erhöhen. 

Darüber hinaus können verschiedene Verschlusstypen gewählt werden, 

von einfachen Durchsteckrahmen aus Stahl bis hin zu schnell 

zu verschließenden Klick-Verschlüssen aus Aluminium. 

Einstellung auf Körpermerkmale 

Um die sichere Verwendung des Auffanggurtes zu gewährleisten, 

ist die Einstellung der Gurtbänder auf die jeweilige Körpergröße 

entscheidend. Die Gurtbänder 

dürfen weder zu locker noch zu 

fest am Körper des Anwenders 

liegen. Bei falscher Einstellung 

treten als Folge eines Absturzes 

vermeidbare ernsthafte Verletzung 

auf. Deswegen sollte 

man sich insbesondere vor der 

Erstbenutzung Zeit zur persönlichen 

Einstellung des Auffanggurtes 

nehmen. Neben 

Auffanggurten gehören auch 

Seile, Verbindungsmittel, Bandfalldämpfer 

oder mitlaufende 

Auffanggeräte, alles Bestandteile 

eines Absturzsicherungssystems, 

zum Kerngeschäft von 

Funcke. Die Produktion ist in 

Deutschland ansässig, sodass 

flexibel und schnell auf die unterschiedlichen 

Kundenwün- 

FUNCKE 

Ein individuell angepasster Auffanggurt 

sorgt für Komfort und 

Sicherheit. Um Kunden die Auswahl 

zu erleichtern, bietet Funcke speziell 

zusammengestellte Sicherheitssets 

an, z. B. Handwerkersets oder 

Stahlbausets. 

WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNGEN 

sche reagiert werden kann. 

Auch Sonderkonfektionierungen, 

z. B. für besonders kleine 

oder große Personen, können 

innerhalb weniger Tage ausgeliefert 

werden. 

; Egal ob Industrie, Handwerk, Hoch- und 

Tiefbau – Engel hat Bekleidung für jeden 

; Ein Großteil unserer Berufsbekleidung trägt 

das Oeko-Tex Zertifikat 

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bestickte Bekleidung 


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[ 69 ] 

www.fe.dk

Auffanggurte mit 

Lockerungsschutz 

SKYLOTEC 

Beschäftigte, die für Arbeiten in der Industrie, auf der Baustelle oder 

auf Windkraftanlagen in die Höhe klettern, müssen sich mit Persönlicher 

Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) sichern. Bei der Wahl 

der richtigen PSAgA ist es entscheidend, ob ein Gurt optimal sitzt 

und wie unkompliziert seine Handhabung ist. Hier setzt die „Ignite 

Series“ von Skylotec an. Zu den vielen Details, mit denen die neue 

Gurtserie „Ignite“ punktet, zählen etwa Polsterungen, die auf die 

menschliche Anatomie abgestimmt sind und für eine optimale Verteilung 

der Traglast sorgen. Dadurch lastet das Gewicht nicht länger 

auf den Schultern, sondern wird auf die Hüfte verteilt. Für Beschäftigte, 

die ihren Gurt täglich über mehrere Stunden tragen, ist das 

eine Erleichterung. 

SKYLOTEC 

Der „Ignite Ion“ kann auf der Baustelle 

und in der Instandsetzung 

als PSAgA zum Einsatz kommen. Er 

sichert zuverlässig und bietet dabei 

optimalen Komfort. 

Hoher Tragekomfort 

– einfache Handhabung 

Eine weitere intelligente Detaillösung 

der „Ignite Series“ ist ein 

neuer Versteller. Dieser verhindert, 

dass sich das Gurtband 

ungewollt lockert. Das 

ist ein Problem, mit 

dem viele Anwender 

zu kämpfen haben. 

Sie empfinden es 

als lästig, wenn sie 

dauerhaft in Bewegung 

sind und deshalb 

ihren Gurt immer 

wieder feststellen 

müssen. Die Modelle der 

Gurtserie „Ignite Series“ indes 

lockern sich auch bei ständiger 

Bewegung nicht. Tragekomfort 

und eine unkomplizierte Handhabung 

sind wichtige Kriterien, 

damit ihre PSAgA vom Anwender 

auch gerne getragen wird. 

Vier Modelle für fast alle 

Anwendungsbereiche 

Die Auffanggurte der neuen Serie 

sind in verschiedenen Ausführungen 

für fast alle Anwendungsbereiche 

erhältlich. So kann der „Ignite Ion“ etwa auf der Baustelle und in 

der Instandhaltung zum Einsatz kommen. Mit seinen vereinfachten 

Verstellmöglichkeiten im Brust- und Beinbereich ist das gemäß EN 

361 als Auffanggurt zertifizierte Modell auch für Arbeitnehmer geeignet, 

die nicht so häufig PSAgA tragen müssen. Der Verschluss im 

Brustbereich beispielsweise schnappt magnetisch ein und schließt 

somit beinahe automatisch. Dadurch lässt er sich auch mit Arbeitshandschuhen 

optimal nutzen. Wer dagegen nach einem Komplettgurt 

für Industrie und Handwerk sucht, findet mit dem „Ignite Trion“ 

eine passende Lösung. Er punktet mit flexibel einstellbaren Gurtbändern, 

die durch das leichte und vorgeformte Hüftpolster geführt 

werden. Das Modell „Ignite Proton“ ist für Monteure im Stahlbau, 

Freileitungsbau oder in der Telekommunikation gedacht, während 

das Modell „Ignite Argon“ hauptsächlich im Bereich der Seilzugangstechnik 

zum Einsatz kommt. 

Da die Arbeitsbekleidungskollektion „Galaxy“ viel Zuspruch fand, hat das 

Unternehmen F. Engel weitere Farbkombinationen mit in sein Sortiment aufgenommen. 

So ist für nahezu jede Branche das passende Modell verfügbar. 

Arbeitsbekleidung 

für jede Branche 

F. ENGEL 

Bereits seit 88 Jahren gibt es die Firma F. Engel, ein über Generationen 

hinweg erfolgreiches Familienunternehmen. Im Laufe der Jahre 

konnte F. Engel den Markt mit mehreren Arbeitsbekleidungs-Kollektionen 

von sich überzeugen. Kürzlich ist die neue „Galaxy“-Kollektion 

erschienen, deren Ziel es war, einen modernen Schnitt mit engerer 

Passform und viel Bewegungsfreiheit für Handwerker und Arbeiter 

aller Branchen anzubieten. Da die Kollektion auf viel Zuspruch gestoßen 

ist, wird sie jetzt um drei neue Farbkombinationen erweitert. 

Mit insgesamt sieben Farbkombinationen hat die „Galaxy-Serie“ für 

die meisten Branchen die passenden Farben. 

Der moderne Handwerker 

Um Arbeit mit der Freizeit zu kombinieren, gibt es Arbeitsbekleidung 

von „WorkZone“. Diese Serie wurde so gestaltet, dass sie modisch auf 

dem neuesten Stand ist. Aber nicht nur bei „WorkZone“ oder der „Galaxy-Serie“ 

hat F. Engel einiges zu bieten. Mit der fluoreszierenden 

Saftey Serie EN ISO 20471, die schon seit mehreren Jahren auf dem 

Markt präsentiert ist, rundet F. Engel die Auswahl seiner Arbeitsbekleidung 

ab. 

Die neue Kollektion enthält unter anderem Winterjacken, Arbeitsjacken, Latzhosen, 

Servicewesten, Shorts und auch Softshell-Jacken und Cardigans. 

F. ENGEL 


WERKZEUGE . SICHERHEITSAUSRÜSTUNGEN

EDV . SOFTWARE . UNTERNEHMENSFÜHRUNG 

CONNECT2MOBILE 

Die Softwarelösung „bau-mobil“ des Unternehmens Connect2Mobile wurde 

speziell für die Anforderungen der Baubranche entwickelt. Das System wurde 

so konzipiert, dass sowohl auf den Baustellen als auch in der Verwaltung aktiv 

Zeit eingespart wird. Beispielsweise mithilfe einer eigens entwickelten App für 

Smartphones und Tablet PCs. 

Straßensanierung durch das Unternehmen Faber Bau mit dem InLine-Pave-Verfahren, 

bei dem die Binder- sowie die Deckschicht in einem Arbeitsgang 

„heiß auf heiß“ eingebaut werden, was den Schichtenverbund verbessert 

und für langlebigere Straßenbeläge sorgt. 

Exaktes Timing im Büro und 

auf der Baustelle mit Tablet-PCs 

CONNECT2MOBILE 

Die Firma Faber Bau mit Sitz in Alzey zählt zu den renommierten, mittelständisch 

geprägten Bauunternehmen in Südwestdeutschland, 

Sachsen und Brandenburg. Als traditionelles Tief- und Straßenbauunternehmen 

gegründet, hat Faber Bau seine Leistungspalette inzwischen 

auch um den Ingenieurbau, die Bauwerksinstandsetzung 

und den Hoch- und Schlüsselfertigbau ergänzt. Das Traditionsunternehmen 

ist mit Wilsdruff nahe Dresden, Drebach im Erzgebirge und 

Trebbin in der Nähe der Hauptstadt sowie mit dem Unternehmen 

Faber Straßen- und Tiefbau in Schlierschied im Hunsrück an insgesamt 

fünf Standorten im Bundesgebiet vertreten. Hinzu kommen 

diverse Schwestergesellschaften, die Aufgaben in Bauplanung und 

Vermessung sowie Fräsdienstleistungen und grabenfreie Kanalsanierungen 

übernehmen. Rund 800 Mitarbeiter decken alle Facetten 

des Bauens ab. Das Unternehmen erzielt jährlich einen Umsatz von 

circa 140 Millionen Euro. 

Durch die Integration des Unternehmens Faber Bau in den französischen 

Baukonzern Eiffage S.A. im Jahr 2010 war das Bauunternehmen 

gefordert, die Lohnabrechnung inklusive aller Details und Zulagen 

stets zum 3. jedes Monats pünktlich abzugeben. Keine leichte 

Aufgabe im Baubereich, denn die Berechnung dieser Branchendaten 

weist diverse Spezifika wie beispielsweise exakte Wetterdaten 

mit auf, die nicht in jedes Abrechnungsprogramm integriert sind. 

„Wir haben eine intelligente und praktikable Software gesucht, die 

die Anforderungen unserer Branche allesamt abdeckt“, erklärt Ökkes 

Doldur, IT-Projektleiter für „bau-mobil“. Neben „bau-mobil“ der Firma 

Connect2Mobile war ein weiteres Programm parallel im Test, das 

jedoch aufgrund eines großen Customizing-Aufwands ausschied. 

Ökkes Doldur: „bau-mobil wurde speziell für die Aufgaben eines 

Bauunternehmens konzipiert und überzeugte uns zudem durch 

ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. Ein für unsere Belange individuelles 

Customizing für die Geräteabrechnung, die in unserem 

Hause stets einmal pro Woche erfolgt, war in diesem Leistungspaket 

bereits enthalten.“ 

Die Anforderungen des Gesellschafters Eiffage machte eine Professionalisierung 

weg von der klassischen Zeiterfassung auf Tageszetteln 

dringend notwendig. Die Menge an Zetteln war schlichtweg 

zu groß und nicht immer kamen alle Berichte von den Baustellen in 

der Personalabteilung auch pünktlich an. Nicht zuletzt waren Bautagesberichte 

oft schwer lesbar, was zu zahlreichen Rückfragen an die 

Poliere führte. Ergo: Personalabteilung und Poliere auf den Baustellen 

benötigten zusätzliche Zeitfenster für Telefonate oder E-Mails. 

Einfaches Handling 

„Dank bau-mobil sind wir deutlich schneller“, berichtet der IT-Projektleiter. 

„Mehr als 90 unserer Mitarbeiter sind jetzt mit einem modernen 

Tablet ausgerüstet. Auch Werkstatt und Ingenieurbüro sind 

via PC an das System angebunden. Vorgegeben ist bei allen eine 

Abgabe ihrer Bautagesberichte im Wochenrhythmus. Gewöhnlich 

geben die meisten unserer Mitarbeiter ihre Stunden inklusive Zulagen 

jedoch täglich über ihre mobilen Endgeräte ab.“ 

„Überzeugt hat uns zudem, wie schnell wir in der Lage waren, auf 

das neue IT-System umzustellen“, erinnert sich Doldur. „Nach nur drei 

Monaten waren rund 90 Prozent unserer Poliere mit dem Handling 

der neuen Erfassungsgeräte vertraut. Auf das umständliche Schreiben 

von Bautagesberichten konnten wir somit umgehend verzichten.“ 

„Nach nur zwei Tagen habe ich die Anwendung der Tablet-Version 

von bau-mobil verstanden“, fügt Polier Christian Übel hinzu. 

„Auf den Baustellen schätzen wir die gute Übersicht des Programms 

und die intuitive Bedienung. Ob Kostenstellen, Personalnummern 

oder Zulagen: Sämtliche Informationen können wir zügig erfassen.“ 

Einfache Abrechnung durch integrierte Lösung 

Lohn- und Geräteabrechnung erfolgen im Hause Faber Bau über 

die Software „Pro-Bau/S“ von Husemann & Fritz. Einmal im Monat 

erfolgt die Übergabe der Personal- und Geräteinformationen von 

„bau-mobi“l nach „Pro-Bau/S“, die durch die Abrechner mit nur wenigen 

Mausklicks angestoßen werden kann. 

 

EDV . SOFTWARE . UNTERNEHMSFÜHRUNG 


[ 71 ]

Fließender Prozess statt Papierberge 

Die Zeitersparnis in der Lohnabrechnung ist laut Personalleiter Helmut 

Schmiedel sowie seinem Kollegen Martin Quade beträchtlich. 

Das Personalbüro in Alzey verantwortet die Abrechnung mehrerer 

Firmen und Firmenbereiche des Unternehmens Faber Bau. „Wenn 

wir lediglich die Bauunternehmung mit rund 480 Mitarbeitern betrachten, 

so erhalten wir Stand heute Stunden von insgesamt 56 

mobilen Endgeräten, die in der Regel noch am Tag der Arbeitsleistung 

in unserem Lohnbüro eingehen“, erklärt der Personalleiter. Das 

sind Daten von zu meldenden Polieren, Werkpolieren, Vorarbeitern 

und diversen Spezialisten für gezielte Fachaufgaben von verschiedenen 

Baustellen in einem Umkreis von circa 150 Kilometern. „Vor der 

Einführung des Programms hatten wir mit Unmengen von Papiermassen 

zu kämpfen“, ergänzt Schmiedel. Hatten diese das Firmengelände 

erreicht, so dauerte es meistens weitere ein bis zwei Tage, 

bis die Zettel auch im Lohnbüro angekommen waren. Darauf folgte 

eine oft sehr aufwendige Prüfung: Stimmen alle Personalnummern 

und Kostenstellen? Sind die Zulagen korrekt? „bau-mobil bringt an 

entscheidenden Stellen Komfort“, erklärt Quade, der Eingangs- und 

Plausibilitätsprüfung mit dem IT-System verantwortet. Die Durchschläge 

der Wochen- und Tagesberichte, beispielsweise für das Bautagebuch, 

das Lohnbüro oder den Bauleiter, sind dank bau-mobil 

nicht mehr notwendig, denn die Informationen stehen an zentraler 

Stelle zur Verfügung. „Das Programm hilft uns dabei, eventuelle Lücken, 

beispielsweise Krankmeldungen von Mitarbeitern oder eine 

nicht korrekte Zuordnung der Kostenstellen, wenn Kollegen aus verschiedenen 

Abteilungen auf einer Baustelle arbeiten, schnell aufzufinden.“ 

Nicht zu vergessen: Die Erfassung erfolgt dank „bau-mobil“ 

nur noch einmalig auf den Baustellen. Die von den Polieren aufgenommenen 

und durch die Bauleiter freigegebenen Daten sind im 

Lohnbüro lediglich zu prüfen und werden einmal pro Monat über 

die Schnittstelle nach „Pro-Bau/S“ transferiert. „Mit bau-mobil haben 

wir im Unternehmen einen fließenden Prozess etabliert, der uns 

mehrere Tage Arbeit einspart“, fasst Schmiedel zusammen. 

Erleichterte Geräteabrechnung 

In jedem Monat sind alle relevanten Informationen für die Geräteabrechnung 

für Abrechnerin Erika Faul am Bildschirm verfügbar. 

Welche Geräte wurden auf welcher Baustelle eingesetzt? Welcher 

Mitarbeiter hat die Daten erfasst? „Ich habe alle Inhalte für meine 

Arbeit im Blick“, erklärt Erika Faul. „Und ich weiß, wen ich ansprechen 

muss, wenn es Fragen – etwa zu den Kostenstellen – zu klären 

gibt. In der Vergangenheit dauerte es oft sehr lange, bis mich die 

Baustellendaten via Postweg oder persönliche Übergabe erreicht 

haben“, erinnert sie sich. „Oft landeten sie im falschen Gebäude, sodass 

wir die Zettel zunächst suchen mussten“, führt sie weiter aus. 

„Dank bau-mobil ist jetzt alles total einfach“, fasst die Verantwortliche 

für die Geräteabrechnung zusammen.“ Aufgrund der durchgängig 

positiven Erfahrungen mit dem Programm soll im Unternehmen ab 

2015 auch die Einsatzplanung mit „bau-mobil“ eingeführt werden. 

Erste Versuche damit haben Disposition und Erfasser auf den Baustellen 

bereits durchgeführt. 

Mobiltelefone und Smartphones für 

den Industrie- und Outdoorbereich 

RUGGEAR 

Die deutsche Outdoor-Marke RugGear Europe steht für robuste und 

wasserdichte Mobiltelefone und Smartphones. Die „RugGear Phones“ 

werden für den Einsatz im Industrie- und Outdoor-Bereich von 

deutschen Ingenieuren entwickelt. Zum Jahresanfang 2016 wird 

das Produktsortiment von RugGear Europe um zwei neue Geräte erweitert: 

das neue Outdoor-/Industrie-Mobiltelefon „RugGear RG310“ 

und das neue Outdoor-Smartphone „RugGear RG730“. 

Outdoor-/Industrie-Mobiltelefon 

Das neue Android basierte „RugGear RG310“ Mobiltelefon ist multifunktional 

und leistungsstark zugleich. Durch die starke LED-Taschenlampe 

am Kopf des Gerätes, den zentral platzierten SOS-Button 

und den ausdauernden 3.600 mAh Akku eignet sich das RG310 

für den Einsatz in rauen und anspruchsvollen Umgebungen. Das 

RG310 ist nach IP68 staub- und wasserdicht sowie nach MIL-STD 

810G sturzgeschützt und temperaturresistent. Weitere Vorteile: Dual 

Micro SIM, NFC, GPS/AGPS, Bluetooth 4.0 u. v. m. 

Großes Outdoor-Smartphone 

Das neue 5‘‘ große Outdoor-Smartphone „RugGear RG730“ verbindet 

aktuelle technische Standards mit Robustheit (IP68, MIL-STD 

810G) und modernem Design. Das RG730 ist ausgestattet mit Android 

5.1 Lollipop, Quad Core 1,3 GHz Prozessor, 3.020 mAh Akku, LTE, 

Bluetooth 4.0, NFC, Dual Micro SIM, 16 GB Speicher (Micro-SD Speicher 

auf 64 GB erweiterbar), 13 MP Kamera, USB-OTG, PTT-Button 

und induktives Laden (QI Standard). 

Die beiden neuen „RugGear Phones RG310 und RG730“ eignen sich für 

professionelle Alleinarbeiterschutzlösungen und Push-to-Talk Funktionen. Die 

Einsatzgebiete der Mobiltelefone reichen von Baustellen, Land- und Forstwirtschaft 

über Industrie, Außendienste und vieles mehr. 

Beide neuen „RugGear Phones" eignen sich für professionelle Alleinarbeiterschutzlösungen 

und Push-to-Talk Funktionen. Die Einsatzgebiete 

der Mobiltelefone reichen von Baustellen, Land- und 

Forstwirtschaft über Industrie, Außendienste und vieles mehr. 

RUGGEAR 


EDV . SOFTWARE . UNTERNEHMSFÜHRUNG

Hubarbeitsbühnen-Schulung am PC 

IPAF 

Die IPAF (International Powered Access Federation) hat kürzlich in 

Nordamerika ihr neues, verbessertes eLearning-Modul als Teil ihres 

Schulungsprogramms für Bediener von Hubarbeitsbühnen vorgestellt. 

Der Einführung ging eine zweijährige Probe- und Entwicklungsphase 

voraus. Das Programm bietet Flexibilität im Lernprozess 

und interaktive Elemente mit dem Schwerpunkt auf die praktische 

Schulung. 

Mit dem IPAF eLearning-Modul sind Lernende flexibel. Sie können den theoretischen 

Teil der Kurse online abschließen – wann und wo oder auf welchem 

Gerät sie möchten. 

Erwerb der PAL Card 

Zusammen mit beaufsichtigten schriftlichen und praktischen Prüfungen 

zur Bedienerpraxis dient das eLearning-Modul zum Erwerb 

einer PAL Card (Powered Access Licence), die belegt, dass der Bediener 

die Schulung erfolgreich abgeschlossen hat und eine Hubarbeitsbühne 

sicher bedienen kann. 

Das eLearning-Erlebnis bietet mehrere Vorteile für die Bedienerschulung. 

Es ist flexibel. Schulungsteilnehmer schließen den theoretischen 

Teil des Kurses online ab – wann und wo oder auf welchem 

Gerät sie möchten. Die Materialien und Themenbereiche sind dabei 

dieselben wie bei einer Schulung im Klassenraum. IPAF CEO Tim 

IPAF 

Whitman dazu: „eLearning richtet sich an unterschiedliche Lernstile. 

Es bietet unterschiedliche Mittel, die Schulungsteilnehmer so lernen 

lassen, wie es am besten ihren Fähigkeiten, ihrer Begabung und 

ihren Interessen entspricht. Manche Menschen sind beispielsweise 

textaffine Lerner, die ein Lernumfeld mit Lesen, Schreiben und Vorträgen 

bevorzugen. Andere sind kinästhetische Lerner, für die Aktivitäten 

und praktische Übungen besser geeignet sind.“ 

IPAF eLearning setzt auf interaktive Tools und animiert Bediener 

durch Spiele, Fragen, Videos und Simulierungen, um das erworbene 

Wissen und die 

erworbenen Fertigkeiten 

für den 

Arbeitsalltag zu 

festigen. 

Das Modul ersetzt jedoch nicht 

die praktische Schulung. Schulungsteilnehmer, 

die den Onlineteil abschließen, müssen jeweils 

erfolgreich eine beaufsichtigte Theorieprüfung 

in einem IPAF Schulungszentrum ablegen. 

Kein Praxis- 

Ersatz 

Das Modul ersetzt 

jedoch nicht komplett 

die praktische 

Schulung. Schulungsteilnehmer, 

die den Onlineteil 

abschließen, müssen 

jeweils erfolgreich 

eine beaufsichtigte 

Theorieprüfung in einem 

IPAF Schulungszentrum 

ablegen 

sowie eine mindestens halbtägige Praxisschulung und -prüfung 

absolvieren, bevor sie eine PAL Card als Nachweis über eine erfolgreiche 

Bedienerschulung erhalten. 

„Die PAL Card steht immer noch für praktische Schulung und Bewertung“, 

sagt IPAFs Director of Operations Giles Councell. „Schulungsteilnehmer 

können für den Theorieteil zwischen Klassenraum 

und eLearning wählen, die Prüfungen können jedoch nicht online 

abgelegt werden. Die schriftliche theoretische Prüfung und der 

praktische Teil der Schulung müssen in jedem Fall über ein IPAF 

Schulungszentrum abgelegt werden.“ IPAF eLearning für Bediener 

wird international eingeführt – nach dem Start in den USA folgen 

2016 die Benelux-Länder sowie Großbritannien. Das eLearning ist 

demnächst in mehreren Sprachen verfügbar. Die IPAF Bedienerschulungen 

ist vom TÜV geprüft und nach ISO 18878 zertifiziert. 



[ 73 ]

MAIR 

DIe Arbeitszeitflexibilisierung in der Bauwirtschaft ist weiter auf dem Vormarsch. Eine Absicherung von Wertkonten ist jedoch noch kein Branchenstandard. 

Absicherung von Wertkonten 

noch kein Branchenstandard 

SOKA-BAU 

Arbeitszeitflexibilisierung gewinnt in der Bauwirtschaft mehr und 

mehr an Bedeutung. Dabei entstehen Arbeitszeitguthaben in Höhe 

von bis zu 150 Stunden. Diese sind vom Arbeitgeber gegen Insolvenz 

abzusichern – so sehen es der Bundesrahmentarifvertrag für 

das Baugewerbe (BRTV) und der Rahmentarifvertrag für die Angestellten 

und Poliere des Baugewerbes vor. Während die Mehrheit 

der Arbeitnehmer den Einsatz von Arbeitszeitkonten befürwortet, 

ist man von einer branchenweiten Umsetzung noch weit entfernt. 

Laut einer von Soka-Bau in Auftrag gegebenen Befragung von 1.500 

Bauarbeitnehmern im Jahr 2013 werden in etwas mehr als der Hälfte 

aller Baubetriebe Arbeitszeitkonten geführt, wobei der Grad der 

Nutzung von Arbeitszeitkonten in Betrieben mit 50 und mehr Mitarbeitern 

deutlich zunimmt. Aus Sicht der Betriebe macht Arbeitszeitflexibilisierung 

Sinn, weil sie kurzfristige Reaktionen auf Marktanforderungen 

ermöglicht und es heute mehr denn je um die Bindung 

von Fachkräften durch die Sicherung einer ganzjährigen Beschäftigung 

geht. Die Mehrheit der befragten Arbeitnehmer (53 %) befürwortet 

den Einsatz von Arbeitszeitkonten. 

Die Kenntnis über die Absicherung der Arbeitszeitkonten gegen Insolvenz 

ist dagegen noch sehr gering: Fast zwei Drittel der Befragten 

wissen nicht, ob ihr Arbeitszeitkonto entsprechend abgesichert 

ist. Nur ein Viertel bestätigt, von einer Absicherungslösung für ihre 

Wertguthaben durch den Arbeitgeber zu wissen. Dabei ist davon 

auszugehen, dass die arbeitnehmerseitige Akzeptanz von Arbeitszeitflexibilisierung 

nicht zuletzt davon abhängt, dass ihre Arbeitszeitguthaben 

im Insolvenzfall abgesichert sind. Von einer flächendeckenden 

Umsetzung dieser Verpflichtung in der betrieblichen Praxis 

ist noch nicht auszugehen. Ebenso zeigt die Untersuchung, dass der 

Informationsbedarf aufseiten der Beschäftigten hoch ist. Bei der in 

der Bauwirtschaft häufig genutzten „großen Arbeitszeitflexibilisie- 

rung“ können Guthaben von bis zu 150 Arbeitsstunden entstehen 

– knapp das monatliche Arbeitsvolumen eines Mitarbeiters. Die 

Vorteile für die Beschäftigten: eine Verstetigung ihrer Einkommen 

und die Sicherung einer ganzjährigen Beschäftigung, denn witterungsbedingte 

Lohnausfälle können auf diese Weise weitgehend 

vermieden werden. 

Ein weiterer Effekt: Arbeitszeitflexibilisierung und das Saison-Kurzarbeitergeld 

der Bundesagentur für Arbeit bilden einen effektiven 

Verbund für die Förderung von ganzjähriger Beschäftigung. Im Zeitraum 

vom 1. Dezember bis zum 31. März werden bei Arbeitsausfällen 

zunächst vorhandene Arbeitszeitguthaben eingesetzt, bevor 

die Lohnersatzleistung „Saison-Kurzarbeitergeld“ bezogen werden 

kann. Im Gegenzug erhält der Arbeitnehmer bei Auflösung von Arbeitszeitguthaben 

ein sogenanntes Zuschuss-Wintergeld in Höhe 

von 2,50 EUR pro Stunde. 

Überblick durch Baulohnprogramm 

Speziell für die „große Arbeitszeitflexibilisierung“ in der Bauwirtschaft 

mit ihrem zwölfmonatigen Ausgleichszeitraum wurde die Absicherungslösung 

„SIKOflex“ von Soka-Bau entwickelt. Die monatliche 

Anpassung der Wertguthaben ist durch elektronische Datenübermittlung 

direkt aus einem Baulohnprogramm heraus möglich und 

reduziert damit den betrieblichen Aufwand. Auch der Zahlungsverkehr 

erfolgt automatisiert. Abgesichert wird durch monatliche 

Anpassungen stets die exakte Summe aller Guthaben, sodass zu 

hohe Absicherungssummen mit unnötigen Kosten vermieden werden. 

Umgekehrt ist sichergestellt, dass alle Guthaben abgesichert 

sind. Gleichzeitig erfolgt eine Liquiditätsrückführung in den Betrieb 

immer dann, wenn Zeitguthaben aufgelöst und vergütet werden 

müssen. Da dies meist in auftragsschwachen Zeiten (zum Beispiel 

im Winter) geschieht, bietet „SIKOflex“ eine sinnvolle Unterstützung 

der betrieblichen Liquiditätsplanung. 



Steuertipps zum Jahresanfang 

AUTORENBEITRAG 

Die Baumaschinenbranche blickt derzeit optimistisch in die Zukunft. 

Eine solche Aussicht auf exzellente Erträge ist immer ein guter Anlass, 

sich bereits zu Beginn eines Jahres auch Gedanken rund um das 

Thema Steuern zu machen. 

Anschaffungen vorziehen 

Das gilt besonders, wenn Investitionen in Wirtschafsgüter bereits 

fest geplant sind, diese aber bislang noch nicht umgesetzt wurden. 

Hier lohnt es sich oft, in ertragsstarken Jahren, ein bisschen Tempo 

in den Prozess zu bringen. Der Grund: Die neu erworbenen Wirtschaftsgüter 

können monatlich abgeschrieben werden. Und für 

den Beginn ist stets der Monat ausschlaggebend, in dem sie geliefert 

wurden. Gerade in ertragsstarken Jahren – wie 2016 für die Baumaschinenbranche 

eines zu werden scheint – ist es gut, möglichst 

viele Abschreibungsmonate zu realisieren, um so die Steuerlast zu 

senken. 

Fuhrpark steueroptimal gestalten 

Auch bei angedachten Investitionen in den Fuhrpark kann Zeit ein 

entscheidender Faktor sein. Insbesondere wenn es darum geht, die 

Fahrzeugflotte nicht nur zu verjüngen, sondern auch deren Öko-Bilanz 

zu verbessern. Denn bei umweltfreundlichen Gefährten zeigt 

sich der Fiskus besonders großzügig: So gewährt die Finanzverwaltung 

beim Kauf eines Elektroautos und bei Anwendung der Ein-Prozent-Regel 

eine Reduzierung des geldwerten Vorteils. Bei herkömmlichen 

Fahrzeugen berechnet sich dieser aus dem Bruttolistenpreis 

zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Im Falle der Elektroautos reduziert 

sich allerdings der Wert um die Kosten für das Batteriesystem. Pro 

Kilowattstunde Speicherkapazität dürfen dabei 350 Euro gestrichen 

werden – insgesamt ist jedoch im Jahr 2016 nur ein Abzug bis zu 

8.500 Euro möglich. Wichtig: Die Großzügigkeit des Fiskus lässt im 

Laufe der Zeit nach. So verringert sich bis 2023 der Abschlag für das 

Batteriesystem jährlich um 50 Euro pro Kilowattstunde und auch die 

Höchstgrenze wird per anno um 500 Euro abgesenkt. Wer mit der 

Investition in ein Elektrofahrzeug liebäugelt, sollte diesen Plan also 

schnell umsetzen. Dieser Grundsatz gilt auch, wenn es darum gehen 

soll, die Kraftfahrzeugsteuer zu sparen: Denn wer 2016 ein Elektrofahrzeug 

– oder eines mit 

Brennstoffzelle – kauft, wird 

für fünf Jahre von der Kraftfahrzeugsteuer 

befreit. Gerade 

dieses Beispiel zeigt, 

wie wichtig eine kluge Investitionsplanung 

inklusive 

Umsetzung ist: Denn noch 

bis Ende 2015 übte der Fiskus 

einen Kfz-Steuer-Verzicht 

von zehn Jahren. Da 

aber auch fünf Jahre Steuerbefreiung 

nicht zu verachten 

sind, lohnt es sich 

für viele weiterhin, schnell 

zu handeln. 

HSP STEUER HANNOVER 

Die Autorin dieses Beitrags ist Ina Ansorge. 

Sie ist Diplom-Finanzwirtin (FH), 

Steuerberaterin und geschäftsführende 

Partnerin der HSP Steuer Henniges, 

Schulz & Partner Steuerberatungsgesellschaft 

in Hannover. 

Steuern sparen bei 

der privaten 

Firmenwagennutzung 

Wenn es ums Thema Fahrzeuge 

geht, kann man einen 

Tipp nicht überbetonen: 

Unternehmer sollten 

nicht per se die Ein-Prozent-Methode 

wählen 

– auch wenn sie auf den 

ersten Blick so wunderbar unkompliziert erscheint. Denn die Praxis 

zeigt: In vielen Fällen überwiegt die betriebliche Fahrzeugnutzung 

– und dann lohnt es sich schnell, ein Fahrtenbuch zu führen. Entscheidend 

ist hierbei, dass die entsprechenden Aufzeichnungen 

ordnungsgemäß geführt werden, sonst erkennt die Finanzverwaltung 

das Fahrtenbuch nicht an. Auch hier zeigt die Praxis: In der Vergangenheit 

haben sich viele Unternehmer davor gescheut, den Aufwand 

für ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuches zu betreiben. Für sie 

gibt es eine gute Nachricht: Der technische Fortschritt spielt ihnen 

endlich in die Hände. Denn mittlerweile gibt es tatsächlich digitale 

Fahrtenbuchlösungen, die praxistauglich sind und zugleich von der 

Finanzverwaltung anerkannt werden. Viele Steuerberater sind derzeit 

beispielsweise von „Vimcar“ 

überzeugt – um nur ein Praxisbeispiel zu nennen, das in der Fachpresse 

momentan häufig gewürdigt ist. Für die effiziente Zusammenarbeit 

mit dem Steuerberater ist darauf zu achten, dass eine 

digitale Fahrtenbuchlösung zum Einsatz kommt, die mit der Software 

des Steuerberaters, z. B. den Datev Programmen, kompatibel 

ist. So ein modernes System unterstützt das einfache und handhabbare 

Führen eines Fahrtenbuchs, indem es etwa die Fahrten mittels 

GPS-Signal aufzeichnet und zudem eine zeitnahe Dokumentation 

gemäß den Anforderungen der Finanzverwaltung unterstützt. 

Selbstverständlich werden Privatfahrten anonymisiert – die Privatsphäre 

bleibt also erhalten und der Fiskus erhält über die betrieblichen 

Fahrten valide Daten. Unternehmer, die mit ihrem Auto viel 

für die Firma unterwegs sind, sollten sich deshalb über die neuen 

technischen Möglichkeiten informieren. Wichtig ist hierbei zu beachten, 

dass der Fiskus den Wechsel von der Ein-Prozent-Regel zur 

Fahrtenbuchmethode für ein Fahrzeug immer nur zum Jahreswechsel 

anerkennt. Wer jedoch unterjährig in ein neues Fahrzeug investiert 

– siehe oben – kann für das neue Auto die Fahrtenbuchmethode 

anwenden, auch wenn er bislang für die anderen Fahrzeuge die 

Ein-Prozent-Regel praktiziert hat. 



[ 75 ]

05-06/2015 

07/2015 

Rechtsstreitigkeiten gezielt vermeiden 

BAURECHT 

Rechtsstreitigkeiten rund um Bauvorhaben sind häufig, da es sich 

um komplexe Vorhaben mit zahlreichen Beteiligten handelt. Daher 

nehmen auch Bauprozesse bei den deutschen Gerichten eine herausragende 

Stellung ein. Ein Drittel aller Zivilprozesse in Deutschland 

sind Baustreitigkeiten. Ist die Streitigkeit bei Gericht anhängig, 

sind Zeitverluste und teure Gutachten vorprogrammiert. 

Alternative Streitbeilegungsverfahren 

Zur Vermeidung langwieriger Gerichtsverfahren können sich sogenannte 

Alternative Streitbeilegungsverfahren („Alternative Dispute 

Resolution“/ADR), mit anderen Worten, eine Schlichtung oder Mediation 

empfehlen. So lässt sich das Risiko für Bauprozesse und teure 

Bauverzögerungen zumindest minimieren. 

Mit den ADR-Verfahren erhalten die Baubeteiligten mehr Eigenverantwortung 

und Entscheidungskompetenz wodurch Konflikte 

schneller und kostengünstiger gelöst werden können. Insbesondere 

Mediationen oder Schlichtungen sind geeignete Formen der ADR. 

Beide Varianten finden sich z. B. in der Schlichtungs- und Schiedsordnung 

für Baustreitigkeiten (SOBau), 

die von der ARGE Baurecht entwickelt 

wurde. Bei der Mediation erarbeitet 

ein neutraler Dritter in einem 

strukturierten Verfahren gemeinsam 

mit den Konfliktparteien eine Lösung. 

Im Rahmen einer Schlichtung 

schildern die betroffenen Parteien 

einem Dritten zunächst die Sachund 

Streitsituation. Der Schlichter 

formuliert darauf aufbauend einen 

Einigungsvorschlag oder einen abschließenden 

Schlichterspruch. Akzeptieren 

alle beteiligten Parteien 

diesen Schlichterspruch, ergibt sich 

daraus eine bindende Wirkung. Ansprüche 

in gleicher Sache können 

dann nicht mehr vor einem Gericht 

geltend gemacht werden. 

Vorteile einer 

Schlichtung 

Der Vorteil bei einer Schlichtung 

oder Mediation liegt 

daher im zügigen Verfahren, 

da eine Beschränkung auf 

nur 1 Instanz gegeben ist. 

I.d.R. lassen sich so auch wesentlich 

kostengünstigere Ergebnisse 

als in einem regulären 

Bauprozess erreichen. 

Erzielen die Konfliktparteien 

auf diesem Wege ein 

Einvernehmen, können die 

Arbeiten fortgesetzt werden. 

Zeit- und Geldverluste 

werden so begrenzt. Idealerweise 

verständigen sich 

die Baubeteiligten schon bei 

der Vertragserstellung auf 

ein im Streitfall durchzuführendes 

Schlichtungs- oder 

THOMAS SCHMITT 

Über den Autor: Thomas Schmitt ist 

Partner der Kanzlei JuS Rechtsanwälte, 

Augsburg (www.jus-kanzlei.de). Er ist 

Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht 

und Schlichter nach SOBau des 

Deutschen Anwaltverein (DAV). Er beschäftigt 

sich seit über 18 Jahren vornehmlich 

mit sämtlichen rechtlichen 

Fragen des Bau-, Architekten- und 

Immobilienrechts. Zudem ist Thomas 

Schmitt Mitglied der Arbeitsgemeinschaft 

Bau- und Immobilienrecht im 

Deutschen Anwaltvereins (ARGE BauR). 

Mediationsverfahren. Dazu 

kann schon zu diesem Zeitpunkt 

eine Person benannt 

werden. 

Der Klarheit dient auch die 

Festlegung auf einen konkreten 

Verfahrenstyp und 

dessen Ordnung. Können 

sich die Beteiligten nicht einigen, 

gilt ein ADR-Verfahren 

als gescheitert. Der normale 

Rechtsweg steht den Parteien 

nun offen. Die Kosten eines 

solchen Schlichtungs- oder Mediationsverfahrens tragen in der 

Regel alle beteiligten Parteien zu gleichen Teilen. 

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TREFFPUNKT BAU. ist eine Baumaschinen Fachzeitschrift. 

Sie informiert Bauunternehmen über Maschinen und 

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• Großbauste le Stuttgart 21 – dynamisch gewogen 

• LIVE DABEI: Besuch im Liebherr Werk Kirchdorf 

• MESSENACHBERICHT: Tiefbau live / Recycling aktiv und Demopark 

• STRASSENBAU: Rekordbreite mit Hochverdichtung 

M a i / J u n i 2 0 1 5 

05-06/2015 

• FORSCHUNGSPROJEKT: Der grüne Radlader 

J u l i 2 0 1 5 

07/2015 

www.treffpunkt-bau.com

Große Maschinen optimal finanzieren 

FINANZIERUNGSTIPPS 

Die Kreditzinsen befinden sich auf einem historischen Tief. Dennoch 

ist für viele mittelständische Bauunternehmen das Gespräch 

mit ihrer Hausbank kein leichtes. Vor allem dann nicht, wenn es 

um Finanzierungsanfragen für große Geräte geht. Zum Beispiel ein 

neuer Raupenbagger oder Radlader, eine Planierraupe oder noch 

größere Objekte wie ein Straßenfertiger oder ein Beschicker. Denn 

vielen Finanzierern fehlt es an Objektkenntnis. Doch gerade die ist 

entscheidend für den richtigen Wertansatz und damit eine passgenaue 

Finanzierungslösung. 

Es sind fast immer die gleichen Argumente, mit denen Finanzierungsanfragen 

für Baumaschinen, deren Anschaffungspreis mal 

schnell im sechsstelligen Eurobereich liegt, infrage gestellt werden: 

zu geringes Eigenkapital, schlechtes Rating, Basel III, Ausfallrisiko ... 

und überhaupt: In der Baubranche kriselt es ja traditionell. In Wahrheit 

mangelt es den Instituten zumeist am richtigen Verständnis für 

die Branche und deren Investitionsgüter. Baumaschinen sind für 

etliche Branchenfremde nicht viel mehr als ein „Haufen Stahl“. Es 

fehlt die realistische Vorstellung vom tatsächlichen Wertverlauf eines 

Baggers, eines Radladers, einer Raupe, eines Beschickers. Und es 

fehlt noch häufiger das Hintergrundwissen hinsichtlich Nutzungsart 

und Nutzungsdauer. Wird die geplante Maschine etwa in erster Linie 

für ein zeitlich begrenztes Großprojekt eingesetzt, bei dem nach 

Betriebsstunden kalkuliert wird, und soll sie danach wieder abgegeben 

werden? Beispielsweise nachdem der Ausbau eines Autobahnabschnitts 

erfolgreich ausgeführt wurde. Oder plant der Investor 

die Maschine zeitlich unbegrenzt zu nutzen und nach Ablauf der 

Finanzierung in sein Eigentum zu übernehmen? Weil Sachwerte 

auch Sicherheit bedeuten und viele Unternehmer stolz auf ihren 

Maschinenpark sind? 

Leasingraten sofort absetzbar 

„Unterschiedlichste Anwenderanforderungen führen zu komplett 

unterschiedlichen Finanzierungsansätzen von Baumaschinen. 

Mit einer starren Finanzierung über zehn Jahre und Restwert null 

kommt man in der Baubranche nicht besonders weit. Denn kein 

Anwender ist wie der andere. Das erfordert individuelle Lösungen“, 

erklärt Volker Frey, Baumaschinen-Experte bei der Südleasing. 

Individualität ist auch das Maß der Dinge für die Bau- und Kranexperten 

der Südleasing und ihr Schlüssel zu nachhaltigem Erfolg im 

Baumaschinen-Leasing. Die Kombination aus Finanz-Know-how, 

Branchenerfahrung und 

genauer Objektkenntnis 

macht es aus. Auf der einen 

Seite die Maschine, 

auf der anderen Seite die 

individuellen Bedürfnisse 

der Anwender und in der 

Mitte die Südleasing, die 

beides über eine Leasingoder 

Mietkauflösung zusammenführt. 

Die Bonität 

oder das Rating des Kunden 

spielt sicherlich eine 

wichtige Rolle. Aber vor allem 

auf das Objekt kommt 

es an. Die Experten kennen 

sich im Maschinenmarkt 

aus und begeistern sich 

selbst für die Technologie 

und deren Power. 

Volker Frey, der Autor dieses Beitrags, 

Sie kennen aber auch die ist der Baubranchen-Experte des Stuttgarter 

Finanzdienstleistungsinstituts 

Objekte ganz genau und 

Südleasing. 

wissen, welchen Wertverzehr 

die Nutzung verursacht. 

Hinzu kommen die 

jeweiligen Anforderungen 

oder Ziele des investierenden Unternehmens. Besonders die 

geplante Nutzungsdauer und die steuerlichen Aspekte. Apropos 

Steuer: Leasingraten sind als Betriebsausgaben sofort absetzbar. „Je 

länger die Vertragslaufzeit, desto niedriger die monatliche Belastung 

und desto höher der finanzielle Spielraum des Bauunternehmers. 

Das ist unser Ziel“, fasst Volker Frey von der Südleasing zusammen. 

SÜDLEASING 

Die Flexibilität des Vertrages spielt eine große Rolle 

Kein Geschäft verläuft kontinuierlich „geradeaus“ oder immer im 

selben Tempo. Dementsprechend kann die Südleasing Verträge 

flexibel gestalten. Raten können so anpasst werden, dass sie dem 

Cashflow des Unternehmers entsprechen. Zum Beispiel im Sommer 

höhere und im Winter geringere, wenn die Auslastung der Baumaschinen 

saisonbedingt niedriger ist. 

Vorteile des Baumaschinen-Leasings 

Es gibt kaum ein Gerät, das heutzutage nicht geleast werden kann. 

Klassische Baumaschinen wie Bagger, Radlader und Muldenkipper 

ebenso wie Krane und Schwerlastgeräte. Leasing erleichtert die 

Investition in modernste Technologie. Unternehmen bleiben dadurch 

flexibler, können auf neue Marktanforderungen und Chancen 

schneller reagieren und durch niedrige Monatsraten bessere 

Margen erzielen. Die Maschine finanziert sich aus den Erträgen, die 

durch ihren Einsatz erwirtschaftet werden. 

Leasing-Rückläufer nach Vertragsende 

Es wird manchmal behauptet, dass geleaste Maschinen nicht wieder 

veräußert werden können. Das ist bei Baumaschinen nicht so. 

Die Südleasing verwertet Leasing-Rückläufer, indem sie diese über 

ihr gut strukturiertes Netzwerk auf dem internationalen Gebrauchtmaschinenmarkt 

platziert. 

Volker Frey bringt es auf den Punkt „Wir betreuen zahlreiche unserer 

Kunden im Bau- und Schwerlastbereich bereits seit Jahren und sogar 

Jahrzehnten. Die Kunden schätzen es, dass wir verstehen, wovon 

sie reden, und auf Augenhöhe mitreden können.“ 



[ 77 ]

Solo-Selbstständige im Baugewerbe 

müssen jährlich 900 Euro entrichten 

AUTORENBEITRAG 

Solo-Selbständige im Baugewerbe müssen ab sofort einen Beitrag 

von 900 EUR im Jahr an die Sozialkassen des Baugewerbes (Soka-Bau) 

zahlen, die diese zur Finanzierung der Berufsbildung verwenden. 

Warum dieser Beitrag abzuführen ist und ob man sich gegen 

die Soka-Pflicht wehren kann, erklärt MyHammer Rechtsanwalt 

Matthias Niebuhr. 

Wann müssen die Beiträge gezahlt werden? 

Die 900 EUR sind jeweils für den Zeitraum Oktober bis September 

des Folgejahres zu zahlen. Die Soka-Bau versenden derzeit die Zahlungsaufforderungen 

an die betroffenen Unternehmen und berechnet 

für den Zeitraum April bis September 2015 anteilig 450 EUR 

nach. 

Wie kommt es, dass ich jetzt zahlen muss? 

Am 14.07.2015 hat das Bundesministerium für Arbeit und Soziales 

den „Tarifvertrag über das Sozialkassenverfahren im Baugewerbe 

(VTV)“ für allgemein verbindlich erklärt. 

Bisher galt dieser zwischen den Arbeitgeberverbänden (Zentralverband 

des Deutschen Baugewerbes e.V. und Hauptverband der 

Deutschen Bauindustrie e.V.) und der Industriegewerkschaft Bauen - 

Agrar - Umwelt ausgehandelte Tarifvertrag nur für Betriebe, die auch 

selbst gewerbliche Mitarbeiter beschäftigen. Solo-Selbständige 

mussten keine Beiträge zahlen. Das ist ab 1. April 2015 rückwirkend 

anders. 

Was passiert mit den Beiträgen? 

Ziel der neuen Regelung ist, dass sich auch die Baubetriebe, die keine 

gewerblichen Arbeitnehmer beschäftigen, an den Ausbildungskosten 

für Fachkräfte beteiligen. 

Kann ich mich gegen die 

Soka-Pflicht wehren? 

Es bestehen durchaus Zweifel, 

ob ein Tarifvertrag wirklich auf 

Betriebe ausgedehnt werden 

kann, der gar keine Arbeitnehmer 

beschäftigt. 

Dies ist bisher noch nicht entschieden. 

Ein Streit mit den 

Soka-Bau kann allerdings langwierig 

werden, da die Arbeitsgerichte 

bisher zugunsten der 

Sozialkassen entschieden haben. 

An wen kann ich 

mich wenden? 

Eine praktische Adresse, an die 

sich Solo-Unternehmer in dieser 

Situation wenden können, 

ist der Interessenverband der 

Einzelunternehmer im Baugewerbe 

(www.iveb.org). 

Der IVEB vertritt die Auffassung, 

dass die Soka-Pflicht verfassungswidrig 

ist, und geht aktiv 

gegen die neue Regelung vor. 

Interessierten Betrieben bietet 

sich die Möglichkeit, sich auf den Seiten des IVEB genauer zur Thematik 

zu informieren und die Ziele des Verbandes im Rahmen einer 

aktiven Mitgliedschaft zu unterstützen. 

MYHAMMER 

Der Autor dieses Beitrags ist der 

MyHammer Rechtsanwalt Matthias 

Niebuhr. 

Was ist überhaupt ein Baugewerbe? 

Welche Betriebe unter die Soka-Pflicht fallen, kann im § 1 Abs. 2 des 

Rahmentarifvertrags nachgelesen werden. Es handelt sich um nahezu 

alle Tätigkeiten des Bauhaupt- und -nebengewerbes. 



FIRMENÜBERSICHT . IMPRESSUM 

123erfasst www.123erfasst.de 56 

Allison Transmission www.allisontransmission.com 19 

Bauer www.bauer.de 57 

BHS www.bhs-innovationen.de 37 

Bitzer www.bitzer-waage.de 43 

bobcat www.bobcat.de 18 

Böcker www.boecker-group.com 54 

Bomag www.bomag.com 45 

Bosch www.bosch-pt.com 67 

Case www.casece.com 28 

CECE www.cece.eu 16 

Cemex www.cemex.de 47 

Concept cab cluster www.cabconceptcluster.com 18 

Connect2Mobile www.connect2mobile.de 71 

Cramo www.cramo.de 8 

Darda www.darda.de 35 

Deutsche Bauindustrie www.bauindustrie.de 16 

Deutsche Doka www.doka.com 64 

Deutscher Abbruchverband www.deutscher-abbruchverband.de 20, 33 

DMS www.dms-tec.de 36 

Doosan www.doosan.com 22 

Doppstadt www.doppstadt.de 18 

EVB Baupunkt www.evb.de 16 

F. Engel www.f-engel.com 70 

Fassi www.fassigroup.de 18, 53 

Faymonville www.faymonville.com 21 

FRD www.frd.eu 36 

Funcke www.funcke-sicherheitssysteme.de 69 

Geoplan www.geoplangmbh.de 20 

Goldhofer www.goldhofer.de 52 

HKL www.hkl-baumaschinen.de 32 

HS Schoch www.hs-schoch.de 21 

HSP Steuer www.hsp-steuer.de 75 

Hultafors www.hultafors.de 68 

Hunklinger www.hunklinger-allortech.com 49 

Hünnebeck www.huennebeck.de 63 

Hydrema www.hydrema.de 22 

Hyundai www.hyundai-baumaschinen.com 27 

Innobit www.innobit.ch 48 

IPAF www.ipaf.org 73 

Isuzu www.isuzu.de 50 

Kärcher www.kaercher.com 62 

Keestrack www.keestrack.com 40 

Konvekta www.konvekta.de 55 

Kronenberger www.kronenberger.org 42 

Kuhn www.kuhn-baumaschinen.de 29 

Lehner www.lehner.eu 48 

Linser www.linser.eu 38 

Manitou www.manitou.com 22 

Mega www.iseki.de 51 

Meiller www.meiller.com 22 

Messe München www.messe-muenchen.de 13 

Metso www.metso.com 41 

MEVA www.meva.de 23 

Mörtlbauer www.moertlbauer-baumaschinen.de 10 

MyHammer www.my-hammer.de 78 

Navkonzept www.navkonzept.de 24 

Neues vom Zoll www.zoll.de 24 

OK Thermostar www.ok-thermostar.de 46 

Paschal www.paschal.de 66 

Pirtek www.pirtek.de 9, 26 

Probst www.probst-handling.com 24 

Resch Verlag www.resch-verlag.com 23 

Rockster www.rockster.at 39 

Ruggear www.ruggear-europe.com 72 

Schwarzmüller schwarzmueller.com 25 

Skarke www.skarke.de 61 

Skylotec www.skylotec.com 70 

Soka-Bau www.soka-bau.de 25, 74 

Sortimo www.sortimo.de 20 

Südleasing www.suedleasing.de 77 

Takeuchi www.wschaefer.de 31 

Thomas Schmitt www.jus-kanzlei.de 76 

Tibatek www.tibatek.de 59 

TImken www.timken.com 60 

Topcon www.topcon.eu 7 

Tsurumi www.tsurumi.de 58 

vdbum www.vdbum.de 26 

Volvo CE www.volvoce.com 30 

Vortex www.deutsche-vortex.de 40 

Wirtgen www.wirtgen.de 44 

Wörmann www.anhaenger-center-woermann.de 19 

Zandt Cargo www.zandt-cargo.de 26 

Zeppelin www.zeppelin.de 34 

Anschrift 

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Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

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Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge 

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[ 79 ]

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GEBRAUCHTMASCHINEN VON KÖLSCH 

PORTAFILL 4000T Trommelsiebanlage auf Raupen 

Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 230 

- Aufgabetrichter 4,25m 3 Inhalt, Trichtererhöhung 

500 mm 

- Stufenlos regelb. Aufgabeband, Gurtbreite 900 mm 

- Trommel-Ø 1.500 mm, Trommellänge 4.200 mm 

- 2 Trommelsiebe aus Lochblech (10 und 20 mm) 

- Offene Siebfläche 18,0 m 3 

- Trommeldrehzahl stufenlos verstellb. (0-20 U/min.) 

- Selbstreinigungssys. mit 2-teiligem Bürstensatz 

- Sammelband Gurtbreite 1.200 mm 

- Feinkornband Gurtbreite 750 mm, glatter Gurt, 

Abwurfhöhe bis 2.800 mm 

- Grobkornband Gurtbreite 750 mm, Stollengurt, 

Abwurfhöhe bis 2.900 mm 

- Luftgekühlter DEUTZ TD2011 Dieselmotor 39,9 kW 

- HD-Raupenfahrwerk mit 400 mm breiten 

3-Steg-Bodenplatten 

- Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage 

KEESTRACK DESTROYER 1011 Raupenmobile Prallbrecheranlage 

Baujahr: 2015 / Betriebsstunden: ca. 1.000 

- zwei Prallschwingen mit hydraulischer Spaltverstellung 

- Durchsatzleistung bis zu 150 t/h je nach Material 

- Aufgabetrichter Inhalt 3,5 m 3 

- Überbandmagnetabscheider mit Permanentmagnet 

- effiziente Vorabsiebung mittels Lochblech 

- Prallmühle Einlauf 950 x 770 mm, Rotordurchmesser 

1060 mm 

- Überkornrückführ-Förderband Breite 500 mm 

- 1-Deck Nachsieb 2.800 mm x 1.200 mm (ca. 3 t) 

- DEUTZ Dieselmotor Typ TCD 7.8 mit 210 kW - Automatische Schmieranlage 

- Funkfernbedienung zum Fahren der Anlage 

TEREX PEGSON TP1412 Raupenmobile Prallbrechanlage 

Baujahr: 2008 / Betriebsstunden: ca. 5.750 - Vibrorinne unter dem Prallbrecher 

- Durchsatzleistung bis zu 500 t/h je nach Material - CAT Dieselmotor C12 mit 326 kW 

- Aufgabetrichter mit hydraulisch klappbaren - Austragsband hydraulisch verstellbar, 

Trichterwänden, Inhalt 6,6 m 3 

Gurtbreite 1.200 mm, Abwurfhöhe 3.935 mm 

- 2-stufige Vorabsiebung 

- Funkfernsteuerung zum Fahren der Anlage 

- Hazemag Prallbrecher, Einlauföffnung 

- Seitenband für Vorabsiebung 

1.360 x 810 mm 

- Wagner Neodym Magnet 

POWERSCREEN PREMIERTRAK PT300 Raupenmobiler Backenbrecher 


- Permanentmagnetabscheider verstärkt 

- Durchsatzleistung bis zu 280 t/h je nach Material - Hydraulische Brecherverstellung 

- Stabiler Aufgabetrichter 5,0 m 3 Inhalt 

- Hydraulisch verstellbare Auslaufschütten 

- Aufgaberinne mit integrierter 2-Deckvorabsiebung 

- Aluminium Staubabdeckung am Austragsband 

- Seitenaustragsband, Breite 650 mm 

- Einlauföffnung 1.000 x 600 mm 

- Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk 

- Dieselmotor SCANIA DC9 083A mit 257 kW 

TELESTACK LF-520 Haldenförderband mit Aufgabetrichter 


- Hauptförderband hydraulisch heb- und absenkbar 

- Aufgabetrichter Inhalt 7,0 m 3 mit Trichterverschleißplatten 

- Aufgabeantrieb über 2-fach Hydraulik motore 

- Seitenverkleidung Austragsband 

- Hydraulisch klappbare Trichtererhöhung 

- Aufgabe Supergrip-Antriebstrommel 

- Stufenlos regelbares Abzugsband, Gurt breite - CAT Dieselmotor mit 75,4 kW für Raupen 

1.200 mm mit Prallschienen im Aufgabebereich und Förderbänder 

- Hauptaustragsband AA 20 m, Gurtbreite 1.200 mm - Raupenfahrwerk zum Fahren auf der Baustelle 

- Schwerlastchassis und -hauptrahmen 

mit Kabelfernbedienung 

POWERSCREEN TRAKPACTOR 320 Prallbrecher auf Raupen 


- Untere Prallwand in Schwerlastausführung 

- Durchsatzleistung bis zu 320 t/h je nach Material - Kettenvorhang an der Brecherrückwand 

- Stabiler Aufgabetrichter mit 3,6 m 3 Inhalt 

- Permanentmagnetabscheider Schwerlast, 

- 2-Deck Aktive Vorabsiebung 2.000 x 1.060 mm doppelpolig 

- Einlauföffnung 1.130 x 800 mm 

- Seitenband für aktive Vorabsiebung 

- Dieselmotor SCANIA DC9 070A, 257 kW, Tier 4 - Kraftstoffpumpe 

- Schwingförderrinne unter dem Brecher, Rinnenboden 

- Fernbedienung für Raupenfahrwerk 

Hardox 

EXTEC C12+ Raupenmobiler Backenbrecher 

Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 7.000 

- Backenbrecher Einlauföffnung 1.200 x 750 mm 

- Überbandmagnet 

- Backen erneuert 04/2015 

- Brecherantriebsmotor erneuert 11/2014 

- Trichterverschleißauskleidung 

- Automatische Schmieranlage 

- CAT C-9 Dieselmotor, 261 kW 

- Funkfernbedienung 

- Dolly-Fahrgestell mit TÜV 

Irrtum und technische Änderungen vorbehalten. 


Jürgen Kölsch GmbH • Wildspitzstraße 2 • 87751 Heimertingen 

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