OCEAN7 2015-05

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Raa am Fockmast. Die von Robert Whitehead gleichfalls
im Stabilimento tecnico ausgeführte Maschine mit drei Zylindern,
Oberflächen-Condense und Vorwärmer in der Rauchkammer
des Kessels hat eine nominelle Kraft von 110 und eine
effektive von 400 Pferden. Der Kohlenverbrauch beträgt
in einer Stunde volle Kraft, durchschnittlich 10–11 Knoten,
12 Ctr (Zentner), in einer Stunde halbe Kraft (durchschnittlich
7–8 Knoten), 8–9 Zentner. Die Kohlenbänke fassen 100
Tonnen Kohle, die Wasserreservoire halten für 20 Tage
Wasser, außerdem ist ein Destillierapparat vorhanden.“ (Quelle:
www.ludwig-salvator.com).
Die Nixe sank 1893 an der algerischen Küste, nachdem sie ein
Riff gerammt hatte und leck schlug. Der Erzherzog und die
gesamte Besatzung konnten sich in Beibooten an Land retten.
Schon ein Jahr später erstand Ludwig Salvator die Dampfsegelyacht
Hertha. Sie wurde auf Nixe II umgetauft, hatte denselben
Konstrukteur wie Nixe I und diente Ludwig Salvator für viele
Jahre als schwimmende Unterkunft und Fortbewegungsmittel.
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Erkundungsfahrten im Mittelmeer und
akribische Forschung. Die eigene Yacht ermöglichte
dem Erzherzog, seinen Interessen an der Seefahrt, an
Land und Leuten, an Fauna und Flora, an Geologie und Mineralogie
ungestört nachzukommen. Hätte es damals schon die
heutigen Möglichkeiten des Frei- und Gerätetauchens gegeben,
so hätte er wohl auch die Unterwasserwelt mit Begeisterung
erforscht. Er besaß das „Kapitänspatent der langen Fahrt“ und
interessierte sich besonders für noch weitgehend unbekannte
Inseln des Mittelmeeres. So erkundete er beispielsweise auch
die kleine Insel Giglio, die 2012 wegen des Schiffbruchs der
Costa Concordia durch die Weltpresse ging. Der Erzherzog
kreuzte mehr als 100 Jahre zuvor mit seiner Nixe unbeschadet
durch die drei Le Scole-Riffe und beschreibt auch den Felsvorsprung
Punta del Lazzaretto, der dem Kreuzfahrtriesen zum
Verhängnis wurde. Neben eigenen Forschungen und Aufsammlungen
bezog er die Hilfe gebildeter Personen der jeweiligen
Region in seine Untersuchungen ein. Er machte das
ebenso einfach wie wirkungsvoll: Die „Tabulae Ludovicianae“
waren ein etwa 100-seitiger Fragebogen, der an Ärzte, Lehrer,
etc. mit der Bitte übergeben wurde, ihn möglichst genau auszufüllen.
Die Auswertung dieser Datenfülle ergab zusammen
mit eigenen Beobachtungen ein detailliertes Bild der Zielregion.
Monografien über Paxos, Antipaxos, Zante, Ithaka und
Levkas entstanden auf diese Weise. Das mehrbändige Werk
über die Balearen, als Prachtbände herausgegeben, ist die
Krönung dieser Forschertätigkeit. Ludwig Salvator gewann
dafür die Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung 1878
und wurde mit Ehrenmitgliedschaften wissenschaftlicher Or-
34 OCEAN7 05/2015 | September/Oktober 2015