Bahnsport 5/2016

PEOPLE & FACTS
Dimitri Komisewitsch
schwer verletzt
Der amtierende Eisspeedwayweltmeister
Dimitri Komisewitsch
stürzte am 12. April beim Motocrosstraining
schwer. Auf der Motocrossstrecke
in Orlenok in der
Region Krasnodar landete der Pilot
bei einem Sprung so unglücklich,
dass – laut Zeugen – sein
Schutzhelm dabei platzte und Komi
sich schwere Kopfverletzungen
zuzog. Er wurde ins nächste Krankenhaus
in Krasnodar transportiert
und auf der Intensivstation
untergebracht. Die Mediziner
stellten dort unter anderem eine
schwere Gehirnerschütterung mit
einem Bluterguss und einen Beckenbruch
fest. Sein Gesundheitszustand
wurde als schwer verletzt,
aber stabil bezeichnet. Es besteht
keine Lebensgefahr. Aufgrund seiner
Kopfverletzungen steht Dimitri
unter intensiver neurochirurgischer
Beobachtung.
• Text: Georg Dobes; Foto: David Reygondeau/good-shoot.com
Jaroslaw Hampel startet später
in die Saison
Am 6. Juni 2015 stürzte Jaroslaw Hampel beim SWC-Semifinale in Gniezno
schwer und zog sich unter anderem eine komplizierte Fraktur des rechten
Oberschenkels zu. Von Anfang an war eigentlich klar, dass die Saison für
den polnischen Speedwayfahrer damit zu Ende war. Man rechnete jedoch
fest damit, dass er zu Beginn der neuen Saison fit an den Start gehen würde.
Daraus wurde jedoch nichts. „Der gebrochene Knochen ist wieder zusammengewachsen.
Das ist für mich am wichtigsten, denn am Anfang sah
es nicht so positiv aus. Die Verletzung war tatsächlich eine ernste Sache.
Das größte Problem momentan sind die Muskeln. Durch die Verletzung
bildeten sie sich nämlich zurück“, sagte das polnische Speedway-Ass.
Der 34-Jährige will erst im Mai seine ersten Rennen bestreiten. „Ich habe
vor, im Mai mit dem Training zu beginnen und an den Start zu gehen. Ich
kann allerdings noch nicht sagen, wann das genau geschehen wird. Ich
möchte schon am 14. Mai in Warschau
mit dabei sein, aber ich
kann nicht ohne Training solch ein
schweres Rennen bestreiten.“
Wichtig ist, dass Hampel eigentlich
keine Schmerzen mehr hat.
Warum eigentlich? „Bei intensiveren
Rehabilitationsübungen kommen
die Schmerzen wieder. Das ist
aber völlig normal. Ich muss die
Muskeln des verletzten Beins stärken.
Nach einigen Stunden Krafttraining
tut es schon weh“, so der
Sportler. Es bleibt nur zu hoffen,
dass Hampel seinen Zeitplan einhalten
kann. Wir drücken die Daumen.
Übrigens, seinen Startplatz beim
GP-Auftakt im slowenischen Krsko
wird der Schwede Fredrik Lindgren
einnehmen.
• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan
Die Blamage von Manchester
Feierlich durchschnitt Manchesters Oberbürgermeister Councillor Paul
Murphy (OBE) mit einer Schere das rote Band und eröffnete das National
Speedway Stadium. Dieses Mehrzweckstadion soll den Osten Manchesters
zumindest sportlich aufwerten. Zehn Millionen Euro blätterte die
Stadt dafür auf den Tisch. Mit dem Rennen um die Peter Craven Memorial
Trophy (einem Klassiker, der seit 1967 in Belle Vue ausgetragen wird) sollte
eine neue Speedway-Ära in Manchester eingeläutet werden. Aber der
Abend endete in einem Worst-Case-Szenario: Die Fahrer beschlossen
nach einigen Trainingsrunden, nicht an den Start zu gehen. Die dritte und
vierte Kurve war nicht ausreichend befahrbar. Der Belag gab nach. Wie
war so etwas möglich? Erst tags zuvor erhielt das 350 Meter lange Oval die
Lizenz. Warum wurde nicht mehr getestet?
Belle Vues Geschäftsführer David Gordon gibt der Stadtverwaltung und
dem ausführenden Bauunternehmen die Schuld, die für den Zeitplan verantwortlich
waren. Der Club hatte nur die Bande installiert. Die Veranstaltung
war ausverkauft. Über 5000 Zuschauer, nicht wenige davon aus ganz
Europa, wollten ein Speedwayfest feiern und verließen schimpfend das
Stadion. Für die Offiziellen war die Entscheidung der Fahrer verständlich.
Etliche Fans sahen dies aber ganz anders. Böse Erinnerungen an den
Grand Prix in Warschau wurden wach. Und einige meinten (wie auch letztes
Jahr in Polen), die Fahrer hätten schon Allüren wie Primadonnen. Wie
auch immer. Speedway hat sich – wie schon letztes Jahr in Warschau –
nun auch in Manchester so richtig blamiert und sehr viel Kredit verspielt.
Derzeit wird immer noch fieberhaft am Bahnbelag gearbeitet. Wann nun
endlich das erste Heimrennen der Aces stattfinden wird, ist bis heute ungewiss.
• Andreas Fahldiek
Daniel Eibl und Julia Starke
fahren in der B-Lizenz mit
Daniel Eibl und Julia Starke fahren in der kommenden Saison in der B-Lizenz-Seitenwagenklasse
mit. Sie nehmen auch am B-Gespann-Masters
teil. Die 23-Jährige aus Witten in Nordrhein-Westfalen wurde 2015 überraschend
Bahnpokalsieger im Beiwagen von Janina Würterle (Berkheim).
Nachdem feststand, dass Würterle wegen einer Verletzung in dieser Saison
nicht fahren kann, suchten Julia und ihr Vater Ede Starke nach einem
Piloten für ihr rennfertiges Gespann. So kam man mit Daniel Eibl (21) ins
Gespräch. Der Malgersdorfer saß zuletzt bei Stefan Brandhofer im Boot
und fuhr 2012 mit Beifahrer Marco Fiecker nur äußerst knapp am Bahnpokalsieg
vorbei.
In einem Test beim Ostertraining in Wagenfeld beschnupperten sich Daniel
Eibl und Julia Starke und man fand heraus, dass man gut harmonieren
könnte. „Wir freuen uns auf die Saison“, sagte Julia Starke am Rande des
Grasbahn-Auftaktes in Balkbrug (NL), „ich danke besonders meinem Vater
Ede, dass er uns das ganze Material zur Verfügung stellt und sich auch
sonst um alles kümmert.“ • Text u. Foto: Rudi Hagen
Janina Würterle legt
eine Gespannpause ein
Janina Würterle muss in diesem Jahr eine Pause in puncto Gespannfahren
einlegen. Die 23-Jährige, die im vergangenen Jahr mit Beifahrerin Julia
Starke (Witten) in Mulmshorn den Bahnpokal gewonnen hatte, hat sich
vor einiger Zeit beim Crosstraining an der Hand verletzt. Dazu kamen Prüfungsvorbereitungen
im Studium. Ob und wann die Amazonen wieder ge-
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