der automechaniker 2014 - Messezeitung in Zusammenarbeit mit Werkstatt aktuell
Wer sich über Werkstatteinrichtungen, Werkzeuge und Dienstleistungen für Servicebetriebe informieren will, für den führt kein Weg an der Automechanika Frankfurt vorbei. Die Ausstellung wird ihrem Ruf, eine Weltleitmesse zu sein, absolut gerecht. Fast 150.000 Besucher, davon mehr als 80.000 aus dem Ausland, reisten vor zwei Jahren zur Automechanika. Knapp 4.600 Aussteller lockten sie in die Main-Metropole. In diesem Jahr werden die Anreize sicherlich kaum geringer sein. Angesichts des umfangreichen Ausstellungsangebots ist die Auszeichnung mit dem Truck-Competence-Logo ein sinnvoller Schritt. Damit werden gezielt Aussteller aus der Menge herausgehoben, die Angebote für Nutzfahrzeug-Servicebetriebe vorhalten.
Wer sich über Werkstatteinrichtungen, Werkzeuge und Dienstleistungen für Servicebetriebe informieren will, für den führt kein Weg an der Automechanika Frankfurt vorbei. Die Ausstellung wird ihrem Ruf, eine Weltleitmesse zu sein, absolut gerecht. Fast 150.000 Besucher, davon mehr als 80.000 aus dem Ausland, reisten vor zwei Jahren zur Automechanika. Knapp 4.600 Aussteller lockten sie in die Main-Metropole. In diesem Jahr werden die Anreize sicherlich kaum geringer sein. Angesichts des umfangreichen Ausstellungsangebots ist die Auszeichnung mit dem Truck-Competence-Logo ein sinnvoller Schritt. Damit werden gezielt Aussteller aus der Menge herausgehoben, die Angebote für Nutzfahrzeug-Servicebetriebe vorhalten.
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IM GESPRÄCH VOLVO AFTERSALES-LEITER EMANUEL LAUF<br />
EINZIGARTIGER<br />
VORGANG<br />
Dass e<strong>in</strong> Lkw-Hersteller das Servicenetz von zwei Marken zusammenlegt, ist bislang e<strong>in</strong>zigartig<br />
im Nutzfahrzeugsegment. Emanuel Lauf, Leiter Aftersales bei Volvo Trucks und Renault Trucks,<br />
spricht über die Motivation dah<strong>in</strong>ter und das Ausscheiden von e<strong>in</strong>stigen Partnern.<br />
Text: Thomas Rosenberger Fotos: Thomas Rosenberger, Volvo Trucks<br />
>> Welche Bedeutung hat<br />
<strong>der</strong> Zusammenschluss des<br />
Servicenetzes von Volvo<br />
Trucks und Renault Trucks?<br />
Lauf: Das ist e<strong>in</strong> <strong>in</strong> dieser Größe<br />
bislang e<strong>in</strong>maliger Vorgang<br />
im Nutzfahrzeuggeschäft. Nur<br />
im Pkw-Segment gab es e<strong>in</strong><br />
ähnliches Ereignis, das ich<br />
übrigens ebenfalls begleitet habe,<br />
nämlich den Zusammenschluss<br />
des Servicenetzes von<br />
Jaguar und Land Rover <strong>in</strong> den<br />
Jahren 2002 und 2003.<br />
Warum ist die Konzentration<br />
notwendig geworden?<br />
Lauf: Die Volvo Group hat<br />
nach <strong>der</strong> Übernahme<br />
<strong>der</strong> Mehrheit an<br />
Renault Trucks zunächst<br />
entschieden,<br />
die Marken unabhängig<br />
vone<strong>in</strong>an<strong>der</strong> auf<br />
dem Markt zu führen.<br />
Der neue Vorstandsvorsitzende<br />
<strong>der</strong> Volvo Group<br />
hat 2010 diese<br />
Strategie <strong>in</strong> Frage<br />
gestellt. Wir s<strong>in</strong>d<br />
zum Schluss gekommen,<br />
dass<br />
aus e<strong>in</strong>er Zusammenlegung<br />
große Synergien<br />
entstehen können<br />
– auch für die<br />
Kunden!<br />
Welche Ziele haben Sie sich<br />
gesteckt bei <strong>der</strong> Planung <strong>der</strong><br />
Fusion?<br />
Lauf: Wir wollen durch<br />
die Verschmelzung<br />
das Servicenetzwerk<br />
optimieren,<br />
also den Markt<br />
bestmöglich<br />
abdecken und<br />
dabei e<strong>in</strong>e<br />
größtmögliche<br />
Servicequalität<br />
anbieten.<br />
H<strong>in</strong>zu kommt,<br />
dass wir<br />
e<strong>in</strong>e höchstmögliche Anzahl an<br />
Fahrzeugen pro Servicepartner<br />
erreichen wollen, um <strong>der</strong>en<br />
Profitabilität zu sichern.<br />
Gab es Partner, die<br />
nicht profitabel<br />
waren?<br />
Lauf: Volvo und<br />
Renault Trucks<br />
waren <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
glücklichen Situation,<br />
dass die meisten<br />
<strong>der</strong> Partner bislang<br />
selbst <strong>in</strong> Krisenzeiten<br />
gut über die<br />
Runden<br />
gekommen s<strong>in</strong>d. Aber unsere<br />
Fahrzeuge werden immer<br />
komplexer. Das erfor<strong>der</strong>t Investitionen<br />
von den Partnern <strong>in</strong><br />
Gebäude, Personal und Ausrüstung.<br />
Sie müssen also e<strong>in</strong> bisschen<br />
Speck auf die Rippen<br />
bekommen. Diese Möglichkeit<br />
wollen wir ihnen eröffnen. Pro<br />
Partner stehen nun re<strong>in</strong> rechnerisch<br />
mehr Fahrzeuge zur<br />
Betreuung bereit. Es ist auch so,<br />
dass <strong>der</strong> Umsatz pro Fahrzeug<br />
zurückgeht – unsere Qualität<br />
ist – natürlich ganz so beabsichtigt<br />
– e<strong>in</strong>fach zu gut. Das<br />
lässt sich aus den Zahlen <strong>der</strong><br />
Garantien und Wartungsverträge<br />
tatsächlich ablesen!<br />
Lässt sich <strong>der</strong> rückläufige<br />
Umsatz pro Fahrzeug<br />
beziffern?<br />
Lauf: Durch die immer<br />
weiter gestiegene Produktqualität<br />
ist <strong>der</strong><br />
Umsatz pro Fahrzeug<br />
um zehn bis<br />
zwölf Prozent<br />
<strong>in</strong> den vergangenen<br />
zwei Jahren<br />
gesunken.<br />
10 <strong>der</strong> <strong>automechaniker</strong> 1/<strong>2014</strong>
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