der automechaniker 2014 - Messezeitung in Zusammenarbeit mit Werkstatt aktuell

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IM GESPRÄCH DEKRA-ENTWICKLUNGSLEITER MÄURER EINE WELLE AN NEUERUNGEN Immer mehr Elektronik im Fahrzeug, eine veränderte OBD-Schnittstelle und Änderungen bei Prüfrichtlinien sorgen für Investitionsdruck. Das sagt Hans-Jürgen Mäurer, Leiter Entwicklung Technik bei Dekra Automobil. Text: Thomas Rosenberger Fotos: Thomas Küppers >> Was sind die Trends im Bereich Prüftechnik für Servicebetriebe? Mäurer: Neue EU-Vorschriften fordern unter anderem höhere Abbremsungen bei der Bremsenprüfung an Nutzfahrzeugen. Um 50 Prozent Mindestabbremsung zu erreichen, müssen manche Fahrzeuge beladen geprüft werden oder es müssen andere Simulationstechniken genutzt werden, um die entsprechenden Bremskräfte messen zu können. Warum ist das nötig? Mäurer: Selbst wenn die Bremsen in Ordnung sind, lassen sich diese Werte bei leerem Fahrzeug nicht immer erreichen, weil die Räder vorher blockieren. In einigen Ländern werden daher die Fahrzeuge beladen geprüft, in anderen Ländern werden bereits Methoden der Lastsimulation genutzt. Das heißt: Die Achse wird niedergezurrt, um die Last auf diesem Wege herbeizuführen oder aber der Bremsenprüfstand hebt die Achse an und erzeugt damit eine höhere Achslast. Eine weitere Neuerung ist die Einführung der sogenannten Bezugswertmethode. Wir bekommen dazu vom Hersteller fahrzeugspezifische Werte für die Kombination „Bremsdruck zu Bremskraft“, die mindestens erreicht werden müssen, damit das Fahrzeug die Prüfung besteht. So muss nicht mehr bis zum Blockieren gebremst werden, sondern es muss nachgewiesen werden, dass diese Mindestbremskräfte beim angegebenen Druck erreicht werden. Ist das eine sinnvolle Regelung? Mäurer: Es ist eine Herausforderung, aber auch eine Verbesserung, da bisher die Grenzwerte für das gesamte Fahrzeug und nicht achsweise angewendet wurden. Heute wird mit der Bezugswertmethode auch die Bremskraftverteilung zwischen Vorderachse und Hinterachse mit in die Bewertung einbezogen. Auch bei der Abgasuntersuchung soll es Neues geben? Mäurer: Beim Euro-6-Lkw ist nun die weltweit harmonisierte Diagnose bereits vorhanden. Diese Nutzfahrzeuge haben eine 28 der automechaniker 1/2014
technisch anders ausgelegte OBD-Schnittstelle als Euro-5- und -4-Fahrzeuge. Das bietet die Möglichkeit, Fehler besser zu klassifizieren. Im Rahmen der neuen EU-Vorschriften behält aber das zweistufige Verfahren in Deutschland Gültigkeit. Das heißt: Wenn der Fahrzeughersteller die OBD-Prüfung freigibt, dann kann er ohne Abgasmessung bestehen, wenn die Readiness-Codes gesetzt und keine Fehlercodes gespeichert sind. Im anderen Falle wird eine Abgasmessung erforderlich. Trifft die neue Scheinwerferprüfung alle Fahrzeuge? Mäurer: Ja. Die Anforderungen an Prüfgeräte und Prüfplatz werden an die Bedürfnisse neuer Scheinwerfer-Technologien wie Xenon-Licht und LED-Scheinwerfer angepasst. Ein sinnvoller Schritt, der aber auch einen gewissen Aufwand mit sich bringt. Der Prüfplatz muss sehr eben sein, um Fehlmessungen zu vermeiden. Die neuen sehr lichtstarken Scheinwerfer blenden selbst bei kleinen Fehlern und können so Unfälle provozieren. Die zunehmende Elektronik stellt Sie sicherlich ebenfalls vor neue Herausforderungen? Mäurer: Richtig. Das läuft bei uns unter der Überschrift HU-Adapter, der im nächsten Jahr zum Einsatz kommen wird. Erste Geräte laufen bei Dekra bereits im Testbetrieb. Zunächst werden Pkw und leichte Nutzfahrzeuge damit geprüft, später auch schwere Lkw und Busse. Ist die finanzielle Belastung durch neue Richtlinien für die Servicebetriebe nicht außerordentlich? Mäurer: Da kommt tatsächlich eine Welle an Neuerungen auf alle Beteiligten zu. Die gesetzlichen Rahmenbedingungen, auch für die EU insgesamt, haben sich jahrelang nicht sehr geändert, nun wurden viele wichtige Änderungen umgesetzt. Es sind jedoch immer ausreichende Übergangszeiten bis zum Inkrafttreten eingeräumt worden, sodass man sich auf diese Anforderungen einstellen konnte. Welche Auswirkungen haben Fahrerassistenzsysteme auf die Arbeit in der Werkstatt? Mäurer: Seit Jahren gehören Diagnosetechnologien und entsprechendes Know-how zu den Kernkompetenzen von guten Fachwerkstätten. Beginnend mit ABS und ESP sowie HU-Adapter laufen bei Dekra schon im Testbetrieb Systemen wie Abstandstempomat verstärkt sich die Notwendigkeit, sich immer auf dem Laufenden zu halten. Schulung der Mitarbeiter sowie Updates für die Diagnosesysteme werden damit zur Pflicht für alle. Im Rahmen der HU werden mit dem HU-Adapter alle sicherheitsrelevanten Systeme im Fahrzeug auf Verbau und Zustand geprüft. Werden Sie die Automechanika besuchen? Mäurer: Ja, das ist eine willkommene Pflichtveranstaltung. Ich bin nun schon seit 30 Jahren bei Dekra, verfolge den Markt ständig und kenne daher die meisten Produkte. Aber in dieser Vielfalt sind sie nur einmal versammelt, nämlich während der Automechanika. Wohin gehen Sie als Erstes auf der Messe? Mäurer: Zu den Lieferanten unserer Firma, aber auch immer gern zu neuen Anbietern auf dem Markt. In diesem Jahr stehen die Hersteller von Hebebühnen oben auf der Liste, aber auch andere Produkte die bei der Prüfung eine wesentliche Rolle spielen, wie die Bremsenprüfstände und Abgasmessgeräte. > Welche Leistungen bietet die Dekra-Niederlassung den Werkstattbetrieben an? Petersdorff: Wir bieten alle Leistungen für Nutzfahrzeug-Servicebetriebe aus einer Hand an. Dazu gehören Prüfungs- und Beratungsleistungen am Fahrzeug genauso wie an der Immobilie. Welche Leistungen kommen für Fahrzeuge in Frage? Petersdorff: Wir prüfen Fahrzeuge und Aufbauten, ermitteln deren Wert, beraten beim Neukauf und führen Eintragungen aus. Und wir bieten unseren Mitgliedern Informationen an, die Einfluss auf deren Tagesgeschäft haben. Und im Falle der Werkstatt-Immobilie? Petersdorff: Ein wichtiges Angebot ist die Prüfung nach den Unfallverhütungsvorschriften (UVV). Hier sind beispielsweise Rolltore, Hebebühnen, Leitern und Tritte regelmäßig zu prüfen. Auch Brand- und Explosionsschutz sowie die Prüfung von Ölabscheidern und Aufzügen gehören zu unserem Portfolio. So sorgen wir im Servicebetrieb für Rechtssicherheit. Wir prüfen auch ein bestehendes Gebäude auf seine Energieeffizienz und beraten den Inhaber, wie er das Gebäude energetisch optimieren kann. Wir können auch die Bestellung eines Gefahrgut-, Brandschutzbeauftragten und einer Fachkraft für Arbeitssicherheit organisieren. Wie viel Anteil hat das Industrieprüfgeschäft am Gesamtgeschäft Ihrer Niederlassung? Petersdorff: Der Anteil ist kräftig wachsend. Es wird bald den gleichen Anteil haben wie die Fahrzeugprüfungen. ?: Was führt zu diesem Trend? Petersdorff: Wir können eben alle Leistungen für den Servicebetrieb aus einer Hand anbieten. Es ist nicht mehr nötig, spezialisierte Prüforganisationen und -büros einzeln anzusprechen. Das spart Zeit und birgt auch Synergien, etwa dann, wenn derselbe Dekra-Sachverständige gleichzeitig den Aufzug und die Elektrotechnik prüft oder die Energieeffizienz sowie den Brandschutz.
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