Teil IV - Die heiße Phase

Dennoch gilt Bombay VT aus architektonischer Sicht als
einer der schönsten Bahnhöfe der Welt.
Unter dem Triumphbogen des Gateway of India, dem
berühmten Bauwerk, das 1911 anlässlich der Landung von
König George V. und Königin Mary erbaut wurde, lassen
wir uns von der Meeresbrise beleben. Die Strahlen der
sinkenden Sonne berühren den honigfarbenen Basalt des
Torbogens, der dazu in Tönen von Golden bis Rosa
variiert. Die Wellen des arabischen Meeres plätschern
verspielt am Landungssteg.
Nicht nur geographisch ist Bombay die westlichste
indische Großstadt, schon von den Engländern wurde sie
als "urbs prima in Indiis" bezeichnet. Die Stadt vergleicht
sich selbst nicht ungern mit New York.
Sie gehört mit Delhi, Kalkutta und Madras zu den vier
großen indischen Metropolen, die trotz des gemeinsamen
historischen Hintergrundes der englischen Kolonisation
unverwechselbar geblieben sind.
Auf einer Fläche von nur 25 Kilometern Länge und bis zu
6 Kilometern Breite leben in Bombay nur wenige
Menschen in Reichtum, über die Hälfte jedoch in den
Slums. Vierzehn Millionen drängen sich heute in der
größten Stadt des Subkontinents, im Jahr 2010 sollen es 24
Millionen sein.
Wir fragen uns, weshalb sich so viele Leute in diesem
riesigen Land auf engstem Raum zusammen zwängen – die
Antwort lautet Jobs. Bombay ist das wichtigste Wirtschaftszentrum
des Landes. Mit einer 140 Jahre alten Börse, einem
riesigen Textilmarkt, den höchsten Immobilienpreisen und
dem größten Steueraufkommen Indiens.
Bombay besitzt neben einer wohlhabenden Oberschicht ein
berüchtigtes Rotlichtviertel sowie unzählige Bettler und
Obdachlose. Neben den Wolkenkratzern und Konzernriesen
macht sich Armut und Elend breit.
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