NEUE MOBILITÄT 08

Status QUo der Elektromobilität - EnBW ENergie Baden-Württemberg
Status QUo der Elektromobilität - AMI-Kongress
Ausbau der öffentlichen
Ladeinfrastruktur
Das Partnerkonzept der EnBW Energie Baden-Württemberg AG
Die Mobilitätswende
gestalten
Kommentar von Christian Grötsch zum 3. Internationalen AMI-Kongress in Leipzig
Auch wenn die Nutzer von eFahrzeugen, egal ob Zweiräder
oder Vierräder, in den bisherigen eMobilitätsprojekten ihre
eFahrzeuge überwiegend zu Hause oder auch am Arbeitsplatz
an die Steckdose anschließen, ist die öffentliche Ladeinfrastruktur
für die weitere Entwicklung der eMobilität von
hoher psychologischer Bedeutung und auch notwendig,
wenn z.B. Car Sharing Modelle auf der Basis von eFahrzeugen
initiiert werden und Nutzer ohne eigene Lademöglichkeit
sind. Ein möglichst flächendeckender Aufbau ist allerdings
auch mit hohen Installations- und Betriebskosten
verbunden, die über den Verkauf von Kilowattstunden oder
auch durch andere marktfähige Angebotsmodelle nicht gedeckt
werden können. Dieses Ungleichgewicht zwischen
Kosten und Ertrag ist in den nächsten Jahren besonders
stark ausgeprägt, da die ersten eFahrzeuge nur langsam
und in niedrigen Stückzahlen auf die Straße kommen.
Aus diesem Grund muss die Frage gestellt werden, welche
Finanzierungsmodelle gibt es für den Ausbau der öffentlichen
Ladeinfrastruktur, wenn diese rein privatwirtschaftlich
nicht finanziert werden kann? Bisherige Vorschläge reichen
von einer Umlage der Finanzierungskosten auf die Netznutzungsentgelte
bis zur Umlage auf den Strompreis, wie dies
bereits durch die EEG-Umlage zum Ausbau der Erneuerbaren
Energien der Fall ist. Andere Vorschläge fordern eine Erhöhung
der Kfz-Steuer oder Mineralölsteuer, um darüber den
Ausbau der Ladeinfrastruktur für eFahrzeuge zu finanzieren.
Es gibt aber noch weitere Alternativen: Zum Beispiel eine gemeinschaftliche
Finanzierung durch die Privatwirtschaft und
öffentliche Körperschaften.
Bei diesem Modell entwickelt der Energieversorger oder
eMobilitäts-Provider zusammen mit Städten und Gemeinden
Konzepte zur Entwicklung der öffentlichen Ladeinfrastruktur
für eFahrzeuge. Das Modell »SIMONE« (Siedlungsorientiertes
Modell für nachhaltigen Aufbau und Förderung der eLadeinfrastruktur),
an dessen Entwicklung EnBW maßgeblich
beteiligt war, bietet hierfür einen entsprechenden Rahmen.
Auch bei der Finanzierung arbeiten Privatwirtschaft und öffentliche
Körperschaften Hand in Hand, so dass die Kosten
von mehreren Schultern getragen werden. Städte und die
Gemeinschaft werden nicht über Gebühr wie bei anderen
Modellen beansprucht. Entscheidend hierbei ist auch, dass
bei diesem Modell die Ladeinfrastruktur nicht dem regulierten
Netzbetrieb obliegt, sondern Aufbau und Betrieb im
Wettbewerb ausgeschrieben und durchgeführt werden.
EnBW hat dieses Modell des gemeinschaftlichen Ausbaus
der öffentlichen Ladeinfrastruktur zu einem Kooperationsbzw.
Partnerkonzept weiterentwickelt. Städten und Gemeinden
bietet EnBW den Aufbau und Betrieb von öffentlichen
Ladesäulen in einer gemeinsamen Partnerschaft an. Sie
übernimmt dabei die Entwicklung der Ladesäuleninfrastruktur,
der dahinter liegenden IT-Plattform und der entsprechenden
Betriebskonzepte und führt diese im Auftrag von Städten
und Gemeinden durch. Städte und Gemeinden können
die Ladeinfrastruktur über individuelle Angebotsmodelle
entsprechend vermarkten. Mit diesem Modell können Städte
und Gemeinden selbst über Art und Umfang des Ausbaus
und der Betriebsführung ihrer öffentlichen Ladeinfrastruktur
entscheiden und haben mit der EnBW einen kompetenten
und erfahrenen Partner an der Hand.
Stephan Wunnerlich
Innovationen &
Energiedienstleistungen
EnBW Baden-Württemberg AG
www.enbw.com
3. InternationaleR AMI-Kongress in Leipzig
Wer hätte das gedacht? Vom Mekka der Freunde des großvolumigen
Verbrenners zur Plattform für innovative Antriebstechnologien
von morgen, wie ein Tesla von 0 auf 100. Zu sehen an
vielen Ausstellerständen in den Hallen der Neuen Messe Leipzig,
zu erleben bei lange im voraus ausgebuchten (elektromobilen)
Probefahrten und begleitet von einem in Inhalt
und Qualität hochkarätigen Kongress unter dem Motto »Antriebe
Mobilität Innovationen - Was treibt uns morgen an?«.
Die klaren Worte zur Eröffnung von Rainer Bomba, Staatssekretär
im BMVBS, zeigten deutlich, die Bundesregierung
sieht den Wandel in der Mobilität als ein Schlüsselbereich
bei der Umsetzung der Energiewende. Dabei steht die Technologieoffenheit
im Zentrum der strategischen Planung.
»Die nächsten Jahre werden weitere interessante Entwicklungen
bringen. Bei der Elektromobilität ist in der jetzigen Phase
Technologieoffenheit enorm wichtig. Deswegen sprechen
wir sowohl über Batterie- als auch über Brennstoffzellenantriebe
sowie Hybride. Aber auch bei den Verbrennungsmotoren
ist noch ein enormes Optimierungspotenzial vorhanden«,
so der Staatssekretär. Bekräftigt wurde dieses
Statement durch den Präsidenten des VDIK, Volker Lange:
»Die Experten werden sich den zukunftsträchtigen Antriebskonfigurationen
widmen, die in den nächsten Jahren
Realität werden und damit einen wichtigen Beitrag zur
Energiewende in Deutschland leisten können.«
Eine zweite Kernaussage Rainer Bombas lässt sich wie folgt
zusammenfassen: Kommunikation ist (fast) alles! Nehmen
wir die Menschen mit, wenn es darum geht, die Probleme
moderner Mobilität im Zeichen von Rohstoffknappheit, Klimaschutz
und Verkehrskollaps gemeinsam zu lösen. Stellen
Sie sich vor, es gäbe Schaufenster (-programme) und keiner
würde rein schauen - ein denkbar schlechter Start für die
Mobilitätswende.
Dass es an Auslegware für die Schaufenster nicht mangelt,
machten die Referenten von Renault, Volvo, Toyota, Nissan,
Opel und PSA klar. Hier wurde deutlich, welche Möglichkeiten
zur Steigerung der Effizienz insbesondere Hybrid- und Range
Extender Modelle bereits heute bieten. Die Palette an alternativen
Konzepten wurden eindrucksvoll ergänzt, durch die
vorgestellten Projekte im Zusammenhang mit der Nutzung
von Bioethanol in Brasilien und von Erdgas aus Ökostrom.
Souverän moderiert und zusammengefasst von Prof. Cornel
Stan von der Fachhochschule Zwickau kann die Frage »Was
treibt uns morgen an?« vielleicht wie folgt beantwortet
werden: Wir wissen es (noch) nicht, aber wir arbeiten dran.
Christian Grötsch
BEM-Landesvertretung Mitteldeutschland
christian.groetsch@bem-ev.de
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