ergaenzungwerkstattbuch (9)

262 ERGÄNZUNG
Einstellung
ZUNDZEITPUNKTEINSTELLUNG
Bei diesem Modell ist das Zündsystem transistorisiert
und regelt den Strom für den Primärkreis durch ein
Festkörper-Elektronikschaltgerät, genannt Darlington-
Hochleistungstransistor. Der Hochleistungstransistor
wird durch den Impulsgeber angesteuert und es gibt
keine mechanischen Unterbrecherkontakte; die einzige
regelmäßige Wartung ist deshalb die Schmierung der
automatischen Zündverstellung (S. 223). Da der Verschleiß
der Unterbrecherzungen entfällt und die Unterbrecherkontakte
nicht mehr einfressen oder verbrennen
können, ist es nicht mehr erforderlich, die Zündzeitpunkteinstellung
regelmäßig zu überprüfen und nachzustellen.
Die Angaben für die Inspektion der Zündanlage finden
Sie in dem Abschnitt „Zündanlage" (S. 271).
1. An der Einstellhülse ist jeweils ein Anguß vorgesehen,
damit die Federspannung mit einem
Schraubenzieher nachgestellt werden kann.
HINTERRADSTOSSDÄMPFER
Die Einstellung erfolgt in der gleichen Weise wie bei der
1980er Z 440, jedoch mit folgender Ausnahme (siehe
S. 30).
A. Einstellhülse
B. Anguß
C. Schraubenzieher
Zerlegung
ZÜNDSPULE
Ausbau:
• Den Kraftstofftank abnehmen (S. 50).
• Die Zündkabel von den Zündkerzen abziehen.
• Die gelb/blaue Leitung und die gelb/rote Leitung an
der Zündspule abklemmen.
• ^
m
A. Muttern B. Konsol
A. Zündspule
Die Befestigungsmuttern (2) entfernen und die Zündspule
vom Konsol abnehmen.
Einbauhinweis:
1. Die Markierungen ,,+" und ,,-" neben den Primärklemmen
am Zündspulengehäuse geben die Polarität
der Klemmen an (siehe Abschnitt ,.Theorie und
Wartung", S. 271). Beide Primärleitungen (positiv
gelb/rot und negativ gelb/blau) können jedoch
beliebig an die Zündspule angeschlossen werden,
ohne daß sich dadurch die Motorleistung verändert.