ergaenzungwerkstattbuch (9)

ERGÄNZUNG-1982er MODELL 315
Konstruktion des Spannungsmeßgerätes
A. Kontermutter
B. Einstellmutter
C. Einsteller
D. Ausrichtmarkierung
E. Achsmutter
F. Sicherungssplint
1. Platte
2. Stange
3. Oberer Anschlag
4. Gehäuse
5. Feder
6. Unterer Anschlag
• Das Hinterrad drehen und die Spannung an mehreren
Stellen messen. Die Spannung ist in Ordnung,
wenn die Oberkannte des oberen Anschlags innerhalb
des nutzbaren Bereiches an der Stange liegt.
Tabelle N20
Nutzbarer Bereich:
Riemenspannung
(mit Spannungsmeßgerät)
5-11 mm
• Den Riemen nachspannen, wenn die Spannung
außerhalb des nutzbaren Bereiches liegt.
Spannen des Antriebsriemens
• Bei der Z 440 G: Den Riemenschutz abbauen.
• Die hintere Zugankermutter lösen (siehe Abb. C3 auf
S.30).
ACHTUNG I Wenn die Zugankermutter nicht gelöst
^mmmm^mJ wird, kann dies bei der Einstellung der
Spanner zu Beschädigungen an Bremsteilen führen.
• Bei der Z 440 D: Die Kontermuttern an der linken und
rechten Nachstellschraube lösen, den Sicherungssplint
heraufziehen und die Achsmutter lösen (siehe
Abb.C4aufS.31).
• Bei der Z 440 G: Die linken und rechten Kontermuttern
lösen, den Sicherungssplint herausnehmen und
die Achsmutter lösen.
• Bei zu stark gespanntem Riemen beide Spannschrauben
(oder Muttern) um den gleichen Betrag
herausschrauben und das Rad nach vorne schieben,
damit der Riemen mehr Spiel erhält.
• Beide Spannschrauben (oder Muttern) gleichmäßig
hereindrehen, bis die vorgeschriebene Riemenspannung
erreicht ist. Damit Antriebsriemen und Rad vorschriftsmäßig
ausgerichtet sind, muß die Kerbe am
linken Riemenspanner neben der gleichen Schwingenmarkierung
stehen, wie die Kerbe am rechten
Riemenspanner.
ANMERKUNG:
1. Das Ausrichten des Rades kann auch mit einem
Lineal oder einem Bindfaden kontrolliert werden.
2. Wenn der Riemen ausgewechselt wird, muß die
Spannung auf den oberen Grenzwert eingestellt
werden.
Bei falsch ausgerichtetem Rad erhöht
ACHTUNG
sich der Verschleiß und das Fahren
kann unsicher werden.
• Die Kontermuttern festziehen und darauf achten, daß
die Achse ausgerichtet ist.
• Die Bremsankerplatte in der Bremstrommel zentrieren.
Dazu die Achsmutter leicht festziehen, das Rad
durchdrehen und kräftig auf die Bremse treten. Da
die Achse nicht festgezogen ist, kann sich die
Bremsankerplatte in der Bremstrommel zentrieren.
ANMERKUNG: Auf diese Weise wird ein weiches oder
„teigiges" Gefühl beim Bremsen vermieden.
• Die Achsmutter mit dem Vorgeschriebenen Drehmoment
festziehen.
Tabelle N21
Achsmutter:
Zugankermutter:
Anziehdrehmomente
7,5 mkp
3,3 mkp
Die Riemenspannung nochmals überprüfen und
erforderlichenfalls nachstellen.
Einen neuen Splint durch Achsmutter und Achse einführen
und die Enden aufbiegen.
Die hintere Zugankermutter mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment festziehen
Wenn Achsmutter und Zugankermutter
nicht vorschriftsmäßig festgezogen
werden, kann das Fahren gefährlich werden.
• Die Hinterradbremse ausprobieren (S. 34).