ergaenzungwerkstattbuch (9)

322 ERGÄNZUNG - 1982er MODELL
Wartung
Vergaser
Bis auf folgende Ausnahmen sind die Wartungsverfahren
gegenüber der 1980er Z 440 unverändert. (Siehe
S. 148).
1. Die Vergaserdaten sind nachstehend aufgeführt.
Tabelle N23
Vergaserdaten
Typ: Keihin CV 32
Düsennadel: 003002
Primärhauptdüse: Nr. 78
Sekundärhauptdüse: Nr. 72
Leerlaufluftdüse: Nr. 130
Primärhauptluftdüse: Nr. 150
Sekundärhauptluftdüse: Nr. 50
Leerlaufdüse: Nr. 35
Betriebskraftstoffstand: 1,5 -3,5 mm
Leerlaufschraube: (Umdrehungen nach außen): 2 4 A
2. Einstellung bei Fahrten in großen Höhen für das US-
Modell.
Um die WIRKSAMKEIT DER ABGASKONTROLLE
der Fahrzeuge in Höhen über.4000 Fuß zu verbessern,
empfehlen wir folgende Änderung, die von der
Umweltbehörde (EPA) genehmigt wurde.
ANMERKUNG: Nur wenn diese Änderungen vorschriftsmäßig
durchgeführt werden, werden sie nicht
als Manipulation des Auspuffsystems betrachtet und
die Leistung des Fahrzeugs bleibt allgemein unverändert.
Einstellung bei Fahrten in großen Höhen
Für Fahrten in großen Höhen müssen die Sekundärhauptdüse
und die Leerlaufdüse ausgewechselt
werden.
Tabelle N24
Leerlaufdüse
Sekundärhauptdüse
Vergaserdaten für große Höhen
(US-Modell)
Nr. 32
Nr. 85
• Die Meßlehre (SpezialWerkzeug) an den Überlaufschlauch
anschließen (siehe Abb. H18 auf S. 154).
• Die Meßlehre so gegen das Vergasergehäuse
halten, daß die Nulllinie einige mm oberhalb der
Unterkante des Vergasergehäuses steht; den Kraftstoffhahn
auf die Stellung PRI drehen und die Ablaßschraube
um 1-2 Umdrehungen herausschrauben,
damit Kraftstoff in den Vergaser und in die Meßlehre
gelangt.
• Warten, bis sich der Kraftstoff in der Meßlehre
sammelt.
• Die Meßlehre waagrecht halten und langsam absenken,
bis die Nullinie in der Höhe der Unterkante des
Vergasergehäuses steht.
ANMERKUNG: Die Nullinie nicht unter die Unterkante
des Vergasergehäuses absenken. Wenn die Meßlehre
nach unten und dann wieder nach oben bewegt wird,
muß die Kraftstoffstandmessung von Anfang an wiederholt
werden.
• Den Kraftstoffstand in der Meßlehre ablesen.
• Die Ablaßschraube festziehen und die Meßlehre entfernen.
• Den Kraftstoffstand in den anderen Vergasern in
gleicherweise messen.
• Den Hebel des Kraftstoffhahns auf die Stellung ON
drehen.
• Wenn der Kraftstoffstand nicht stimmt, muß er eingestellt
werden.
(Siehe Tabelle H5 auf S. 154).
Einstellung des Kraftstoffstands:
• Die Vergaser ausbauen und entleeren.
• Die Schwimmerkammern und O-Ringe ausbauen.
• Die Vergaser schräg halten, damit die Zunge am
Schwimmer die unter Federspannung stehende
Stange in der Ventilnadel leicht berührt. Achten Sie
darauf, daß die Stange nicht in die Ventilnadel hineingedrückt
wird und messen Sie dann die Schwimmerhöhe.
Die Messungen für beide Schwimmer in den
einzelnen Vergasern durchführen.
ANMERKUNG: Die Schwimmerhöhe ist der vertikale
Abstand von der Auflagefläche der Schwimmerkammer
am Vergasergehäuse bis zur Oberkante des Schwimmers.
Schwimmersystem
Außer den Angaben auf S. 154 ist folgendes zu beachten.
Messung des Kraftstoffstands
Wenn das Motorrad Zeichen von falschem Kraftstoffgemisch
anzeigt, muß der Betriebskraftstoffstand
gemessen werden.
• Das Motorrad so aufstellen, daß es senkrecht zum
Boden steht.
Kontrollieren Sie den Kraftstoffstand in
einem gut belüfteten Raum und achten
Sie darauf, daß in der Nähe des Arbeitsbereiches
keine Funken oder Flammen vorhanden sind.
A. Schwimmerhöhe
Tabelle N25 Schwimmerhöhe
Schwimmerhöhe:
21 mm