Taxi Times Berlin - Dezember 2016

ANTRIEB
DAS MÄRCHEN
VON DER
MANGELNDEN
NACHFRAGE
Das Wirtschaftsministerium bemüht sich,
der Elektromobilität auf die Sprünge zu helfen.
Die Autoindustrie findet den Schlüssel nicht.
Uwe Beckmeyer, Parlamentar. Staatssekretär.
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie wollte
mit einer von ihm so genannten „Vernetzungskonferenz“
die Protagonisten der Elektromobilität zusammenbringen.
Experten sollten sich austau schen. Kooperationspartner sollten
sich finden. Innovative Ele mente der Elektromobilität sollten
zusammengeführt werden. Und neue Impulse sollten generiert
werden.
Ist es nicht in etwa das, was jede bessere Konferenz bringen
soll? Vernetzungskonferenz hört sich bedeutender an als ein
schlichtes E-Mo-Treffen. Wenn sonst nicht viel klingelt bei der
Elektromobilität, dann muss eben Wortgeklingel helfen.
Uwe Beckmeyer, parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister
für Wirtschaft und Energie, warnte davor, dass ausländische
Plattformunternehmer sich zwischen Kunden und
Industrie schieben und diese zu verlängerten Werkbänken degradieren.
Für den Handel, der üblicherweise zwischen Kunden und
Herstellern sitzt, kommt er mit seiner Warnung stellenweise
schon zu spät.
Der stationäre Einzelhandel ist in manchen Branchen von
Handelsplattformen schon weitgehend plattgemacht worden. Der
traditionelle deutsche Versandhandel mit seinen Katalogen existiert
praktisch nicht mehr (Neckermann, Quelle, Otto).
Wenn die deutschen Autokonzerne nicht bald eine zugkräftige
elektrische Lösung finden, kann es ihnen tatsächlich passieren,
demnächst zu Auftragsproduzenten von Google, Apple und Co zu
werden. Ihr derzeitiges Angebot – überteuerte E-Autos, die weniger
können – will keiner haben, auch nicht mit Prämie.
Die Bräsigkeit, mit der deutsche Autohersteller den Entwicklungsauftrag
der Post ausgeschlagen haben, aus dem dann junge
Leute von der RWTH Aachen den StreetScooter gemacht haben,
und wie das Erfolgsmodell von Automanagern dann madig gemacht
wurde, zeigt doch, dass die leitenden Herren in den Führungsetagen
noch nicht verstanden haben, worum es geht. Die Aussage
von VW-Chef Matthias Müller – „Am Angebot mangelt es nicht,
sondern an der Nachfrage“ – haut in dieselbe Kerbe. Die Jungs,
die in Aachen den StreetScooter für die Post ent wickelt haben,
waren übrigens auch dabei.
Die Nachfrage ist durchaus da. Das Angebot passt nicht. Die
deutsche Autoindustrie versteift sich darauf, immer weiter ihre
Verbrenner zu verkaufen, und unterschätzt damit das Umweltbewusstsein
selbst der Autofahrer.
Mal ehrlich: Welcher Taxiunternehmer würde nicht auf der
Stelle ein Elektro-Taxi kaufen, wenn das genauso teuer und
genauso leistungsfähig wie ein Verbrenner wäre? Warum wohl
fahren in Berlin 1.000 Toyota-Hybrid-Taxis? Die kosten unter dem
Strich nicht mehr als ein Diesel und fahren wenigstens zum
Teil elektrisch.
Das einzige wirklich leistungsfähige Elektroauto kommt aus
den USA und wird trotz seines gepfefferten Preises prompt als Taxi
eingesetzt. Die Deutschen können das nicht? Ich bin schon vor zehn
Jahren mit einem vollelektrischen Brennstoffzellen- Mercedes
mit gefahren. In den Handel gekommen ist er bis heute nicht.
Staatssekretär Beckmeyer beteuert: „Die Elektromobilität ist
ein zentraler Baustein der Energiewende und Schlüssel zur Mobilität
der Zukunft. Sie bietet die Chance, technischen Fortschritt
sowie Klima- und Umweltschutz miteinander zu verbinden. Wenn
FOTOS: Bundesregierung / Bergmann; Mercedes-Benz
28 DEZEMBER / 2016 TAXI