Taxi Times Berlin - Dezember 2016

ANTRIEB
Absolut variabel ist das Connect-Rolli-Taxi, wahlweise für vier Fahrgäste ohne
und einen mit Rolli oder für sechs Fahrgäste ohne.
Björn Walter (oben)
und Steffen Schmidt
sind bei Dinnebier für
den Verkauf Nutzfahrzeuge
zuständig.
Der Ford Tourneo Custom als
Taxi
FOTOS: Ford AG, Dinnebier GmbH, AMF Bruns
und Jaguar im Programm. Ein Gewerbeund
Flottenkundenzentrum in der Forckenbeckstraße
in Schmargendorf bietet
Kompetenz im Umgang mit großen Firmenkunden.
Für Großabnehmer werden eigene
Rahmenabkommen mit den Herstellern
angeboten, sodass gewerblichen Unternehmen
und öffentlichen Einrichtungen individuelle
Angebote gemacht werden können.
Auch für Wartungs- und Reparaturarbeiten
existieren speziell auf die Bedürfnisse von
Großkunden abgestimmte Service-Rahmenverträge.
SPEZIALIST FÜR VANS UND
ROLLI-TAXIS
Das Nutzfahrzeugzentrum in der Siegfriedstraße
in Lichtenberg bietet im Servicebereich
vier Bühnen speziell für größere
Fahrzeuge, was alle Großraumtaxibetreiber
interessieren dürfte.
An diesem Standort verfügen die Mitarbeiter
auch über große Erfahrung im
behindertengerechten Umbau von Fahrzeugen.
„Circa 70 Prozent aller Fahrzeuge
im Sonderfahrdienst kommen aus unserem
Haus“, sagte Steffen Schmidt, Nutzfahrzeugverkäufer
am Standort Lichtenberg,
gegenüber Taxi Times Berlin. An seiner
Geschäftsstelle können Kunden ständig auf
drei Ersatzfahrzeuge mit Rollstuhlrampen
zurückgreifen. „Eine Firma betreibt im
Sonderfahrdienst eine komplette, zehn
Fahrzeuge starke Transit-Flotte“, ergänzt
Schmidt, um die Kompetenz am Standort
nochmals zu unterstreichen. Für das Taxigewerbe
empfiehlt der Fachmann den
preisgünstigen Grand Tourneo Connect als
ideale Basis für das „Inklusionstaxi“. Der
kann entweder sechs Fahrgäste befördern
oder, bei Mitnahme eines Rollstuhls,
immer noch vier weiteren Mitfahrern Platz
bieten. Das Autohaus wird der „Taxi-
Innung“ einen behindertengerecht ausgebauten
Connect zum Testen zur Verfügung
stellen. Taxi Times wird bei der Fahrzeugübergabe
dabei sein und berichten, wann
und wo der Connect von interessierten
Unternehmern für eine Testfahrt abgeholt
werden kann.
Die Dinnebier-Gruppe hat eindeutig das
Potenzial, neben Mercedes-Benz Berlin,
Volkswagen Automobile Berlin und der
To yota Motor Company, ein weiterer starker
Partner des Berliner Taxigewerbes zu werden.
Die Produktpalette passt, die Preise
stimmen und die Servicemöglichkeiten
sind bestens.
GEWERBE MUSS MITGESTALTEN
Ob das alles dann auch in einen zu unseren
Bedürfnissen passenden Kundendienst
umgesetzt wird, liegt, wie gerade die Erfahrungen
mit Volkswagen in Berlin gezeigt
haben, zu einem nicht unwesentlichen Teil
auch am Gewerbe selbst. Während Toyotas
bestes Argument nach wie vor der superzuverlässige,
im Betrieb kostengünstige
und umweltfreundliche Hybrid-Prius
bleibt, war in der Vergangenheit die Kaufentscheidung
für ein Mercedes-Taxi auch
immer eine Entscheidung für einen hervorragenden
Service, der in Berlin lange Zeit
ein Alleinstellungsmerkmal der Marke mit
dem Stern darstellte. Dass der Service der
Volkswagen Automobile Berlin GmbH, insbesondere
am Standort Oberlandstraße,
mittlerweile mindestens genauso gut ist,
ist auch nicht vom Himmel gefallen. Dazu
gehört zunächst ein Konzern, der erkennt,
welchen „Vorführeffekt“ das Taxigewerbe
einer Marke bietet, und entsprechende
Preisnachlässe im Verkauf gewährt. Um
den Kunden bei der Marke zu halten, müssen
zudem Sonderkonditionen im Service,
bei der Ersatzteilbeschaffung und im Rahmen
von Gewährleistung und Kulanz vertraglich
garantiert werden. Vor Ort braucht
es einen Betriebsleiter, der im Werkstattbereich
die nötige Infrastruktur erstellt,
einen Verkäufer, der weiß, wie Taxikunden
ticken, und nicht zuletzt einen leidenschaftlichen
Serviceleiter wie Dennis Falkenberg
in der Oberlandstraße, dem das VW-Logo
auf der linken Brust eingebrannt zu sein
scheint. Das alles hat bei VW gepasst. Aber
notwendig war es auch dort, dass Gewerbevertreter
von Anfang an die Prozesse mitgestalteten,
mit dem Know-how ihrer
Branche und mit dem Einbringen der Interessen
ihrer Unternehmerschaft.
Falls sich bei Ford die neue Kombination
von Motoren und Automatik bewährt
sollte, falls sich die Serviceversprechen
bewahrheiten und wenn – getreu dem Firmen-Slogan
„Die tun was“ – weiter an der
Entwicklung des noch recht überschaubaren
Angebots an alternativen Antrieben
gearbeitet wird, ist Ford in dem, was der
Konzern dem Berliner Gewerbe bieten
kann, künftig eine echte Alternative. sb
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