Mobile Maschinen 2/2015

NACHRICHTEN
an, seit April 2005 hat er die Professur für
Mobile Arbeitsmaschinen am Karlsruher
Institut für Technologie KIT inne.
Im Vorfeld des Jubiläums führte die
Redaktion Mobile Maschinen mit Professor
Dr.-Ing. Marcus Geimer das folgende Exklusiv-Interview:
„Zehn Jahre Mobima“ bietet die Gelegenheit
zu einem Blick zurück; was war in
dieser Zeit für Sie das technische
Highlight, die Top-Innovation Ihres
Instituts?
01 Professor Dr.-Ing. Marcus Geimer (links) im Gespräch mit Michael Pfister
(rechts), Chefredakteur der Fachzeitschrift Mobile Maschinen
gramme für Mehrkörpersimulationen
(MKS), Hydraulik (konzentrierte Parameter),
Elektrik (Zustandsform) und steuerungstechnische
Fragen.
Der Allrad-Akustik-Rollenprüfstand stellt
eine wirtschaftlich effiziente Möglichkeit
dar, Gesamtfahrzeuge unter ungestörten,
vergleichbaren, reproduzierbaren und
gleichzeitig sicheren Bedingungen zu betreiben
und zu untersuchen. Folgende
Prüfszenarien sind möglich:
n Fahrwiderstands-Simulation/
Fahr- Massensimulation;
n Prüfablauf von Arbeitsspielen zur
Temperatur-, Wirkungsgrad- und Kraftstoffverbrauchs-Messung;
n Geräuschmessung unter Freifeldbedingung
oder beschleunigte Vorbeifahrt;
n Verhalten des Antriebsstranges beim
Schalten und Reversieren, einschließlich
NVH-Untersuchungen (Noise, Vibration,
Harshness);
n Antriebsstrangverspannungen bei Kurven-
und Hügelfahrt mit 4-Rad-Antrieb;
n Prüfung von Fahrerassistenzsystemen
durch freie Vorgabe von Drehrichtung,
Drehzahl oder Drehmoment pro Rad
über externe Simulatoren bzw. Regler.
Der Prüfstand ermöglicht Untersuchungen
mit Fahrzeug-Antriebsleistungen bis
4 x 300 kW (dauernd) und einer Zugkraft des
Gesamtfahrzeugs bis 240 kN (dauernd)
bzw. bis 440 kN (kurzzeitig). Die Fahrzeugmasse
kann bis 56 t (beim Auffahren 40 t)
betragen. Prüffahrzeuge mit 1 bis 4 angetriebenen
Fahrzeugachsen (Tandemachsen)
können untersucht werden. Die
maximalen Prüflingsabmessungen betragen
18 m Länge, 4 m Breite und 4,5 m Höhe.
Radstände von 2050 bis 8000 mm und Fahrspurbreiten
von 850 mm Innenkante bis
3550 mm Außenkante sind möglich. Der
Prüfstand verfügt über vier Laufrollen mit
Synchron-Direktantrieben, die bis 450 kW
Antriebs-/Bremsleistung pro Rad bzw. bis
110 kN Zugkraft pro Rad (jeweils instationär
30 s in 5 min) erzeugen. Eine Niederzug-
Vorrichtung (2 x 10 t) ist vorhanden. Prüfgeschwindigkeiten
bis 160 km/h sind möglich.
Der Prüfstand gestattet eine temperierte
Anströmung des Prüffahrzeugs mit
maximal 180 000 m³/h auf einer Fläche von
maximal 3 x 3 m. Die Akustikauskleidung
entspricht Güteklasse 1, die untere Grenzfrequenz
beträgt 50 Hz.
Der Lehrstuhl für Mobile Arbeitsmaschinen
ist in die fahrzeugtechnischen Aktivitäten
des KIT eingebunden. Das KIT ist der im
Rahmen der Exzellenzinitiative durchgeführte
Zusammenschluss von Forschungszentrum
Karlsruhe und Universität Karlsruhe
(TH). So profitiert der Lehrstuhl uneingeschränkt
von den Kompetenzen aus sämtlichen
angelagerten Bereichen, wie
z. B. der Mensch-Maschine-Interaktion, des
Leichtbaus, des Mobilitätsumfelds oder der
Elektrotechnik. Insgesamt verfolgt der
Lehrstuhl Mobima mit seiner Ausrichtung
einen interdisziplinären und ganzheitlichen
Lösungsansatz.
Professor Dr.-Ing. Marcus Geimer studierte
Maschinenbau und Elektrotechnik
an der RWTH Aachen. Dort promovierte er
1995 auch. Anschließend war er bis ins Jahr
2000 als Entwicklungsleiter bei der Firma
Krupp Berco Bautechnik GmbH in Essen
tätig, ehe er vier Jahre die Konstruktion und
Kundenentwicklung bei der Bucher
Hydraulics GmbH im Klettgau leitete. In
dieser Zeit absolvierte er zudem ein Studium
der Wirtschaftswissenschaften an der Fernuniversität
Hagen. 2004 trat er eine Professur
an der Fachhochschule Konstanz im
Fachbereich Maschinenbau/Mechatronik
Mein persönliches Highlight in den vergangenen
zehn Jahren ist kein technisches:
Stiftungsunternehmen und Stiftungslehrstuhl
haben es geschafft, ein
Vertrauen aufzubauen, in dem Probleme
offen diskutiert sowie innovative Ideen
generiert und erforscht werden können.
Auf Basis neuer, grundlagenorientierter
wissenschaftlicher Erkenntnisse können
anwendungsorientiert neue Ideen erarbeitet
und Innovationen erzielt werden.
Eine solche Basis finde ich extrem wichtig
und auf ihr können wir sehr viel erreichen.
Meine „Top-Innovation“ ist in den Köpfen
entstanden: Kollegen, Studierende und
Nicht-Fachleute sehen die mobilen Arbeitsmaschinen,
und beispielhaft nennen
möchte ich hier die landtechnischen
Maschinen, als hoch innovativ an. Wurde
früher nur abfällig über einen Traktor als
Fahrzeug mit viel Stahl und alter Technik
gesprochen, so leuchten die Augen der
Studierenden heute, wenn Sie einen
Traktor oder eine Baumaschine selbst
fahren dürfen. Diese Begeisterung sollten
wir pflegen, dann springt sie auch auf
andere über.
Was bietet das Mobima, was andere
Forschungsstellen nicht bieten können?
Das Mobima bietet den Studierenden eine
praxisnahe Ausbildung in den grundlegenden
Methoden und der Anwendung mit
einem Fokus auf den mobilen Arbeitsmaschinen.
Die Basis wird dabei mit Vorlesungen
wie z. B. der Fluidtechnik oder den
CAN-Bus-Systemen gelegt. Spezifische
Vorlesungen wie z. B. die Mobilen Arbeitsmaschinen
oder die Antriebstechnik für
mobile Arbeitsmaschinen sind mir so an
anderen Hochschulen nicht bekannt. Unterstrichen
wird die praxisnahe Ausbildung
durch zwei Lehrbeauftragte aus der
Industrie.
Mit der Unterstützung des Landes Baden-
Württemberg, des Bundes, des KITs und
nicht zuletzt der Industrie konnte der Stiftungslehrstuhl
zusammen mit den anderen
Kollegen des Instituts für Fahrzeugsystemtechnik
(FAST) Gelder zum Aufbau
einer einzigartigen Forschungsinfrastruktur
einwerben.
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