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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE<br />
Dieselmotoren als Benzin- und<br />
Gasmotoren verfügbar<br />
Mit Vorstellung des Benzin-/Gasmotors<br />
WG3800 (3,8 l Hubraum) rundet das<br />
Unternehmen Kubota seine aus fünf<br />
Typen bestehende Gasmotorenreihe ab.<br />
Die WG-Baureihe basiert auf Dieselmotoren,<br />
welche nach Wahl für den<br />
Einsatz mit Treibgas (LPG), Benzin oder<br />
Erdgas (NG) verfügbar sind. Für spezielle<br />
Anwendungen steht auch eine kombinierte<br />
Variante (Dual Fuel) bereit, bei der während<br />
des Betriebs zwischen den Kraftstoffen Benzin<br />
und LPG gewechselt werden kann. Interessant<br />
sind diese Motoren u.a. für Hersteller von Flurförderzeugen,<br />
Industrieausrüstung und Baumaschinen. Der<br />
US-Bundesstaat Kalifornien ist dafür bekannt, die weltweit<br />
ambitioniertesten Anforderungen hinsichtlich Abgasemissionen<br />
zu fordern. Entsprechend galt für Kubota die Herausforderung,<br />
diesen Anforderungen zu entsprechen. Speziell auf die<br />
Kraftstoffarten abgestimmte Zündsysteme und Brennräume<br />
verleihen diesen Aggregaten eine weiche Verbrennung mit guten<br />
Werten bei Geräusch und Abgas. Auch die künftigen für die<br />
Europäische Union geplanten strengen Abgasrichtlinien werden<br />
mit den Kubota WG-Motoren erfüllt.<br />
www.kubota.de<br />
Zuverlässiger Antrieb für Notaggregate<br />
Die Situation ist gefährlich:<br />
Ein Arbeitskorb<br />
wurde mit Personal in<br />
einen Schornstein<br />
eingehoben. Just in<br />
diesem Moment fiel die<br />
Hydraulik des Fahrzeugkrans<br />
aus. Was tun? Das<br />
wäre vor der Zeit der<br />
Notaggregate ein großes<br />
Problem gewesen. Aber<br />
seit etlichen Jahren<br />
liefert die Innoma System GmbH Notaggregate, die die<br />
Hydraulik der Fahrzeugkrane bewegbar bleiben lässt.<br />
Ausgerüstet sind die Systeme mit luftgekühlten 4-Zylinder-<br />
Dieselmotoren des Typs 4L43C des Unternehmens Hatz. Sie<br />
erzeugen mit ca. 45 kW genügend Leistung, um die Hydraulik<br />
eines Fahrzeugkrans weiter bewegen zu können. Der<br />
3,4-l-Motor ist luftgekühlt und mit dem Silentpack<br />
ausgerüstet. Silentpack heißt, der ganze Motor ist mit einer<br />
Kapsel aus Stahlblech eingefasst. Diese ist körperschallisoliert<br />
am eigentlichen Motor befestigt. Der Effekt ist, dass der Motor<br />
nun um 90 % leiser ist, als der ungekapselte.<br />
www.hatz-diesel.com<br />
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<strong>Mobile</strong> <strong>Maschinen</strong> 5/<strong>2015</strong> 23
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