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Vitamin C für AGR-Ventile<br />
Leistungsstarke bürstenlose DC-Antriebe für höhere Effizienz<br />
Für Hersteller von PKW und mobilen <strong>Maschinen</strong> sind die immer strengeren<br />
Emissionsrichtlinien eine große Herausforderung. Dazu kommt die<br />
Kostenfrage. Die Devise lautet: moderne, kosteneffiziente Motoren<br />
schaffen, deren Präzision und Zuverlässigkeit des Verbrennungsprozesses<br />
sich ständig verbessert.<br />
Aufgrund der vielen Komponenten eines<br />
effizienten internen Verbrennungssystems,<br />
wie Kraftstoffeinspritzanlagen, Luftstromführung,<br />
Öl- und Wasserwege, sind<br />
Automobilhersteller und -zulieferer weltweit<br />
ständig im Gespräch, um die angemessenste<br />
Technologiekombination zu finden<br />
und damit die beste Lösung für die<br />
Nachfrage nach weiteren CO 2<br />
-Emissionssenkungen<br />
zu schaffen.<br />
Komponenten für höchste<br />
Ansprüche<br />
In diesem Zusammenhang ist es keine<br />
Frage, dass der Ansatz zu Änderungen an<br />
den elektrisch betätigten Zusatzgeräten<br />
erfolgen muss. Der Versuch, Emissionen zu<br />
verringern und gleichzeitig die Leistung<br />
und Zuverlässigkeit zu steigern, erfordert<br />
eine Vielzahl von Mechatroniksystemen mit<br />
integrierten Sensoren, Motoren und Aktuatoren.<br />
Nach der Elektrifizierung zahlreicher<br />
Aggregate rund um den Motor, wie beispielsweise<br />
Regelventile für die Luftzufuhr<br />
oder Abgase, konnten die Nachteile der<br />
weit verbreiteten Pneumatik- oder Hydrauliksysteme<br />
schrittweise ausgeglichen<br />
werden. Im Vergleich zu hochmodernen<br />
Pneumatiklösungen in früheren Motorengenerationen<br />
bieten elektrische Steller Vorteile<br />
in Bezug auf die vernachlässigbare<br />
Hysterese und die hohe Auflösung, verbunden<br />
mit einer sehr schnellen Positionierung.<br />
Dies sind die wichtigsten Parameter<br />
für eine genaue Kontrolle von AGR-, Einlass-<br />
oder Auslassdrosselventilen sowie<br />
Wastegate- und VTG-Turboladern.<br />
Neue und immer komplexere Leistungsanforderungen<br />
verlangen nach zusätzlichen<br />
Kompetenzen für elektromagnetische<br />
Systeme, Leistungselektronik, Kommunikationsnetze<br />
und Sensortechnolo<br />
gien. Gleichzeitig werden die Spezifikationen<br />
für Zuverlässigkeit, Robustheit, Präzision<br />
und Kompaktheit einzelner Komponenten<br />
immer anspruchsvoller. Genau<br />
für diese Anforderungen hat Sonceboz<br />
Automotive SA eine große Auswahl an<br />
bürstenlosen Lösungen basierend auf<br />
3-phasigen BLDC-Motorausführungen<br />
oder 1-phasigen bürstenlosen Antrieben,<br />
den so genannten Torque Motoren, entwickelt.<br />
Im Gegensatz zu BLDC-Motoren,<br />
in denen oft die gesamte Antriebselektronik<br />
integriert ist, sind Torque Motoren für<br />
Systeme mit einer verfügbaren Standard-<br />
H-Brücke im Motorsteuergerät bestimmt.<br />
Der Verzicht auf Rädergetriebe macht sie<br />
zu Direktan trieben, die ebenfalls auf Mittel-<br />
bis Hochleistungsanwendungen zugeschnitten<br />
sind.<br />
Vorteile der Torque Motoren<br />
Der Torque Motor des Schweizer Herstellers<br />
ist ein bürstenloser Direktantrieb (Bild 02).<br />
Sein getriebeloser Aufbau ermöglicht einen<br />
Wirkwinkel von 75° und gewährleistet gleichzeitig<br />
eine schnelle und präzise Positionierung.<br />
Sein Funktionsprinzip basiert auf dem<br />
magnetischen Zusammenspiel zwischen<br />
einem Stator (2) und einem Rotor (3). Der<br />
Stator besteht aus vier um Eisenstangen (1)<br />
gewickelte Spulen, der Rotor ist mit einem<br />
4-poligen Permanentmagneten (4) ausgestattet.<br />
Das Zusammenspiel zwischen diesen<br />
beiden Elementen erzeugt ein Drehmoment,<br />
24 <strong>Mobile</strong> <strong>Maschinen</strong> 5/<strong>2015</strong>
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