Test Drägerheft ePaper

BERGBAU
WIRTSCHAFT
Szenarien durch, wie sich das Reichweitenproblem unter Tage lösen
ließe. Sie erörterten und verwarfen diverse Ideen – etwa zusätzliche
Atemschutzgeräte an verschiedenen Punkten unter Tage zu deponieren
oder eine Rettungskapsel als Anhänger hinter dem bestehenden
Fahrzeug mitzuführen. „Da es keine brauchbare Lösung auf
dem Markt gab, blieb am Ende der Gedanke, gemeinsam ein Fahrzeug
zu entwickeln. Wir waren nicht nur Ideengeber, sondern auch
der erste Kunde für etwas, das es so noch nicht gab“, erinnert sich
Uchtenhagen.
Wenn Atemschutzgeräte an Grenzen stoßen
Kent Armstrong verweist auf ein Grubenfeuer im Jahr 1965 in der
MacIntyre-Mine in Kanada als Wendepunkt. Das Unglück in rund
1.500 Metern Tiefe führte vor Augen, dass Atemschutzgeräte mit
zwei Stunden Einsatzdauer nicht mehr ausreichen, um in immer tieferen
Gruben sicher und effektiv zu arbeiten. Drägers Kreislauf-Atemschutzgerät
BG 174 schloss Mitte der 1960er-Jahre erstmals diese
Sicherheitslücke. Es versorgte Einsatzkräfte mit bis zu vier Stunden
Atemluft. Doch selbst dieser neue Standard reicht heute nicht mehr
Mobile Gasmesstechnik
hilft, Risikofaktoren
im
Wetterstrom
zu kontrollieren
aus, wenn die Hin- und Rückreise zum entferntesten Punkt einer
Grube fast zwei Stunden in Anspruch nimmt. Gleichzeitig sind dem
Ausbau mobiler Systeme physische Grenzen gesetzt: „Niemand kann
ein Gerät auf dem Rücken tragen, das acht bis neun Stunden Atemluft
vorhält“, erklärt Armstrong. Eine bessere Mobilisierung der Retter
allein löst das Problem ebenso wenig. Rettungsfahrzeuge, die wie ein
geländetauglicher Krankenwagen in die Grube einfahren, um Feuer
zu bekämpfen und Verletzte zu versorgen, während die Bergleute in
Flucht- und Rettungskammern ausharren, sind nichts Neues. „Derartige
Lösungen sind seit einigen Jahren im Einsatz. Was bislang
fehlte, war ein Fahrzeug mit einer Luftversorgung, die von der Umgebungsluft
unabhängig ist“, sagt Armstrong. „In den Gesprächen mit
Goldcorp stellte sich heraus, dass die beste Lösung aus einem Fahrzeug
mit luftdichter Fahrerkabine und Kassette, gemeint ist die Rettungskammer,
besteht, in dem ein Rettungsteam sicher unterwegs
ist – und das eigene Atemschutzgerät erst dann aktiviert, wenn es
am Einsatzort angekommen ist.“
Eine solche „Rettungskammer mit Allradantrieb“ entwarfen Uchtenhagen
und Armstrong in enger Abstimmung mit weiteren Experten
bei Goldcorp sowie dem Bereich Engineered Solutions von Dräger,
der über jahrzehntelange Erfahrung mit Atemluftversorgungssystemen
verfügt. Zudem stießen sie auf einen weiteren erfahrenen Hersteller:
die auf Bergbaufahrzeuge spezialisierte Maschinenfabrik Hermann
Paus. Von der ersten Skizze bis zum fertigen Fahrzeug vergingen
rund zweieinhalb Jahre, in denen alle drei Unternehmen die technischen
Anforderungen ausarbeiteten und immer wieder Änderungen
vornahmen. „Wir haben ein neues Konzept erfolgreich von der Idee
in die Tat umgesetzt – und damit auch gezeigt, wie Grubenrettung im
21. Jahrhundert aussehen kann. Seitdem ist das Interesse für solche
Fahrzeuge merklich gestiegen“, sagt Armstrong.
Bis zu 60 Prozent Steigfähigkeit und 33 km/h schnell
Mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 33 Stundenkilometern
und einer Steigfähigkeit von bis zu 60 Prozent ist das Fahrzeug
auch für den rauen Einsatz unter Tage ausgelegt. Voll beladen
wiegt es rund neun Tonnen. Fahrerkabine und Kassette sind
FOTOS: DRÄGERWERK AG & CO. KGAA (3), DOUG GIBBONS/GOLDCORP INC
Rettungsinsel:
Bis zu 96 Stunden
Schutz bietet diese
Dräger Flucht- und
Rettungskammer vor
lebensbedrohenden
Kontaminationen
und Gasen – je nach
Ausbaustufe finden
hier bis zu 20 Menschen
Unterschlupf
DRÄGERHEFT 400 | 2 / 2016
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