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Vom Kuhgespann zur Umgehungsstraße Eroberung des Verkehrs durch Dampfmaschine und Motor Mainzer Studenten arbeiteten die Geschichte ländlicher Mobilität zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit historischen Fotos auf. 150 Jahre umfasst der mit sorgfältigen Reproduktionen illustrierte Rückblick auf die Geschichte, der jetzt im Kulturhistorischen Museum Neuerkirch zu sehen ist. Lang vergessene Szenen werden auf diesen Bildern wieder lebendig: Kurzbehoste Kinder posieren vor einem VW Käfer für die Kamera. Gemütlich zockelt ein Kuhgespann die Straße zur Kirche hin. Durch enge Gassen rangiert vorsichtig der Omnibus. Auf dem Feld bollert der Lanz- Traktor mit seinem bulligen Glühkopf-Motor. Und die ersten Tankstellen bieten Treibstoff aus blechernen Zapfschränken feil. Mobilität zum Beginn des 20. Jahrhunderts? Dabei denken viele zunächst an eilige Überlandstrecken der Eisenbahn und den Verkehrsstrom der Metropolen: Hier die rasante Fahrt der Luxuszüge, dort das vielfältige Treiben der Motordroschken und Straßenbahnen, der Luxuslimousinen und knat- © Kreuznach. Tankstelle mit Fahrrad- und Moped-Geschäft von Wilhelm Maurer. Rüdesheim, etwa 1933. [JOGU] 181/2002 [ K ultur auf dem Campus ] ternder Motorräder – beschienen von den Lichtern der Großstadt. Wie stark die Eroberung des Verkehrs durch Dampfmaschine und Motor aber auch, ja gerade ländliche Regionen geprägt hat, demonstriert die Ausstellung „Mobilität zwischen Rhein, Nahe und Hunsrück“. Die Schau mit zumeist historischen Fotografien ist in einem Projektseminar von Dr. Thomas Schneider im Fach Kulturanthropologie / Volkskunde der Johannes Gutenberg-Universität Mainz entstanden. Von September an wurde die Schau, welche die Studierenden vom Konzept bis zur fertigen Präsentation erarbeiteten, bereits im Freilichtmuseum Bad Sobernheim (Haus Wöllstein) gezeigt. Am 13. Oktober eröffnete die Ausstellung jetzt an ihrer zweiten Station, dem Kulturhistorischen Museum Neuerkirch. Die sieben Studierenden der Mainzer Uni haben drei 20 © Simmern Omnibus-Stau in der Koblenzer Straße, Simmern. Anfang der 1950er Jahre. Semester lang an ihrer faszinierenden Dokumentation gearbeitet. Entstanden ist so ein Bild in vielen Fotos, eine Collage, ein Kaleidoskop der Eroberung des Ländlichen durch Eisenbahn und Straße, durch Motorrad und Traktor. 150 Jahre umfasst der mit sorgfältigen Reproduktionen der historischen Fotos illustrierte Rückblick auf die Geschichte der Mobilität zwischen Rhein, Nahe und Hunsrück. © Simmern Straßenbauarbeiten in der Nähe von Simmern, Anfang der 1950er Jahre.
Die Ausstellung zeigt eine Collage, ein Kaleidoskop der Eroberung des Ländlichen durch Eisenbahn und Straße, durch Motorrad und Traktor. Angefangen hat die Überwindung althergebrachter Auffassungen der Begriffe ‚Zeit’ und ‚Raum’ 1835 mit der „Transportrevolution durch das Massenverkehrsmittel Eisenbahn“, so der einführende Text. In den nächsten 150 Jahren beschleunigte die Motorkraft von Lokomotiven und Straßenfahrzeugen dann den Alltag zunehmend – auch auf dem Dorf, das Eisenbahntrasse, Landstraße und Autobahn ins immer enger werdende Netz der Infrastruktur einbanden. Die Ausstellung der Mainzer Kulturwissenschaftler will aber nicht in erster Linie beispielhafter Überblick sein. Statt dessen richtet sich der Fokus der Dokumentation auf ein geographisch eng begrenztes Gebiet, dessen verkehrsgeschichtliche Entwicklung unter verschiedenen Aspekten dargestellt wird. Gerade diese Kombination aus dem Individuellen, aus der regionalen und lokalen Historie einerseits, und der beispielhaften Verdeutlichung der Mobilisierung des Individuums als einer der wichtigsten Entwicklungen seit Beginn der Industrialisierung machen die Ausstellung zu einem so spannenden Erlebnis. Aus schmucken Dorfplätzen mit wenigen, auf Hochglanz polierten Limousinen sind von der Parkplatznot bedrohte Räume geworden. Im Mittelpunkt der einzelnen Abteilungen dieser Schau stehen die allgegenwärtigen Verkehrsmittel: Eisen- und Straßenbahn sowie der Omnibus für den öffentlichen Verkehr. Auto, Motorrad und Fahrrad für den Individualverkehr. Mit ihren Vorteilen und Risiken, mit all ihren Auswirkungen auf die Menschen werden die verschiedenen Medien der kollektiven Mobilität beschrieben. Faszinierend ist dabei der Widerspruch zwischen der nostalgischen Note vieler Bilder und der heutigen Realität: Aus schmucken Dorfplätzen mit wenigen, auf Hochglanz polierten Limousinen sind von der Parkplatznot bedrohte Räume geworden. Der neugierige Blick auf die durchfahrenden Kraftwagen ist in den Dörfern dem Protest gegen das immer weiter steigende Verkehrsaufkommen und Forderungen nach Umgehungsstraßen gewichen. Schließlich sind ganze Verkehrsstränge wie die Kreuznacher Kleinbahn (vom Volks- [ K ultur auf dem Campus ] mund liebevoll „Klickerbahn“ getauft) oder die Kreuznacher Straßenbahn heute verschwunden – längst abgelöst von modernen Buslinien. Von der Motorisierung der Landwirtschaft erzählt die Ausstellung (1950 gab es in Rheinland-Pfalz noch 220 000 Kühe, die als Zugtiere eingesetzt wurden, 18 Jahre später war diese Epoche endgültig vorbei), und vom Aussterben alter Handwerke wie Schmied und Stellmacher. Aber auch Schmiede Brumm in der Hauptstraße, Monzingen, circa 1924. 21 © S. Gregorius. Der Roller mit Beiwagen als Familienfahrzeug. Wöllstein, Anfang der 1950er Jahre der Wandel neuer Berufe wird von den Bildern beschrieben – der des Tankwarts zum Beispiel, von der handbetriebenen Benzinpumpe auf dem Bürgersteig zur modernen Tankstelle mit Mini-Supermarkt. Über die wissenschaftliche Leistung der Recherche und Dokumentation hinaus wirkt die Ausstellung immer wieder auch durch die Vielfalt und den Charme der alten Bilder. Deshalb werden auch Besucher, die sich bisher noch nicht für die Geschichte der Region interessierten, begeistert sein – von den historischen Bilddokumenten, ihrer Zusammenstellung und der sachkundigen Erläuterung. Für das Projekt kooperierten die Abteilung Kulturanthropologie / Volkskunde der Universität mit dem Freilichtmuseum Bad Sobernheim, dem Kreismedienzentrum des Kreises Bad Kreuznach und dem Hunsrückmuseum Simmern. sdfsdfsdfsdfsdfsdfsdfsdfsdfsdfPeter THOMAS ■ Informationen zur Ausstellung: www.laendliche-mobilitaet.de © Kreuznach. [JOGU] 181/2002
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