KAWASAKI NINJA 300 - Kradblatt

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Nichts ist mehr so wie früher. Da
rechneten wir noch in Viertellitern.
Halbe Kanne, volle Kanne, Dreiviertelkanne
und Faxedose! Doch den vollen
Liter konnte damals kaum einer bezahlen.
Die Jahres-Versicherungsprämie
für eine Tausender kostete locker den
Monatslohn eines Gesellen. Und wir
reden hier nur über die Haftpflicht! Die
Kaskomentalität war eh noch nicht so
verbreitet. Also gab man sich mit einer
SR 500, Güllepumpe, oder irgend einer
GS zufrieden, natürlich einer von Suzuki.
BMWs waren ebenfalls unbezahlbar.
Und außerdem auch noch schwer
„out“!
euerdings haben wir es in der Welt
Nder Reiteisen mit 700ern, 800ern,
oder gar 650ern mit 800er Motor und
ähnlich schwer nachvollziehbaren Maßeinheiten
zu tun. Und jetzt kommt auch
noch Kawasaki daher und macht aus der
Fahrbericht
Großstadt-Schatten-Krieger
uns bisher so wohltuend bekannt vorkommenden
Viertelliter-Ninja einen
300er Ninja. Was soll das denn bitteschön!
Volksverwirrung vom Feinsten!
Oder was?
Ganz und gar nicht. Das geeinte
Europa hat sich mal wieder etwas Neues
ausgedacht. Am 19. Januar 2013, also
nur für den Fall, dass die Maya sich geirrt
haben, oder etwa ihren Kalender aus
schlichter Schreibfaulheit nicht weiter geführt
haben sollten, tritt, mal wieder, eine
einheitlich, garantiert bürokratisiert verkomplizierende
Führerscheinregelung in
Kraft. Die neue Klasse A2 berechtigt dann
zum Führen von Krädern bis 35 kW. Aber
bitte mit nicht mehr als 0,2 Kilowatt pro
Kilo Motorradgewicht. Die Körpermasse
des Reiters bleibt dabei freilich unberücksichtigt.
Was natürlich total ungerecht für
Übergewichtige ist. Naja, vielleicht klagt
ja noch eines der Doppelwhopperkinder
vor dem Europäischen Gerichtshof gegen
diese furchtbar diskriminierende Rege-
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Kaum größer als eine Achtziger