KAWASAKI NINJA 300 - Kradblatt

umspielen braucht.
Zur Erinnerung:
BMW verbaute zum
Beispiel noch lange
Zeit „Choke-Hebel“,
als längst Einspritztechnik
Dienst tat
und eine manuelle
Gemischanreicherung
technisch völlig
überflüssig war. Ein
weiterer Grund: Die
meisten Motorradhersteller
hatten bislang
nicht wirklich
großes Interesse
daran, die Entwicklung
in Sachen Fahrer-Assistenzsysteme
voranzutreiben. Die
träge Kundschaft verlangte
ja nicht wirklich danach, und so genügte
es vollauf, so alle zwei, drei Jahre
mit ein paar Kilogramm weniger und ein
paar PS mehr zu protzen.
Doch diese Zeiten dürften nun vorbei
sein. Zumindest in der Klasse der Super-
bikes, denn ausgerechnet BMW zeigt der
versammelten Konkurrenz mit der neuen
HP4 mal wieder recht deutlich, was dabei
herauskommen kann, wenn man das
Motto „Das haben wir immer so gemacht!“
ausnahmsweise nicht beherzigt.
BMW HP4 5
Ausgerechnet BMW? Es müsste eigentlich
„typisch BMW“ heißen,
denn entgegen landläufiger Meinung
– Stichworte „Heizgriffe“ oder
auch „Klapphelm“ – waren es in
den letzten Jahren, ja fast schon
Jahrzehnten eigentlich immer die
in Berlin produzierenden Bayern,
die moderne Motorradtechnik
(groß-)serienreif und vor allem auch verkäuflich
gemacht haben. Natürlich hat ein
Soichiro Honda das Motorrad aus dem
Dornröschenschlaf erweckt und massenkompatibel
gemacht; selbstverständlich
gab es schon lange vor der K 100 Einspritztechnik
für Motorradmotoren, doch
erst BMW sorgte dafür, dass zum Beispiel
ein Supersportler mit ABS heute etwas
völlig Normales ist. Das mag man als Oldstyle-Verfechter
und Hüter der wahren
Lehre womöglich verdammen, doch der
Erfolg gibt den Bayern Recht: Seit der
Markteinführung Ende 2009 verkaufte
SEIT 25 JAHREN KOMPETENZ,
SERVICE UND ERFAHRUNG.
IHR BMW-VERTRAGSHÄNDLER
IM NORDEN HAMBURGS.
BMW gut 26000 Exemplare
der S 1000
RR. Kein anderer
Wettbewerber kam
auch nur in zarte
Reichweite des
schärfsten Superbikes
am Markt.
Doch nicht genug
damit, dass sich die
für 2012 leicht modellgepflegte
S
1000 RR immer
noch prächtig verkauft
und in praktisch
jedem
Vergleichstest den obersten Podestplatz
belegt. Nein, jetzt bekommt der Bestseller
mit der HP4 ein noch sportlicheres
Schwestermodell zur Seite gestellt, das
den Abstand zur Konkurrenz noch etwas
mehr vergrößern dürfte. Dafür bedurfte es
noch nicht einmal gesteigerter Motoren-
Potenz, denn mit 193 PS bei 13000/min
und maximal 112 Nm bei 9750/min ist die
HP4 auf dem Papier genauso stark wie die
S 1000 RR. Die erfreuliche Tatsache, dass
die RR in der Praxis eigentlich immer kräftig
nach oben streut – echte 200 PS oder
sogar noch etwas mehr sind eigentlich
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