KAWASAKI NINJA 300 - Kradblatt

anstelle der Schaltbox ist das erprobte
Dreigang-Automatikgetriebe aktiv. Mit angelegten
Ohren rennt der Floh gute 50 Sachen.
In der offiziellen Preisliste taucht die
Z50M allerdings weder in den USA noch
in Deutschland auf.
Ende der 1960er Jahre ist bei uns auf
dem 50er Markt mächtig was los. Die europäischen
Firmen Kreidler, Zündapp, Hercules,
KTM, Jawa, Garelli, Maico und Puch
rüsten ihre Mofas, Mopeds, Mokicks und
Klappstulle Monkey Z 50
Kleinkrafträder mit agilen, für manche Mitbürger
allerdings nervigen, Einzylinder-
Zweitakt-Motoren aus. Wer die damalige
Zeit miterlebt hat, wird sich sicherlich mit
Schmunzeln an die abenteuerlichen Ausfahrten
mit seiner "Kiste" erinnern. Im wilden
Gerangele der lärmenden, stinkenden
und qualmenden und über 6PS starken
Zweitakt-Kleinkrafträder übernimmt
Honda die Außenseiterrolle. Die SS50
Monkey & Co. 63
sieht nicht nur verdammt
spritzig aus, sie hat auch
einen Mords-Sound...
In der "Mini-Bike" Klasse
bietet Honda-Deutschland
1970 erstmalig die neue
Z50A "Monkey", als Mokick
mit 1,7 PS bei 6000/min
an. Sie ist das Nachfolgemodell der
starren Z50M. Eine ungedämpfte "Upside
down" Telegabel mindert vorne die Fahrbahnstöße.
Hinten dreht sich das Rad aber
weiterhin auf einer Starrachse. Die Reifen
sind dagegen groß geworden. Von 3.50 x
5 Zoll auf 3.50 x 8 Zoll sind sie gewachsen.
Winzige, verchromte Schutzbleche, eine
fest verschraubte Sitzbank, ein Scheinwerfer
mit eingebautem Tacho und ein Rücklicht
werten den Straßenfloh mächtig auf.
In den Tank passen 2,5 Liter Treibstoff.
Eine Blinklichtanlage oder 6 Volt Batterie
Monkey Power Triebwerk