KAWASAKI NINJA 300 - Kradblatt

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an stelle sich folgende Situation vor:
MManni Mustermann, stolzer Besitzer
einer standesgemäß motorisierten Limousine
aus bayerischer (ersatzweise auch
schwäbischer) Produktion, beabsichtigt,
nach Tagen dienstlich bedingter Autobahn-Kilometerfresserei
mal wieder etwas
Spaß auf der heimischen Landstraßen-
Hausstrecke zu haben. Doch bevor Manni
gepflegt angasen wird, wuselt er mit
Werkzeug und ggf. auch Wagenheber bewaffnet
um seinen fett besohlten Viertürer
Fahrbericht
und widmet sich in liebevoller
Einzelbetreuung den Federelementen
des Achtzylinder-
Schätzchens. Nach ausgiebiger
Landstraßen-Toberei heißt es
natürlich wieder „Kommando
zurück“. Manni Mustermann
verbringt also noch etwas
Zeit mit dem Rückbau der
Stationen, denn morgen ist
wieder ein autobahntaugliches
Fahrwerk gefragt.
Sie können sich besagten Ablauf nicht
wirklich vorstellen? Verständlich, denn
kein Pkw-Besitzer wäre fernab des Motorsports
bereit, sich in Sachen Fahrwerks-
Setup vor jeder Tour die Finger schmutzig
zu machen oder auch nur eine Minute mit
Werkzeug in der Hand im Radkasten seines
Spielzeugs zu verbringen. Für den gemeinen
Motorradfahrer ist es dagegen
völlig normal, an möglichst schwer zugänglichen
Stellen mit Hakenschlüssel
oder Schraubendreher zu hantieren, dabei
Klicks zu zählen und sich so ganz nebenbei
die Haut von den Fingerknöcheln zu
raspeln. Warum eigentlich? Zum einen
natürlich, weil der gemeine Motorradfahrer
alles, was irgendwie mit Automatik zu
tun haben könnte, unglaublich unsportlich
findet und immer irgendetwas zum Her-
BESSER IST DAS