SUT_01_06_Screen_kom.. - Schiffahrt und Technik

SUT_01/06 Layout_Fedi_NEUU 15.02.2006 10:33 Uhr Seite 34
TITELTHEMA: TRANSPORT UND
UMSCHLAG ZWISCHEN EMS,
WESER UND UNTERELBE
Hafenentwickler und Wirtschaft suchen den Schulterschluss
Masterplanung für
Bremische Häfen
Die modernen Container- und
Auto-Terminals in Bremerhaven
sind und bleiben das pulsierende
Zentrum der bremischen
Häfen – doch es wäre in hohem
Maße fahrlässig, die Bedeutung
der Anlagen zu unterschätzen,
die Bremen-Stadt zu einer
Drehscheibe des internationalen
Seegütertransports
machen.
Links und rechts der Weser konzentriert
sich die Hafenwirtschaft nicht nur auf
den Umschlag konventioneller Stückgüter.
Auch beim Massengut, dem
zweiten wichtigen Marktsegment, spielt der
Standort seit langem einen wichtigen Part im
Konzert der deutschen Seehäfen.
Fakt ist auch, dass Bremen-Stadt den rauen
Wind der strukturellen Veränderungen im
Logistikgeschäft besonders heftig spürt.
Dieser radikale Wandel drückt sich vor allem
durch den ungebremsten Siegeszug des
Containers (in Bremerhaven) aus – und durch
einen scharfen Wettbewerb der nordwesteuropäischen
Standorte um die nicht in
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1/2006
MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
Boxen gestaute klassische Stückgutladung.
Die Unternehmen aus der Seehafenwirtschaft
und die Infrastruktur-Planer der bremenports
GmbH & Co. KG suchen gemeinsam nach
Antworten auf drängende Fragen: Wie lassen
sich Marktposition und Wettbewerbsfähigkeit
der Anlagen in Bremen-Stadt weiter verbessern?
Wo liegen Zukunftschancen, wo
Jürgen Holtermann ist Geschäftsführer der
Hafengesellschaft bremenports GmbH & Co. KG
Bild: Guddat
drohen Risiken? Welche Strukturen bewähren
sich, welche sind anzupassen? Und
schließlich: Was ist zu tun, um die Vermarktung
der Häfen in Bremen-Stadt auszuweiten
und zu professionalisieren? Das seit
2002 eingesetzte Instrument einer eng mit
der Wirtschaft – den Hafenanliegern – ab-
gestimmten Masterplanung versetzt bremenports
in die Lage, den Ist-Zustand und die
Entwicklungspotenziale einzelner Hafenareale
umfassend zu analysieren und zu
dokumentieren. Den Anfang machte ein
Masterplan, der für den Autohafen Bremerhaven
entwickelt wurde. Später (2004)
erarbeiteten Hafengesellschaft und Wirtschaft
ein zweites Grundsatzpapier. Dieser
Masterplan definierte die insgesamt guten
Marktchancen des Bremer Industriehafens.
Mit dem Aufbau neuer Containerliniendienste
via Bremen-Stadt, der Großinvestition
der Firma Rhenus Weserport in einen neuen
Liegeplatz für den Kurzstreckenseeverkehr
und einer intensivierten Öffentlichkeitsarbeit
für das wichtige stadtbremische Hafen- und
Gewerbeareal wurden Handlungsansätze aus
der Masterplanung direkt in konkrete Projekte
verwandelt. In diesen Wochen beendet
bremenports – erneut im Auftrag des Senators
für Wirtschaft und Häfen sowie im
Schulterschluss mit den betroffenen Unternehmen
– die Arbeiten am neuen Masterplan
für das Hafen- und Logistikzentrum links der
Weser. Die an den Recherchen beteiligten
Mitarbeiter haben zahlreiche Informationen
über die Firmen und Branchen in diesem
Areal gesammelt und ausgewertet. Mehr als