akzent November 2017 BO

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SEERAUM
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Wohnungen für Touristen
In den letzten 30 Jahren ist die be- oder zersiedelte
Fläche viel stärker gestiegen als die
Bevölkerung, die durch den Wanderungsgewinn
nach wie vor steigt. Die überproportionale
Zunahme liegt nicht nur an den immer
größeren Flächenansprüchen der Bewohner,
die auch die öffentlichen Haushalte belasten,
sondern auch an der Attraktivität des Sees
bei denen, die sich hier eine Zweitwohnung
(oder -villa) leisten. Nun könnte man mit einem
gewissen Recht sagen, 500 Wohnungen
in einer großen Anlage belasten die Umwelt
und Landschaft weniger als eine Siedlung mit
500 Ferienhäuschen. Aber bei den Großprojekten,
die von den 70er-Jahren bis fast in
die Gegenwart geplant waren, würde wohl
kaum jemand sagen: „Schade, dass es nicht
gebaut wurde – das hätte so gut an den See
gepasst.“
Drei Beispiele aus den letzten Jahrzehnten:
➠ Wo heute in Konstanz am Seeuferweg zum
Strandbad Hörnle – halb im Wald versteckt –
die Schmieder Klinik 10 steht (seit 1992), war
Mitte der 70er-Jahre eine große Wohnanlage
mit eigenem Yachthafen geplant, die buchstäblich
alles in den Schatten gestellt hätte:
Ein fast ringförmiger Bau mit ein paar hundert
Ferienwohnungen sollte hier entstehen,
zum See hin offen und nach hinten bis zu
einer Höhe von 20 Stockwerken ansteigend,
davor im See der Hafen für entsprechend
viele Boote.
➠ Ähnliche Dimensionen sollte Jahre später
auch das Projekt mit dem reizvollen Namen
„Goldene Schale“ 11 haben, das im Frühjahr
2005 durch die Medien ging: ein paar hundert
Wohnungen mit Bootsliegeplätzen – in
der Flachwasserzone vor dem Freizeitgelände
Klein-Venedig.
➠ Noch eine Nummer größer wäre die
„Swiss Marina“ in Rorschach geworden,
die 2001/2002 auf dem Bahnhof-Areal geplant
war, wo seit 2013 das Forum Würth
12 steht: zwei Hochhäuser mit jeweils über
30 Stockwerken und kleineren Gebäuden, die
ein Kongresszentrum mit Hotel, Spielcasino,
Einkaufszentrum, Sportstadion und einem
Bootshafen umfassen sollten, mit einer Investitionssumme
von 1,8 Milliarden Franken
– im Mai 2002 haben es die Londoner
Investoren aufgegeben, nachdem ihnen die
Unterstützung durch die St. Galler Regierung
und den SBB gefehlt hatte.
➠ Auch das Projekt eines „Zeppelinhotels“ 13
des Thurgauer Architekten und Investors
Fredy Iseli, das in der Länge des größten je
gebauten Luftschiffs auf 100 Meter hohen
Säulen „schweben“ sollte, wird eher als
Schnapsidee wahrgenommen. Auch in der
Architektur ist es sinnvoll, Visionen zu haben
und Experimente zu wagen, aber unter dem
Aspekt des Landschaftsschutzes sind Baugenehmigungen
für solche Projekte doch eher
unwahrscheinlich.
TEXT & FOTO: PATRICK BRAUNS
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