Energie & Umwelt 2016

Kostenloses 

Exemplar 

I.R. 

aktuell 05/2016 

MAGAZIN FÜR DIE EUROPAREGION TIROL 

Nr. 5 

September 2016 

www.mediaradius.it 

Poste Italiane S.P.A. - Sped. - A.P. - 70% - CNS Bolzano - Einzelnummer 2€ - Unzustellbare Exemplare an Absender zurück. Der Absender verpflichtet sich die Portospesen zu tragen. TASSA PAGATA/TAX PERCUE. Zweimonatlich 

Energie & Umwelt


3 

sTiL UnD 

perfekTion. 

nach ihren massen.

6 

impressum 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, Bozen, 

Eintrag LG Bozen 

Nr. 26/01, am 27.11.2001 

Chefredakteur: Franz Wimmer 

Produktion/Redaktion: Magdalena Pöder 

Verkaufsleitung/Koordination: 

Marita Wimmer 

Redaktion: Annamarie Huber, 

Marita Wimmer 

Werbung/Verkauf: Michael Gartner, 

Patrick Zöschg, Helene Ratschiller, 

Irene Poch, Karl-Heinz Kling 

Verwaltung: Weinbergweg 7 

39100 Bozen | Tel. 0471 081 561 

info@mediaradius.it | www.mediaradius.it 

Fotos: Dolomiten-Archiv, shutterstock, 

verschiedene Privat-, Firmen- und 

Online-Archive sowie Verkaufsunterlagen. 

Konzept und Abwicklung: 

King Laurin GmbH, Eppan 

Grafik/Layout: Elisa Wierer 

Lektorat: Benedikta Heiss, Magdalena Pöder 

Produktion: Athesia Druck Bozen - 

www.athesia.com 

Vertrieb: Als „Dolomiten“-Beilage und 

im Postversand 

Druckauflage: 25.000 Stück 

Preis: Einzelpreis 2 Euro, A+D: 2,60 Euro 

inhaltsverzeichnis 

Aktuell 

06 Alperia – Nachhaltige 

Energie für Südtirol 

14 Elektromobilität 

20 E-Mobilität: zu Lande, 

zu Wasser, in der Luft 

30 Ganz im Zeichen 

nachhaltiger Gebäude 

40 Die Salzburg: Der Vergleich 

macht sicher 

Rubriken 

42 Gesundheit: 

Abwehr-Vorsorge im Herbst 

44 Portrait: Rupert Rosanelli 

48 Bunte Meldungen 

34 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung 

für die Inhalte der Werbeseiten, PR-Seiten und 

der angeführten Webseiten. 

Wohnart-Immobilien 

präsentiert ein Projekt der Bauherren- 

Gemeinschaft in Eppan. Effiziente Planung 

in Sachen Wohnqualität und Energieverbrauch 

zeichnen dieses Kondominium mit 

nur vier Wohneinheiten aus.

editorial 

12 

14 

Franz Wimmer 

Info-PR 

10 Energy.dis GmbH, Brixen 

12 Eisackwerk GmbH, Bozen 

15 E-Werk Toblach AG, Toblach 

16 Südtiroler Transportstrukturen 

AG, Bozen 

19 Auto Ikaro 

22 SASA AG, Bozen 

23 Burkhardt GmbH, Mühlhausen (D) 

24 Fercam GmbH, Bozen 

28 Hella Italia GmbH, Bruneck 

32 Syneco GmbH, Bozen 

33 Hotel Leitlhof, Innichen 

34 Wohnart Immobilien GmbH, 

Neumarkt 

37 Hotel Textil GmbH, St. Lorenzen 

38 Hypo Vorarlberg Leasing AG, Bozen 

43 Catering & Rent Oskar Geier, Eppan 

47 Der Lärchenhof, Erpfendorf (A) 

16 

Wir sind Green Mobility 

Lautlose Elektro-Scooter, ruckfreie Brennstoffzellenbusse, 

elektrische Carsharing-Autos, 

bequeme Züge, moderne Seilbahnen, attraktive 

Fahrradwege: All diese Bausteine fügen sich 

konsequent zu einem großen Vorhaben zusammen, 

nämlich Südtirol zu einer Modellregion 

für nachhaltige alpine Mobilität zu machen. 

Energiewende aus Südtiroler Sicht 

war letztes Jahr. 2016 ist das Jahr 

eins für Alperia: Südtirols Energiezukunft 

aktiv zu gestalten, ist die 

Devise der neuen Gesellschaft. Die 

aus der Fusion Etschwerke und 

SEL entstandene Gesellschaft ist 

mit Abstand der größte Stromproduzent 

in Südtirol. Dahinter folgen 

Eisackwerk, Stadtwerke Bruneck, 

Ahr-Energie oder EUM Passeier 

(um einige größere zu nennen). 

Inklusive aller kleinen Anlagen 

sind in Südtirol über 1.000 Wasserkraftwerke 

in Betrieb! 

Vom Energieproduzieren zum 

Umweltschutz und Energiesparen: 

dazu ein ungewöhnliches Beispiel 

das Transportunternehmen 

Fercam. Mit Einsatz neuester 

Technologie und Software wurden 

bei Fercam im Transport- und 

Logistikbereich in den vergangenen 

Jahren viele CO 2 -Emissionen 

eingespart. Dazu kommt, dass 

auch im Transportgewerbe batterie- 

oder wasserstoffbetriebene 

Fahrzeuge schon im Testbetrieb 

laufen. Die Energiewende hat 

auch in der E-Mobilität – vom 

E-Bike bis zum Schwertransport, 

längst begonnen. 

44 24 

Franz Wimmer 

Rupert Rosanelli: Immer für die Umwelt 

Ein Physikstudium war ihm zu viel Mathematik, 

Biologie haben damals schon zu viele 

studiert, Chemie erschien ihm interessant! 

Stoffe zu analysieren, in Zusammenhang 

mit Natur- und Umweltschutz. 

Pünktlich, sicher & kompetent 

Am Anfang stand ein revolutionäres Konzept: 

Kombinierter Güterverkehr auf Straße und 

Schiene. Der Name ist Programm: Fercam – 

entstanden aus der Zusammensetzung von 

„ferrovie und camion“.

6 INFO-PR 05/2016 

aktuell 

Alperia – Nachhaltige E 

Eine saubere Energiezukunft – daran arbeitet Alperia, 

das neue Südtiroler Energieunternehmen, das Anfang 

des Jahres aus der Fusion zwischen den beiden größten 

Energiegesellschaften SEL und AEW entstanden ist, mit 

seinen 1.000 Mitarbeitern. 

Alperia vereint die Erfahrung und die Innovation der 

beiden Unternehmen und hat so die besten Voraussetzungen, 

die Energiezukunft Südtirols aktiv zu gestalten – mit 

einer Energieproduktion aus sauberen Quellen und 

Dienstleistungen, die im Gleichgewicht stehen zwischen 

wirtschaftlichen Zielsetzungen und dem Schutz der 

Landschaft, zwischen Technologie und Umwelt, zwischen 

Tradition und Innovation. 

Als umfassender Energiedienstleister garantiert Alperia 

eine nachhaltige und sichere Energieversorgung Südtirols. 

Die starke Verbindung zu Südtirol basiert auf dem gegenseitigen 

Austausch zwischen den lokalen Ressourcen, 

mit denen Südtirol ausgestattet ist, und der Bevölkerung.


7 

nergie für Südtirol 

Alperia produziert aus den Ressourcen des Landes saubere 

Energie und gibt diese in Form von Dienstleistungen 

wieder an das Land zurück. Dafür blickt Alperia mit 

seinen historischen Wasserkraftwerken – den Pionieren 

der grünen Energie – erfahren in die Vergangenheit und 

hat mit der Forschung in den Bereichen Fernwärme und 

smarte Lösungen für eine größere Energieeffizienz auch 

den innovativen Blick für die Zukunft. 

Ein Großteil der Wasserkraftwerke von Alperia ist zertifiziert 

und produziert zu 100 % grünen Strom, das bedeutet erneuerbare, 

umweltfreundliche Energie, bei deren Herstellung 

kein CO 2 

entsteht. Alperia gehört zu den größten Energieunternehmen 

in Italien, das im Bereich Green Energy tätig 

ist. Um die wertvolle Ressource Wasser noch effizienter zu 

nutzen, projektiert und realisiert Alperia mit seinem Engineering-Team 

neue Anlagen für die nachhaltige Energieproduktion 

und zielt mit einem wichtigen Investitionsprogramm 

darauf ab, die Effizienz und Umweltverträglichkeit seiner 

Anlagen und Verteilernetze zu erhöhen und Energieverluste 

und negative Auswirkungen auf Umwelt und Landschaft

8 05/2016 

Durch die umweltfreundliche Stromproduktion in den Wasserkraftwerken kann die Energieerzeugung in thermischen 

Kraftwerken vermieden werden, was den Ausstoß von CO 2 -Emissionen wesentlich senkt. 

zu verringern. Mit dem Bau und dem Betrieb von Wasserkraftanlagen 

gehen begleitende Umweltmaßnahmen einher, 

denn mit dem Erhalt der Konzessionen für die Großwasserkraftwerke 

durch Alperia sind, erstmals und italienweit 

einzigartig, wesentliche Umweltmaßnahmen und die dafür 

notwendigen finanziellen Mittel verbunden. Für die gesamte 

Konzessionsdauer von 30 Jahren wird Alperia rund 400 Millionen 

Euro an Umweltgeldern bereitstellen. Diese kommen 

den Ufer- und Standortgemeinden, in denen sich die Wasserkraftwerke 

befinden, zugute. Damit werden zahlreiche 

Maßnahmen zum Erhalt und zur Verbesserung von Umwelt 

und Landschaft umgesetzt. 

Auf dem Weg zum KlimaLand Südtirol 

Alperia baut nicht nur die Stromerzeugung aus erneuerbaren 

heimischen Energieträgern weiter aus, sondern auch die 

effiziente und sichere Wärmeversorgung durch Fernwärme. 

Alperia betreibt sechs Fernheizwerke in Südtirol. Als Brennstoff 

wird vielfach Biomasse in Form von Hackschnitzeln 

verwendet. Das sind ungenützte und unbehandelte Holzreste, 

vor allem von Sägewerken oder Bauern aus der Umgebung. 

Somit werden sowohl die lokale Wirtschaft unterstützt als 

auch die Anfahrtswege für die Lkws, welche die Hackschnitzel 

anliefern, kurz gehalten. Die Fernwärme ist damit eine der 

umweltfreundlichsten Arten für Heizung und Warmwasserbereitung. 

Jährlich werden so Tausende Tonnen an CO 2 -Emissionen 

vermieden. Das ist ganz im Sinne der Ziele, die sich das 

Land Südtirol mit der „Klimastrategie 2050“ gesetzt hat. In 

diesem Konzept ist der Weg Südtirols hin zum „KlimaLand“ 

aufgezeigt, dafür müssen die CO 2 -Emissionen gesenkt und 

der Energiebedarf aus sauberen, sicheren und nach Möglichkeit 

lokalen Quellen gedeckt werden. 

Die grüne Mobilität 

Alperia trägt nicht nur mit den mehr als 40 Wasserkraftwerken 

und den sechs Fernheizwerken in Südtirol einen wesentlichen 

Beitrag dazu, sondern auch durch Maßnahmen im 

Bereich der nachhaltigen Mobilität. Derzeit betreibt Alperia 

30 Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Südtirol, die mit 

grüner Energie, produziert in den Alperia-Wasserkraftwerken, 

Alperia auf einen Blick

05/2016 

9 

30 Ladestationen für Elektrofahrzeuge betreibt Alperia in Südtirol. 

versorgt werden. Damit tragen die Fahrer von E-Autos nicht 

nur dazu bei, die CO 2 

-Emissionen und die akustische Umweltbelastung 

zu senken, sondern verbrauchen zudem ausschließlich 

100 % grüne Energie aus erneuerbaren Quellen. 

Diese ehrgeizigen Ziele für eine nachhaltige Zukunft gehen 

einher mit der Schaffung von Mehrwert für Südtirol. Die 

Energie, welche die Natur in Form von Ressourcen schenkt, 

gibt Alperia wieder zurück an das Land in Form von sauberer 

Energie, Arbeitsplätzen, Infrastruktur, sozialem Engagement 

und Unterstützung von sportlichen und kulturellen 

Aktivitäten. Mit der Gründung von Alperia soll die Energiezukunft 

Südtirols innovativer, nachhaltiger und besser 

werden und Südtirol als grüne Modellregion, als sogenannte 

Green Region, innerhalb Italiens und Europas positioniert 

werden – eine Verantwortung, die das Unternehmen mit 

Kompetenz und Zuverlässigkeit umsetzen will. 

Mit dem Restwasserkraftwerk am 

Fuß der Staumauer in St. Pankraz 

im Ultental realisierte das 

Engineering-Team von Alperia 

eine Anlage, welche die Ressource 

Wasser noch effizienter nutzt. 

Durch die Verwendung 

von Holz aus der Region 

für die Fernheizwerke 

fördert Alperia auch die Pflege 

der lokalen Waldressourcen. 

Warum ist Biomasse CO 2 -neutral? 

Bei der Verbrennung von Heizöl, Gas oder Holz entsteht 

Kohlendioxid. Wenn Heizöl oder Gas verbrannt werden, 

wird jenes CO 2 freigesetzt, das seit Millionen von Jahren in 

der Atmosphäre gespeichert ist. Verbrennt man Holz, wird 

dagegen nur so viel Kohlendioxid freigesetzt, wie der Baum 

während seines Wachstums aus der Atmosphäre aufgenommen 

hat. Dasselbe passiert, wenn Holz im Wald ungenutzt 

fault – deshalb hat die Verbrennung von Holz keine Auswirkungen 

auf die CO 2 -Bilanz.


Verschärfte Kontrollen – 

Decreto Controlli 

Allein im Jahr 2015 wurden knapp 3.500 Kontrollen 

bei E-Werken und „Energieeffizienz“- 

Projekten durchgeführt. Dazu gehören 

Photovoltaik-, Wasserkraft-, Biomasseund 

Biogasanlagen. Ergebnis dieser Kontrollen 

ist, dass 504 Förderungsanträge 

gekürzt oder aberkannt wurden (17,5 %). 

> Radius: Herr Psaier, müssen die E-Werke sich 

aufgrund der massiven Kontrollen Sorgen machen! Warum 

wird derart hart vorgegangen? 

Eugen Psaier: Um in den Genuss der Förderungen im 

Bereich der erneuerbaren Energien zu kommen, gab es 

klare Vorgaben. Leider gibt es auch im Energiesektor einige 

schwarze Schafe, welche sich unrechtmäßig Zugang zu 

diesen Geldern verschafft haben! Und dieses Dekret ist dazu 

da, diese auszusortieren. Die harte Gangart ist Ausdruck der 

derzeit politisch vorherrschenden Haltung gegenüber den 

erneuerbaren Energien. Es wird gekürzt, wo man kann. 

> Radius: Welche Anlagen werden kontrolliert? 

Wie hoch ist die „Gefahr“ einer Kontrolle? 

E. Psaier: Der Staat beabsichtigt, alle geförderten Anlagen 

vor Ablauf der Förderung zu kontrollieren. Die meisten 

Betreiber werden daher irgendwann den GSE vor der Tür 

stehen haben. Die Kontrollen selbst können, müssen aber 

nicht angekündigt werden, zudem erfolgen sie meist in 

Form eines Lokalaugenscheins am Produktionsort selbst, 

bei der auch die Finanzpolizei dabei sein kann. 

> Radius: Müssen auch Südtiroler Anlagenbetreiber vor 

einer Kontrolle des GSE Angst haben? 

E. Psaier: Der Großteil der Anlagenbesitzer hat bisher nicht 

sein Hauptaugenmerk auf die Unterlagen gelegt, die sie vom 

Installateur bekommen haben, sofern diese überhaupt übergeben 

wurden! Sollte bei einer Kontrolle eine Gesetzeswidrigkeit 

Vorteile 

• Aufzeigen eventueller Abweichungen und Mängel 

• Bestmögliche Vorbereitung auf eine GSE-Kontrolle 

• Technische und juridische Lösungsvorschläge 

• Beistand während einer GSE-Kontrolle 

Zielgruppe 

• Privat- und Großinvestoren 

• Öffentliche Körperschaften und Gemeinden 

• Genossenschaften 

• Banken und Finanzinstitute 

festgestellt werden, so führt dies zu einer Kürzung 

oder im schlimmsten Falle einer Aberkennung 

der Förderung. Zudem müssen alle zu Unrecht 

erhaltenen Beträge zurückgezahlt werden. Je 

mehr Jahre vergehen, desto schwieriger wird 

es, fehlende Dokumentation zu beschaffen, 

da einige Hersteller schon jetzt nicht mehr 

auf dem Markt sind! Die Rechnung ist schnell 

gemacht, je später man kontrolliert, desto mehr könnte 

dies zu einem finanziellen Problem führen, wenn Unregelmäßigkeiten 

nachgewiesen werden. 

> Radius: Wie kann ich mich als Anlagenbetreiber absichern? 

E. Psaier: Alle Anlagenbesitzer müssen sich darauf einstellen, 

dass es zu einer Kontrolle kommt. Eine unabhängige Überprüfung 

der Unterlagen und der Anlage selbst kann Aufschluss 

darü ber geben, ob alles in Ordnung ist und die Anlage somit 

den Förderkriterien entspricht oder ob an gewissen Stellen 

(z.B. bei Genehmigungen, Zertifikaten) Mängel zu verzeichnen 

sind. Manchmal kann es reichen, die Dokumentation zu 

ergänzen oder verwaltungstechnische Verfahren abzuschließen, 

um das Problem zu beheben. Eine individuelle Prüfung 

einer jeden Anlage ist aber unabdingbar. 

> Radius: Welche Dienstleistung bietet die 

Firma Energy.dis diesbezüglich an? 

E. Psaier: Wir bieten einen umfassenden „Kontroll 

Check-Up“ an, welcher eine Simulation 

einer Kontrolle durch den GSE darstellt. 

Hierzu haben wir ein Spezialteam aus 

Fachleuten und Ingenieuren aufgebaut, 

welche eine jahrelange Erfahrung mit dem 

GSE und den einzelnen Energiequellen 

haben. Ziel ist es, den Auftraggeber 

über den Status quo in Kenntnis 

zu setzen und dabei eventuelle 

Schwachstellen des Projektes aufzuzeigen, 

damit der Auftraggeber 

entsprechende Maßnahmen zur 

Lösung des Problems einleiten 

kann und für eine zu erwartende 

Kontrolle durch den GSE 

bestmöglich vorbereitet ist. 

Energy.dis GmbH 

Julius-Durst-Straße 6 | 39042 Brixen 

Tel. 0472 275 300 

info@energy-dis.it | www.energy-dis.it

INFO-PR 


11 

WIR FÜHREN IHRE ENERGIE- 

PROJEKTE ZUM ERFOLG 

INVESTMENT CONSULTING TECHNICAL SERVICES ADMINISTRATION TRADING 

Energiedienstleistungen aus einer Hand 

psaier.energies mit den Unternehmen energy.consulting, 

energy.dis, energy.trade und dem Studio bieten grenzüberschreitend 

allen Unternehmen, die in der Stromerzeugung, -übertragung, -verteilung 

oder im Stromhandel tätig sind, professionelle Beratung an. Wir decken 

die gesamte Wertschöpfungskette von der Idee bis zur Vermarktung 

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INFO-PR 

12 05/2016 INFO-PR 

Kraftwerk St. Anton 

Eisackwerk: Mühlbach, 

St. Anton und ... ? 

Wenn es um die Planung von Wasserkraftwerken geht, 

so ist nicht nur in Südtirol der Name Eisackwerk gleichzusetzen 

mit neuen Ideen, Innovation, umweltbewusster 

Planung und technisch sauberen Lösungen. 

Beim Projekt in Mühlbach wurden ganz neue Wege in der 

Planung und Ausführung von Wasserkraftwerken beschritten. 

Das Werk ist ein „Juwel im Berg“, und die Kavernenanlage 

wurde europaweit zur Pilgerstätte für Investoren, Pla- 

nungsbüros, Universitäten und E-Werk-Betreibern. Über 60 

Delegationen aus aller Welt haben in den vergangenen zwei 

Jahren die Anlage in Mühlbach besucht. Das besondere Interesse 

galt dabei nicht nur der vertikalen Druckrohrleitung 

und der Anlage im Berg, sondern auch den Coanda-Sieben, 

es sind die größten im Alpenraum. Die unterirdisch verlegte 

Hochspannungsleitung trägt dazu bei, dass sich die gesamte 

Anlage besonders gut in die Landschaft einbettet. Abgesehen 

davon, dass seit der Inbetriebnahme der neuen Anlage die 

hässliche und wohl auch gefährliche Druckrohrleitung in


13 

Mühlbach der Vergangenheit angehört; so ganz nebenbei 

sei auch noch erwähnt, dass jährlich auf freiwilliger Basis 

ein Betrag von 200.000 Euro von den Kraftwerksbetreibern 

einer gemeinnützigen Organisation für das Gemeindegebiet 

Mühlbach und Vintl überwiesen wird. Damit kommt auch 

die soziale Ader der Investoren zum Vorschein, um besondere 

Härtefälle im Einzugsgebiet des Kraftwerkes zu lindern. 

„Wenn man uns nur gelassen hätte ...“ 

Abgesehen vom Projekt in Mühlbach gab es auch revolutionäre 

Pläne für den oberen Eisack, auf der Rienz, im 

Gadertal, im Münstertal und im Passeiertal für eine Jahresproduktion 

von insgesamt rund 700 Mio. kWh im Jahr. Der 

SEL und den Gemeinden Bruneck, Kiens, Vintl, Mühlbach, 

Rodeneck, Freienfeld, Franzensfeste, Vahrn, Brixen, Feldthurns, 

Enneberg, St. Lorenzen, Moos in Passeier, Glurns, 

Schluderns, Mals und Taufers im Münstertal wurden bis 

zu 86 % Beteiligung an den Kraftwerken gratis angeboten. 

Hellmuth Frasnelli und Karl Pichler sind überzeugt, dass 

sie allein mit ihrem leider abgewiesenen Projekt am Eisack 

inklusive Stausee Franzensfeste noch weit mehr Aufsehen 

erregt hätten. Dieser Plan hätte vorgesehen: 

• allen Anrainer-Gemeinden und dem Land kostenlos die 

Mehrheit am Werk zu übertragen; dies war auch bei allen 

anderen Projekten vorgesehen; 

• die Produktion umweltfreundlicher und erneuerbarer 

Energie um 230 Mio. kWh zu erhöhen; 

• den Stausee Franzensfeste nicht mehr für die Stromproduktion 

zu verwenden und ihn als Rückhaltebecken für 

Hochwasser zu adaptieren; 

• folglich einen wesentlichen Beitrag zum Hochwasserschutz 

für Brixen, Klausen und Trient zu ermöglichen (laut 

der vom Land ausgearbeiteten Studie „Stadt, Fluss, Land“ 

entstehen bereits bei einem 30-jährigen Hochwasser 

180 Mio. Euro Schäden allein für die Stadt Brixen); 

• die schädlichen Stauseespülungen zu eliminieren; 

• jährliche Verminderung von CO 2 

-Emissionen 

von rund 200.000 Tonnen. 

Nachdem, was die beiden Unternehmer mittlerweile realisiert 

haben, ist das absolut glaubwürdig. Auch aus heutiger Sicht 

und unter Berücksichtigung des Umweltaspektes wäre der Bau 

der Kraftwerke immer noch die beste Lösung für unser Land. 

Leider mit wenig Chancen auf eine nachträgliche Realisierung. 

Eisackwerk ist gleich Umweltschutz ... 

... und Umweltschutz kostet Geld! Die komplette Erneuerung 

der Anlage St. Anton lassen sich die neuen Betreiber 

auch gehörig was kosten. „Wir gehen von einem Gesamt- 

Investitionsvolumen von etwa 55 Mio. Euro aus. Diese 

Summe ist deshalb so hoch, weil wir allein in den Umweltschutz 

mit dem Kavernen-Staubecken zusätzliche Kosten 

von etwa 23 Mio. Euro veranschlagen müssen. Wir nehmen 

mit unseren innovativen Ideen zu Gunsten von Umwelt und 

Nachhaltigkeit sehr viel Geld in die Hand“, argumentiert 

Karl Pichler. „Dazu kommt, dass wir als private Investoren 

dafür garantieren, dass in erster Linie Südtiroler Firmen und 

Lieferanten zum Zug kommen, was wiederum über direkte 

Steuern und Wertschöpfung dem Land zugute kommt“, beleuchtet 

Hellmuth Frasnelli noch den gesamtwirtschaftlichen 

Aspekt. Zusätzlich zu diesen Investitionen sind noch weitere 

Millionenbeträge in Form von Umweltgeldern, Konzessionsgebühren, 

Mietgeldern und Steuern fällig; insgesamt mehr 

als acht Mio. Euro pro Jahr. Alles in allem eine Win-Win-Situation 

für Betreiber und fürs Land. Das bestätigt zu 100 % 

der Aufmacher der Eisackwerk GmbH in ihrer Homepage, 

denn da heißt es: „Das Ziel von Eisackwerk ist die Projektierung 

und Umsetzung von sicheren, umweltfreundlichen und 

effizienten Kraftwerken. Die Unternehmensethik stellt die 

Sicherheit der Bevölkerung sowie den Schutz der Umwelt 

immer vor den Profit.“ 

Innovative Lösungen gehören entsprechend gefeiert: 

Darin haben Hellmuth und Karl schon Übung. 

Die Kavernenanlage von St. Anton 

Derzeit laufen beim Projekt St. Anton die Vorbereitungen 

auf die Bauarbeiten auf vollen Touren. Für die Anwohner 

der Talfer, für Fischer und Kanuten ist dann der gefährliche 

Schwallbetrieb der Talfer endgültig Vergangenheit. Dank eines 

100.000 m³ fassenden Speicherbeckens im Berg wird bei 

Volllast ein Teil der Wassermenge in die Kaverne geleitet, und 

das Auffangbecken wird gefüllt. Wenn die Turbinen stillstehen, 

kann das Becken gleichmäßig entleert und das Wasser in 

die Talfer geleitet werden. „Auch diese Kavernenanlage wird 

nach Fertigstellung ähnlich wie in Mühlbach viele Fachleute 

aus der Branche anziehen“, davon ist Karl Pichler überzeugt.


INFO-PR 

Elektromobilität 

Brennstoffzelle und Batterie: Das Institut für Innovative 

Technologien (IIT) in Bozen produziert Wasserstoff für 

Brennstoffzellenfahrzeuge. Genauso wird hier auch an 

Projekten für Batteriefahrzeuge und Ladeinfrastrukturen 

gearbeitet, denn nachhaltige Mobilität braucht Vielfalt. 

Das große blaue H 2 

an der Autobahneinfahrt von Bozen 

Süd steht für die Produktions- und Speicherstätte von Wasserstoff 

und den Sitz des Instituts für Innovative Technologien 

(IIT). Fünf H 2 

-Stadtbusse sind seit 2013 in Bozen im 

Einsatz, zehn H 2 

-Autos können zu handelsüblichen Preisen 

gemietet werden. Wasserstoff als emissionsfreier, sauberer 

Treibstoff funktioniert. 

Elektromobilität: neue Technologien am Start 

Auf dem Markt befinden sich bereits verschiedene Technologien 

für E-Fahrzeuge: reine Elektroautos (mit Batterie oder 

Brennstoffzelle) sowie Übergangslösungen wie z.B. Plugin-Hybride, 

die einen Verbrennungs- und einen Elektromotor 

samt Batterie kombinieren. Reine Batteriefahrzeuge 

punkten mit geringen „Treibstoffkosten“ pro Kilometer. Die 

Nachteile sind die noch verhältnismäßig hohen Anschaffungspreise, 

die längeren Ladezeiten und dann vor allem die 

geringe Reichweite. Flächendeckende Ladeinfrastrukturen 

und einheitliche Ladesysteme gibt es auch noch nicht. Diese 

Technologie ist vor allem für die Klein- und Kompaktwagensegmente 

geeignet. Die mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeuge 

fahren ebenfalls voll elektrisch, haben 

die gleiche Betankungszeit, Reichweite und technische 

Leistungsfähigkeit wie unsere herkömmlichen Autos und 

sind somit bereits für alle Autosegmente geeignet genauso 

wie für Busse und schwere Fahrzeuge. Die Treibstoffkosten 

„Wir fahren alle noch zu viel …“ 

… dieser Ansicht ist Direktor Thomas Klauser. Er gehört 

der Arbeitsgruppe für Elektromobilität an. 

> Radius: Weg von Verbrennungs- und hin zu Elektromotoren: 

Ist dies die Lösung für nachhaltige Mobilität? 

Thomas Klauser: Das Vorantreiben von Elektromotoren ist 

nur einer von drei Schwerpunkten nachhaltiger Mobilität. 

Es geht auch um Strategien und Anreize für Verkehrsverminderung 

und um Verkehrsvermeidung: Wohnort und Arbeitsplatz, 

Schulen und Einkaufsmöglichkeiten sollten möglichst 

nicht zu weit entfernt sein, weg vom Individualverkehr, hin 

zu öffentlichen Verkehrsmitteln u. a. m. 

> Radius: Der Preis für Elektrofahrzeuge ist zurzeit hoch, 

zu hoch für die meisten Autobesitzer. Was tun? 

T. Klauser: Zur Markteinführung sollte es Ankaufprämien 

und andere finanzielle Anreize geben, wie sie vor Kurzem in 

Deutschland eingeführt wurden. Auf lange Sicht sollte Autofahren 

emissionsfrei und auch nicht teurer, aber auch nicht 

billiger als aktuell werden. Denn billigeres Fahren würde den 

Verkehr noch mehr verstärken, und das kann nicht das Ziel 

nachhaltiger Mobilität sein. Als der Benzinpreis zwei Euro 

erreichte, gingen die Autofahrten um 10-20 % zurück. Wenn 

wir ehrlich sind – wir fahren immer noch zu viel. Das tut 

unserer Gesundheit und Umwelt nicht 

gut: Zeitverlust, Staus, Parkplatznot, 

Unfälle und Straßentote, Platzverbrauch 

für Straßen und Parkplätze. 

Und wir werden ja immer mehr 

Menschen. Noch mehr Verkehr wäre 

unverantwortlich. 

> Radius: Also ein Umdenken in der Politik und Bevölkerung. 

Ist die Zeit reif dafür? 

T. Klauser: Über 1.000 Interessierte besichtigen jährlich unser 

Zentrum, um sich über Elektromobilität zu informieren. Wir 

arbeiten hier als Non-Profit-Einrichtung im Interesse der 

Südtiroler Bürgerinnen und Bürger, dies wäre ohne Unterstützung 

durch das Land Südtirol nicht möglich. Das H 2 -Zentrum 

selbst wurde zu 95 % über EU-Fonds finanziert, die Autobahn 

hat die Gebäude errichtet und an uns vermietet. Ebenso gibt 

es umfangreiche EU-Mittel für die Brennstoffzellenbusse. 

Auch die Landesregierung arbeitet intensiv an einer Förderstrategie 

für eine gesamtheitliche Elektromobilität. In Bozen 

werden neben den Brennstoffzellenbussen seit Kurzem auch 

erste Batteriebusse getestet: Sie sollen in Zukunft dort fahren, 

wo ihre aktuell geringere Reichweite ausreicht. Hier wird sich 

in den nächsten Jahren enorm viel tun. Denn die Zeit ist reif.


15 

liegen liegen im Bereich vergleichbarer Diesel-Fahrzeuge. 

Auch hier sind die Anschaffungskosten noch höher, und es 

fehlen noch ausreichend Tankstellen. Die Plug-in-Hybride 

hingegen können Kurzstrecken elektrisch zurücklegen und 

fahren längere Distanzen dann mit dem Verbrennungsmotor. 

Batterie und Brennstoffzelle in einem Fahrzeug 

Die Elektromobilität in all ihren Ausprägungen ist die Zukunft 

der Autoindustrie. So setzen alle großen Autohersteller 

sowohl auf Batterie- als auch auf Brennstoffzellenfahrzeuge. 

Dass sich das Beste dieser beiden Geschwistertechnologien 

auch vereinen lässt, zeigt Mercedes: Nächstes Jahr bringt der 

Daimler-Konzern ein CLK-Modell heraus, das erstmals mit 

Batterie und Brennstoffzelle ausgestattet ist: Wenn nach 

ca. 50 Kilometer Fahrt die Batterie leer ist, springt die H 2 

- 

Brennstoffzelle ein und ermöglicht weitere 450 Kilometer 

Reichweite. „Diese Kombination ermöglicht es, auf den 

täglichen Kurzstrecken z.B. zur Arbeit die günstigeren Treibstoffkosten 

der Batterietechnologie zu nutzen und zugleich 

auch über die Vorteile der Wasserstofftechnologie – große 

Reichweite und schnelle Betankungszeit – zu verfügen. Wenn 

Elektrofahrzeuge auf diese Weise keine Einschränkungen 

mehr mit sich bringen, können sie für viele Menschen attraktiv 

werden und es mit einem mächtigen und über 130 Jahre 

weiterentwickelten Konkurrenten aufnehmen – dem Verbrennungsmotor“, 

ist Institutsdirektor Thomas Klauser überzeugt. 

In Bozen übrigens produziert das IIT den Wasserstoff für die 

Brennstoffzellenautos ausschließlich aus „grünem“ Strom zu 

Zeiten des Überschusses im Netz: Wasserstoff als Energiespeicher 

– eine der Aufgaben des Südtiroler Forschungsinstituts 

mit dem großen blauen H 2 

an der A22 in Bozen Süd. 

IIT – Institut für Innovative Technologien Bozen 

Enrico-Mattei-Straße 1 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 050 444 | Fax 0471 050 445 

info@iit.bz.it | www.h2-southtyrol.com 

INFO-PR 

E-Werk Toblach AG 

Das Elektrizitätswerk Toblach versorgt im eigenen Netz 

ca. 3.600 Abnehmer in Toblach, Niederdorf, Innichen 

und in deren Berggebieten mit sauberer Energie aus der 

Wasserkraft von Rienz, Flodige- und Silvesterbach. Und 

das seit über 110 Jahren. 

Klein. Fein. Geschätzt. Mit jährlich ca. 10 Mio. Kilowattstunden 

Eigenproduktion deckt das Elektrizitätswerk 

Toblach ein Drittel des Jahresenergieverbrauchs von 

30 Mio. kWh. Das Verteilernetz umfasst etwa 75 Kilometer 

Mittelspannungs- und 90 Kilometer Niederspannungsleitungen, 

die weitgehend unterirdisch verlaufen. Die 80 Netzwerkstationen 

sorgen dafür, dass der Strom in den Haushalten 

und Betrieben ankommt. 

Saubere Energie aus Wasserkraft seit 1899 

Gratsch, Flodige und Schmelze sind die drei betriebseigenen 

Kraftwerke, wobei Gratsch 1899 erbaut wurde und somit, 

nach dem Kraftwerk Töll, das zweitälteste Südtirols ist. „Die 

Toblacher hatten schon immer die Nase vorn“, freut sich der 

Präsident Bernhard Mair. Das vierte Kraftwerk Silvesterbach 

ist ein Gemeinschaftsprojekt mit der Gemeinde Toblach und 

dem Fernheizwerk Toblach-Innichen und wurde 2012 in 

Betrieb genommen. Stete Investition und Innovation prägen 

die lange Geschichte des Elektrizitätswerkes Toblach. Im 

letzthin sanierten Verwaltungssitz am Toblacher Rathausplatz 

schauen Kunden gerne mal vorbei. Man kennt sich. 

Der Vorteil von klein und fein. 

Elektrizitätswerk Toblach AG 

Rathausplatz 1 | 39034 Toblach 

Tel. 0474 972 105 

info@ewtoblach.it | www.ewtoblach.it


©STA/Renè Riller 

Wir sind Green Mobility 

Lautlose Elektro-Scooter, ruckfreie Brennstoffzellenbusse, 

elektrische Carsharing-Autos, bequeme Züge, moderne 

Seilbahnen, attraktive Fahrradwege: All diese Bausteine 

fügen sich konsequent zu einem großen Vorhaben zusammen, 

nämlich Südtirol zu einer Modellregion für nachhaltige 

alpine Mobilität zu machen. Die grobe Marschrichtung 

wird dabei von der Landesregierung vorgegeben. 

Vermeiden – Verlagern – Verbessern 

Bei der Frage, wie die ehrgeizigen Ziele erreicht werden sollen, 

stützt sich Green Mobility auf drei Säulen: Verkehrsvermeidung, 

Verkehrsverlagerung und Verkehrsverbesserung. 

Wegweiser ist „Green Mobility“, ein Logo, das langsam 

aber stetig zu einer Südtiroler Dachmarke ausgebaut wird. 

Mittlerweile unterstützen zahlreiche Akteure und Projekte 

das Vorhaben der Landesregierung. Sie alle sind „Green 

Mobility“, eine Initiative, die vom Land Südtirol ins Leben 

gerufen wurde und von der Südtiroler Transportstrukturen 

AG – STA koordiniert wird. Green Mobility ist demnach 

eine gemeinsame Plattform in Sachen nachhaltige Mobilität, 

vereint Akteure und Partner, vernetzt sie miteinander und 

stößt neue Initiativen an. 

Weltklimakonferenz in Paris 

Die Ziele, die Green Mobility verfolgt, sind durchaus ehrgeizig: 

Es geht um den Schutz der Gesundheit durch eine 

geringere Lärm- und Abgasbelastung, eine höhere Qualität 

der öffentlichen Räume und mehr Lebensqualität für 

alle. Dabei orientiert man sich etwa an den Vorgaben der 

Weltklimakonferenz, die im Jahr 2015 in Paris einen großen 

Durchbruch erzielt hat. Auf dieser Konferenz wurde unter 

anderem vereinbart, die Verbrennung fossiler Energieträger 

bis 2040 komplett einzustellen und die Erderwärmung auf 

1,5 Grad – ausgehend von den Werten zu Beginn der Industrialisierung 

– einzudämmen. 

©STA


17 

Verkehr wird dann vermieden, wenn es etwa kurze Wege 

in den Supermarkt im Ortszentrum oder zum Kindergarten 

gibt. Auch die Heimarbeit oder die Bildung von Fahrgemeinschaften 

trägt effektiv zur Verkehrsvermeidung bei. 

Noch besser, als gemeinsam mit dem Auto zur Arbeit zu 

fahren, ist es natürlich, diese Strecke in einem öffentlichen 

Verkehrsmittel zurückzulegen. Mittlerweile ist das Netz an 

öffentlichen Verkehrsmitteln in Südtirol so dicht ausgebaut, 

dass Halbstundentakte in den Haupttälern und Anbindungen 

in entlegene Weiler möglich sind. Nicht zuletzt sind viele 

dieser öffentlichen Verkehrsmittel – wie etwa die Brennstoffzellenbusse 

im Bozner Stadtverkehr und die mit Strom 

angetriebenen Züge – völlig frei von Abgasen unterwegs. Und 

wer sich gerne an der frischen Luft bewegt, der kann gut 500 

Kilometer bestens ausgebaute Fahrradwege nutzen, um zur 

Arbeit oder in die Schule zu fahren. Radfahren macht nicht 

nur Spaß, sondern tut auch noch der Umwelt und der eigenen 

Gesundheit gut. Ein kleiner Ansporn, sich häufiger aufs Rad 

zu schwingen, sind die überdachten Fahrradabstellplätze an 

den Südtiroler Bahnhöfen. Dort können Pendler, die Fahrradund 

Bahnfahrten miteinander verbinden wollen, ihr Fahrrad 

– vor Wettereinflüssen geschützt – abstellen. 

Umsteigen auf Elektrofahrzeuge 

Es ist natürlich so, dass nicht jeder Verkehr vermieden oder 

auf Busse, Bahnen oder das Fahrrad verlagert werden kann. 

Aber auch bei einer unumgänglichen Fahrt mit dem Pkw 

lässt sich eine umweltfreundliche Alternative finden, indem 

ein Elektrofahrzeug – egal ob mit Batterie oder Brennstoffzelle 

– genutzt wird. Mittlerweile gehören die geruchsund 

lärmfreien E-Fahrzeuge zum Straßenbild dazu und es 

kommen immer mehr Batterie-Modelle auf den Markt, die 

eine effektive Reichweite von über 200 Kilometern schaffen. 

Auch das Ladesäulennetz wird stetig ausgebaut, um das 

eigene E-Auto rechtzeitig wieder mit Strom „volltanken“ zu 

können. 

Projekte in und für Südtirol 

Green Mobility hat seit 2013 mehrere neue Initiativen angestoßen. 

Dazu gehört etwa die Aktion „Südtirol radelt“, 

die heuer bereits zum dritten Mal veranstaltet wurde. 

Dabei können all jene Radler, die im Aktionszeitraum mindestens 

100 Kilometer auf dem Drahtesel zurücklegen, mit 

© Südtirol Marketing/Alex Filz 

ein bisschen Glück – und neben dem persönlichen Nutzen 

– auch tolle Preise gewinnen: www.suedtirolradelt.bz.it 

Die Veranstaltungsreihe „Roadshow Elektromobilität“ findet 

heuer bereits zum vierten Mal statt und trägt dazu bei, das 

Thema Elektromobilität näher an die Menschen zu bringen. 

Die Besucher haben nämlich nicht nur die Möglichkeit, 

sich über Elektromobilität zu informieren, sie können die 

Fahrzeuge auch gleich selbst kostenlos probieren. Allein im 

heurigen Jahr hat die Roadshow in fünf Südtiroler Städten 

und Gemeinden Halt gemacht und auch für 2017 sind mehrere 

Etappen geplant. Die entsprechenden Termine werden 

rechtzeitig auf der Seite www.greenmobility.bz.it veröffentlicht. 

Auch verschiedene Südtiroler Gemeinden organisieren 

Mobilitäts-Veranstaltungen mit der Möglichkeit, kostenlos 

E-Fahrzeuge zu testen, so am Samstag, den 24. September in 

Mals und Moos in Passeier. 

Erstmals hat Green Mobility heuer einen Lehrgang zum 

Thema „Nachhaltige Mobilität“ organisiert, bei dem 

Mobilitätsmanagement, Raumplanung, die aktuelle Gesetzgebung 

sowie Kommunikation und Bürgerbeteiligung im 

Mittelpunkt stehen. Der Mobilitätslehrgang richtet sich an 

Verantwortliche in Politik und Verwaltung sowie all jene, 

die Mobilitätsinfrastrukturen planen. 

Wussten Sie, dass … 

• täglich 145.000 Fahrgäste öffentliche 

Verkehrsmittel in Südtirol nutzen … 

• 200 Buslinien in Südtirol operativ sind … 

• Südtirol über ein Eisenbahnnetz von rund 300 km verfügt … 

• im Land über 30 öffentliche Ladestationen stehen … 

• über 200 Elektrofahrzeuge auf Südtirols 

Straßen unterwegs sind … 

• auf 500 Kilometer Radwegen geradelt werden kann … 

• in der Stadt Bozen fünf Brennstoffzellenbusse verkehren … 

Informationen, News, Veranstaltungen und einen Blog 

zur nachhaltigen Mobilität in Südtirol finden Sie auf 

www.greenmobility.bz.it. Aktuelle Infos können auf 

www.facebook.com/greenmobilitysuedtirol nachgelesen 

werden. *gefällt mir* 

Kontakt: greenmobility@sta.bz.it


Elektromobilität 

nimmt Fahrt auf 

Leise und geruchlos kommen sie daher: Elektroautos 

sind auch auf Südtirols Straßen immer öfter ein Blickfang. 

Welche Wege Südtirol in Sachen Elektromobilität 

einschlägt und wo die Vor-, aber auch Nachteile dieser 

Technologie liegen, erklärt Harald Reiterer, Koordinator 

von „Green Mobility“ in der Südtiroler Transportstrukturen 

AG (STA). 

> Radius: Herr Reiterer, fahren wir elektrisch 

in die Zukunft? 

Harald Reiterer: Elektromobilität macht es möglich, sich 

absolut leise und umweltfreundlich fortzubewegen, es werden 

keine gesundheitsschädlichen und stinkenden Emissionen 

erzeugt. Daher ist Elektromobilität eine absolut zukunftsweisende 

Möglichkeit der Fortbewegung, wobei sie Teil eines 

größeren Mobilitätskonzeptes sein wird, das – ganz nach 

dem Motto „Verkehr vermeiden, Verkehr verlagern, Verkehr 

verbessern“ – eine nachhaltige Raumplanung, Busse, Bahnen, 

Carsharing und Fahrradfahren einschließen muss. 

> Radius: Warum sollte sich ein Käufer für ein Elektroauto 

entscheiden? Zumal er dafür auch noch tiefer in die Tasche 

greifen muss … 

H. Reiterer: Es stimmt, dass Elektrofahrzeuge nach wie vor 

teurer sind als herkömmliche Verbrennerfahrzeuge. Allerdings 

sind die Betriebskosten wesentlich geringer: Strom ist 

im Vergleich zu Benzin und Diesel viel günstiger! Zudem 

sind E-Autos fünf Jahre lang von der Autosteuer befreit und 

die Versicherung ist auch deutlich billiger. Darüber hinaus 

liegen die Wartungskosten rund 30 % unter jenen für Verbrenner. 

Ganz zu schweigen von den allgemeinen Vorteilen, 

denn Elektrofahrzeuge erzeugen keinen Lärm und keine 

Abgase, was sich positiv auf die Gesundheit aller auswirkt. 

> Radius: Ein durchschnittliches 

Elektroauto schafft mittlerweile rund 

200 Kilometer, bevor es wieder an 

die Steckdose muss. Weitere Strecken 

lassen sich damit aber kaum 

zurücklegen … 

H. Reiterer: Eine Reichweite von 

200 Kilometern ist im normalen 

Alltag durchaus ausreichend. 

Gerade wenn man bedenkt, 

dass bei rund 90 % 

aller Autofahrten 

nicht mehr als 

50 Kilometer 

Harald Reiterer, 

Koordinator von 

Green Mobility 

© STA 

zurückgelegt werden, können dafür problemlos Elektroautos 

eingesetzt werden. Außerdem nimmt die Reichweite 

dank fortschreitender Technik laufend zu. Einige Premiumfahrzeuge 

sowie Brennstoffzellenfahrzeuge mit Wasserstofftank 

schaffen bereits jetzt eine Reichweite von 400 bis 

500 Kilometer. Oder man fährt bequem und ohne Staugefahr 

mit der Bahn … 

> Radius: Wie schaut es in Südtirol eigentlich mit den 

Lademöglichkeiten aus? 

H. Reiterer: Entscheidend für die Entwicklung der 

Elektromobilität ist natürlich ein gut ausgebautes Ladesäulennetz. 

Mittlerweile gibt es in ganz Südtirol mehr als 

30 öffentliche Ladesäulen und das Netz wird sukzessive 

ausgebaut, wobei diesbezüglich vor allem der Energieversorger 

Alperia federführend ist. Aber auch Betriebe und 

Privatpersonen richten zunehmend Lademöglichkeiten ein. 

Wer wissen möchte, wo in der unmittelbaren Umgebung 

die nächste Ladesäule steht, kann dies im Internet 

– etwa auf der Webseite von Alperia oder bei 

www.goingelectric.de/stromtankstellen – überprüfen. 

> Radius: Wo können sich Frau und Herr Südtiroler informieren, 

wenn der Kauf eines Elektroautos geplant ist? 

H. Reiterer: Erste Informationen können natürlich im 

Internet eingeholt werden, wobei ich auf unsere Webseite 

www.greenmobility.bz.it bzw. unseren Facebook-Kanal 

verweisen möchte. Eine gute Möglichkeit, sich über E-Autos, 

E-Bikes, E-Scooter oder sonstige elektrische Fahrzeuge 

zu informieren und diese auch einmal kostenlos zu fahren, 

sind unsere „Roadshows Elektromobilität“, die auch 2017 

wieder in mehreren Südtiroler Ortschaften Halt machen 

werden. Und schließlich kann ich nur empfehlen, einfach 

den nächsten Händler aufzusuchen, probeweise ein Elektrofahrzeug 

zu fahren und sich von der Lautlosigkeit und 

der kraftvollen Beschleunigung begeistern zu lassen. 

© STA

INFO-PR 


19 

Auto Ikaro: BMW-i-Vertragshändler 

Damit gehört Auto Ikaro zu der exklusiven Gruppe der 

BMW-Konzessionäre in ganz Italien, die zum Verkauf der 

BMW-i-Modelle ausgewählt wurden. Dementsprechend 

stolz ist Geschäftsführer Paolo Petriccione. 

Auto Ikaro hat insgesamt 1,35 Mio. Euro investiert, 

um die Räumlichkeiten den neuen BMW-Verkaufsstandards 

„Future Retail“ anzupassen und den neuen Showroom 

BMW i einzurichten. Paolo Petriccione: „Wir fühlen 

uns geehrt, dass wir auch die Marke BMW i in unseren 

vollständig renovierten Geschäftsräumen vertreten dürfen. 

Wir haben umfangreiche Investitionen in der Höhe von 

1,35 Mio. in dieses Projekt gesteckt, ein Beweis für das 

Vertrauen, das wir in die Strategien und Produkte der 

BMW-Group haben. Wir sind auch sicher, dass unsere 

begeisterten und kompetenten Kunden die innovative 

Tragweite der neuen BMW-i-Produkte, die in ihren jeweiligen 

Segmenten bereits absolute Spitzenpositionen erreicht 

haben, zu schätzen wissen.“ 

Auto Ikaro, Vertragshändler für die Marken BMW, MINI 

und BMW Motorrad, beschäftigt ein Team von 45 Mitarbeitern 

an den zwei Standorten in Bozen und in Meran. 

„Beide Standorte sind modern und elegant und verfügen 

über einen funktionalen und hellen Showroom, in dem die 

Eleganz und Exklusivität der Produkte des Münchner Mutterhauses 

gut zur Geltung gebracht werden. Die Kundenzufriedenheit 

ist das Hauptziel, dem sich die Mitarbeiter von 

Auto Ikaro mit Professionalität und Sachverstand widmen; 

das hat dazu geführt, dass die Kundenbindung wirklich 

sehr gut ist“, freut sich Geschäftsführer Petriccione. 

BMW i ist ein Konzept der 

nachhaltigen und zukunftsorientierten 

Mobilität. Mit 

avantgardistischem Design, 

eine neue Interpretation 

der Premiumqualität im 

Zeichen der Nachhaltigkeit. 

Von der neuen Technologie 

aus den i3- und i8-Modellen 

profitieren auch die 

anderen Serienmodelle wie 

zum Beispiel die 3er-Serie 

mit der Kombination aus 

Elektromotor und BMW 

TwinPower Turbo, der 

sogenannten iPerformance- 

Technologie.


E-Mobilität: zu Lande, zu Wass 

Wie sieht die Energiezukunft aus? Lkw-Fernverkehr, 

Passagierflugzeuge sowie Ozeanriesen mit Elektroantrieb 

sind eine Vision, aber keine Utopie. Selbst unter 

den Befürwortern von „100 Prozent erneuerbar“ gibt es 

große Meinungsverschiedenheiten zum Thema Verkehr 

und hier vor allem zum Gütertransport auf der Straße. 

Noch immer denken viele, dass große Lkws, Flugzeuge 

für viele Hundert Passagiere sowie Kreuzfahrt- und Containerschiffe 

nicht mit vertretbarem Aufwand elektrifizierbar sind. 

„Es gibt physikalische Wahrheiten, die nicht jedermann 

gefallen. Nutzt man in Deutschland beispielsweise einen 

Hektar Freifläche für den Biomasseanbau, kann man je nach 

Pflanzenart und Weiterverarbeitung zu Strom oder Biotreibstoff 

fünfzig- bis hunderttausend Kilowattstunden Energie 

daraus gewinnen. Baut man aber auf die gleiche Fläche eine 

Photovoltaikanlage mit Ost-West-Ausrichtung, lassen sich 

damit jährlich über eine Million Kilowattstunden Solarstrom 

ernten. Und weiter gedacht: Mit der gesamten in Deutschland 

für die energetische Biomassenutzung verwendeten 

landwirtschaftlichen Fläche könnte man rund zehn Prozent 

des hiesigen Treibstoffbedarfs für den Mobilitätssektor 

bereitstellen. Würde man diese Fläche indes für Solarparks 

nutzen, reichte die gewonnene Energie – eine rein elektrisch 

betriebene Fahrzeugflotte vorausgesetzt – für den gesamten 

Energiebedarf des Mobilitätssektors. Und für den gesamten 

deutschen Strombedarf noch dazu. 

Technisch machbar und ökonomisch sinnvoll 

Ist die Umstellung auf Strom als Antriebsenergie im gesamten 

Transportwesen auch technisch machbar und ökonomisch 

sinnvoll? Kein Ingenieur, dem man diese Aufgabe stellt, wird 

wohl behaupten, dass Derartiges unmöglich sei; allenfalls bedarf 

es noch einiger Entwicklungsarbeit. Und das in solchen 

Fällen reflexartig hervorgeholte Kostenargument trägt selbst 

beim heutigen Stand der Technik nicht. Bei der Verwendung 

von Diesel für rund 1,20 Euro pro Liter (netto) und einem 

Verbrauch von 30 Litern auf 100 Kilometern verbraucht ein 

heutiger Truck mit einer Laufleistung von 100.000 Kilometern 

im Jahr Treibstoff für rund 36.000 Euro, während der 

typischen Nutzungsdauer von zehn Jahren und einer Million 

Kilometern Laufleistung also 360.000 Euro. Bei Stromkosten 

von 20 Cent pro Kilowattstunde (netto) käme ein 

Elektro- Lkw hingegen mit 18.000 Euro pro Jahr oder 

180.000 Euro in zehn Jahren aus. Dem stehen Mehrkosten 

von 124.200 Euro für den Akku gegenüber, wenn man das 

heute realisierbare Preisniveau von 300 Euro pro Kilowattstunde 

für komplette große Akkusysteme zugrunde legt. 

Gute Lithium-Akkus erreichen bis zu 5.000 Zyklen. 

Das ergibt bei einer Reichweite von 414 Kilometern pro Ladezyklus 

insgesamt mehr als zwei Millionen Kilometer und 

somit das Doppelte der zu erwartenden Gesamtreichweite. 

Dass die Idee des elektrisch betriebenen Güterverkehrs auf 

der Straße auch in der Praxis schon weit gediehen ist, kann 

man sich beim Schweizer Projekt „E-Force“ anschauen. Hier 

wurden elektrische Lkws für den Zubringerverkehr gebaut, 

die technisch auf dem Modell „Stralis“ von Iveco basieren. 

Doch gemessen an den Möglichkeiten ist dies nur ein sehr 

bescheidener Anfang: Ein Elektro-Lkw ist selbst für den 

Schwerlastverkehr mit den in Europa maximal zulässigen 

40 Tonnen Gesamtgewicht technisch machbar. 

Fliegen mithilfe von Elektromotoren 

Ein aktuell spannendes Projekt verfolgt Airbus mit dem 

E-Fan 2.0. Der Zweisitzer verfügt über zwei Elektromotoren 

mit zusammen 60 Kilowatt Leistung, sein Lithium-Akku kann 

sie eine Stunde lang mit Energie versorgen. Die Motoren 

sitzen zusammen mit den Rotoren in einem Gehäuse. Der 

Vorteil dieser „Impeller“-Konfiguration besteht im größeren 

Schub bei niedrigen Geschwindigkeiten und einem besonders 

leisen Betrieb. Airbus hat den Elektroflieger, der ab 2017 

zunächst als Trainingsflugzeug verkauft werden soll, nicht primär 

deshalb entwickelt, um Sportfliegern eine coole Maschine 

zu bieten. Man will vielmehr „Betriebserfahrungen mit mehr 

als 100 E-Fan-Flugzeugen gewinnen und so statistische Daten 

erhalten, die uns eine Anpassung unserer Elektroflugzeug-Pla-


21 

Tupungato/Shutterstock.com 

er, in der Luft 

nungen an die Resultate erlauben“, heißt es auf der Internet- 

Seite des Luftfahrtkonzerns. Auch mit einem großen Airbus, 

dem Versuchsflugzeug DLR A320 ATRA, wurden bereits 

Versuche mit elektrischem Antrieb durchgeführt. Dort ist es 

das Bugrad, welches das über 40 Tonnen schwere Flugzeug 

auf dem Vorfeld im Schritttempo positionieren soll, ohne dass 

die Triebwerke dabei, wie sonst üblich, Unmengen an Kerosin 

verfeuern. Den Strom erhält das Antriebsrad aus einer an 

Bord befindlichen Brennstoffzelle. Mit solchen Ideen erobert 

der elektrische Strom langsam, aber sicher seinen Platz an 

Bord großer Verkehrsflugzeuge. Erst das elektrisch angetriebene 

Fahrwerksrad, dann die Brennstoffzelle als Ersatz für 

die APU. Später dann die eigentlichen Antriebe, vielleicht mit 

einem Zwischenschritt über eine Hybridvariante, in der ein im 

optimalen Betriebspunkt laufendes, zentral gelegenes (Wasserstoff-)Triebwerk 

den Strom für die elektrischen Antriebe 

an den Tragflächen oder am Rumpf liefert. Am Ende steht das 

vollelektrische Fliegen. 

Können großen Schiffe rein elektrisch fahren? 

Könnten beispielsweise Containerschiffe oder auch eines der 

größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, die „Queen Mary 2“, 

elektrisch über die Weltmeere gleiten? Die verblüffende 

Antwort: Das tut es bereits. Denn tatsächlich werden an 

Bord der QM2 die Schiffspropeller von Elektromotoren 

angetrieben. Vier Antriebseinheiten mit einer Leistung 

von je 21,5 Megawatt bringen das Schiff auf eine Reisegeschwindigkeit 

von 25 Knoten, was etwa 46 Stundenkilometern 

entspricht. Ob zu Lande, zu Wasser oder in der 

Luft: Technisch ist es machbar, alle Transportarten auch 

elektrisch zu bewältigen. Teils reichen die heute verfügbaren 

Akku-Technologien dazu schon aus, so beim Auto- und 

Schwerlastverkehr auf der Straße, bei kleinen Flugzeugen 

sowie kleinen und mittelgroßen Booten. Im Unterhalt sind 

diese elektrisch betriebenen Transportmittel in der Regel 

günstiger als ihre mit fossilem Treibstoff angetriebenen 

Konkurrenten. Die Anschaffungskosten liegen jedoch 

höher, sodass auch bei gegebener Wirtschaftlichkeit im 

Gesamtvergleich als Herausforderung die höhere Anfangsinvestition 

bleibt. In dem Maße aber, wie die Gesamtwirtschaftlichkeit 

sich in Richtung Elektroantrieb verschiebt, 

ist diese Hürde überwindbar. Der Energiebedarf insgesamt 

wird zwar sinken, da ineffiziente fossile Antriebe durch 

hocheffiziente Elektroantriebe ersetzt werden. Der Stromverbrauch 

aber wird, entgegen heute noch gängiger Annahmen, 

nicht sinken. Er wird sich vielmehr erhöhen. Noch 

ein Argument dafür, den jährlichen Zubau an erneuerbarer 

Stromerzeugungskapazität nicht zu drosseln, sondern vielmehr 

noch zu steigern. 

 

Quelle: PHOTON-das Solarstrom Magazin 

Arbeitsschutz 

Organisationsberatung 

Umweltschutz 

Produktsicherheit 

Bauphysik- 

Akustik 

Schulungen 

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Menschen- und umweltgerechte Unternehmensführung 

Erfolgreiches Umweltmanagement 

ist Führungsaufgabe 

Wir begleiten Sie auf diesem Weg 

Es liegt in unserer Hand 

Gemeinsam in die Zukunft 

www.systent.it | info@systent.it | Tel. 0473 220552


Der ÖPNV auf Rädern 

wird zunehmend elektrisch 

Verschärfte Emissionsgrenzwerte sowie Klimaschutzziele 

stellen im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) 

höchste Anforderungen an die Antriebstechnik. Stetige 

Optimierung bei bestmöglicher Wirtschaftlichkeit sind 

entscheidende Faktoren. Für die SASA AG stellen Batteriebusse 

eine viel versprechende Lösung dar. 

Zu den weltweiten CO 2 -Emissionen trägt der Verkehr 

mit 23 % bei. Während im Warenverkehr Lösungen noch 

in Ausarbeitung sind, wird im Personenverkehr verstärkt 

auf Elektrifizierung und Verlagerung auf den ÖPNV gesetzt. 

London und Hamburg werden ab 2020 keine Busse mit 

Verbrennungsmotoren mehr ankaufen, und aktuelle Ausschreibungen 

bevorzugen emissionsfreie Lösungen. Paris 

will bis 2025 einen Großteil seiner Flotte mit Batteriebussen 

ausstatten. Seit 2013 laufen in europäischen Städten Demonstrationsprojekte 

wie ZeEUS und ELIPTIC. Sie zeigen 

das Potenzial von Batteriebussen, auch wirtschaftlich eine 

Alternative zu Diesel- bzw. Methangasbussen zu werden. 

SASA-Pilotprojekt „Elektrobus“ 

Die SASA betreibt vom 27. Juli bis zum 16. Dezember 2016 

einen acht Meter langen Batteriebus vom Typ Rampini 

Alè EL auf den Linien 6 und 11. Angemietet wurde der Bus 

vom Verkehrsbetrieb Wiener Linien, der zehn Stück davon 

seit 2013 zuverlässig im Einsatz hat. 

Generaldirektorin Petra Piffer will mit dem Pilotprojekt 

„Elektrobus“ die bisherigen Erfahrungen mit elektrisch angetriebenen 

Bussen erweitern. Seit November 2013 hat SASA 

schon die fünf Brennstoffzellenbusse des europäischen CHIC- 

Projektes in Betrieb. Fahrgäste, Anrainer und Fahrer sind mit 

diesen auch elektrisch angetriebenen Bussen sehr zufrieden. 

Projektleiterin Marlene Rinner merkt an, dass zurzeit 

Batteriebusse für den innerstädtischen Bereich prädestiniert 

sind. Entwicklungen in der Batterietechnologie werden auch 

den Einsatz im städtischen Großraum ermöglichen. Der 

Batteriebus wird abends im Depot der SASA und untertags 

am Busbahnhof Bozen aufgeladen. Aufgezeichnet werden 

Energieverbrauch, Verfügbarkeit und Wartungsaufwand. 

Verwaltungsratspräsident Stefano Pagani ist überzeugt, dass 

mit beiden Erfahrungen SASA die Autonome Provinz Bozen 

bei den Entscheidungen zu klimafreundlichen Antriebstechnologien 

im urbanen ÖPNV kompetent beraten und 

unterstützen kann, ganz im Sinne des Klimaplans Energie- 

Südtirol 2050. 

Nachhaltige Mobilität vorrangiges Ziel der SASA 

Jeden Tag nutzen Tausende von Südtirolerinnen und Südtiroler 

den ÖPNV. Ziel der SASA ist es, diesen Dienst mit den 

besten Umweltstandards sozialverträglich und so effizient als 

möglich zu erbringen. Die Erprobung alternativer Antriebstechnologien 

ermöglicht Entscheidungshilfen, zu welche Antriebskonzepte 

unter welchen Rahmenbedingungen nachhaltig 

sind. Mit dem Pilotprojekt „Elektrobus“ schafft SASA die Voraussetzung, 

eigene Batteriebusse wirtschaftlich zum Wohle der 

Bevölkerung und der Umwelt in naher Zukunft zu betreiben. 

Entsprechend wurde dem Ressort für Mobilität bereits ein 

Projekt einer „rein elektrischen Linie“ vorgelegt. Auf einer neu 

geplanten Buslinie, die Bozens Zentrum mit der Industriezone, 

insbesondere mit dem Technologiepark NOI verbindet, sollen 

ausschließlich Elektrobusse zum Einsatz kommen. 

Kurzbeschreibung SASA AG 

Die SASA AG ist für den ÖPNV in den Stadtgemeinden von 

Bozen, Leifers, Meran sowie in der Marktgemeinde Lana 

zuständig. Eignerinnen sind die Städte Bozen, Meran und 

Leifers. 

SASA AG 

Buozzistraße 8 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 519 519 

sasabz@sasabz.it | www.sasabz.it

INFO-PR 


23 

Strom aus Holzpellets 

Mit mittlerweile 300 hocheffizienten KWK-Anlagen 

weltweit (davon 70 in Italien) konnte sich die Burkhardt 

GmbH einen Namen im Bereich der erneuerbaren Energien 

machen. Die Bayern überzeugen dabei mit ihren 

innovativen Holzvergasern, deren langen Laufzeiten und 

einem kundenorientierten Service. 

Bewegte man sich bis dato im Leistungsbereich, 

zwischen 165 und 180 kW elektrischer und 265 und 

270 kW thermischer Leistung, bietet die Burkhardt GmbH 

seit Anfang 2016 nun auch eine Holzgas-KWK-Anlage mit 

50 kW elektrischer Leistung an. Das Prinzip des Holzvergasers 

V 4.50 entspricht dem des großen Vorbilds 

V 3.90. Pellets werden in einem geschlossenen Reaktor unter 

Hitzeeinwirkung und geregelter Luftzufuhr zu Holzgas 

und anschließend im smartblock 50 T, einem kompakten 

BHKW mit 4-Zylinder Ottomotor weiter zu Wärme und 

Strom umgewandelt. So entstehen zu den genannten 

50 kW Strom auch 110 kW Wärmeenergie. Der Verbrauch 

liegt bei ca. 40 kg Holzpellets je Betriebsstunde. Erste 

Anlagen sind seit einem halben Jahr in England in Betrieb. 

Zwei Sägewerke und eine Geflügelfarm beziehen hier 

CO 2 -neutrale Energie. Der produzierte Strom wird in allen 

Betrieben zu 100 % selbst genutzt und die Wärme dabei zu 

Heiz- und z.T. zu Trocknungszwecken eingesetzt. 

Vor allem Italien, insbesondere Südtirol, zählt zu den 

wichtigsten Absatzmärkten für Burkhardt Blockheizkraftwerke, 

sowohl in der Hotellerie, Industrie als auch 

in Landwirtschafts- und Forstbetrieben bietet die neue 

Anlage eine interessante Möglichkeit, umweltfreundlichen 

Strom und Wärme zu produzieren. 

Moderne Bedienung mit mit Touchscreen, Touchscreen, PC oder Smartphone PC oder Smartphone 

Service vor Ort 

Um einen erstklassigen Service zu gewährleisten und die 

räumliche Distanz zum immer größer werdenden Kundenstamm 

zu minimieren, wurde 2010 die Burkhardt Italia 

GmbH in Bozen gegründet. Von hier aus werden Service 

und Betreuung für die italienischen Abnehmer koordiniert. 

Das aufstrebende Unternehmen setzt dabei auf qualifizierte 

Servicekräfte, um dem Kunden die bestmögliche Betreuung 

bieten zu können. „Wir können auf eine schlagkräftige 

Truppe zurückgreifen, würden uns aber durchaus über 

weitere Verstärkung in unserem Team freuen“, erläutert 

Werner Vontavon, Servicetechniker der Burkhardt Italia. Die 

Auftragslage sei „gut, aber weitere Fachkräfte relativ schwer 

zu finden!“, fügt er hinzu. 

• 300 KWK Anlagen weltweit 

• moderne Serienproduktion 

• 50, 165 oder 180 kW 

elektrische Leistung 

• Brennstoff Holzpellets 

(alternativ Erdgas) 

• > 7500 h Laufzeit / Jahr 

• kundenorientierter Service, 

Vollwartungsverträge, Fernzugriff 

Das BHKW smartblock 50 T (links) mit dem Holzvergaser V 4.50 (rechts). 

www.burkhardt-group.com

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aktuell 

Pünktlich, sicher & kompetent 

Am Anfang stand ein revolutionäres Konzept: Kombinierter 

Güterverkehr auf Straße und Schiene. Der Name 

ist Programm: Fercam – entstanden aus der Zusammensetzung 

der Begriffe „ferrovie und camion“. Heute, nach 

68 erfolgreichen Jahren, ist Fercam eines der führenden 

Logistik-Unternehmen, dem neben den Interessen der 

Kunden besonders auch die Umwelt ein Anliegen ist. 

Angefangen hat die Geschichte der Fercam im Jahre 

1949 mit Transportleistungen vorwiegend auf der Brennerroute. 

Seit der Übernahme durch den Völser Fuhrunternehmer 

Eduard Baumgartner im Jahr 1963 ist das Familienunternehmen 

ständig gewachsen. Heute ist Fercam ein weltweit 

agierender, multispezialisierter Logistikdienstleiter, der für 

seine Kunden nicht nur alles befördert, sondern auch alle mit 

dem Transport verbundenen Dienstleistungen organisiert. 

Das angenehme Gefühl, vertrauen zu können 

Fercam bietet heute die gesamte Logistikdienstleistungspalette 

an: Vom klassischen Komplettladungstransport auf 

Straße und Schiene, italien- und europaweite Stück- und 

Sammelgutverkehre, Distributions- und Lagerlogistik, 

Luft- und Seefracht, bis hin zu Umzügen sowie Kunst- und 

Messelogistik. Rund 1.700 direkte und 1.800 indirekte 

Mitarbeiter kümmern sich um eine reibungslose Abwicklung 

sämtlicher Transport-und Logistikdienste; das eigene 

Niederlassungsnetz zählt europaweit 72 Niederlassungen 

und weitere drei in Marokko, Tunesien und in der Türkei 

sowie ein weltweites Partnernetz mit zuverlässigen Partnern 

vor Ort. 

Transport und Logistik mit Verantwortung 

Seit jeher wird ein besonderes Augenmerk auf die Fahrzeugflotte 

gelegt, die kontinuierlich erneuert und überwacht 

wird. Welches Transportmittel bzw. welche Kombination 

letztlich die Beste ist, entscheidet der jeweilige Experte 

zusammen mit dem Kunden. Komplett- und Teilladungen 

sowie euronationales Sammelgut werden, auf die jeweiligen 

Kundenbedürfnisse maßgeschneidert, über Straße und 

Schiene mit dem jeweils geeignetsten Transportmittel an den 

Bestimmungsort gebracht. Zudem wird bei Komplettladun- 

TRANSPORT 

TRANSPORT 

UMSATZ 

1985: 

23 MIO € 

TRANSPORT 

UMSATZ 

1985: UMSATZ 

23 MIO 1985: € 

23 MIO € 

UMSATZAUFGLIEDERUNG 

1985 

TRANSPORT 

2015 



1985 

TRANSPORT 2015 

1985 

TRANSPORT 2015 

Umzüge,- Kunst- und Messelogistik 

LOG & DISTRIBUTION 

ITALIEN 


AIR & OCEAN 

ITALIEN 


UMSATZ 2015: 

633 MIO € 

ITALIEN 

UMSATZ 2015: 

633 UMSATZ MIO € 2015: 

633 MIO €


25 

Transport & Logistik im 

Zeichen der Nachhaltigkeit 

Laut jüngsten Studien der Eurostat und ISPRA sind italienweit 

80 % der insgesamt vom Verkehr verursachten 

CO 2 -Emissionen dem Straßenverkehr anzulasten, wobei 

zwei Drittel davon auf den Personenverkehr und nur ein 

Drittel auf den Warenverkehr entfallen. Beim Warenverkehr 

stammen 14,3 % der Emissionen von Kleinlastern, während 

lediglich 4,3 % vom Schwerverkehr verursacht werden. Ein 

Gespräch dazu mit Fercam-Chef Thomas Baumgartner. 

gen europaweit mittels Dreiecksverkehr eine hundert - 

prozentige Auslastung der Lkws garantieren. 

Wo möglich und geeignet, setzt Fercam auf den Kombiverkehr 

Straße/Schiene bzw. Straße/See, bei dem nur der 

Anhänger oder Container auf den Zug verladen und am 

Bestimmungsort von einer dort stationierten Zugmaschine 

abgeholt wird. Ein Company-Train ist seit vielen Jahren täglich 

zwischen der Poebene und dem Ruhrgebiet im Einsatz 

und bietet somit eine nachhaltige Transportverbindung. 

Der beste Weg rundum die Welt 

Mit Luft- und Seefracht werden auch die entferntesten Ziele 

erreicht, und je nach den Bedürfnissen des Kunden mehr oder 

weniger schnell. Auch die Zollformalitäten und Transportdokumente 

werden im Auftrag des Kunden erledigt. Mit der 

sogenannten Euro-Asian-Landbridge ist Fercam in der Lage, 

Transporte von und nach China nachhaltiger und kostengünstiger 

als per Flugzeug und schneller als über den Seeweg 

anzubieten. Waren werden dabei mit dem Zug über die Mongolei 

und Russland von und nach Suzhou bzw. Warschau befördert 

und anschließend per Lkw an die europäischen bzw. 

chinesischen Bestimmungsorte ausgeliefert, und dies in 15 bis 

17 Tagen im Gegensatz zu den 35 Tagen der Schiffsfracht. 

Niederlassungen in Afrika 

Seit mehreren Jahren verfügt das Unternehmen über zwei 

Niederlassungen in Tunesien und Marokko. Wie wichtig das 

auch für den heimischen Markt sein kann, zeigt folgendes 

Beispiel: Die Verbraucher der arabischen Länder haben eine 

besondere Vorliebe für süße Apfelsorten. Fercam transportiert 

Südtiroler Äpfel mit dem Lkw nach Livorno, von wo 

diese über den Seeweg nach Radès in Tunesien gebracht werden. 

In Radès wird die Fracht von einem lokalen Fuhrunternehmer, 

der für Fercam-Transport Tunisie arbeitet, übernommen 

und bis nach Libyen transportiert. In diesem Fall wird 

ein kombinierter Verkehr Straße/Seeweg genutzt! 

> Radius: Der vom Schwerverkehr verursachte Anteil an 

CO 2 -Emissionen ist ja wesentlich geringer als allgemein 

angenommen? 

Thomas Baumgartner: Der Gütertransport wird leider, 

aber zu Unrecht, immer noch als einer der emissionsstärksten 

Wirtschaftszweige angesehen und, wenn auch 

der Anteil an CO²-Emissionen der großen Lkws relativ 

gering ist, müssen wir als Unternehmer trotzdem alles in 

unserer Macht stehende tun, um unsere Dienste möglichst 

ressourcenschonend und nachhaltig zu gestalten. Deshalb 

sind unsere Zugmaschinen ausschließlich mit Euro 5 und 

Euro 6 Motoren ausgestattet und für die Verteilung im innerstädtischen 

Bereich kommen vielfach erdgasbetriebene 

Fahrzeuge zum Einsatz. Hier gilt es zu bedenken, dass der 

Emissionsausstoß eines Euro 6-Motors dem von 16 Lkws 

mit Euro 1-Motor bzw. neun Lkws mit Euro 4-Motor 

entspricht, wobei diese rasante Entwicklung im Automobilsektor 

sicher auch auf den Druck der öffentlichen 

Meinung zurückzuführen ist und sehr erfolgreich war. Wir 

haben uns im Laufe der letzten dreißig Jahre vom reinen 

Straßentransporteur zum globalen Logistiker entwickelt 

und bieten heute die gesamte Logistikdienstleistungspalette 

an, vom klassischen Komplettladungstransport auf Straße 

und Schiene, italien- und europaweite Stück- und Sammelgutverkehre, 

Distributions- und Lagerlogistik, Luft- und 

Seefracht, bis hin zu den Umzügen und zur Kunst- und 

Messelogistik. Dabei spielt bei der Erbringung all unserer 

Dienstleistungen unser Fuhrpark, seien es die Lkws 

für nationale und internationale Transporte als auch die 

Kleintransporter für die Verteilung, eine wesentliche Rolle, 

weshalb wir ständig bemüht sind, innovative Technologien, 

die Energieeffizienz und sparsamen Ressourceneinsatz zum 

Ziel haben, effizient einzusetzen. 

> Radius: Wie weit ist Flüssiggas ein Thema? 

T. Baumgartner: Unsere spanische Niederlassung in Barcelona 

setzt stark auf den Einsatz von Flüssiggas, zumal auf der 

iberischen Halbinsel auch die Betankung dieser Fahrzeuge an 

zahlreichen Tankstellen möglich ist. Die ökologischen Vorteile 

dieses Treibstoffes sind klar, da man von einem nochmals um 

30 % geringeren CO 2 -Ausstoßes ausgeht, auch wenn beim 

Einsatz dieser Technologie zwei große Nachteile bestehen, 

nämlich die geringere Motorenstärke von 330 PS gegenüber


den 440-460 PS der herkömmlichen Lkws mit einer Nutzlast 

von 25 Tonnen. Flüssiggasbetriebene Lkws könnten theoretisch 

zwar 25 Tonnen befördern, würden aber bei diesem Gewicht 

eine Geschwindigkeit von höchstens 20 km/h erreichen. 

Der zweite große Nachteil eines Flüssiggas-Lkws ist dessen 

geringe Reichweite, da er mit einem Tank nur 800 Kilometer 

zurücklegen kann und wegen eines fehlenden engmaschigen 

Tankstellennetzes keine Betankungssicherheit hat. 

> Radius: Setzt Fercam zunehmend auch auf die Schiene, 

wo es möglich ist? 

T. Baumgartner: Ein auf Nachhaltigkeit ausgerichtetes 

Erfolgsprojekt unseres Unternehmens ist z.B. jenes unserer 

Niederlassung in Sassuolo. Den dort ansässigen Fliesenproduzenten 

wird seit vielen Jahren eine innovative, nachhaltige 

und umweltfreundliche Transportlösung angeboten. An 

sechs Tagen der Woche verkehrt unser eigener Company- 

Train zwischen Verona und Köln im Dienste der Fliesenlogistik. 

Die Waren werden von unserer Niederlassung in 

Sassuolo bei den Keramikproduzenten abgeholt, in unserer 

Niederlassung konsolidiert und auf unsere Wechselaufbauten 

verladen und per Zug von Verona nach Köln transportiert, 

wo unsere dortige Niederlassung die Feinverteilung 

der Waren an die Empfänger vornimmt. Für die Rückfahrt 

wird der Zug mit Tonerde beladen, die für die Keramikunternehmen 

in Sassuolo zur Herstellung der Fliesen bestimmt 

ist. Mit diesem täglich verkehrenden Zug verlagern 

wir 14.000 Lkws jährlich mit einem durchschnittlichen 

v.l.: Hannes und Thomas Baumgartner 

Ladegewicht von 28 Tonnen pro Lkw von der Straße auf 

die Schiene mit einer beachtlichen Senkung der CO 2 - 

Emissionen und wesentlichen Verringerung des Verkehrsaufkommens 

auf der Straße. Derartigen Verlagerungen des 

Schwerverkehrs auf die Schiene sind für bestimmte Waren 

geeignet, allerdings gibt es auch viele Produkte und Produzenten, 

für deren Transporterfordernisse in puncto Flexibilität, 

Erreichbarkeit und Zuverlässigkeit einzig der Lkw 

in Frage kommt. Und zusätzlich sollte man nicht vergessen, 

dass der Bahntransport zwar nahezu emissionsfrei ist, dass 

aber die Gewinnung der Elektroenergie auch Ressourcen 

erfordert.“ 

Innovative IT-Lösungen für effiziente Logistik 

Neben den technologischen Innovationen, die im 

Fercam-Fuhrpark zur Anwendung kommen, wie Euro 

6-Motoren oder gasbetriebene Fahrzeuge, sind komplexe 

Software-Entwicklungen für Energieeffizienz, schonenden 

Einsatz der Ressourcen und Nachhaltigkeit in 

unserem Unternehmen von zunehmender Bedeutung. 

Dazu ein Beitrag von Hannes Baumgartner. 

Unsere Fahrzeugflotte wird seit vielen Jahren GPS-überwacht, 

was nicht nur der Sicherheit dient, sondern womit 

auch für jeden Transportauftrag per Computer die ideale 

Streckenführung errechnet wird. Unsere Fahrzeuge sind 

mit Bordcomputern ausgestattet, die neben den wesentlichen 

Informationen zum Transportauftrag auch das 

Fahrverhalten aufzeichnen und die Fahrer zu korrektem, 

energieeffizienten Fahren anhalten. Durch diese interaktiven 

OnBoard-Units werden unserer Fahrer auch bei der 

praktischen Umsetzung des ihnen bei Fahrerschulungen 

vermittelten theoretischem Wissen zum sparsames Fahrverhalten 

unterstützt. Im Distributionsnetzwerk kommt 

eine betriebsintern entwickelte, weil für unsere Bedürfnisse 

maßgeschneiderte, Optimierungs-Software zum Einsatz, 

mit der die Linienverkehre optimal ausgelastet werden 

und demzufolge Verkehrsreduzierung bewirkt wird. Im 

Logistikbereich testen wir laufend neue Anwendungen 

und Software, mit dem die von unseren Lagern startenden 

Sendungen IT-gestützt so zusammengestellt wird, dass die 

Lkws, unter Berücksichtigung von Volumen und Gewicht, 

maximal genutzt sind. Aber es gibt auch viele, auf den 

ersten Blick banale Maßnahmen, die in unserem Unternehmen 

nicht unwesentliche Ressourceneinsparungen bewirken; 

so sind, beispielsweise, sämtliche Drucker standardmäßig 

auf beidseitiges Drucken eingestellt, sofern auf den 

Ausdruck von Dokumenten nicht verzichtet werden kann. 

Außerdem haben wir in den letzten Jahren alle größeren 

Niederlassungen mit Videokonferenzräumen ausgestattet, 

um Fahrten zu Arbeitstreffen und -sitzungen zu vermeiden. 

Durch stete Verbesserung und den Austausch von obsoleter 

Hardware fällt natürlich auch sehr viel „Computermüll“, 

wie Monitore und PC, an, den wir natürlich 

ordnungsgemäß über die traditionellen Wege entsorgen. 

Unsere IT-Abteilung sucht seit Jahren nach innovativen 

und kreativen Ideen, um diese obsolete Hardware einer 

neuen, interessanten und nützlichen Bestimmung zuzuführen. 

„Wir freuen uns auch über kreative, 

innovative Vorschläge seitens der Leser.“


27 

Der Umweltreport von FERCAM 

Die Abteilung Umwelt und Qualität der Fercam erstellt 

jährlichen Report und definiert Ziele wie Treibstoffverbrauch, 

Schadstoffausstoß, Energieeinsparung, 

ISO-Zertifizierung, Kontrolle des Fuhrparks. Das sind 

Schlüsselbegriffe der Tätigkeit von Lorena Biasi, Umweltund 

Qualitätsbeauftragte des Logistik-Unternehmens 

Fercam. 

Bei Fercam arbeiten die verschiedenen Bereiche autonom 

aber vernetzt und hochqualifizierte Mitarbeiter suchen 

nach den jeweils besten Lösungen. An erster Stelle steht 

das Interesse des Kunden, aber gleich dahinter folgt die 

Verantwortung gegenüber der Umwelt und die Suche nach 

immer besseren und nachhaltigeren Lösungen. Eine eigene 

Abteilung für Umweltfragen zeigt wie wichtig Fercam dieses 

Anliegen ist. 

> Radius: Bei Ihnen, bzw. in Ihrer Abteilung laufen alle Daten 

zusammen, die mit Umwelt und Qualität, mit Energieverbrauch, 

mit dem Zustand und der Wartung zu tun haben. 

Lorena Dibiasi: Das stimmt. Wir vergleichen kontinuierlich 

die Daten und erstellen jedes Jahr einen umfassenden Umweltbericht, 

der Aufschluss über Energieverbrauch und -nutzung 

gibt, über Wasserverbrauch, Heizkosten, Zustand der Flotte 

und in dem wir über die Projekten informieren, an denen wir 

teilnehmen sowie über die Ziele, die wir aufgrund der vorliegenden 

Daten für das kommende Jahr anstreben. 

> Radius: Welche Art von Projekte sind das? 

L. Biasi: 2013 haben wir z.B. an einem europäischen Projekt 

der Region Emilia Romagna, Ecostar, teilgenommen und die 

höchste Punktzahl erreicht. Wir verfolgen eine Ecodrive- 

Kampagne, informieren unsere 

Fahrer über umweltfreundliches 

Fahrverhalten und organisieren 

jedes Jahr Öko-Schulungen, um nur 

einige Beispiele zu nennen. 

> Radius: Aber Ihre Abteilung 

sammelt nicht nur Daten bezüglich 

des Transports? 

L. Biasi: Nein, zu einer verantwortungsvollen 

Umweltpolitik gehört 

mehr. Wir monitorieren auch alle Geschäftsbereiche auf ihre 

Nachhaltigkeit hin. Ein verantwortlicher Umgang mit den 

Ressourcen und der Respekt der Umwelt beginnt schon bei 

den Immobilien. Wir haben in Bozen, in Sommacampagna 

und in Rho Photovoltaikanlagen installiert, der Energiekonsum 

wird ständig überwacht und im letzten Jahr haben wir 

in den Lagern, in den Werkstätten und auf den Außenbereichen 

und Abstellplätzen sowie auf den Laderampen ein 

Relamping vorgenommen, d.h. wir haben alle Leuchtmittel 

durch LED-Lampen ersetzt, die zum einen weniger Energie 

verbrauchen und zum anderen wesentlich langlebiger sind 

als herkömmliche Lampen. Im Augenblick läuft eine Studie, 

die die Situation in den Gebäuden überprüft. 

> Radius: Fercam ist ein Unternehmen mit Niederlassungen 

in ganz Europa und weltweiten Geschäftsbeziehungen. Gibt 

es diesbezüglich auch die Umwelt betreffende Vorgaben? 

L. Biasi: Natürlich. Unsere Disponenten ermitteln für jeden 

Kunden die optimalste Transportroute, gerade auch unter 

dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit. Von jeher setzen wir 

auch auf kombinierte Transporte, wo dies verkehrstechnisch 

geeignet und umweltmäßig sinnvoll ist.

28 05/2016 INFO-PR 

ONYX® im Smart Home: Mit ONYX® 

von HELLA steuern Sie Ihren Sonnenschutz 

bequem über das Smartphone 

und sind heute schon zukunftssicher 

für künftige Smart-Home-Systeme. 

Smarter Wohnkomfort 

Virtuelle und echte Sensoren reagieren auf Wind, Wetter 

und die Gewohnheiten der Nutzer. Kaum ein Thema ist 

derzeit so spannend wie die Entwicklung des Eigenheims 

zum „Smart Home“. Der Sonnenschutz-Hersteller HELLA ist 

ganz vorne dabei, mit dieser Entwicklung die Behaglichkeit 

zu Hause zu steigern und dabei auch Energie zu sparen. 

„Sonnenschutz ist bereits seit Jahrzehnten automatisierbar. 

Der Rollladen oder die Markise mit Motor und 

Fernsteuerung sind bei 50 Prozent unserer Kunden Standard. 

Das sind Hunderttausende Anwender, die bereits 

jetzt nahtlos in das Smart Home der Zukunft einsteigen 

können“, erklärt Manuel Stanglechner, Chefentwickler des 

Smart Home-Systems von HELLA. 

Es trägt den Namen ONYX ® , kann über jedes beliebige 

Smartphone fast alle Varianten von Sonnen- und Wetterschutz 

steuern, ist kostengünstig und leicht nachrüstbar. 

„Wir bieten unseren Kunden ein System, das mit wenigen 

Handgriffen installiert ist. Sofort sieht man auf dem Handy 

oder Tablet die einzelnen Jalousien oder Rollläden und kann 

intuitiv mit einem Fingertipp steuern und noch vieles mehr.“ 

ONYX ® funktioniert nicht nur mit HELLA-Produkten und 

ist unglaublich vielseitig. 

ONYX ® automatisiert den Sonnenschutz nach Zeit oder auch 

nach dem Sonnenstand, sodass zum Beispiel immer bei Sonnenuntergang 

die Rollläden schließen. Verbunden mit dem 

Wettersensor ONYX.WEATHER kann der Sonnenschutz 

auch nach der tatsächlichen Sonneneinstrahlung gesteuert 

werden – als Hitzeschutz zum Beispiel im Wintergarten, aber 

auch als Sichtschutz am Abend. Eine besondere Funktion ist 

die Windautomatik, bei der Markise, Jalousie und Rollladen 

automatisch bei starkem Wind eingefahren werden. 

ONYX ® wurde bewusst so entwickelt, 

dass es mit künftigen Smart-Home-Anwendungen 

kompatibel ist. Stanglechner: 

„Wir erwarten in den kommenden 

Jahren eine Revolution im Smart- 

Home-Sektor und haben deshalb unser 

System so angelegt, dass man damit 

schon heute die Zukunft kauft. Das garantiert 

unsere Gesamtarchitektur.“ 

ONYX® ist einfach zu konfigurieren: Sie fügen 

einzelne Komponenten per QR-Code hinzu 

und können beiliebig gruppieren: Zum 

Beispiel alle Fenster im Wohnzimmer, alle an 

der Südfassade oder auch alle Rollläden. 

HELLA Italia GmbH 

Rienzfeldstraße 30, 39031 Bruneck 

Tel. 0474 555 886 | bruneck@hella.info 

Zone Wurzer 22, 39055 Leifers/Bozen 

Tel. 0471 195 16 00 | bozen@hella.info


29 

ABSOLUT SICHER 

UND BEHAGLICH 

... MIT ROLLLÄDEN VON HELLA 

HELLA Rollläden schützen vor Hitze, Kälte, Licht und Lärm, 

neugierigen Blicken und ungebetenen Gästen. Wir kombinieren 

Sicherheit, Energiesparen und Wohlbefinden. 

www.hella.info


INFO-PR 

Ganz im Zeichen 

nachhaltiger Gebäude 

Am 9. September 2016 fand im Innenhof von Schloss 

Maretsch in Bozen die Verleihung der KlimaHaus Awards 

statt – eine Auszeichnung, mit der jährlich die besten Klima- 

Häuser des Vorjahres gewürdigt werden. Anwesend waren 

zahlreiche Gäste, darunter auch Reinhold Messner und Peter 

Irmscher, Lead Designer des Londoner Studios Zaha Hadid. 

Der KlimaHaus Award ist Ausdruck für besonders 

herausragende KlimaHäuser. Mit diesem Preis werden die 

Bauherren in den Mittelpunkt gerückt. Oft wird diesen 

nicht ausreichend Anerkennung zuteil, obwohl ein hochwertiges 

Bauprojekt nur durch die gute Zusammenarbeit von 

Besitzern, Planern und den Ausführenden entstehen kann. 

In diesem Jahr standen über 1.300 zertifizierte Gebäude zur 

Auswahl, von denen 19 den Weg in die Endrunde fanden. 

Die Prämierung wurde vom KlimaHaus-Präsidenten 

Arch. Stefano Fattor eingeleitet, der der Fachjury dankte 

und die Bedeutung der gemeinsamen Anstrengung für mehr 

Energieeffizienz hervorhob. Nach den Grußworten des Bozner 

Bürgermeisters Renzo Caramaschi und des zuständigen 

Landesrates Richard Theiner sprach Reinhold Messner über 

das Thema Nachhaltigkeit in der heutigen Zeit. 

Der Landesrat eröffnete schließlich die feierliche Preisverleihung, 

indem er den Besitzern des Wohn- und Geschäftsgebäudes 

am Delagoplatz in Bozen einen goldenen Kubus 

überreichte. Damit wurde einem beachtenswerten Neubau 

Rechnung getragen, der sich eindrucksvoll in diesen historischen 

Platz von Bozen einfügt. 

Weitere goldene „Cubes“ sind außerdem an zwei öffentliche 

Gebäude der Provinz Bozen gegangen: an die neue Kletterhalle 

in Bruneck und an die sanierte Fachschule für Hauswirtschaft 

Fachschule für Hauswirtschaft und 

Ernährung Frankenberg 

Standort: Tisens | Bauherr: Autonome 

Provinz Bozen | Planung: Arch. Michael Tribus 

Haus am Delagoplatz 

Standort: Bozen | Bauherr: Mayrl’sche Stiftung 

Planung: Lengfeld Mikolajcak Architekten 

Anlagenplanung: Energytech Ingenieure GmbH 

Casa Riga 

Standort: Comano Terme 

Planung: Stefania Saracino e 

Anlagenplanung: Energytech

INFO-PR 


31 

Villa Castelli 

Standort: Bellano (LC) | Bauherr: Ing. Alessandro Castelli 

Planung: Arch. Valentina Carì und Ing. Oscar Stuffer-Solar - 

raum | Anlagenplanung: Ing. Oscar Stuffer – Solarraum 

KlimaHaus-Energieberater: Geom. Erich Stuffer – Solarraum 

Kletterhalle in Bruneck 

Standort: Bruneck 

Bauherr: Autonome Provinz Bozen 

Planung: Stifter + Bachmann Architekten 

Anlagenplanung: Ingenieurteam Bergmeister GmbH 

und Ernährung in Frankenberg, Tisens. Der Preis würdigt bei 

beiden Gebäuden die gelungene Verbindung von architektonisch-ästhetischen 

Aspekten und höchster Energieeffizienz. 

Beide zeichnen sich außerdem durch einen hohen Komfort aus. 

Ein weiteres Projekt, das prämiert wurde, ist der teils unterirdische 

Bau „Haus Riga“ bei Comano Terme im Trentino. Durch 

die herausragende Bauqualität in Kombination mit höchster 

Energieeffizienz gelingt es diesem Bauernhaus, das gleichzeitig 

als Beherbergungsbetrieb fungiert, außergewöhnliche Architektur 

mit der umliegenden Natur verschmelzen zu lassen. 

Auch das ambitionierte Projekt der Villa Castelli, ein 

historisches Wohnhaus aus dem Jahr 1830 am Comer See, 

wurde von der Jury als Musterbeispiel für ein hochwertiges 

architektonisches Sanierungskonzept ausgezeichnet, in das 

innovative energetische Lösungen elegant eingebunden wurden. 

Die Sanierung erfolgte nach allen Regeln des Denkmalschutzes 

und nach den KlimaHaus-R-Vorgaben. 

Einen der Höhepunkte der Veranstaltung bildete die Bekanntgabe 

des Gewinners des Publikumspreises. Dieser wurde, 

mittlerweile zum dritten Mal, an ein Projekt verliehen, 

das über eine Online-Abstimmung auserkoren wurde. Dieses 

Jahr ging diese Anerkennung an eine sanierte Wohnung in 

einem historischen Wohnhaus im Zentrum von Verona, das 

nach dem KlimaHaus-R-Protokoll erneuert wurde. 

Den Abschluss des Abends bildete die Würdigung des 

Lebenswerks der heuer verstorbenen Stararchitektin Zaha 

Hadid. Der Lead Designer Peter Irmscher ließ nochmals 

einige Vorzeigeprojekte Revue passieren und schloss seinen 

Vortrag mit dem außerhalb des Wettbewerbs stehenden 

Messner Mountain Museum ab, das sich auf 

2.275 Meter über dem Meeresspiegel auf dem Kronplatz, 

nur wenige Kilometer von Bruneck entfernt, befindet. Der 

Direktor der KlimaHaus-Agentur, Ulrich Santa, überreichte 

dem Bauherrn des Museums, dem Skirama Kronplatz, 

den Kubus des vergebenen Sonderpreises. Kommentiert 

wurde der Preis von Reinhold Messner, der über den Bau 

des traditionellen Alpinismus-Museums sprach, das sich 

genau dort befindet, wo die drei Südtiroler Kulturen, die 

deutsche, die ladinische und die italienische, zusammentreffen. 

(TN) | Bauherr: Riga sas 

Franco Tagliabue architetti 

Ingenieure GmbH 

PUBLIKUMSPREIS: Wohnung Verona 

Standort: Verona 

Bauherr: I. V. 

Planung: Arch. Michele Perlini 

SONDERPREIS: MMM Corones 

Standort: Kronplatz | Bauherr: Skirama 

Kronplatz | Planung: Zaha Hadid Architects 

Anlagenplanung: Jud & Partner

INFO-PR 

Energieoptimierung 

für Hotels 

Da der Energieverbrauch in Tourismusbetrieben eine 

wirtschaftlich relevante Kostenposition darstellt, spart 

ein Betrieb mit intelligentem Energiemanagement Geld, 

leistet einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz und 

verbessert sein Image. 

Südtiroler Hotels und Gaststätten steht der regionale 

Energie- und Umweltdienstleister SYNECO bei der Findung 

und Entwicklung technisch-energetischer Optimierung und 

der Einführung von betrieblichem Energiemanagement 

zur Seite. Dabei setzt SYNECO auf erprobte Methoden 

wie einer eigens entwickelten Energieeffizienz-Checkliste, 

womit eine Optimierung des Strom- und Wärmeverbrauchs 

durch eine genaue technisch-wirtschaftliche Dokumentation 

einzelner energieeffizienter Maßnahmen sichergestellt wird. 

SYNECO realisiert auch direkt die Umsetzung einfacher und 

schnell wirksamer technischer Maßnahmen im Energie- und 

Versorgungssystem des Betriebes. 

Energiemanagement spart Kosten 

Energiemanagement ist kein Luxus mehr. Vielmehr ist eine 

effiziente Energienutzung für den zukünftigen Erfolg von 

sowohl kleinen als auch großen Betrieben notwendig. „Deshalb 

gibt es ein verstärktes Interesse an Energieoptimierung 

in Betrieben um Kosten zu sparen und günstiger wirtschaften 

zu können“, ist Rupert Rosanelli, Geschäftsführer von 

SYNECO, überzeugt. Der sinnvolle Umgang mit Energie, 

nachhaltige Lösungen und die einhergehenden Positivfolgen 

für Unternehmen und Umwelt sind seit jeher SYNECOs 

Kernkompetenzen. 

Erfassen des Ist-Zustandes vor Ort und Sofortlösungen 

Betriebliches Energiemanagement heißt für SYNECO, zuerst 

den energetischen Ist-Stand eines Unternehmens aufzunehmen 

und diesen verständlich darzustellen. SYNECO- 

Mitarbeiter machen sich vor Ort ein Bild von der Situation, 

sprechen mit den Menschen/Technikern und analysieren 

die Prozesse. „Danach erarbeiten wir Lösungspakete mit 

einer Liste von Maßnahmen zur Energieeinsparung. Dazu 

gehören Optimierungen im Arbeitsablauf genauso, wie 

minimal investive Maßnahmen, die sich bereits nach kurzer 

Zeit rechnen“, weiß Rupert Rosanelli aus Erfahrung. „Für 

größere Investitionen erstellt SYNECO Machbarkeitsstudien, 

einen Budgetplan und berücksichtigt verschiedene Entwicklungsszenarien. 

Um das Angebot neben der technischen 

Planung abzurunden, unterstützt SYNECO auch bei Investitionsförderungen 

und Contractingmodellen. Sofortlösungen 

wie z.B. ein innovatives Produkt zur Reduktion des Warmwasserverbrauchs 

bringen nachweisbare Resultate.“ 

Syneco GmbH 

Marie Curie Straße 17 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 301 731 | Fax 0471 326 000 

office@syneco-consulting.it | www.syneco-consulting.it 

Strom und Wärme aus Hackschnitzel 

• 550 Holz-Kraft-Anlagen weltweit in Betrieb 

• Wir bieten die passende Hackschnitzeltechnik 

• Großkraftwerke mit Kaskadenlösung 

Modell HKA 30 HKA 45 

elektrische Leistung 30 kW 45 kW 

thermische Leistung 73 kW 108 kW 

Hackschnitzelverbrauch* 30 kg/h 45 kg/h 

Hackschnitzelqualität 

Größe G30 bis G40 

*Abhängig von der Qualität der eingesetzten Hackschnitzel 

Strom 

In Italien 

120 

Anlagen 

Hackschnitzel 

Wärme 

BHKW 

Kontakt: Spanner Re² GmbH, Niederfeldstr. 38, 84088 Neufahrn/NB 

Holzvergaser 

www.holz-kraft.de

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33 

Urlauben im Leitlhof 

im „grünen“ Hochpustertal 

Das 4-Sterne-Superior Hotel Leitlhof in Innichen wurde 

mit dem „Oscar“ der Tourismusbranche ausgezeichnet 

und ist Europe’s Leading Green Hotel 2016. 

Leitlhof-Gäste genießen Sommer wie Winter die Annehmlichkeiten 

des Wellness- und Wanderhotels mit bestem 

ökologischen Gefühl. Einzigartig und einmalig in Südtirol. 

Der natürliche Duft der Zirbe empfängt die Gäste bereits in 

der Rezeption und setzt sich in den gemütlichen Zimmern fort. 

Der Leitlhof ist Europe’s Leading Green Hotel 2016 

Das Hotel Leitlhof – Dolomiten wurde für sein klimaneutrales 

und energieautarkes Konzept mit dem 1. Platz bei den 

World Travel Awards ausgezeichnet. „Diese Auszeichnung 

bedeutet unserer Familie sehr viel. Sie ist eine Bestätigung 

für den Einsatz und die Investitionen für einen nachhaltigen 

Urlaub“, so Juniorchef Stephan Mühlmann. 

Wellness- und Wandergenuss im Herbst im Hochpustertal 

Das Hotel liegt ca. acht Gehminuten vom Dorfzentrum 

entfernt an einem sonnigen Hang und ist ein sehr guter Ausgangspunkt 

für erlebnisreiche Wanderungen und Touren. 

Genießen Sie Ihren Aktiv- und Wellness-Urlaub im 

Leitlhof – Dolomiten: Natürliche Materialien, das 2.000 m² 

große Spa, der beheizte Außen-Pool, der Panoramablick 

auf Innichen und die Dolomiten bezaubern besonders im 

Herbst. Für die Aktiven gibt es viermal wöchentlich eine 

geführte Wanderung mit begeisternden Zielen. 

Stimmungsvoller Advent mit 

Christkindlmarkt im Dezember 

Der Weihnachtsmarkt in Innichen ist klein und fein, daher besonders 

beliebt bei Einheimischen und Gästen. Lokale Hersteller 

präsentieren Selbstgemachtes: Zirmschüsseln, Hüte und Patschen 

aus Loden und Filz, Marmeladen, Liköre und Schnäpse. 

Eine wohltuende Auszeit erleben die Gäste im Advent, der 

stillen Zeit im Leitlhof: Skifahren, Wandern, Wellness und das 

köstliche Essen genießen – klimaneutral und nachhaltig. 

Hotel Leitlhof – Dolomiten ****s 

Fam. Mühlmann 

Pustertaler Straße 29 | 39038 Innichen 

Tel. 0474 913 440 

info@leitlhof.com | www.leitlhof.com

34 INFO-PR 05/2016 INFO-PR 

Wohnart-Immobilien 

Andere Wege geht Wohnart-Immobilien in Neumarkt. 

Durch eine neue Strategie mit Projektentwicklung und 

optimaler Dienstleistung erzielt das Wohnart-Projektteam 

um Christian Dibiasi maximale Wertschöpfung für 

Objektverkäufer und hervorragenden, finanziell maßgeschneiderten 

Wohnkomfort für die neuen Besitzer. Wie 

hier in Eppan. 

Die Ansprüche moderner Familien an den Wohnraum 

sind gestiegen. Das Budget für den Ankauf nicht. Die Hausund 

Grundbesitzer möchten das Maximum für ihr Eigentum 

erzielen. Was tun? Gemeinsam mit Benjamin Hueber 

hat Christian Dibiasi mit Wohnart-Immobilien ein Modell 

entwickelt, das beide Seiten befriedigt und das sie nun auch 

in Eppan erfolgreich umgesetzt haben. 

Ruhig, viel Platz für die Bedürfnisse der Familie 

Vier Familien in Eppan suchten unabhängig voneinander 

eine schöne, große Wohnung zum Kauf. Ruhig gelegen 

und nicht in einem Kondominium mit vielen Parteien 

sollte sie sein. Zudem sollte sie dem Lebensstandard 

der Familie entsprechend komfortablen Wohnraum, 

aber auch Platz für die verschiedenen Räder, 

Sportartikel und Hobbies bieten. Preislich sollte die 

4- bis 5-Zimmer-Wohnung dem gehobenen Mittelsegment 

entsprechen. Keine leichten Vorgaben für Makler 

Christian Dibiasi. 

Für einen zu viel, für Vier guten Willens machbar 

Christian Dibiasi hatte ein altes Haus in einer Toplage 

in Eppan zum Verkauf. Durch die hohen Preisvorstellungen 

des Hausbesitzers fand es keinen Käufer 

um diesen Preis. Da hatte Dibiasi die zündende Idee, 

mit den vier Familien eine Bauherrengemeinschaft zu 

gründen, die das alte Haus in der Toplage kauft und 

ein neues mit vier Wohnungen baut. Die vier Familien 

kannten sich nicht, wurden zusammengeführt und dafür 

gewonnen. In der Zwischenzeit regelte Wohnart- 

Immobilien alles Notwendige, und der Hausbesitzer 

erhielt nach Genehmigung des Einreichungsprojektes 

seinen Wunschpreis.

INFO-PR 


35 

Von der Idee zum Projekt und zur Realisierung 

Architekt Robert Folie entwarf das Projekt für die Eppaner 

Wohnanlage mit vier Wohneinheiten für gehobene Ansprüche, 

das den Vorstellungen und Bedürfnissen der vier 

Familien entsprach. Zum genehmigten Projekt wurde die 

Baubeschreibung und der Businessplan erstellt. Sie waren 

die Grundlage für das Generalunternehmen für die verbindlichen 

Kostenvoranschläge. Der Bauleiter Roland Schorn 

führte die Qualitätskontrollen durch. Ein- bis zweimal 

monatlich traf man sich, um ständig die Kosten laut Businessplan 

und den Baufortschritt zu überwachen. „Wohnart- 

Immobilien fungiert als reiner Dienstleister. Wir sind keine 

Bauträger und keine Bauunternehmer. Unsere Dienstleistung 

sind die Verhandlungen und alles drumherum von der Idee 

bis zur Realisierung“, bekräftigt Makler Christian Dibiasi. 

Projektentwicklung im Sinne von Immobilienwirtschaft 

„Auf ca. 6 % der gesamten Grundfläche in Südtirol leben 

ca. 85 % der Bevölkerung. Allein daraus erkennt man, 

dass Baugrund in Südtirol knapp ist. In Zukunft macht der 

Großteil der Immobilienwirtschaft die Wiedergewinnung 

vorhandener Bausubstanz aus“, erläutert Benjamin Hueber, 

der für die technische Seite der Projektentwicklung zuständig 

ist. „Beim 4-semestrigen Lehrgang für Immobilienwirtschaft in 

Innsbruck, in Zusammenarbeit mit der Universität Klagenfurt, 

ist das Modul Projektentwicklung und Projektmanagement 

ein zentraler Ansatz neuer Baukultur.“ Bis ins letzte Detail 

ausgearbeitet sein Businessplan der einzelnen Wohnungen, mit 

dem Kunden erstellt, die finanziell und qualitativ verbindliche 

Grundlage für den Bauunternehmer und die Handwerker ist. 

Das Ergebnis kann sich sehen lassen 

„Anfang September sind die vier Familien eingezogen und 

überaus zufrieden“, berichtet Christian Dibiasi. Die vier 

Wohnungen haben eine Nettofläche von ca. 120 bis 170 m², 

im Parterre Grünflächen, im ersten Stock Terrassen mit weitem 

Blick. Durch das gemeinsame Stiegenhaus in der Mitte 

sind die Wohnungen ziemlich entkoppelt, sodass man von 

der Nachbarsfamilie wenig wahrnimmt, wie in einem Einfamilienhaus 

lebt. Jeder Raum hat ein Fenster; große Keller 

und Doppel- und Dreifachgaragen sind sehr geschätzt. 

Klimahaus A und sehr gute Schallwerte, wie die genormte 

Schallmessung ergeben hat, sprechen für den hohen Wohnkomfort. 

Und das alles zu einem Preis, der im mittleren 

Segment für eine 4- bzw. 5-Zimmer-Wohnung liegt. 

Win-Win-Situation durch Mehrwert für alle 

Der Hausbesitzer hat seinen Wunschpreis für das alte Haus 

bekommen. Die vier Käufer wohnen wunschgemäß in einer 

kleinen Wohnanlage in Wohnungen, die auf ihre Bedürfnisse, 

Vorstellungen, Wünsche und Finanzen zugeschnitten 

sind. „Kein Aufzug war nötig. Wenige Familien verursachen 

weniger Verkehr als viele, wohnen somit ruhiger. Aufreibende 

Kondominiumssitzungen mit vielen Parteien fallen weg; 

gemeinsame Kosten auch“, zählt Dibiasi als zusätzlichen 

Mehrwert der Wohnanlage in Eppan auf. Denn Familien, 

die so schön wohnen möchten, gibt es einige. 

Wohnart Immobilien GmbH 

Bahnhofstraße 1 | 39044 Neumarkt 

Tel. 0471 813 545 | Mobil 339 719 37 28 

info@wohnart-immobilien.net | www.wohnart-immobilien.net


Makler & Dienstleister 

Wohnart-Immobilien schafft mit Kompetenz und Projektmanagement 

eine höhere Wertschöpfung für Verkäufer 

und Käufer. Über das neue Modell ein Gespräch mit 

Christian Dibiasi. 

> Radius: Wohnart-Immobilien geht neue Wege? 

Christian Dibiasi: Bauunternehmer und Bauträger bauen 

zuerst und suchen dann die Käufer für die Wohnungen, 

die während der Bauphase noch individuelle Vorstellungen 

realisieren können. Doch das hält sich in Grenzen und bezieht 

sich meistens auf die Auswahl von Böden und Fliesen. 

Sie haben keinen Einfluss auf die Qualität der Bausubstanz, 

sprich Fenster, Schalldämmung usw. Denn auch bei Klimahaus 

A gibt es Unterschiede. Bei uns sind die Käufer von 

der Idee und dem Vorprojekt bis zur Realisierung mit dabei, 

wobei wir die rechtliche und technische Hauptarbeit als 

Dienstleistung einbringen, sodass die Käufer sich in Ruhe 

ihrem Leben weiterhin widmen können. Und doch geschieht 

alles ihren Vorstellungen gemäß. Die Käufer sind die Bauherren, 

sie bauen für sich selbst die Eigentumswohnung. 

> Radius: Ist die Vorgehensweise nicht ein viel größerer 

energetischer und finanzieller Aufwand für den Käufer? 

Bauherren-Gemeinschaft Eppan 

Projektpartner 

wohnart 

immobilien 

immobiliare 

C. Dibiasi: Das Ergebnis macht sich 

kurzfristig als Mehrwert durch qualitativ 

hohe Baumaterialien für einen 

angenehmen Wohnkomfort und 

langfristig als Investition bezahlt. 

Wohnart-Immobilien macht die Projektentwicklung 

und begleitet das 

Projekt vom Anfang bis zum Ende. 

Wir sind keine Bauträger, keine Bauunternehmer. Die zukünftigen 

Wohnungseigentümer investieren ihr Geld von Anfang 

an. Das ist der große Unterschied zur üblichen Vorgangsweise. 

Wir sind natürlich sehr daran interessiert, dass das Wohnprojekt 

realisiert werden kann, denn ansonsten bleiben wir auf 

unserer Dienstleistung sitzen. 

> Radius: Die Wohnanlage in Eppan ist nicht das erste Projekt, 

das auf diese Art und Weise realisiert wurde. 

C. Dibiasi: Vier Familien, die sich nicht gekannt haben und 

nun fein miteinander in einer kleinen, auf ihre Bedürfnisse 

zugeschnittenen Wohnanlage leben. Eine gute Investition 

war auch, dass die Käufer zusätzlich zu unserem Projektteam 

externe Sachverständige wie einen Rechtsanwalt und Architekten 

dazugezogen haben. Wohnart-Immobilien greift auf die 

erprobte Zusammenarbeit von Rechtsanwälten, Wirtschaftsberatern, 

Notaren, Architekten und Handwerkern zurück. 

Durch die externe Supervision entstand noch mehr Sicherheit 

und somit Zufriedenheit für alle Beteiligten. Eine Qualitätskontrolle 

mehr, die sich bezahlt macht. 

> Radius: Das klingt teuer. Ist dem so? 

C. Dibiasi: Dem ist nicht so. Wie gesagt wir liegen preislich 

im Mittelsegment für 4- bis 5-Zimmer-Wohnungen mit dem 

Vorteil, nach den familiären Bedürfnissen und finanziellen 

Möglichkeiten das Beste für unsere Kunden bautechnisch 

umgesetzt zu haben. Das ist möglich, weil wir durch akribisch 

detaillierte Projektentwicklung verbindliche Preise mit 

den Handwerkern aushandeln und auf eine Vorfinanzierung 

verzichten können. Wir bauen nur das, was auch gebraucht 

bzw. schon verkauft ist. In kleinen Wohneinheiten wie in 

Eppan wohnt man langfristig günstiger als in Kondominien: 

keine Spesen für den Aufzug und Kondominiumsverwalter 

usw. Weniger Familien machen weniger Lärm bzw. Verkehr, 

und Entscheidungen für den gemeinsamen Teil der Wohnanlage 

erfolgen im kleinen Kreis und unbürokratisch. 

> Radius: Wer sind in Zukunft Ihre potenziellen Kunden? 

C. Dibiasi: Unsere Kunden sind einmal die Verkäufer nach 

dem Motto: Ich habe ein Haus, was kann man daraus 

machen? Dann Wohnungskäufer, die im Mittelsegment 

investieren, qualitativ hochwertig bauen und eigene Vorstellungen 

realisieren wollen. Es sind vor allem Menschen, 

die nicht in Wohnsilos wohnen wollen. Wir bedienen eine 

Nische: klein, fein, familiär.

05/2016 INFO-PR 

37 

Hotelausstatter & Wäscherei 

Das Pustertaler Unternehmen Hotex garantiert seit Jahrzehnten 

gewerblichen und privaten Kunden Qualität und 

professionelle Beratung im Bereich Textilien und Raumausstattung. 

Vor 20 Jahren wurde die Tätigkeit mit der Marke „Blanco“ 

um eine Wäscherei für Hotellerie und Gastronomie ausgedehnt. 

Vor Kurzem wurde das 4.000 m² große Betriebsgebäude 

komplett neu errichtet und mit modernsten Anlagen auf 

den letzten Stand der Wäschereitechnik gebracht. 

Am neuen Standort wurde eine komplett neue Wäscherei 

errichtet. Neben der Erweiterung und der Leistungssteigerung 

auf bis zu zwei Tonnen Wäsche pro Stunde war 

oberstes Ziel das Einsparen von Ressourcen wie Energie und 

Wasser. Dazu Hotex-Projektleiter Hans-Peter Burgmann: 

„Ein verantwortungsbewusster und wirtschaftlicher Einsatz 

von Ressourcen wird immer mehr zu einer Kernaufgabe. 

Nachhaltigkeit im Wäschereibetrieb hat zudem auch den 

Nebeneffekt, langfristig Kosten für Energie und Ressourcen 

zu reduzieren. Umweltschutz ist somit längst nicht mehr nur 

eine ethische Frage, sondern längst auch ein Wettbewerbsfaktor 

und wirkt sich somit für alle positiv aus.“ 

Effizient und umweltschonend 

Um besonders energieeffizient arbeiten zu können, wurde 

anstelle einer klassischen Dampfwäscherei ein Maschinenpark 

mit dezentralen Energiequellen gewählt, d.h., die 

Verbrauchsenergie wird direkt an den Verbrauchern erzeugt 

um lange Transportwege und Wärmeverluste zu vermeiden. 

Der Wasserbedarf wird durch optimierte Waschvorgänge auf 

ein Minimum reduziert. Durch die Wiederverwendung des 

überflüssigen Pressenwassers wird der Wasserverbrauch auf 

5,5 Liter pro kg gesenkt. Ein zertifiziertes Waschverfahren 

mit niedrigen Temperaturen und ein zentraler Abwasser- 

Wärmetauscher ermöglichen eine Frischwasser-Erwärmung 

mit geringer Energiezufuhr für den gesamten Waschbereich. 

Die besonders effizient arbeitenden Hochleistungspressen 

verhelfen zu einer niedrigen Restfeuchte und bringen somit 

Energieeinsparungen beim Trocknen. 

Bei der Planung der neuen Wäscherei Blanco Hotex wurde 

großer Wert darauf gelegt, dass die gesamte Halle durch 

gezielte Fensterfronten gut belichtet wird und mechanisch 

belüftbar ist, um einen Hitzestau und die Installation von 

energieverschwendenden Klimaanlagen zu vermeiden. 

„Die neue Anlage ist technologisch auf dem aktuellsten Stand 

und ermöglicht uns einerseits die Steigerung der Qualität und 

Leistung, andererseits eine ressourcenschonende Verarbeitung; 

und das kommt natürlich auch unseren zahlreichen Kunden 

zugute“, ist Betriebsleiter Manuel Berretta überzeugt. 

Hotel Textil GmbH 

Brunecker Straße 18 A | 39030 St. Lorenzen 

Tel. 0474 479 100 

info@hotex.it | www.hotex.it

38 INFO-PR 05/2016 INFO-PR 

25 Jahre Hypo 

Vorarlberg Leasing 

Seit der Gründung im Jahr 1991 ist die Hypo Vorarlberg 

Leasing ein starker und verlässlicher Partner der Wirtschaft 

in Südtirol und Norditalien. Schwerpunkt ist seit 

jeher das Immobilien-Leasing. 

Die Hypo Vorarlberg Leasing feiert in diesem Jahr ihren 

25. Geburtstag. Gegründet wurde das Unternehmen 1991 in 

einem kleinen Büro in der Rittner Straße in Bozen. Im Jahr 

2000 eröffnete das Unternehmen die Filiale in Como. Im 

Jahr 2008 wurde die neue Zentrale 

in Bozen in der Galileo- 

Galilei-Straße bezogen. 2009 

folgte der Standort Treviso. 

v.l.: Christian Fischnaller, 

Vertriebsdirektor und 

Michael Meyer, Delegierter 

des Verwaltungsrates 

Heute beschäftigt die Hypo 

Vorarlberg Leasing 35 Mitarbeiter 

und ist der größte 

Immobilien-Leasing-Finanzierer 

in der Region 

Trentino-Südtirol. 

„Wir sind seit 

einem Vierteljahrhundert 

ein starker 

und verlässlicher 

Partner der Südtiroler 

und norditalienischen Wirtschaft. Die Hypo Vorarlberg 

Leasing AG ist ein Unternehmen der Vorarlberg Landes- und 

Hypothekenbank (Hypo Vorarlberg) mit Sitz in Bregenz, 

einem überregional tätigen Finanzinstitut mit „A-“ Rating 

(Standard & Poor’s) für langfristige Verbindlichkeiten. Michel 

Haller ist designierter Vorstandsvorsitzender der Bank und 

Präsident des Verwaltungsrates der Hypo Vorarlberg Leasing. 

Sein Resümee lautet: „Gemeinsam verfolgen alle Gesellschaften 

im Konzern ein nachhaltiges Geschäftsmodell und achten 

auf strikte Risikokriterien. Mit dieser bodenständigen Grundhaltung 

gelingt es uns, trotz schwieriger 

Rahmenbedingungen wie der schwachen 

Wirtschaftslage, in den Marktgebieten 

der Hypo Vorarlberg – auch in 

Italien – gut aufgestellt zu sein.“ 

Fokus auf Immobilien-Leasing 

Von Anfang an stand das Immobilien-Leasing 

im Mittelpunkt, 

das heute 70 Prozent des 

Neuvolumens ausmacht. 

„Wir haben zahlreiche 

Vorzeigeprojekte finanziert. 

Das reicht von 

großen Handelsimmobilien


39 

bis hin zu Neu- und Umbauten regionaler Handwerks- und 

Industriebetriebe. Außerdem haben wir gemeinsam mit der 

Firma Haas aus Auer die neue Südtiroler Krankenhauswäscherei 

verwirklicht“, betont der Delegierte des Verwaltungsrates, 

Michael Meyer. Gerade die Verkürzung der Laufzeiten von 18 

auf 12 Jahre, die 2014 erfolgte, habe das Immobilien-Leasing 

noch attraktiver gemacht. Von diesen verkürzten Laufzeiten 

profitieren auch Freiberufler wie Notare, Rechtsanwälte oder 

Ärzte, die von der Hypo Vorarlberg Leasing betreut werden. 

Unter den prominenten Südtiroler Kunden befinden 

sich unter vielen anderen auch das international tätige 

Handelsunternehmen Alimco und die Brauerei Forst. 

Ein weiterer Schwerpunkt in den vergangenen Jahren waren 

Projekte aus dem Bereich erneuerbare Energien – hier hat 

die Hypo Vorarlberg Leasing zahlreiche Wasserkraftwerke 

in Trentino-Südtirol und Photovoltaikanlagen in Norditalien 

finanziert. 

Ein neues Standbein des Unternehmens ist Mobilien-Leasing, 

erklärt Vertriebsdirektor Christian Fischnaller: „Indus- 

25 Jahre Hypo Vorarlberg Leasing 

• Gründung 1991 in Bozen 

• Filialen in Como und Treviso 

• Mitarbeiter: 35 

• Schwerpunkte: Immobilien- und Mobilien-Leasing 

trie- und Gewerbebetrieben bietet Leasing eine interessante 

Finanzierungsalternative, um schnell und flexibel auf technologische 

Innovationen zu reagieren und den Maschinenpark 

auf den neuesten Stand zu bringen.“ 

Seit Juli 2016 profitieren Kunden der Hypo Vorarlberg Leasing 

außerdem von den Vorteilen des Sabatini-Ter-Gesetzes. 

Mit diesem Gesetz will der Staat Investitionen ankurbeln und 

für einen Modernisierungsschub sorgen. Die entsprechenden 

Anträge werden in Zusammenarbeit mit der Hypo Vorarlberg 

Leasing gestellt und können auch von einer staatlichen 

Garantie des Medio Credito Centrale unterstützt werden. 

25 Jahre sind für die Hypo Vorarlberg Leasing aber nicht 

nur ein Grund, auf die Geschichte zurückzublicken, sondern 

auch Ziele für die kommenden Jahre zu formulieren. Michael 

Meyer: „Wir wollen auch in Zukunft der erste Ansprechpartner 

für die Finanzierung von Immobilienprojekten in 

der Region sein. Darüber hinaus haben wir den Anspruch, 

unsere Kompetenzen als Finanzierungspartner kontinuierlich 

weiterzuentwickeln und Trends rasch zu erkennen, um für 

unsere Kunden einen Wettbewerbsvorteil zu schaffen.“ 

Hypo Vorarlberg Leasing AG 

Galileo-Galilei-Straße 10 H | 39100 Bozen 

Tel. 0471 060 500 | Fax 0471 060 550 

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Der Vergleich macht sicher 

Drei baugleiche Häuser am gleichen Standort mit verschiedenen 

Materialien werden im Salzburger Land vom Bauträger 

„Die Salzburg“ errichtet – mit dem Ziel, nach Fertigstellung 

Baukosten mit Energie-Effizienz zu vergleichen. 

J eder Vergleich zwischen verschiedenen Haustypen und 

Materialien hinkt. „Die Salzburg“ errichtet jetzt drei und 

lässt Wissenschaftler die Unterschiede messen. Wenn es 

beispielsweise um den Energieverbrauch eines Hauses geht, 

dann sind schnell Zahlen zur Hand. Damit wird aufgezeigt, 

wie viel man sich ersparen könnte, wenn dieser oder jener 

Baustoff, dieses oder jenes Hauskonzept oder diese oder jene 

Heizform verwendet würden. Das Problem: Es gibt keine seriösen 

Vergleichswerte, weil jedes Haus individuell ist. Dazu 

kommt noch das persönliche Verhalten der Bewohner, das 

auch die schönsten Einsparungswerte über den Haufen wirft. 

Vergleichsdaten werden wissenschaftlich ermittelt 

Die Wohnbaugenossenschaft „Die Salzburg“ will solche Vergleichsdaten 

nun wissenschaftlich erheben lassen. Markus 

Sturm, Geschäftsführer „Die Salzburg“: „Wir haben ein Projekt 

entwickelt, das vorsieht, drei völlig gleiche Objekte auf 

dem gleichen Bauplatz nebeneinander zu errichtet – eines in 

herkömmlicher Massivbauweise, eines in Holzbau und ein 

Hybridhaus mit Betonkernaktivierung.“ 

Errichtet wird das Dreigestirn auf den Bernhofergründen in 

Kuchl. „Wir untersuchen dabei einerseits die Errichtungskosten, 

andererseits die Instandhaltungs- und Betriebskosten. 

Und schließlich werden auch noch die Lebenszykluskosten 

ermittelt“, ergänzt Projektleiterin Carmen Werner-Schubert. 

Begleitet wird das Projekt wissenschaftlich von der Fachhochschule 

in Kuchl sowie der Bauakademie und Pro Holz. „Bisher 

gab es nur thermische Gebäudesimulationen“, erklärt Sturm, 

jetzt wolle man „Echtzeitdaten“. Um möglichst klare Werte zu 

bekommen, soll ein konstruktiver Sonnenschutz ohne außen 

liegende Beschattungskonstruktionen umgesetzt werden. 

Eine Kombination aus besten Materialien 

Die größte Herausforderung ist laut Sturm sicherlich 

das Hybridhaus. Hier soll das Beste aus verschiedenen 

Baumaterialien vereint werden. Deshalb wird das Haus 

als Holzbau mit Betonkernaktivierung ausgeführt. Das 

bedeutet, dass damit im Winter geheizt und im Sommer 

gekühlt werden kann. „Während Beton große Spannweiten 

und individuelle Raumgrößen zulässt, bieten bewährte 

Lösungen wie eine Massivholzaußenwand neben der guten 

Wärmedämmung und Holzbau-Vorfabrikation auch durch 

die Sichtholzflächen eine wohnliche Atmosphäre“, betont 

Werner-Schubert. „Die hohe Vorfabrikation ermöglicht eine 

luftdichte Konstruktion, was bei gut gedämmten Gebäuden 

entscheidend ist. Die Betondecke dagegen bringt durch ihre 

Masse gute Schalldämmwerte und eine ideale Grundlage 

für das Heizen mit Bauteilaktivierung.“ FH-Prof. Thomas 

Reiter: „Gebäude in Holz-Hybrid-Bauweise bieten ausreichend 

Energiespeicher in Form von Betonkern und Bauteilen 

wie Geschossdecken, Fundament und Wände. Diese 

vorhandenen Speichermassen können auch genutzt werden, 

um Energie zu sparen. Durch die Aktivierung von Betonbauteilen 

wie Böden, Decken oder Wänden können sowohl 

im Winter als auch im Sommer eine gleichmäßige Temperatur 

und ein angenehmes Raumklima geschaffen werden.“ 

Erfahrungen mit dieser Technik gibt es schon, vor allem bei 

Gewerbe- und Gemeindebauten. 

In Salzburg wurde diese Technologie im Gemeindezentrum 

in Hallwang, bei den Landesberufsschulen in Bruck an der


41 

Glocknerstraße und in Kleßheim sowie bei weiteren Gewerbebauten 

eingesetzt. Die nun in Kuchl gewonnenen Daten 

sollen später auch in die Berechnung von Energieausweisen 

und Normungen einfließen. Sturm: „Gelingt die erfolgreiche 

Umsetzung, wird ein Demonstrationsprojekt mit 

Vorbildcharakter geschaffen, das in der praktischen Umsetzung 

aufzeigt, dass Bauteilaktivierung im sozialen Wohnbau 

möglich ist.“ Das Gesamtprojekt mit den drei Häusern 

ermöglicht einen direkten Vergleich der Ausführungsarten 

und soll Parameter für Planung, Situierung, Wohnungsmix 

und Orientierung liefern. Wesentlich für Sturm ist, dass die 

Mehrkosten für dieses Musterprojekt von der Wohnbauförderung 

getragen werden. 

Neue Kriterien für die Wohnbauförderung 

Für ihn ist aber auch klar, dass die Erkenntnisse zu einer 

Neugestaltung der Wohnbauförderung führen können. 

Dann sollten höhere Errichtungskosten durchaus möglich 

sein, wenn ihnen wesentlich niedrigere Betriebs- und 

Instandhaltungskosten gegenüberstehen. „Dieser Aspekt 

existiert im gegenwärtigen Fördermodell überhaupt nicht, 

ist aber letztlich der springende Punkt“, sagt Sturm. Im 

Projekt wird jedes Haus einzeln kalkuliert, aber auch eine 

Gesamtkalkulation wird erstellt. „Wenn sich dabei wirklich 

herausstellt, dass die höheren Errichtungskosten beim 

Hybridhaus durch niedrigere Betriebskosten wettgemacht 

werden, muss auch die Wohnbauförderung reagieren“, 

fordert Sturm. Baubeginn für das Bauprojekt ist 2017, 

die Fertigstellung erwartet Sturm 2019. Die FH ist 

dabei schon in der Planungsphase involviert und wird bis 

drei Jahre nach der Fertigstellung Daten erheben 

und analysieren. 

 

Quelle: Salzburger Nachrichten; Foto: „Die Salzburg“. 

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gesundheit 

Abwehr-Vorsorge im Herbst 

Herbst ist Erkältungs- und Grippezeit. Das muss nicht 

sein! Mit einigen Tipps beugen Sie vor und kommen 

möglichst unbeschwert und gesund durch den Herbst. 

Die Tage werden kürzer, und die Temperatur fällt genauso 

wie oft die Stimmung. 

Doch die Herbstmonate haben auch ihre schönen 

Seiten. Bunt gefärbtes Laub der Bäume laden zu einem 

Spaziergang ein, oder trockenes, windiges Wetter ist optimal 

zum Drachensteigenlassen. Nicht vergessen: Es gibt kein 

schlechtes Wetter, nur falsche Kleidung. Spazieren gehen ist 

zugleich eine einfache und effektive Möglichkeit, Sorgen los 

zu werden und zu innerer Balance zu finden. 

Immunsystem stärken 

Der Wechsel von beheizten Räumen ins nass-kalte Freie setzt 

dem Körper ordentlich zu. Zugleich wird es abends früh 

dunkel, und der Mangel an Tageslicht schlägt sich negativ 

auf die Stimmung. Einige wichtige Tipps sind gefragt, um 

das Immunsystem zu stärken und um Grippeviren und 

Herbst-Blues keine Chance zu lassen. Gelangen Krankheitserreger 

wie Bakterien oder Viren in unseren Körper, wird 

das Immunsystem aktiv. Unterschiedliche Zellen des Immunsystems 

werden je nach Erreger aktiviert und gehen gezielt 

gegen diesen vor. Der beste Schutz vor Erkältungen ist ein 

gesundes Immunsystem. 

Regelmäßige Bewegung 

Verkriechen Sie sich trotz nebligen und kühlen Wetters nicht 

zu Hause. Gehen Sie raus in die Natur. Aktive Menschen 

erkranken nach Studien viel seltener an Infekten als nichtaktive. 

Geben Sie dem Herbst-Blues keine Chance. Das 

Tageslicht, das wir über die Netzhaut aufnehmen, trägt dazu 

bei, die Stimmung zu heben. Empfehlenswert ist moderates 

und regelmäßiges Ausdauertraining wie Radfahren, Nordic 

Walking, Schwimmen oder Laufen. Zu langes oder intensives 

Training sollte es möglichst nicht sein, denn dieses kann 

das Immunsystem sogar schwächen. Wenn Sie bereits erkältet 

sind, dann sollten Sie Ihrem Körper eine Trainingspause 

gönnen. Bewegung trainiert nicht nur Herz und Kreislauf, 

sondern sorgt auch für eine gute Standfestigkeit und Körperkoordination. 

Ausgewogen essen 

Eine gesunde und ausgewogene Ernährung trägt dazu bei, 

die Abwehrkräfte zu stärken. In der kühleren Jahreszeit 

kämpft der Körper gegen Viren und Bakterien und kann 

auch beim Essen und Trinken eine Unterstützung gebrauchen. 

Eine Vielfalt und Abwechslung auf dem Speiseplan garantiert 

dem Körper eine optimale Versorgung an Vitaminen 

und Mineralstoffen. Achten Sie auf eine ausreichende Zufuhr 

der Vitamine A, C und E. Diese kommen in vielen Obst- und 

Gemüsesorten vor. Auch das Spurenelement Zink sollte ausreichend 

über die Nahrung aufgenommen werden, denn es 

ist für viele Prozesse in unserem Körper unentbehrlich. Zink 

ist in Haferflocken, Kernen, Käse oder Putenfleisch enthalten. 

Als Herbstgemüse sind Kürbis, Karotten, Pastinaken, 

Kohlrabi und Champignons besonders empfehlenswert. 

Sich Ruhe gönnen 

Die Leistung des Immunsystems wird bei Stress eingeschränkt. 

Finden Sie für sich den richtigen Weg, mit Stress 

umzugehen und abschalten zu können. Das kann Sport, ein 

Vollbad, autogenes Training, Meditation oder Yoga sein. Gerade 

Yoga wirkt auf unterschiedlichen Ebenen. Man kommt 

zur Ruhe, spürt die Atmung, dehnt den Körper sanft, lernt 

sich zu fokussieren und den Kopf freizubekommen. 

Ausreichend Schlaf ist für den Körper ebenfalls wichtig, um 

Körper und Immunsystem zu regenerieren. Es gilt als Regel, 

dass mit weniger als sieben Stunden Schlaf das Erkältungsrisiko 

dreimal höher sein soll.

INFO-PR 


43 

Catering & Rent 

Oskar Geier 

Das Gesamtpaket für jedes Event! Nach diesem Motto 

organisiert Oskar Geier von der kleinen Geburtstags feier 

über die Weihnachtsfeier bis zur Hochzeit mit mehreren 

Hundert Personen. 

Catering Oskar Geier besteht seit 2007 und etablierte 

sich als kompetentes, kundenorientiertes und innovatives 

Unternehmen in Sachen Catering. „Wir bieten das Gesamtpaket 

für jedes Event, egal ob Hochzeit, Weihnachts-, 

Betriebs- oder Geburtstagsfeier. Neben einer exquisiten 

Küche organisieren wir gerne auch das Geschirr, Tische 

und Stühle sowie auch Zelte, Grills und sonstiges Zubehör. 

Mit Passion und Professionalität versuchen wir, Ihnen die 

Organisation Ihres Events zu erleichtern und Schritt für 

Schritt zu perfektionieren“, so Oskar Geier. „Was es nicht 

gibt, erfinden wir!“ 

Service und Verleih 

Mit Passion, Professionalität und kompetenter Beratung, 

punktet das Catering-Unternehmen bei seinen Kunden. Das 

gilt genauso für den Verleih von allen möglichen Utensilien 

wie Möbel und Geschirr. „Bei uns können die Kunden 

alles leihen, was für eine gelungene Feier gebraucht wird! 

Besteck, Geschirr und Gläser, Tische und Stühle, Töpfe, 

Herde, Dämpfer und Grills sowie auch Zelte – wir kümmern 

uns gerne auch um die Ausstattung. Wenn es anfangs auch 

nur um den Verleih geht, so merken die Kunden im Laufe 

der Gespräche sehr oft, dass doch viel mehr dranhängt, ein 

bestimmtes Event zu organisieren. Dann können wir unsere 

Erfahrung und das ganze Know-how einbringen.“ 

Qualität steht an erster Stelle 

Beim Wareneinkauf legt man besonders Wert auf einheimische 

Produkte. Das Fleisch vom Dorfmetzger, Milchprodukte 

und Gemüse aus Südtirol, Olivenöl aus Italien usw. Durch 

das Bedürfnis, die Tradition nicht aus den Augen zu verlieren, 

hat sich der diplomierte Diätkoch Oskar Geier als Caterer in 

Südtirol bestens etabliert: „Wir kochen auch gerne nach Ihren 

Wünschen oder stellen ein passendes Menü für jede spezielle 

Veranstaltung zusammen. Mein bevorzugter Kochstil besteht 

aus einer Mischung von mediterraner und alpiner Küche, 

wobei ich diese gerne neuzeitlich interpretiere.“ 

Catering & Rent Oskar Geier 

des Oskar Geier & Co KG 

Hugo-Zuber-Weg 4 | 39057 St. Michael/Eppan 

Tel. 347 041 88 01 

info@cateringgeier.it | www.cateringgeier.it

44 05/2016 portrait 

Immer für die Umwelt 

Ein Physikstudium war ihm zu viel Mathematik, Biologie 

haben damals schon zu viele studiert, Chemie 

erschien ihm interessant! Stoffe zu analysieren, in 

Zusammenhang mit Umweltverschmutzung und Naturschutz, 

das kann die Zukunft sein. So die Gedanken von 

Rupert Rosanelli in den 1980er Jahren zu Beginn seines 

Studiums. 

Es war die Zeit, als die Grün-Bewegung so richtig in 

Schwung kam: Der saure Regen, das Waldsterben, die 

Besetzung der Marchauen an der Donau bei Wien, die 

Gründung von Green Peace Österreich und Glo - 

bal 2000. Rupert Rosanelli erinnert sich: „Das alles hat 

mich natürlich bewegt, das Chemiestudium zu favorisieren. 

Demonstrieren war nicht meine Art; vielmehr war 

ich daran interessiert zu hinterfragen, zu analysieren und 

praktisch zu handeln: Welche Substanzen gelangten über 

die Wirtschaft und Industrie in die Umwelt, mit welchen 

Auswirkungen. Für mich war von Anfang an klar, dass 

ich nach Beendigung des Studiums nicht für einen Pharmakonzern 

tätig sein werde, sondern mein Wissen in den 

Umweltschutz einbringen würde. Heute sind Themen wie 

Abfallbewirtschaftung, Energiesparen, erneuerbare Energie 

mit Hilfe von Wasser, Wind und Sonne zu gewinnen, die 

beherrschenden Vorgaben.“ Schon seine Diplomarbeit 

enthielt für damalige Zeiten eine höchst außergewöhnliche 

Aufgabenstellung. Ein zahnärztliches Institut hatte ein 

ganz besonderes Problem. Bei der Mundhygiene und 

beim Ausspülen kamen Substanzen von den 

Zahnfüllungen wie Quecksilber in den Abfall der Zahnärzte. 

Diese Substanzen sollten in Zukunft zurückgewonnen 

und getrennt entsorgt werden. „Ich habe meinem 

Professor sofort zugesagt und zu diesem Thema meine 

Diplomarbeit geschrieben“ (Studium der Chemie an der 

Universität Innsbruck, Analytische Chemie, Schwerpunkt 

Chemie Recycling. 1991 Staatsexamen an der Universität 

von Bologna). 

Im Dienst der Wirtschaft 

Zur Studienzeit von 1983 bis 1990 war der Umweltschutz 

ausschließlich von der Grün-Bewegung besetzt. Dazu 

Rupert Rosanelli: „Im Laufe der vergangenen Jahrzehnte 

hat sich die Situation komplett geändert. Anfangs durch 

die Gesetzgebung, aber immer mehr durch Bewusstseinsveränderung 

zur Umwelt und schlussendlich über die 

Kostenrelevanz natürlicher Ressourcen in der Abfall- und 

Energiewirtschaft. Das hat mich 1995 angespornt, eine 

Beratungsfirma, die SYNECO, zu gründen. Besonders 

interessant erschien mir die Beratung von öffentlichen Institutionen 

und damit auch Brücken zu schaffen von einem 

oft etwas schwerfälligen Apparat zur privaten Wirtschaft. 

Das ganze komplexe Thema Umweltschutz vom Energieproduzieren 

über das Energiesparen bis zur nachhaltigen 

Abfallbewirtschaftung ist mehr als alles andere ein Mix aus 

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portrait 05/2016 

45 

öffentlichen und privatwirtschaftlichen Interessen. Dabei 

sind die Zielsetzungen in vielen Fällen ähnlich, nur die 

Herangehensweise ist oft extrem unterschiedlich.“ Effiziente 

Lösungen für nachhaltiges Wirtschaften erarbeiten, 

unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben und des 

technisch Machbaren. Das ist heute das Spezialgebiet von 

Rupert Rosanelli zusammen mit seinen Mitarbeitern bei 

SYNECO. 

Infrastrukturen in öffentlicher oder privater Hand 

Wenn es um Themen wie Trinkwasser, Energie oder 

Abfallwirtschaft geht, spalten sich die Meinungen, ob 

die öffentliche Hand oder die Privatwirtschaft effizienter 

sind. Dazu hat Rupert Rosanelli eine klare Antwort. „Im 

Bereich Trinkwasser sind Genossenschaften, Interessentschaften, 

Gemeinden oder auch das Land Garanten für 

lückenlose Versorgung. Ähnliches gilt auch für Kläranlagen 

oder Entsorgungsanlagen. Im Energiebereich haben 

sich in jüngster Vergangenheit durch die Diskussionen um 

die SEL die gegensätzlichen Meinungen aufgeschaukelt. 

Grundsätzlich agiert die Privatwirtschaft effizienter und ist 

schneller in ihren Entscheidungen. Auf der anderen Seite 

müssen Land oder die Gemeinden unterschiedlichste (private 

und lokalpolitische) Vorgaben berücksichtigen und oft 

Kompromisse eingehen. Unsere Aufgabe ist dann die bestmögliche 

Projektberatung und oft auch als Brückenbauer 

zwischen zwei oder mehreren Interessenten zu fungieren. 

Alle Akteure haben aber im Endeffekt das gleiche Ziel: 

wertvolle Ressourcen im entsprechenden Qualitätsstandard 

zu sichern.“ 

SYNECO, SEAB, Athesia Energy 

Neben seiner Tätigkeit als Geschäftsführer von SYNECO ist 

Rupert Rosanelli noch in anderen Funktionen tätig – und 

dabei immer unter dem Dach des Umweltschutzes. Seit 

2010 ist er Präsident der Stadtwerke SEAB AG in Bozen. 

Eine halb politische, halb privatwirtschaftliche Funktion. 

„Wir haben den gesamten Ballungsraum Bozen in den letzten 

Jahren auf das Verursacherprinzip umgestellt. Sowas ist 

immer mit Anlaufschwierigkeiten verbunden. Aber mittlerweile 

haben wir eine hohe Akzeptanz bei der Bevölkerung. 

Kreislaufwirtschaft im Verhältnis von 2 zu 1, das heißt zwei 

Rupert Rosanelli gemeinsam mit seinen Partnern bei SYNECO v.l.: 

Christoph Larch (Innsbruck) und Matteo Zandonai (Trient) 

Drittel des Mülls werden der Wiederverwertung zugeführt.“ 

Des Weiteren ist Rosanelli seit der Gründung von ATHE- 

SIA ENERGY auch hier als Partner und Berater tätig. „Am 

Anfang bei meiner Beratungstätigkeit ging es darum, in 

den diversen Athesia-Niederlassungen und den Produktionshallen 

Energie einzusparen. Später hat sich die Athesia- 

Geschäftsleitung dazu entschlossen, ein neues Geschäftsfeld 

zu eröffnen und in die nachhaltige Produktion von Energie 

einzusteigen. Das ist ein ganz spannendes Thema für die 

Zukunft, und das Unternehmen hat bisher schon einen 

zweistelligen Millionenbetrag in das neue Geschäftsfeld investiert.“ 

Wenn Rupert Rosanelli erzählt, sieht man ihm die 

Begeisterung an, die ihm sein Job als vielseitiger Berater und 

Experte in Sachen Umweltschutz macht – und immer nach 

dem Motto: „Es bleibt noch viel zu tun!“


aktuell 

Der Lärchenhof 

Eine gelungene Vision mit fünf Sternen. Aber der 

Lärchenhof ist viel mehr als nur ein Fünfsternehotel 

inmitten der wunderbaren Kitzbüheler Alpen. „Einmal 

Lärchenhof, immer Lärchenhof“ ist längst das Motto 

vieler Stammgäste. Und das zu jeder Jahreszeit! 

Und wer jedes Jahr in den Lärchenhof kommt, erlebt 

jedes Jahr wieder eine Überraschung! Was Inhaber Martin 

Unterrainer im Jahr 1968 mit einem kleinen Gästehaus 

begann, ist heute der Lärchenhof auf rund 150 Hektar 

und eines der führenden Fünfsternehäuser im Großraum 

Kitzbühel, ja in ganz Tirol. Als Visionär und Pionier gleichermaßen, 

setzt er mit seinen Ideen immer wieder neue 

Maßstäbe. Seit Beginn lenkt er die Geschicke des Hauses, 

mittlerweile unterstützt von Hoteldirektorin Melissa 

Mathé. Der Lärchenhof ist nicht nur ein bemerkenswert 

großzügiges Ferienparadies mit besonderer Atmosphäre, 

das beherzte Engagement des Eigentümers und sein 

beispielhafter Esprit werden auch vom gesamten Team mit 

viel Aufmerksamkeit und Liebe zum Detail gelebt. Kein 

Wunder also, dass sich Gäste aus aller Welt hier rundum 

wohl und geborgen fühlen und immer wieder gerne 

einchecken. Ankommen und sich wohlfühlen heißt die 

Devise. Der Lärchenhof heißt seine Gäste mit besonderer 

Lebensqualität willkommen: Die insgesamt 124 gemütlichen 

Zimmer und Suiten in unterschiedlichen Stilen bieten 

idealen Komfort zur Erholung. Alle Einrichtungen des 

Hauses wie Restaurants, Wellness, Fitness oder Beauty sind 

unterirdisch verbunden und somit bequem erreichbar, was 

Der neue Lärchenhof Panorama-Saunagarten 

Die Rolltreppe zum Panorama-Saunagarten


47 

gerade bei winterlichen Temperaturen von Gästen sehr 

geschätzt wird. 

Eine 30 Meter lange Rolltreppe führt hinauf 

zum neuen Panorama-Saunagarten 

Das Herzstück des Lärchenhofs und unerschöpflicher Energiequell 

ist die großzügige Wellness-Welt, die mit ihren 3.500 m² 

Pool- und Saunalandschaften jeden Wunsch erfüllt. Ob Biosauna 

(60°C), Dampfsauna, 90°C-Sauna, Tecaldarium (40°C), 

Salzsauna (70°C) oder die neue Event-Sauna mit Eisgrotte und 

Videowall, hier finden Körper, Geist und Seele tiefe Ruhe und 

neue Kraft. Das erfahrene Beauty-Team behandelt mit erstklassigen 

Pflegeprodukten von Maria Galland und Ligne St. Barth 

und bietet ein Wohlfühlprogramm aus Beauty- und Bodytreatments, 

das westliche wie östliche Behandlungen umschließt. 

Doch Hotelier Martin Unterrainer setzt noch eines drauf 

und schafft neue Maßstäbe in Sachen Wellness. Er bietet den 

Gästen mit seiner jüngsten Innovation auch eine einzigartige 

Attraktion: Wer von der im Dezember 2015 eröffneten Event- 

Sauna genussvoll mit der ca. 30 Meter langen Rolltreppe hoch 

hinauf fährt, dem eröffnet sich eine atemberaubende Kulisse 

mit herrlichem Blick auf die umliegenden Berge & Wälder. 

Inmitten dieses idyllischen Naturambientes bietet der Panorama-Saunagarten 

alles, was das Herz begehrt: Blockhaussauna, 

Bio-Kräuter-Sauna, Massageraum für Heilmassagen und ein 

Whirlpool mit Liegeterrassen. Sogar ein romantisches Bächlein 

ziert den Garten und lädt mit einem natürlichen Kneippbecken 

zum erfrischenden Wassertreten ein. 

Eine technische Herausforderung 

Die visionäre Idee des Hausherrn und Unternehmers, den 

Gästen ein besonderes Erholungserlebnis direkt am Waldesrand 

zu ermöglichen, war eine technische Herausforderung 

für die Ausführenden von der Firma Schindler Aufzüge und 

Fahrtreppen GmbH. Dazu der Projektleiter: „Mit dem innovativen 

und außergewöhnlichen Projekt am Lärchenhof ist es 

unserem engagierten Experten-Team in kurzer Zeit gelungen, 

die visuell hohen Ansprüche des Hoteliers zu erfüllen und 

darüber hinaus die Transport-Lösung optimal in die moderne 

Architektur einzufügen und an das Design des Bauwerks anzu- 

passen.“ Der neue Panorama-Sauna garten unterstreicht einmal 

mehr die Devise der zahlreichen Stammgäste – gültig für alle 

Jahreszeiten: „Einmal Lärchenhof, immer Lärchenhof.“ 

Der Lärchenhof – Inhaber Martin Unterrainer 

Lärchenweg 11 | A-6383 Erpfendorf 

Tel. +43 5352 8138 

info@laerchenhof-tirol.at | www. laerchenhof-tirol.at 

Die Musikkapelle Algund 

sorgte am 17. September mit einem Konzert am Lärchenhof 

für Begeisterung. Für Martin Unterrainer eine weitere Bestätigung 

der gelebten Südtiroler-Nordtiroler Freundschaft. 

Durch seine Partnerin Ulrike Kuppelwieser (Gemeindeärztin 

in Algund) ist der Lärchenhof auch in ihrem Heimatdorf eine 

bekannte Größe; kurzerhand wählten die Algunder Musikanten 

den Lärchenhof als Ziel ihres Herbstausfluges. Das Konzert 

am Lärchenhof der weit über Südtirols Grenzen hinaus 

bekannten Musikkapelle war für beide Seiten etwas Besonderes. 

Die Hotelgäste waren begeistert von der musikalischen 

Qualität der Darbietungen, und die Algunder genossen den 

Besuch am Lärchenhof. 

Lärchenhof-Chef Martin Unterrainer, 

Ulrike Kuppelwieser und Manfred Kiechl 

© Gernot Schwaiger

48 05/2016 bunte meldungen 

Akademie der Toblacher Gespräche 

Von 30. September bis 2. Oktober 

beherbergt das Kulturzentrum Grand 

Hotel Toblach die renommierte Denkwerkstatt 

für die ökologische Wende, 

die 27. Toblacher Gespräche. „Vom 

Sollen zum Wollen. Zur Ethik des solaren 

Zeitalters“ ist der Titel einer Veranstaltung, 

die nach den moralischen 

Grundlagen sozialen und ökologischen 

Engagements fragt. 

Ein Treffen von Engagierten für 

Menschenrechte und Tierschutz, von 

Menschen aktiv gegen den Klimawandel, 

Unternehmerinnen und Unternehmern 

und öffentlichen Bediensteten, 

die dem Gemeinwohl dienen, und 

vielen anderen Aktiven, um über Form 

und Moral des Engagements für eine 

bessere Welt zu diskutieren. 

Namhafte Referenten 

Mit dabei sind namhafte Referenten; 

unter ihnen Don Luigi Ciotti, Gründer 

der Gruppe Abele und des Vereins 

Libera, Dorothee Häußermann, Sprecherin 

der Bewegung „Ende Gelände“, 

die sich gegen Kohle, insbesondere 

den Tageabbau von Braunkohle, 

und für das Klima einsetzt, Luigina 

Mortari, Direktorin des Fachbereichs 

Philosophie, Pädagogik und Psy- 

chologie der Universität Verona, die 

seit vielen Jahren den Diskurs über 

die Fürsorge für sich und andere als 

zentrales Element menschlichen Seins 

vorantreibt, Christian Felber, Gründer 

von ATTAC Österreich und einer der 

ersten Förderer der „Demokratischen 

Bank“, und Elke Mack, Professorin 

für christliche Sozialwissenschaft und 

Sozialethik an der Katholisch-Theologischen 

Fakultät der Universität 

Erfurt, die sich für eine pluralismusfähige 

christliche Theorie der Gerechtigkeit 

einsetzt. 

Für Informationen und Anmeldung: 

www.toblacher-gespraeche.it 

Motus Capital für erneuerbare Energie 

Der Markt für erneuerbare Energien 

hat sich stark konsolidiert und industrialisiert. 

Professionelle Strukturen und 

Branchenkenntnisse sind die wichtigsten 

Erfolgsbausteine im Zuge ständig 

zunehmender M-&-A-Aktivitäten. Das 

Unternehmen Motus Capital versucht 

dabei, Investoren kleiner und mittlerer 

Größenordnung eine Möglichkeit der 

Marktpartizipation an Bestandsanlagen 

zu bieten und gleichzeitig nicht in 

Konkurrenz mit großen, institutionellen 

Investoren zu treten. Dabei ist eine 

Sacheinlage einer Erzeugungsanlage 

sowie eine Kapitalerhöhung gleicher- 

maßen möglich. Initiator Martin Gruber 

(Geschäftsführer Gruber Logistics) 

und Geschäftsführer Philipp J. Gamper 

verweisen auf Synergieeffekte und 

das Erfolgskonzept einer schlanken 

Kostenstruktur, Risikodiversifikation, 

Hebelwirkungen und Sicherheitskonzept 

samt strikten Investitionskriterien. 

Weitere Informationen unter 

www.motuscapital.com

unte meldungen 

Service und 

vorbeugende Wartung... 

5. Garage61-Oldtimer-Auktion 

Bei der größten Oldtimer-Auktion 

Südtirols kommen am 24. September 

ein weiteres Mal allerhand Raritäten 

auf zwei und vier Rädern unter den 

Hammer. Oldtimer erfreuen sich an 

immer weiter steigenden Preisen und 

Beliebtheit – sowohl als Liebhaberstücke 

als auch als Wertanlage. 

Eines von 65 Schmuckstücken in der 

diesjährigen Auktion ist ein Autobianchi 

Stellina, wovon insgesamt nur 

502 Stück produziert wurden (Startpreis 

16.900 Euro). Für Porschefans 

stehen vier Modelle der beliebten Automarke 

zur Auswahl. Weitere Lots der 

besonderen Art sind unter anderem 

ein VW Bulli T2 als Feuerwehrmodell 

mit nur 12.500 gefahrenen Originalkilometern, 

ein Adenauer-Mercedes 

300 D aus dem Jahr 1958 sowie ein 

Mercedes SL 250 Pagode W113 in 

Elfenbeinweiß mit einem Startpreis 

von 59.000 Euro. 

Seit Jahren steht die Garage 61 mit 

ihrem Chef Oswald Planer für ein gut 

ausgewähltes Sortiment, für faire Startund 

Mindestpreise, gute Beratung und 

Transparenz und für eine unkomplizierte 

und schnelle Abwicklung. Bei 

der 5. Garage61-Auktion reichen die 

Startpreise von 350 Euro (Malaguti 50), 

über 1.900 Euro (Cinquino), bis zu 

59.000 Euro für die Mercedes-Modelle. 

Wie hoch wohl jeweils gesteigert 

wird, bleibt spannend. 

Alle Lots können ab Mittwoch, dem 

21., bis Freitag, dem 23. September, 

von 8 bis 12 und von 14 bis 19 Uhr 

besichtigt werden, auch online unter 

www.garage61.it sind alle Artikel zu 

finden. 

Einbringer (Verkäufer) sind meist 

Private, die sich aus unterschiedlichsten 

Gründen von ihren Fahrzeugen 

trennen. Selbstverständlich wurden 

alle Schmuckstücke vom Garage61- 

Team unter die Lupe genommen, um 

eine ehrliche Beratung zu gewährleisten. 

Beginn der Auktion ist am Samstag, 

dem 24. September, um 14 Uhr 

– direkt im historischen Flair der 

Garage61. Die Plätze sind begrenzt: 

Deshalb empfiehlt es sich, zeitig eine 

Reservierung unter info@garage61.it 

vorzunehmen. 

Kontaktdaten: Tel. 0471 661 145; 

E-Mail: info@garage61.it 

Unser Standort: 

Mileins 5 

I-39040 Villnöß 

Service Hotline 

+39 331 6893736

50 05/2016 bunte meldungen 

Marseille: DolomythiCup 2016 

Spannend, stürmisch, sonnig und 

unvergesslich war der Dolomythi- 

Cup 2015, der erstmalig in Marseille 

ausgetragen wurde. Auch 2016 hat das 

hochrangige Regatta-Event in diesen 

Gewässern rund um die Segelhochburg 

Marseille stattgefunden. „Wir haben 

uns zum Ziel gesetzt, sportlich ambitionierten 

Seglern, die stets auf der 

Suche nach neuen Abenteuern sind, 

neue Erfahrungen zu bieten“, erklärt 

OK-Chef Edy Scherer. Dass dies in 

Marseille gelungen ist, bestätigen 

alle teilnehmenden Teams. Besonders 

reizvoll ist auch die einzigartige 

Kulisse der französischen Mittelmeerküste 

rund um das Naturschutzgebiet 

Calanques mit seinen steil abfallenden 

Felswänden und romantischen 

Buchten. Die sportlichen Yachten der 

Einheitsklasse „Gran Surprise Archambauld“ 

und die Rahmenbedingungen 

im heurigen Jahr haben den Teilnehmern 

alles abverlangt. Ein Regattatag 

musste gestrichen werden denn 

Windböen bis zu 40 Knoten und mehr, 

waren selbst für die besten Südtiroler 

Segler zu viel des Guten. 

Wertung nach 6 Wettfahrten: 

1. Mapetz – Bernhard Mair: 11 Punkte 

2. Rothoblaas – Edy Scherer: 15 P. 

3. Selectra – Günther Pernthaler: 17 P. 

4. Assibroker – Georg Plazotta: 17 P. 

5. Orthoplus – Peter Moroder: 17 P. 

6. Chipra – Werner Schullian: 23 P. 

7. Geox – Norbert Rainer: 24 P. 

Das Siegerteam mit Skipper Bernhard „Petz“ Mair 

Karrieren vergehen, Marken sind unsterblich 

Die KIKU-Sports Academy für angehende 

Profi-Sportler feiert beim Bergfestival 

International Mountain Summit 

ihre Premiere. Es werden wichtige 

Impulse für die angehenden Sportkarrieren 

diskutiert und präsentiert. 

Am Freitag, den 14. Oktober, werden 

im Forum Brixen unter dem Motto 

„Sportler als Marke“ junge Sportler 

aus allen Bereichen eingeladen, die mit 

Profis in Austausch treten können. Der 

Biathlet Dominik Windisch berichtet 

von seinen Erfahrungen, Enttäuschungen 

und Siegen. Exskirennläuferin 

Michaela Gerg hat für ihren Vortrag 

den Titel „Aufstehen oder Liegenbleiben“ 

gewählt; sie hatte als Sportlerin 

viele Erfolge, musste aber auch lernen, 

mit Misserfolgen und Schicksalsschlägen 

umzugehen. Der Sportjournalist 

Hans-Peter Stauber verrät, wie Sportmarken 

unsterblich gemacht werden 

können, auch wenn die Karriere 

vorbei ist. Der Marketing-Fachmann 

Markus Fache zeigt, wie Sportler die 

Social-Media-Kanäle für die Eigenvermarktung 

erfolgreich nutzen können. 

Die Referentin Monika Fiedler hingegen 

beschäftigt sich mit Positionierung 

und Markenbildung eines Sportlers. 

Weitere Informationen unter 

www.IMS.bz oder event@ims.bz

10 Jahre Erfahrung im Bereich Wärmegewinnung 

Luftwärme 

Über 240 Anlagen in ganz Norditalien ... 

... hier eine kleine Auswahl: 

Erdwärme 

Referenz-Objekte 

Projekt „Capuccini“ (Gebäude) 

Projekt „Christelehof“ (Baustelle) 

Projekt „Delta“ (Heizraum) 

Projekt „Riescherhof“ (Gebäude) 

Arabba BL 1170 55 

Arona NO 2700 160 

Bassano d. G. VI Luft 13 

Borgo Valsugana TN Luft 11 

Bozen BZ Brunnen 500 

Brixen BZ 3750 171 

Brugherio MI 1400 68 

Cadorago CO Luft 18 

Camogli GE 2440 130 

Carpi MO 1100 54 

Castelnuovo d.G. VR Luft 13 

Crema CR Brunnen 52 

Hafling BZ 150 8 

Kaltern BZ Luft 6 

Lana BZ Luft 9 

Latsch BZ 530 16 

Livinallongo BL 200 8 

Mals BZ 180 8 

Marentino TO 240 12 

Meran BZ 450 35 

Milano MI Brunnen 252 

Moos BZ 125 6 

Olang BZ 600 26 

Percha BZ 150 8 

Predazzo TN 150 8 

Ranica BG 210 15 

Ritten BZ 600 28 

Ruffre TN 320 16 

Sarntal BZ 240 8 

Schlanders BZ 1300 60 

Spini di Gardolo TN 2520 140 

St.Ulrich BZ 600 20 

Steinegg BZ 180 16 

Terlan BZ 160 10 

Tortona AL 1000 42 

Trento TN 4800 166 

Varese VA 6750 160 

Völs BZ 450 28 

GEOLIVING GmbH I Kopernikus Straße 13 A I Bozen I 0471 05 28 28 I info@geoliving.it I www.geoliving.it

WIR FÜHREN IHRE ENERGIE- 

PROJEKTE ZUM ERFOLG 

Wir haben jeden Grund zum Feiern 

Die Firma energy.dis feiert dieses Jahr Ihr 15-jähriges Firmenbestehen. 

Für unseren Erfolg sind vor allem unsere treuen Kunden sowie unsere 

40 qualifizierten Mitarbeiter verantwortlich. An dieser Stelle möchten 

wir uns ganz herzlich bei Ihnen für Ihr entgegengebrachtes Vertrauen 

bedanken. Des weiteren garantieren wir Ihnen, weiterhin den besten 

Service und die notwendige Kompetenz zu bieten. 

Wir blicken stolz auf 15 spannende Geschäftsjahre zurück und sind 

schon mittendrin in den nächsten. 

psaier.energies GmbH / Julius-Durst Straße 6 / 39042 Brixen / T 0472 275 300 / info@psaierenergies.it / www.psaierenergies.it

Energie & Umwelt 2016

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