Energie & Umwelt 2016

05/2016
25
Transport & Logistik im
Zeichen der Nachhaltigkeit
Laut jüngsten Studien der Eurostat und ISPRA sind italienweit
80 % der insgesamt vom Verkehr verursachten
CO 2 -Emissionen dem Straßenverkehr anzulasten, wobei
zwei Drittel davon auf den Personenverkehr und nur ein
Drittel auf den Warenverkehr entfallen. Beim Warenverkehr
stammen 14,3 % der Emissionen von Kleinlastern, während
lediglich 4,3 % vom Schwerverkehr verursacht werden. Ein
Gespräch dazu mit Fercam-Chef Thomas Baumgartner.
gen europaweit mittels Dreiecksverkehr eine hundert -
prozentige Auslastung der Lkws garantieren.
Wo möglich und geeignet, setzt Fercam auf den Kombiverkehr
Straße/Schiene bzw. Straße/See, bei dem nur der
Anhänger oder Container auf den Zug verladen und am
Bestimmungsort von einer dort stationierten Zugmaschine
abgeholt wird. Ein Company-Train ist seit vielen Jahren täglich
zwischen der Poebene und dem Ruhrgebiet im Einsatz
und bietet somit eine nachhaltige Transportverbindung.
Der beste Weg rundum die Welt
Mit Luft- und Seefracht werden auch die entferntesten Ziele
erreicht, und je nach den Bedürfnissen des Kunden mehr oder
weniger schnell. Auch die Zollformalitäten und Transportdokumente
werden im Auftrag des Kunden erledigt. Mit der
sogenannten Euro-Asian-Landbridge ist Fercam in der Lage,
Transporte von und nach China nachhaltiger und kostengünstiger
als per Flugzeug und schneller als über den Seeweg
anzubieten. Waren werden dabei mit dem Zug über die Mongolei
und Russland von und nach Suzhou bzw. Warschau befördert
und anschließend per Lkw an die europäischen bzw.
chinesischen Bestimmungsorte ausgeliefert, und dies in 15 bis
17 Tagen im Gegensatz zu den 35 Tagen der Schiffsfracht.
Niederlassungen in Afrika
Seit mehreren Jahren verfügt das Unternehmen über zwei
Niederlassungen in Tunesien und Marokko. Wie wichtig das
auch für den heimischen Markt sein kann, zeigt folgendes
Beispiel: Die Verbraucher der arabischen Länder haben eine
besondere Vorliebe für süße Apfelsorten. Fercam transportiert
Südtiroler Äpfel mit dem Lkw nach Livorno, von wo
diese über den Seeweg nach Radès in Tunesien gebracht werden.
In Radès wird die Fracht von einem lokalen Fuhrunternehmer,
der für Fercam-Transport Tunisie arbeitet, übernommen
und bis nach Libyen transportiert. In diesem Fall wird
ein kombinierter Verkehr Straße/Seeweg genutzt!
> Radius: Der vom Schwerverkehr verursachte Anteil an
CO 2 -Emissionen ist ja wesentlich geringer als allgemein
angenommen?
Thomas Baumgartner: Der Gütertransport wird leider,
aber zu Unrecht, immer noch als einer der emissionsstärksten
Wirtschaftszweige angesehen und, wenn auch
der Anteil an CO²-Emissionen der großen Lkws relativ
gering ist, müssen wir als Unternehmer trotzdem alles in
unserer Macht stehende tun, um unsere Dienste möglichst
ressourcenschonend und nachhaltig zu gestalten. Deshalb
sind unsere Zugmaschinen ausschließlich mit Euro 5 und
Euro 6 Motoren ausgestattet und für die Verteilung im innerstädtischen
Bereich kommen vielfach erdgasbetriebene
Fahrzeuge zum Einsatz. Hier gilt es zu bedenken, dass der
Emissionsausstoß eines Euro 6-Motors dem von 16 Lkws
mit Euro 1-Motor bzw. neun Lkws mit Euro 4-Motor
entspricht, wobei diese rasante Entwicklung im Automobilsektor
sicher auch auf den Druck der öffentlichen
Meinung zurückzuführen ist und sehr erfolgreich war. Wir
haben uns im Laufe der letzten dreißig Jahre vom reinen
Straßentransporteur zum globalen Logistiker entwickelt
und bieten heute die gesamte Logistikdienstleistungspalette
an, vom klassischen Komplettladungstransport auf Straße
und Schiene, italien- und europaweite Stück- und Sammelgutverkehre,
Distributions- und Lagerlogistik, Luft- und
Seefracht, bis hin zu den Umzügen und zur Kunst- und
Messelogistik. Dabei spielt bei der Erbringung all unserer
Dienstleistungen unser Fuhrpark, seien es die Lkws
für nationale und internationale Transporte als auch die
Kleintransporter für die Verteilung, eine wesentliche Rolle,
weshalb wir ständig bemüht sind, innovative Technologien,
die Energieeffizienz und sparsamen Ressourceneinsatz zum
Ziel haben, effizient einzusetzen.
> Radius: Wie weit ist Flüssiggas ein Thema?
T. Baumgartner: Unsere spanische Niederlassung in Barcelona
setzt stark auf den Einsatz von Flüssiggas, zumal auf der
iberischen Halbinsel auch die Betankung dieser Fahrzeuge an
zahlreichen Tankstellen möglich ist. Die ökologischen Vorteile
dieses Treibstoffes sind klar, da man von einem nochmals um
30 % geringeren CO 2 -Ausstoßes ausgeht, auch wenn beim
Einsatz dieser Technologie zwei große Nachteile bestehen,
nämlich die geringere Motorenstärke von 330 PS gegenüber